Машина двигателе өчен иң мөһим компонентларның берсе - ягулык насосы. Ягулык насосы машинаның эшләвен тәэмин итү өчен ягулык танкыннан двигательгә ягулык җибәрү өчен җаваплы. Ләкин, әйтергә кирәк, бензин һәм дизель двигательләре өчен төрле ягулык насослары бар. Бу мәкаләдә без газ ягулыгы насослары һәмдизель ягулык насослары.
Беренче чиратта, төп аерма - бензин һәм дизель двигательләренең ничек эшләве. Бензин двигательләре очкын утына таяналар, дизель двигательләре кысу утын кулланалар. Бу төп аерма ягулык насосының конструкциясенә һәм эшләвенә тәэсир итә.
Газ ягулыгы насослары, гадәттә, түбән басымда ягулык җибәрү өчен эшләнгән. Бензин двигательләре дизель двигательләре белән чагыштырганда күпкә түбән кысу дәрәҗәсенә ия. Шуңа күрә газ ягулыгы насослары двигательгә ягулык җибәрү өчен югары басымлы насос таләп итми. Бензин двигателендәге ягулык насосы гадәттә ягулык өчен. Түбән басымлы насос двигательгә ягулыкның тотрыклы агымын тәэмин итеп, ягулыкны танкка чыгарып җибәрә.
Дизель ягулык насослары, киресенчә, югары басым белән эш итү өчен эшләнгән. Дизель двигательләре сизелерлек югарырак кысу дәрәҗәсендә эшли, шуңа күрә ягулык насосларын таләп итә, алар югары басымда ягулык китерә ала. Бензин двигательләреннән аермалы буларак, дизель ягулыгы насосы, гадәттә, двигатель яки ягулык линиясенә тоташтырылган ягулык танкы читендә урнашкан. Pressureгары басымлы насос ягулыкның двигательгә тиешле яну өчен тиешле басымда кертелүен тәэмин итә.
Бензин белән дизель насосларының тагын бер төп аермасы - ягулыкның үзе. Бензин бик үзгәрүчән һәм атмосфера басымында җиңел парлана. Бензин насосы ягулыкны салкын тоту һәм артык парлану өчен эшләнгән. Чагыштыру өчен, дизель аз үзгәрүчән һәм бензин кебек суыту механизмнарын таләп итми. Шуңа күрә дизайнның төп юнәлешедизель ягулык насосларыягулыкны суытмас өчен, тиешле басымда ягулык китерү.
Моннан тыш, бензин һәм дизель насосларының эчке компонентлары алар эшләгән ягулыкның табигатенә карап аерыла. Бензин ягулык насослары, гадәттә, чүп-чар яки пычраткыч матдәләр двигательгә кермәсен өчен, яхшырак фильтрга ия. Дизель ягулык насослары, калын дизель ягулыгын урнаштыру өчен, зуррак фильтр зурлыкларына ия. Бу инъекция системасына бернинди блок яки зыян китермәс өчен бик мөһим.
Әйтергә кирәк, бензин һәм дизель насослары арасындагы аермалар аларның дизайныннан һәм функциональлегеннән артып китә. Бу ягулык насосларына хезмәт күрсәтү һәм хезмәт күрсәтү таләпләре дә төрлечә. Алмаштыру һәм ремонтлау процедуралары төрлечә булырга мөмкин. Шуңа күрә, машина хуҗалары һәм механизаторлар өчен ягулык насос системасын тиешенчә карау һәм саклау өчен бу аермаларны аңлау мөһим.
Йомгаклап әйткәндә, газ һәм дизель ягулык насослары двигательгә ягулык җибәрүнең бер максатына хезмәт итсәләр дә, аларның дизайны, эш принциплары, функцияләре төрле. Газ ягулыгы насослары түбән басым өчен эшләнгән, дизель ягулык насослары югары басымны эшкәртү өчен эшләнгән. Моннан тыш, ягулык төре һәм бу насосларның эчке компонентлары төрлечә. Бу аермаларны аңлау бензин яки дизель двигателе белән эшләнгән машинаны дөрес куллану һәм тоту өчен бик мөһим.
Пост вакыты: 21-2023 ноябрь