Abstract: Ang papel na ito ay nagpapakilala ng diesel engine self-priming pump unit na gumagamit ng exhaust gas flow mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum, kabilang ang centrifugal pump, diesel engine, clutch, venturi tube, muffler, exhaust pipe, atbp. Ang output shaft ng ang diesel engine ay binubuo ng clutch at coupling. Ang muffler ay konektado sa input shaft ng centrifugal pump, at ang isang gate valve ay naka-install sa exhaust port ng muffler ng diesel engine; ang isang exhaust pipe ay karagdagang nakaayos sa gilid ng muffler, at ang exhaust pipe ay konektado sa air inlet ng venturi pipe, at sa gilid ng venturi pipe Ang interface ng kalsada ay konektado sa exhaust port ng pump chamber ng centrifugal pump, isang gate valve at isang vacuum one-way valve ay naka-install sa pipeline, at isang outlet pipe ay konektado sa exhaust port ng venturi tube. Ang tambutso na gas na pinalabas mula sa diesel engine ay pinalabas sa venturi tube, at ang gas sa pump chamber ng centrifugal pump at ang water inlet pipeline ng centrifugal pump ay ibinubomba palabas upang bumuo ng vacuum, upang ang tubig ay mas mababa kaysa sa ang water inlet ng centrifugal pump ay sinipsip sa pump chamber para magkaroon ng normal na drainage.
Ang diesel engine pump unit ay isang water supply pump unit na pinapagana ng isang diesel engine, na malawakang ginagamit sa drainage, irigasyon sa agrikultura, proteksyon sa sunog at pansamantalang paglipat ng tubig. Ang mga bomba ng makina ng diesel ay kadalasang ginagamit sa mga kondisyon kung saan kumukuha ang tubig mula sa ibaba ng pumapasok na tubig ng water pump. Sa kasalukuyan, ang mga sumusunod na pamamaraan ay kadalasang ginagamit para sa pumping ng tubig sa ganitong kondisyon:
01、 Mag-install ng bottom valve sa dulo ng inlet pipe ng water pump sa suction pool: bago magsimula ang diesel engine pump set, punan ng tubig ang water pump cavity. Matapos maubos ang hangin sa pump chamber at ang water inlet pipeline ng water pump, simulan ang diesel engine pump set para makamit ang normal na supply ng tubig. Dahil ang ilalim na balbula ay naka-install sa ilalim ng pool, kung ang ibabang balbula ay nabigo, ang pagpapanatili ay napaka-abala. Bukod dito, para sa isang malaking-flow na diesel engine pump set, dahil sa malaking pump cavity at ang malaking diameter ng water inlet pipe, ang isang malaking halaga ng tubig ay kinakailangan, at ang antas ng automation ay mababa, na kung saan ay napaka-inconvenient na gamitin. .
02、 Ang diesel engine pump set ay nilagyan ng diesel engine vacuum pump set: sa pamamagitan ng unang pagsisimula ng diesel engine vacuum pump set, ang hangin sa pump chamber at ang water inlet pipeline ng water pump ay pumped out, at sa gayon ay bumubuo ng vacuum , at ang tubig sa pinagmumulan ng tubig ay pumapasok sa water pump inlet pipeline at sa pump chamber sa ilalim ng pagkilos ng atmospheric pressure. Sa loob, i-restart ang diesel engine pump set para makamit ang normal na supply ng tubig. Ang vacuum pump sa paraan ng pagsipsip ng tubig na ito ay kailangan ding i-drive ng isang diesel engine, at ang vacuum pump ay kailangang nilagyan ng steam-water separator, na hindi lamang nagpapataas ng okupado na espasyo ng kagamitan, ngunit nagpapataas din ng gastos sa kagamitan. .
03 、Ang self-priming pump ay naitugma sa diesel engine: ang self-priming pump ay may mababang kahusayan at malaking volume, at ang self-priming pump ay may maliit na daloy at mababang lift, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng paggamit sa maraming mga kaso . Upang mabawasan ang gastos ng kagamitan ng diesel engine pump set, bawasan ang espasyo na inookupahan ng pump set, palawakin ang hanay ng paggamit ng diesel engine pump set, at gamitin nang husto ang exhaust gas na nabuo ng diesel engine na tumatakbo nang mataas. bilis sa pamamagitan ng Venturi tube [1], ang centrifugal pump cavity at ang centrifugal pump ay pumasok. nabuo sa pump chamber ng centrifugal pump at ang water inlet pipeline ng centrifugal pump, at ang tubig sa water source na mas mababa kaysa sa water inlet ng centrifugal pump ay nasa Sa ilalim ng pagkilos ng atmospheric pressure, pumapasok ito sa water inlet pipeline ng water pump at ng pump cavity ng centrifugal pump, sa gayon ay pinupuno ang water inlet pipeline ng centrifugal pump at ang pump cavity ng centrifugal pump, at pagkatapos ay sinisimulan ang clutch upang ikonekta ang diesel engine sa centrifugal pump, at ang centrifugal ang bomba ay nagsisimulang magkaroon ng normal na suplay ng tubig.
二: ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng Venturi tube
Ang Venturi ay isang vacuum taking device na gumagamit ng fluid para maglipat ng enerhiya at masa. Ang karaniwang istraktura nito ay ipinapakita sa Figure 1. Ito ay binubuo ng isang gumaganang nozzle, isang suction area, isang mixing chamber, isang lalamunan at isang diffuser. Ito ay isang vacuum generator. Ang pangunahing bahagi ng device ay isang bago, mahusay, malinis at matipid na elemento ng vacuum na gumagamit ng positibong pressure fluid source upang makabuo ng negatibong pressure. Ang proseso ng pagtatrabaho ng pagkuha ng vacuum ay ang mga sumusunod:
01 、Ang seksyon mula point 1 hanggang point 3 ay ang acceleration stage ng dynamic fluid sa working nozzle. Ang mas mataas na pressure motive fluid ay pumapasok sa gumaganang nozzle ng venturi sa mas mababang tulin sa working nozzle inlet (point 1 section). Kapag dumadaloy sa tapered section ng working nozzle (seksyon 1 hanggang section 2), malalaman mula sa fluid mechanics na, para sa continuity equation ng incompressible fluid [2], ang dynamic fluid flow Q1 ng section 1 at ang dynamic na puwersa ng seksyon 2 Ang ugnayan sa pagitan ng rate ng daloy Q2 ng likido ay Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
Sa formula, A1, A2 - ang cross-sectional area ng point 1 at point 2 (m2);
v1, v2 — ang fluid velocity na dumadaloy sa punto 1 na seksyon at ang punto 2 na seksyon, m/s.
Makikita mula sa formula sa itaas na ang pagtaas ng cross section, bumababa ang bilis ng daloy; ang pagbawas ng cross section, ang bilis ng daloy ay tumataas.
Para sa mga pahalang na tubo, ayon sa equation ni Bernoulli para sa mga incompressible na likido
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Sa formula, P1, P2 - ang kaukulang presyon sa cross-section ng point 1 at point 2 (Pa)
v1, v2 — fluid velocity (m/s) na dumadaloy sa seksyon sa point 1 at point 2
ρ — density ng likido (kg/m³)
Makikita mula sa formula sa itaas na ang bilis ng daloy ng dynamic na likido ay patuloy na tumataas at ang presyon ay patuloy na bumababa mula sa punto 1 na seksyon hanggang sa punto 2 na seksyon. Kapag ang v2>v1, P1>P2, kapag ang v2 ay tumaas sa isang tiyak na halaga (maaaring umabot sa bilis ng tunog), ang P2 ay magiging mas mababa sa isang atmospheric pressure, ibig sabihin, ang negatibong presyon ay bubuo sa seksyon sa punto 3.
Kapag ang motive fluid ay pumasok sa expansion section ng working nozzle, iyon ay, ang section mula sa point 2 hanggang sa section sa point 3, ang velocity ng motive fluid ay patuloy na tumataas, at ang pressure ay patuloy na bumababa. Kapag ang dynamic na fluid ay umabot sa outlet section ng working nozzle (seksyon sa point 3), ang velocity ng dynamic fluid ay umabot sa maximum at maaaring umabot sa supersonic na bilis. Sa oras na ito, ang presyon sa seksyon sa punto 3 ay umabot sa pinakamababa, iyon ay, ang vacuum degree ay umabot sa maximum, na maaaring umabot sa 90Kpa.
02.、Ang seksyon mula point 3 hanggang point 5 ay ang yugto ng paghahalo ng motive fluid at ng pumped fluid.
Ang high-speed fluid na nabuo ng dynamic na fluid sa outlet section ng working nozzle (seksyon sa point 3) ay bubuo ng vacuum area malapit sa outlet ng working nozzle, upang ang suctioned fluid na malapit sa medyo mataas na pressure ay masipsip. sa ilalim ng pagkilos ng pagkakaiba sa presyon. papunta sa mixing room. Ang pumped fluid ay sinipsip sa mixing chamber sa punto 9 na seksyon. Sa panahon ng daloy mula sa punto 9 na seksyon hanggang sa punto 5 na seksyon, ang bilis ng pumped fluid ay patuloy na tumataas, at ang presyon ay patuloy na bumababa sa kapangyarihan sa panahon ng seksyon mula sa punto 9 na seksyon hanggang sa punto 3 na seksyon. Ang presyon ng likido sa seksyon ng labasan ng gumaganang nozzle (point 3).
Sa seksyon ng mixing chamber at sa harap na seksyon ng lalamunan (seksyon mula sa punto 3 hanggang sa punto 6), ang motive fluid at ang fluid na pumped ay nagsisimulang maghalo, at ang momentum at enerhiya ay ipinagpapalit, at ang kinetic energy ay na-convert mula sa Ang potensyal na enerhiya ng presyon ng motive fluid ay inililipat sa pumped fluid. likido, upang ang bilis ng dinamikong likido ay unti-unting bumababa, ang bilis ng sinipsip na katawan ay unti-unting tumataas, at ang dalawang tulin ay unti-unting bumababa at lumalapit. Sa wakas, sa punto 4 na seksyon, ang dalawang bilis ay umabot sa parehong bilis, at ang lalamunan at diffuser ng venturi ay pinalabas.
三:Ang komposisyon at prinsipyo ng pagtatrabaho ng self-priming pump group na gumagamit ng exhaust gas flow mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum
Ang tambutso ng makina ng diesel ay tumutukoy sa maubos na gas na ibinubuga ng isang makinang diesel pagkatapos masunog ang langis ng diesel. Ito ay kabilang sa maubos na gas, ngunit ang maubos na gas na ito ay may isang tiyak na halaga ng init at presyon. Pagkatapos ng pagsubok ng mga kaugnay na departamento ng pananaliksik, ang presyon ng maubos na gas na pinalabas mula sa isang diesel engine na nilagyan ng turbocharger [3] Maaaring umabot sa 0.2MPa. Mula sa pananaw ng mahusay na paggamit ng enerhiya, proteksyon sa kapaligiran at pagbabawas ng mga gastos sa pagpapatakbo, naging paksa ng pananaliksik ang paggamit ng maubos na gas na ibinubuhos mula sa pagpapatakbo ng diesel engine. Ginagamit ng turbocharger [3] ang maubos na gas na ibinubuhos mula sa pagpapatakbo ng makinang diesel. Bilang isang power running component, ito ay ginagamit upang mapataas ang presyon ng hangin na pumapasok sa silindro ng diesel engine, upang ang diesel engine ay masunog nang mas ganap, upang mapabuti ang pagganap ng kapangyarihan ng diesel engine, mapabuti ang tiyak kapangyarihan, pagbutihin ang ekonomiya ng gasolina at bawasan ang ingay. Ang sumusunod ay isang uri ng paggamit ng exhaust gas na pinalabas mula sa pagpapatakbo ng diesel engine bilang power fluid, at ang gas sa pump chamber ng centrifugal pump at ang water inlet pipe ng centrifugal pump ay sinisipsip palabas sa pamamagitan ng venturi tube, at ang vacuum ay nabuo sa pump chamber ng centrifugal pump at ang water inlet pipe ng centrifugal pump. Sa ilalim ng pagkilos ng atmospheric pressure, ang tubig na mas mababa kaysa sa pinagmumulan ng tubig ng pumapasok ng centrifugal pump ay pumapasok sa inlet pipeline ng centrifugal pump at ang pump cavity ng centrifugal pump, at sa gayon ay pinupuno ang inlet pipeline at ang pump cavity ng centrifugal pump, at simulan ang centrifugal pump upang makamit ang normal na supply ng tubig. Ang istraktura nito ay ipinapakita sa Figure 2, at ang proseso ng operasyon ay ang mga sumusunod:
Gaya ng ipinapakita sa Figure 2, ang water inlet ng centrifugal pump ay konektado sa pipeline na nakalubog sa pool sa ibaba ng water pump outlet, at ang water outlet ay konektado sa water pump outlet valve at pipeline. Bago patakbuhin ang makina ng diesel, ang balbula ng saksakan ng tubig ng centrifugal pump ay sarado, ang balbula ng gate (6) ay bubuksan, at ang sentripugal na bomba ay ihihiwalay mula sa diesel engine sa pamamagitan ng clutch. Matapos magsimula at gumana nang normal ang diesel engine, ang gate valve (2) ay sarado, at ang exhaust gas na ibinubuhos mula sa diesel engine ay pumapasok sa venturi pipe sa pamamagitan ng exhaust pipe (4) mula sa muffler, at ilalabas mula sa exhaust pipe ( 11). Sa prosesong ito, ayon sa prinsipyo ng venturi tube, ang gas sa pump chamber ng centrifugal pump ay pumapasok sa venturi tube sa pamamagitan ng gate valve at exhaust pipe, at hinahalo sa exhaust gas mula sa diesel engine at pagkatapos ay ilalabas mula sa ang tambutso. Sa ganitong paraan, ang isang vacuum ay nabuo sa pump cavity ng centrifugal pump at ang water inlet pipeline ng centrifugal pump, at ang tubig sa water source na mas mababa kaysa sa water inlet ng centrifugal pump ay pumapasok sa pump cavity ng centrifugal pump. sa pamamagitan ng water inlet pipe ng centrifugal pump sa ilalim ng pagkilos ng atmospheric pressure. Kapag ang pump cavity ng centrifugal pump at ang water inlet pipeline ay napuno ng tubig, isara ang gate valve (6), buksan ang gate valve (2), ikonekta ang centrifugal pump sa diesel engine sa pamamagitan ng clutch, at buksan ang tubig outlet valve ng centrifugal pump, upang ang diesel engine pump set ay magsimulang gumana nang normal. suplay ng tubig. Pagkatapos ng pagsubok, ang diesel engine pump set ay maaaring sumipsip ng tubig 2 metro sa ibaba ng inlet pipe ng centrifugal pump papunta sa pump cavity ng centrifugal pump.
Ang nabanggit na diesel engine na self-priming pump group na gumagamit ng exhaust gas flow mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum ay may mga sumusunod na katangian:
1. Epektibong malutas ang self-priming capacity ng diesel engine pump set;
2. Ang Venturi tube ay maliit sa laki, magaan ang timbang at compact sa istraktura, at ang gastos nito ay mas mababa kaysa sa karaniwang mga vacuum pump system. Samakatuwid, ang diesel engine pump set ng istrakturang ito ay nakakatipid sa espasyo na inookupahan ng kagamitan at ang gastos sa pag-install, at binabawasan ang gastos sa engineering.
3. Ang diesel engine pump set ng istrukturang ito ay ginagawang mas malawak ang paggamit ng diesel engine pump set at pinapabuti ang hanay ng paggamit ng diesel engine pump set;
4. Ang Venturi tube ay madaling patakbuhin at madaling mapanatili. Hindi ito nangangailangan ng mga full-time na tauhan upang pamahalaan ito. Dahil walang mekanikal na bahagi ng paghahatid, ang ingay ay mababa at walang lubricating oil ang kailangang ubusin.
5. Ang Venturi tube ay may simpleng istraktura at mahabang buhay ng serbisyo.
Ang dahilan kung bakit ang diesel engine pump set ng istraktura na ito ay maaaring sumipsip sa tubig na mas mababa kaysa sa pumapasok na tubig ng centrifugal pump, at ganap na magamit ang maubos na gas na pinalabas mula sa pagpapatakbo ng diesel engine upang dumaloy sa pangunahing bahagi ng Venturi tube sa isang mataas na bilis, ginagawa ang diesel engine pump set na walang self-priming function sa orihinal. Gamit ang self-priming function.
四: Pagbutihin ang taas ng pagsipsip ng tubig ng diesel engine pump set
Ang self-priming pump set ng diesel engine na inilarawan sa itaas ay may self-priming function sa pamamagitan ng paggamit ng exhaust gas na na-discharge mula sa diesel engine upang dumaloy sa Venturi tube upang makakuha ng vacuum. Gayunpaman, ang power fluid sa diesel engine pump set na may ganitong istraktura ay ang exhaust gas na pinalabas ng diesel engine, at ang presyon ay medyo mababa, kaya , ang resultang vacuum ay medyo mababa din, na naglilimita sa taas ng pagsipsip ng tubig ng centrifugal pump at nililimitahan din ang hanay ng paggamit ng pump set. Kung ang taas ng suction ng centrifugal pump ay tataas, ang vacuum degree ng suction area ng Venturi tube ay dapat tumaas. Ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho ng Venturi tube, upang mapabuti ang vacuum degree ng suction area ng Venturi tube, ang gumaganang nozzle ng Venturi tube ay dapat na idinisenyo. Maaari itong maging isang uri ng sonic nozzle, o kahit isang uri ng supersonic na nozzle, at mapataas din ang orihinal na presyon ng dynamic na likido na dumadaloy sa venturi.
Upang mapataas ang orihinal na presyon ng Venturi motive fluid na dumadaloy sa diesel engine pump set, maaaring mag-install ng turbocharger sa exhaust pipe ng diesel engine [3]. Ang Turbocharger [3] ay isang air compression device, na gumagamit ng inertial impulse ng exhaust gas na pinalabas mula sa makina upang itulak ang turbine sa turbine chamber, ang turbine ang nagtutulak sa coaxial impeller, at ang impeller ay pumipilit sa hangin. Ang istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay ipinapakita sa Figure 3. . Ang turbocharger ay nahahati sa tatlong uri: mataas na presyon, katamtamang presyon at mababang presyon. Ang output compressed gas pressures ay: ang mataas na presyon ay mas malaki kaysa sa 0.3MPa, ang katamtamang presyon ay 0.1-0.3MPa, ang mababang presyon ay mas mababa sa 0.1MPa, at ang naka-compress na gas na output ng turbocharger ay ang presyon ay medyo matatag. Kung ang compressed gas input ng turbocharger ay ginagamit bilang Venturi power fluid, ang isang mas mataas na antas ng vacuum ay maaaring makuha, iyon ay, ang taas ng pagsipsip ng tubig ng diesel engine pump set ay tumaas.
五： konklusyon:Ang diesel engine self-priming pump group na gumagamit ng exhaust gas flow mula sa diesel engine para makakuha ng vacuum ay lubos na gumagamit ng high-speed flow ng exhaust gas, ang venturi tube at ang turbocharging technology na nabuo sa panahon ng operasyon ng diesel engine para kunin ang gas sa pump cavity at ang water inlet pipe ng centrifugal pump. Ang isang vacuum ay nabuo, at ang tubig na mas mababa kaysa sa pinagmumulan ng tubig ng centrifugal pump ay sinipsip sa water inlet pipe at pump cavity ng centrifugal pump, upang ang diesel engine pump group ay may self-priming effect. Ang diesel engine pump set ng istrakturang ito ay may mga pakinabang ng simpleng istraktura, maginhawang operasyon at mababang gastos, at pinapabuti ang hanay ng paggamit ng diesel engine pump set.
Oras ng post: Aug-17-2022