Машина двигатель өчен иң критик компонентларның берсе - ягулык насосы. Ягулык насосы машинаның шома эшен тәэмин итү өчен ягулык танкыннан ягулыкны саклап калу өчен җаваплы. Ләкин, әйтергә кирәк, бензин һәм дизель двигательләре өчен ягулык насослары төрле булырга тиеш. Бу мәкаләдә без газ ягулыгы насослары арасындагы аермаларны өйрәнербез һәмдизель ягулыгы насослары.
Беренче чиратта, төп аерма - эшнең әнә ничек. Бензин двигательләре очкын утка таяналар, ә дизель двигатель кысу кабызу кулланалар. Бу төп аерма ягулык насосының дизайнына һәм функциясенә тәэсир итә.
Газ ягулыгы насослары, гадәттә, түбән басымда ягулык китерү өчен эшләнгән. Бензин двигательләре дизель двигательләре белән чагыштырганда түбән кысу коэффициенты бар. Шуңа күрә, газ ягулыгы насослары двигательгә ягулык белән тәэмин итү өчен югары басым насосын таләп итми. Бензолия двигателендәге ягулык насосы гадәттә ягулык танк эчендә урнашкан. Түбән басым насосы ягулыгын һәм танктан этәрә, двигательгә тотрыклы ягулык агымын тәэмин итә.
Дизель ягулыгы насослары, киресенчә, югары басым белән эш итү өчен эшләнгән. Дизель двигательләре сизелерлек югары дәрәҗәдә эшлиләр, шуңа күрә югары басымда ягулык китерә ала торган ягулык насосларын таләп итә. Бензин двигательләреннән аермалы буларак, дизель ягулык насосы гадәттә ягулык танкы читендә урнашкан, гадәттә двигатель яки ягулык линиясенә тоташкан. Highгары баскыч нөку шул ягулыкның двигательгә тиешле яну өчен тиешле басымга уколын тәэмин итә.
Базолин һәм дизель насослары арасында бензин һәм дизель насослары арасында тагын бер төп аерма. Бензин бик үзгәртә һәм атмосфера басымында җиңел парлар. Бензин насосы ягулык салкынлыгын саклау һәм артык парны булдырмас өчен эшләнгән. Чагыштыруда, дизель үзгәрүчән, һәм бензин кебек көймә механизмнарын таләп итми. Шуңа күрә дизайн фокусыдизель ягулыгы насосларыягулыкны суытмаска тиешле басымда ягулык китерү.
Моннан тыш, бензин һәм дизель насосларының эчке компонентлары тотып торган ягулыкка карап төрле. Бензин ягулыгы насослары гадәттә двигательгә кермәсеннәр өчен, пычрак мех фильтры бар. Дизель ягулыгы насослары, калынрак дизель ягулыгын урнаштыру өчен зуррак фильтр размерлары бар. Бу теләсә нинди блокациядән качу яки инъекция системасына зыян китерү мөһим.
Әйтергә кирәк, бенисин һәм дизель насослары арасындагы аермалар аларның дизайн һәм функциональлеге артыннан бар. Бу ягулык насослары өчен хезмәт күрсәтү һәм хезмәт таләпләре төрле. Алмаштыру һәм ремонт процедуралары сизелерлек булырга мөмкин. Шуңа күрә, транспорт хуҗалары һәм механиклар өчен ягулык насос системасын дөрес кайгырту һәм хезмәт күрсәтү өчен бу аермаларны аңлау мөһим.
Йомгаклап әйткәндә, газ һәм дизель ягулыгы насослары двигательгә китерү максатына хезмәт итәләр, аларның бизәкле, оператив принциплар, һәм функцияләр аерылып тора. Газ ягулыгы насослары түбән басым өчен эшләнгән, ә дизель ягулыгы насослары югары басым белән эш итү өчен эшләнгән. Моннан тыш, ягулык төре һәм бу насосларның эчке компонентлары төрле. Бу аермаларны аңлау тиешле операция һәм бензин яки дизель двигателе белән эшләнгән машинаны дөрес эшләп, тиешле операцияләү һәм хезмәт күрсәтү өчен мөһим.
Пост вакыты:-21-2023