1. பயன்படுத்துவதற்கு முன்：
1).ஆயில் சேம்பரில் எண்ணெய் இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.
2) எண்ணெய் அறையில் உள்ள பிளக் மற்றும் சீல் கேஸ்கெட் முழுமையாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். பிளக் சீல் கேஸ்கெட்டை இறுக்கிவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
3).இம்பெல்லர் நெகிழ்வாகச் சுழல்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
4) மின்சாரம் வழங்கும் சாதனம் பாதுகாப்பானது, நம்பகமானது மற்றும் சாதாரணமானது என்பதைச் சரிபார்க்கவும், கேபிளில் உள்ள கிரவுண்டிங் கம்பி நம்பத்தகுந்த வகையில் தரையிறக்கப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மின்சார கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை நம்பத்தகுந்த வகையில் தரையிறக்கப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
5).இதற்கு முன்பம்ப்குளத்தில் போடப்படுகிறது, சுழற்சி திசை சரியாக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க அது அங்குலமாக இருக்க வேண்டும். சுழற்சி திசை: பம்ப் இன்லெட்டிலிருந்து பார்த்தால், அது எதிரெதிர் திசையில் சுழலும். சுழற்சி திசை தவறாக இருந்தால், மின்சாரம் உடனடியாக துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மின்சார கட்டுப்பாட்டு கேபினட்டில் U, V மற்றும் W ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று-கட்ட கேபிள்களில் ஏதேனும் இரண்டு கட்டங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
6).போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் நிறுவலின் போது பம்ப் சிதைந்துள்ளதா அல்லது சேதமடைந்துள்ளதா, மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வாக உள்ளதா அல்லது கீழே விழுகிறதா என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
7).கேபிள் சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது உடைந்துள்ளதா, கேபிளின் இன்லெட் சீல் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். கசிவு மற்றும் மோசமான சீல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் கையாள வேண்டும்.
8). மோட்டாரின் கட்டங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தரைக்கு இடையே உள்ள காப்பு எதிர்ப்பை அளவிட 500V மெகாஹம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் அதன் மதிப்பு கீழே உள்ள அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலையில் உலர்த்தப்படாது. 120 Cக்கு மேல்
முறுக்கு மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் குறைந்தபட்ச குளிர் காப்பு எதிர்ப்புக்கு இடையிலான உறவுகள் பின்வரும் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:
2. தொடங்குதல், ஓடுதல் மற்றும் நிறுத்துதல்
1)தொடங்குதல் மற்றும் இயங்குதல்:
தொடங்கும் போது, டிஸ்சார்ஜ் பைப்லைனில் ஓட்டம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை மூடவும், பின்னர் பம்ப் முழு வேகத்தில் இயங்கிய பிறகு படிப்படியாக வால்வை திறக்கவும்.
டிஸ்சார்ஜ் வால்வை மூடிய நிலையில் நீண்ட நேரம் ஓடாதீர்கள். ஒரு நுழைவாயில் வால்வு இருந்தால், பம்ப் இயங்கும் போது வால்வின் திறப்பு அல்லது மூடுதலை சரிசெய்ய முடியாது.
2)நிறுத்து:
டிஸ்சார்ஜ் பைப்லைனில் ஓட்டம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை மூடவும், பின்னர் நிறுத்தவும். வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, உறைபனியைத் தடுக்க பம்பில் உள்ள திரவத்தை வடிகட்ட வேண்டும்.
3. பழுது
1)மோட்டாரின் கட்டங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தரைக்கு இடையே உள்ள காப்பு எதிர்ப்பை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், அதன் மதிப்பு பட்டியலிடப்பட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது மாற்றியமைக்கப்படும், அதே நேரத்தில், தரையிறக்கம் உறுதியான மற்றும் நம்பகமானதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
2)பம்ப் பாடியில் நிறுவப்பட்ட சீல் வளையத்திற்கும் விட்டம் திசையில் உள்ள தூண்டுதல் கழுத்துக்கும் இடையிலான அதிகபட்ச அனுமதி 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கும்போது, ஒரு புதிய சீல் வளையத்தை மாற்ற வேண்டும்.
3)குறிப்பிட்ட வேலை நடுத்தர நிலைமைகளின் கீழ் பம்ப் அரை வருடத்திற்கு சாதாரணமாக இயங்கிய பிறகு, எண்ணெய் அறையின் நிலையை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அறையில் உள்ள எண்ணெய் குழம்பாக்கப்பட்டால், N10 அல்லது N15 இயந்திர எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும். எண்ணெய் அறையில் உள்ள எண்ணெய் நிரம்பி வழிவதற்கு எண்ணெய் நிரப்பியில் சேர்க்கப்படுகிறது. எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு சிறிது நேரம் ஓடிய பிறகு நீர் கசிவு ஆய்வு ஒரு எச்சரிக்கையைக் கொடுத்தால், இயந்திர முத்திரையை மாற்றியமைக்க வேண்டும், அது சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். கடுமையான வேலை நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படும் பம்புகளுக்கு, அவை அடிக்கடி மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜன-29-2024