1. Je! Ni kanuni gani kuu ya kufanya kazi ya aPampu ya Centrifugal?
Gari inaendesha msukumo wa kuzunguka kwa kasi kubwa, na kusababisha kioevu kutoa nguvu ya centrifugal. Kwa sababu ya nguvu ya centrifugal, kioevu hutupwa kwenye kituo cha upande na kutolewa kwa pampu, au huingia ndani, na hivyo kupunguza shinikizo kwenye kuingiza ndani, na kuunda tofauti ya shinikizo na shinikizo linalofanya kazi kwenye kioevu. Tofauti ya shinikizo hufanya kwenye pampu ya kioevu. Kwa sababu ya mzunguko unaoendelea wa pampu ya centrifugal, kioevu huendelea kutiwa ndani au kutolewa.
2. Je! Ni kazi gani za mafuta ya kulainisha (grisi)?
Kuweka mafuta na baridi, kufurika, kuziba, kupunguza vibration, kinga, na kupakua.
3. Je! Ni viwango gani vitatu vya kuchuja ambavyo mafuta ya kulainisha yanapitia kabla ya matumizi?
Kiwango cha kwanza: kati ya pipa la asili la mafuta ya kulainisha na pipa iliyowekwa;
Kiwango cha pili: kati ya pipa la mafuta lililowekwa na sufuria ya mafuta;
Kiwango cha tatu: Kati ya sufuria ya mafuta na hatua ya kuongeza nguvu.
4. Je! "Uamuzi wa tano" wa lubrication ya vifaa ni nini?
Uhakika uliowekwa: mafuta katika hatua maalum;
Wakati: Ongeza sehemu za kulainisha kwa wakati uliowekwa na ubadilishe mafuta mara kwa mara;
Wingi: mafuta kulingana na wingi wa matumizi;
Ubora: Chagua mafuta tofauti ya kulainisha kulingana na mifano tofauti na uweke ubora wa mafuta uliohitimu;
Mtu aliyeainishwa: Kila sehemu ya kuongeza nguvu lazima iwajibike kwa mtu aliyejitolea.
5. Je! Ni hatari gani za maji kwenye mafuta ya kulainisha pampu?
Maji yanaweza kupunguza mnato wa mafuta ya kulainisha, kudhoofisha nguvu ya filamu ya mafuta, na kupunguza athari ya lubrication.
Maji yatafungia chini ya 0 ℃, ambayo huathiri vibaya kiwango cha chini cha joto la mafuta ya kulainisha.
Maji yanaweza kuharakisha oxidation ya mafuta ya kulainisha na kukuza kutu ya asidi ya kikaboni ya chini kwa metali.
Maji yataongeza povu ya mafuta ya kulainisha na kuifanya iwe rahisi kwa mafuta ya kulainisha kutoa povu.
Maji yatasababisha sehemu za chuma kutu.
6. Je! Ni nini yaliyomo kwenye matengenezo ya pampu?
Kutekeleza kwa umakini mfumo wa uwajibikaji wa posta na matengenezo ya vifaa na sheria zingine na kanuni.
Lubrication ya vifaa lazima ifikie "uamuzi tano" na "filtration ya ngazi tatu", na vifaa vya kulainisha lazima viwe kamili na safi.
Vyombo vya matengenezo, vifaa vya usalama, vifaa vya kupambana na moto, nk vimekamilika na vimewekwa vizuri.
7. Je! Ni viwango gani vya kawaida vya kuvuja kwa muhuri wa shimoni?
Kufunga Muhuri: Chini ya matone 20/min kwa mafuta nyepesi na chini ya matone 10/min kwa mafuta mazito
Muhuri wa Mitambo: Chini ya matone 10/min kwa mafuta nyepesi na chini ya matone 5/min kwa mafuta mazito
8. Ni nini kifanyike kabla ya kuanza pampu ya centrifugal?
Angalia ikiwa mwili wa pampu na bomba, valves, na flanges zimeimarishwa, ikiwa bolts za pembe za ardhi ziko huru, ikiwa coupling (gurudumu) imeunganishwa, na ikiwa shinikizo la kipimo na thermometer ni nyeti na rahisi kutumia.
Badili gurudumu 2 ~ mara 3 ili uangalie ikiwa mzunguko unabadilika na ikiwa kuna sauti yoyote isiyo ya kawaida.
Angalia ikiwa ubora wa mafuta ya kulainisha unastahili na ikiwa kiasi cha mafuta huhifadhiwa kati ya 1/3 na 1/2 ya dirisha.
Fungua valve ya kuingiza na funga valve ya kuuza, fungua valve ya mwongozo wa shinikizo na valves kadhaa za maji baridi, valves za mafuta ya kung'aa, nk.
Kabla ya kuanza, pampu ambayo husafirisha mafuta ya moto lazima ifungwe kwa tofauti ya joto ya 40 ~ 60 ℃ na joto la kufanya kazi. Kiwango cha kupokanzwa hakizidi 50 ℃/saa, na joto la juu halitazidi 40 ℃ ya joto la kufanya kazi.
Wasiliana na umeme ili kusambaza nguvu.
Kwa motors zisizo za elektroniki, anza shabiki au weka hewa ya moto-dhibitisho ili kulipua gesi inayoweza kuwaka kwenye pampu.
9. Jinsi ya kubadili pampu ya centrifugal?
Kwanza, maandalizi yote kabla ya kuanza pampu yanapaswa kufanywa, kama vile preheating pampu. Kulingana na mtiririko wa pampu, sasa, shinikizo, kiwango cha kioevu na vigezo vingine vinavyohusiana, kanuni ni kuanza pampu ya kusimama kwanza, subiri sehemu zote ziwe za kawaida, na baada ya shinikizo kuja, kufungua polepole valve ya nje, na polepole funga valve ya kubadili ya param iliyobadilishwa.
10. Kwa nini haiweziPampu ya CentrifugalAnza wakati diski haina hoja?
Ikiwa diski ya pampu ya centrifugal haina hoja, inamaanisha kuwa kuna kosa ndani ya pampu. Kosa hili linaweza kuwa kwamba msukumo umekwama au shimoni ya pampu imeinama sana, au sehemu zenye nguvu na tuli za pampu zimetiwa kutu, au shinikizo ndani ya pampu ni kubwa mno. Ikiwa diski ya pampu haina hoja na inalazimishwa kuanza, nguvu ya nguvu ya gari huendesha shimoni la pampu kuzunguka kwa nguvu, ambayo itasababisha uharibifu wa sehemu za ndani, kama vile kuvunjika kwa shimoni, kupotosha, kuponda kwa msukumo, moto wa moto wa motor, na pia inaweza kusababisha gari kusafiri na kuanza kushindwa.
11. Je! Jukumu la kuziba mafuta ni nini?
Sehemu za kuziba baridi; lubricating msuguano; kuzuia uharibifu wa utupu.
12. Je! Kwa nini pampu ya kusubiri inapaswa kuzungushwa mara kwa mara?
Kuna kazi tatu za cranking ya kawaida: kuzuia kiwango kutoka kukwama kwenye pampu; kuzuia shimoni la pampu kutokana na kuharibika; Cranking pia inaweza kuleta mafuta ya kulainisha kwa vituo kadhaa vya lubrication kuzuia shimoni kutoka kutu. Bei za mafuta zinafaa kuanza mara moja katika dharura.
13. Je! Kwa nini pampu ya mafuta ya moto inapaswa kusambazwa kabla ya kuanza?
Ikiwa pampu ya mafuta ya moto imeanza bila preheating, mafuta ya moto yataingia haraka kwenye mwili wa pampu baridi, na kusababisha inapokanzwa kwa mwili wa pampu, upanuzi mkubwa wa mafuta ya sehemu ya juu ya mwili wa pampu na upanuzi mdogo wa mafuta ya sehemu ya chini, na kusababisha shimoni la pampu kuinama, au kusababisha pete ya mdomo kwenye mwili wa pampu na muhuri wa rotor kutua; Kulazimishwa kuanza kutasababisha kuvaa, kushikamana kwa shimoni, na ajali za kuvunjika kwa shimoni.
Ikiwa mafuta ya juu ya mizani hayajafungwa, mafuta yataingia kwenye mwili wa pampu, na kusababisha pampu isiweze kutiririka baada ya kuanza, au gari litasafiri kwa sababu ya torque kubwa ya kuanzia.
Kwa sababu ya preheating ya kutosha, upanuzi wa joto wa sehemu mbali mbali za pampu hautakuwa sawa, na kusababisha kuvuja kwa sehemu za kuziba tuli. Kama vile kuvuja kwa njia ya nje na vifijo vya kuingilia, vifuniko vya kufunika mwili, na bomba la usawa, na hata moto, milipuko na ajali zingine mbaya.
14. Je! Inapaswa kulipwa kwa nini wakati wa preheating pampu ya mafuta moto?
Mchakato wa preheating lazima uwe sahihi. Mchakato wa jumla ni: Bomba la Bomba la Bomba → Inlet na Outlet Cross-Line → Preheating Line → Bomba la Bomba → Pump Inlet.
Valve ya preheating haiwezi kufunguliwa sana ili kuzuia pampu kutoka kwa kurudi nyuma.
Kasi ya preheating ya mwili wa pampu kwa ujumla haifai kuwa haraka sana na inapaswa kuwa chini ya 50 ℃/h. Katika hali maalum, kasi ya preheating inaweza kuharakishwa kwa kutoa mvuke, maji ya moto na hatua zingine kwa mwili wa pampu.
Wakati wa preheating, pampu inapaswa kuzungushwa 180 ° kila dakika 30 ~ 40 kuzuia shimoni la pampu kutokana na kuinama kwa sababu ya joto lisilo na joto juu na chini.
Mfumo wa maji baridi wa sanduku la kuzaa na kiti cha pampu unapaswa kufunguliwa ili kulinda fani na mihuri ya shimoni.
15. Je! Inapaswa kulipwa kwa nini baada ya pampu ya mafuta moto kusimamishwa?
Maji ya baridi ya kila sehemu hayawezi kusimamishwa mara moja. Maji ya baridi yanaweza kusimamishwa tu wakati joto la kila sehemu linashuka kwa joto la kawaida.
Ni marufuku kabisa kuosha mwili wa pampu na maji baridi kuzuia mwili wa pampu kutoka kwa baridi haraka sana na kuharibika mwili wa pampu.
Funga valve ya kuuza, valve ya kuingiza, na kuingiza na vifaa vya kuunganisha vya pampu.
Badili pampu 180 ° kila dakika 15 hadi 30 hadi joto la pampu litoke chini ya 100 ° C.
16. Je! Ni nini sababu za kupokanzwa zisizo za kawaida za pampu za centrifugal zinafanya kazi?
Inapokanzwa ni udhihirisho wa nishati ya mitambo inayobadilishwa kuwa nishati ya mafuta. Sababu za kawaida za kupokanzwa zisizo za kawaida za pampu ni:
Inapokanzwa inayoambatana na kelele kawaida husababishwa na uharibifu wa sura ya kutengwa kwa mpira.
Sleeve ya kuzaa kwenye sanduku la kuzaa ni huru, na tezi za mbele na nyuma ni huru, na kusababisha inapokanzwa kwa sababu ya msuguano.
Shimo la kuzaa ni kubwa sana, na kusababisha pete ya nje ya kuzaa kufunguliwa.
Kuna vitu vya kigeni kwenye mwili wa pampu.
Rotor hutetemeka kwa nguvu, na kusababisha pete ya kuziba kuvaa.
Bomba huhamishwa au mzigo kwenye pampu ni kubwa sana.
Rotor haina usawa.
Mafuta mengi sana au kidogo ya kulainisha na ubora wa mafuta hauna sifa.
17. Je! Ni nini sababu za kutetemeka kwa pampu za centrifugal?
Rotor haina usawa.
Shimoni ya pampu na motor hazijaunganishwa, na pete ya mpira wa gurudumu ni kuzeeka.
Pete ya kuzaa au kuziba huvaliwa sana, na kutengeneza eccentricity ya rotor.
Bomba huhamishwa au kuna gesi kwenye pampu.
Shinikiza ya suction ni ya chini sana, na kusababisha kioevu kuvuka au karibu kuvuta.
Msukumo wa axial huongezeka, na kusababisha shimoni kwa kamba.
Mafuta yasiyofaa ya fani na kufunga, kuvaa kupita kiasi.
Beani huvaliwa au kuharibiwa.
Impeller imezuiwa kwa sehemu au bomba la msaidizi wa nje hutetemeka.
Mafuta mengi sana au kidogo ya kulainisha (grisi).
Ugumu wa msingi wa pampu haitoshi, na bolts ni huru.
18. Je! Ni viwango gani vya kutetemeka kwa pampu ya centrifugal na joto la kuzaa?
Viwango vya vibration vya pampu za centrifugal ni:
Kasi ni chini ya 1500VPM, na vibration ni chini ya 0.09mm.
Kasi ni 1500 ~ 3000VPM, na vibration ni chini ya 0.06mm.
Kiwango cha joto la kuzaa ni: fani za kuteleza ni chini ya 65 ℃, na fani za kusonga ni chini ya 70 ℃.
19. Wakati pampu inafanya kazi kawaida, ni maji ngapi ya baridi inapaswa kufunguliwa?
Wakati wa chapisho: Jun-03-2024