1. استعمال سے پہلے：
1) چیک کریں کہ آیا آئل چیمبر میں تیل موجود ہے۔
2)۔ چیک کریں کہ آیا آئل چیمبر پر پلگ اور سگ ماہی کی گسکیٹ مکمل ہے۔ چیک کریں کہ آیا پلگ نے سگ ماہی کی گسکیٹ کو سخت کیا ہے۔
3) چیک کریں کہ آیا امپیلر لچکدار طریقے سے گھومتا ہے۔
4)۔ چیک کریں کہ آیا پاور سپلائی ڈیوائس محفوظ، قابل اعتماد اور نارمل ہے، چیک کریں کہ آیا کیبل میں گراؤنڈنگ وائر کو قابل اعتماد طریقے سے گراؤنڈ کیا گیا ہے، اور آیا برقی کنٹرول کیبنٹ کو قابل اعتماد طریقے سے گراؤنڈ کیا گیا ہے۔
5) سے پہلےپمپپول میں ڈالا جاتا ہے، یہ جانچنے کے لیے انچ کا ہونا ضروری ہے کہ آیا گردش کی سمت درست ہے۔ گردش کی سمت: پمپ انلیٹ سے دیکھا جاتا ہے، یہ گھڑی کی مخالف سمت میں گھومتا ہے۔ اگر گردش کی سمت غلط ہے تو بجلی کی سپلائی کو فوری طور پر منقطع کر دینا چاہیے اور الیکٹرک کنٹرول کیبنٹ میں U, V اور W سے جڑی تھری فیز کیبلز کے کسی بھی دو فیز کو تبدیل کر دینا چاہیے۔
6) احتیاط سے چیک کریں کہ آیا پمپ نقل و حمل، سٹوریج اور انسٹالیشن کے دوران خراب یا خراب ہوا ہے، اور آیا فاسٹنر ڈھیلے ہیں یا گر گئے ہیں۔
7) چیک کریں کہ آیا کیبل کو نقصان پہنچا ہے یا ٹوٹا ہوا ہے، اور کیا کیبل کی inlet سیل اچھی حالت میں ہے۔ اگر یہ پایا جاتا ہے کہ رساو اور خراب مہر ہو سکتی ہے، تو اسے بروقت مناسب طریقے سے سنبھالنا چاہئے۔
8) موٹر کے مراحل اور متعلقہ گراؤنڈ کے درمیان موصلیت کی مزاحمت کی پیمائش کرنے کے لیے 500V میگوہ میٹر کا استعمال کریں، اور اس کی قیمت نیچے دیے گئے جدول سے کم نہیں ہوگی، بصورت دیگر موٹر کے اسٹیٹر وائنڈنگ کو درجہ حرارت پر خشک نہیں کیا جائے گا۔ 120 C سے زیادہ۔ یا مدد کے لیے مینوفیکچرر کو مطلع کریں۔
کم از کم سردی کی موصلیت کی مزاحمت اور محیطی درجہ حرارت کے درمیان تعلقات درج ذیل جدول میں دکھائے گئے ہیں:
2. شروع کرنا، دوڑنا اور رکنا۔
1)۔شروع اور چل رہا ہے:
شروع کرتے وقت، ڈسچارج پائپ لائن پر بہاؤ کو منظم کرنے والے والو کو بند کریں، اور پھر پمپ کے پوری رفتار سے چلنے کے بعد آہستہ آہستہ والو کو کھولیں۔
ڈسچارج والو بند ہونے پر زیادہ دیر تک نہ چلائیں۔ اگر انلیٹ والو ہے تو، پمپ کے چلنے پر والو کے کھلنے یا بند ہونے کو ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا۔
2)۔رکو:
خارج ہونے والی پائپ لائن پر بہاؤ کو منظم کرنے والے والو کو بند کریں، اور پھر رک جائیں۔ جب درجہ حرارت کم ہو، تو جمنے سے بچنے کے لیے پمپ میں موجود مائع کو نکالنا چاہیے۔
3. مرمت
1)۔موٹر کے مراحل اور متعلقہ گراؤنڈ کے درمیان موصلیت کی مزاحمت کو باقاعدگی سے چیک کریں، اور اس کی قیمت درج قیمت سے کم نہیں ہونی چاہیے، بصورت دیگر اسے اوور ہال کیا جائے گا، اور ساتھ ہی یہ بھی چیک کریں کہ آیا گراؤنڈ مضبوط اور قابل اعتماد ہے۔
2)۔جب پمپ باڈی پر لگائی گئی سگ ماہی کی انگوٹھی اور قطر کی سمت میں امپیلر گردن کے درمیان زیادہ سے زیادہ کلیئرنس 2 ملی میٹر سے زیادہ ہو جائے تو ایک نئی سگ ماہی کی انگوٹھی کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
3)۔مخصوص کام کے درمیانے درجے کے حالات کے تحت پمپ عام طور پر نصف سال تک چلنے کے بعد، تیل کے چیمبر کی حالت کو چیک کریں. اگر آئل چیمبر میں موجود تیل کو ایملسیفائیڈ کیا گیا ہے تو وقت پر N10 یا N15 مکینیکل آئل کو تبدیل کریں۔ آئل چیمبر میں موجود تیل کو آئل فلر میں اوور فلو کرنے کے لیے شامل کیا جاتا ہے۔ اگر پانی کی رساو کی تحقیقات تیل کی تبدیلی کے بعد تھوڑی دیر تک چلنے کے بعد الارم دیتی ہے، تو مکینیکل مہر کی مرمت کی جانی چاہیے، اور اگر اسے نقصان پہنچا ہے، تو اسے تبدیل کیا جانا چاہیے۔ سخت کام کرنے والے حالات میں استعمال ہونے والے پمپوں کے لیے، ان کی بار بار مرمت کی جانی چاہیے۔
پوسٹ ٹائم: جنوری-29-2024