1. பயன்படுத்துவதற்கு முன்：
1). எண்ணெய் அறையில் எண்ணெய் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
2). எண்ணெய் அறையில் பிளக் மற்றும் சீல் கேஸ்கட் முடிந்ததா என்பதை சரிபார்க்கவும். பிளக் சீல் கேஸ்கெட்டை இறுக்கிவிட்டதா என்று சரிபார்க்கவும்.
3). தூண்டுதல் நெகிழ்வாக சுழல்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
4). மின்சாரம் வழங்கல் சாதனம் பாதுகாப்பானது, நம்பகமானது மற்றும் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், கேபிளில் உள்ள கிரவுண்டிங் கம்பி நம்பத்தகுந்த வகையில் தரையிறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், மின்சார கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை நம்பத்தகுந்த வகையில் அடித்தளமாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
5)பம்ப்குளத்தில் வைக்கப்படுகிறது, சுழற்சி திசை சரியானதா என்பதைச் சரிபார்க்க இது வைக்கப்பட வேண்டும். சுழற்சி திசை: பம்ப் நுழைவாயிலிலிருந்து பார்க்கப்படுகிறது, இது எதிரெதிர் திசையில் சுழல்கிறது. சுழற்சி திசை தவறாக இருந்தால், மின்சாரம் உடனடியாக துண்டிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் மின்சார கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையில் U, V மற்றும் W உடன் இணைக்கப்பட்ட மூன்று கட்ட கேபிள்களின் இரண்டு கட்டங்களையும் மாற்ற வேண்டும்.
6). போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் நிறுவலின் போது பம்ப் சிதைக்கப்பட்டதா அல்லது சேதமடைகிறதா, மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்கள் தளர்வானதா அல்லது விழுந்ததா என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
7). கேபிள் சேதமடைந்ததா அல்லது உடைந்ததா, மற்றும் கேபிளின் நுழைவு முத்திரை நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். கசிவு மற்றும் மோசமான முத்திரை இருக்கலாம் என்று கண்டறியப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் சரியாக கையாள வேண்டும்.
8) .ஒரு 500 வி மெகோஹ்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும், கட்டங்களுக்கும் மோட்டரின் ஒப்பீட்டு நிலத்திற்கும் இடையிலான காப்பு எதிர்ப்பை அளவிட, அதன் மதிப்பு கீழே உள்ள அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்காது, இல்லையெனில் மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு 120 சி தாண்டாத வெப்பநிலையில் உலர்த்தப்படும் .. அல்லது உற்பத்தியாளருக்கு உதவ அறிவிக்கவும்.
முறுக்கு மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை ஆகியவற்றின் குறைந்தபட்ச குளிர் காப்பர் எதிர்ப்பு பின்வரும் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது
2. தொடங்குதல், ஓடுதல் மற்றும் நிறுத்துதல்
1).தொடங்கி இயங்கும்
தொடங்கும் போது, வெளியேற்றக் குழாயில் ஓட்டம் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை மூடி, பின்னர் பம்ப் முழு வேகத்தில் இயங்கிய பிறகு படிப்படியாக வால்வைத் திறக்கவும்.
வெளியேற்ற வால்வு மூடப்பட்ட நிலையில் நீண்ட நேரம் ஓட வேண்டாம். ஒரு நுழைவு வால்வு இருந்தால், பம்ப் இயங்கும்போது வால்வைத் திறப்பதை அல்லது மூடுவதை சரிசெய்ய முடியாது.
2).நிறுத்து
வெளியேற்றக் குழாயில் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வை மூடி, பின்னர் நிறுத்துங்கள். வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, உறைபனியைத் தடுக்க பம்பில் உள்ள திரவத்தை வடிகட்ட வேண்டும்.
3. பழுது
1).மோட்டரின் கட்டங்களுக்கும் ஒப்பீட்டு நிலத்திற்கும் இடையிலான காப்பு எதிர்ப்பை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், அதன் மதிப்பு பட்டியலிடப்பட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருக்காது, இல்லையெனில் அது மாற்றியமைக்கப்படும், அதே நேரத்தில், தரையிறக்கம் உறுதியானது மற்றும் நம்பகமானதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
2).பம்ப் உடலில் நிறுவப்பட்ட சீல் வளையத்திற்கும் விட்டம் திசையில் தூண்டுதல் கழுத்துக்கும் இடையிலான அதிகபட்ச அனுமதி 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கும்போது, ஒரு புதிய சீல் வளையத்தை மாற்ற வேண்டும்.
3).குறிப்பிட்ட பணி நடுத்தர நிலைமைகளின் கீழ் பம்ப் பொதுவாக அரை வருடம் ஓடிய பிறகு, எண்ணெய் அறையின் நிலையை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அறையில் உள்ள எண்ணெய் குழம்பாக இருந்தால், சரியான நேரத்தில் N10 அல்லது N15 இயந்திர எண்ணெயை மாற்றவும். எண்ணெய் அறையில் உள்ள எண்ணெய் நிரம்பி வழிகிறது. எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு சிறிது நேரம் ஓடிய பிறகு நீர் கசிவு ஆய்வு ஒரு அலாரம் கொடுத்தால், இயந்திர முத்திரையை மாற்றியமைக்க வேண்டும், அது சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். கடுமையான வேலை நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படும் பம்புகளுக்கு, அவை அடிக்கடி மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி -29-2024