1. Kanuni kuu ya kazi ya apampu ya centrifugal?
Gari huendesha impela kuzunguka kwa kasi ya juu, na kusababisha kioevu kutoa nguvu ya centrifugal. Kwa sababu ya nguvu ya centrifugal, kioevu hutupwa kwenye njia ya upande na kutolewa kutoka kwa pampu, au huingia kwenye impela inayofuata, na hivyo kupunguza shinikizo kwenye uingizaji wa impela, na kutengeneza tofauti ya shinikizo na shinikizo linalofanya kioevu cha kuvuta. Tofauti ya shinikizo hufanya kazi kwenye pampu ya kunyonya kioevu. Kutokana na mzunguko unaoendelea wa pampu ya centrifugal, kioevu kinaendelea kuingizwa ndani au kutolewa.
2. Je, kazi za mafuta ya kulainisha (grisi) ni zipi?
Kulainisha na kupoeza, kusafisha, kuziba, kupunguza mtetemo, ulinzi na upakuaji.
3. Mafuta ya kulainisha yanapaswa kupitia viwango gani vitatu kabla ya matumizi?
Ngazi ya kwanza: kati ya pipa ya awali ya mafuta ya kulainisha na pipa iliyowekwa;
Ngazi ya pili: kati ya pipa ya mafuta iliyowekwa na sufuria ya mafuta;
Ngazi ya tatu: kati ya sufuria ya mafuta na sehemu ya kuongeza mafuta.
4. Je, "maamuzi matano" ya ulainishaji wa vifaa ni nini?
Hatua zisizohamishika: kuongeza mafuta katika hatua maalum;
Muda: ongeza sehemu za kulainisha kwa wakati uliowekwa na ubadilishe mafuta mara kwa mara;
Wingi: kuongeza mafuta kulingana na wingi wa matumizi;
Ubora: chagua mafuta tofauti ya kulainisha kulingana na mifano tofauti na kuweka ubora wa mafuta unaohitimu;
Mtu aliyeainishwa: kila sehemu ya kuongeza mafuta lazima iwajibike kwa mtu aliyejitolea.
5. Je, ni hatari gani ya maji katika mafuta ya kulainisha ya pampu?
Maji yanaweza kupunguza mnato wa mafuta ya kulainisha, kudhoofisha nguvu ya filamu ya mafuta, na kupunguza athari ya lubrication.
Maji yataganda chini ya 0℃, ambayo huathiri kwa kiasi kikubwa unyevu wa halijoto ya chini wa mafuta ya kulainisha.
Maji yanaweza kuharakisha uoksidishaji wa mafuta ya kulainisha na kukuza kutu ya asidi ya kikaboni ya chini kwa metali.
Maji yataongeza povu ya mafuta ya kulainisha na kurahisisha mafuta ya kulainisha kutoa povu.
Maji yatasababisha sehemu za chuma kutu.
6. Je, ni yaliyomo ya matengenezo ya pampu?
Tekeleza kwa umakini mfumo wa uwajibikaji wa posta na matengenezo ya vifaa na sheria na kanuni zingine.
Ulainishaji wa vifaa lazima ufikie "uamuzi tano" na "uchujaji wa ngazi tatu", na vifaa vya kulainisha lazima viwe kamili na safi.
Zana za matengenezo, vifaa vya usalama, vifaa vya kuzima moto, nk. vimekamilika na vimewekwa vizuri.
7. Je, ni viwango gani vya kawaida vya kuvuja kwa muhuri wa shimoni?
Muhuri wa kufunga: chini ya matone 20 kwa dakika kwa mafuta nyepesi na chini ya matone 10 kwa dakika kwa mafuta mazito.
Muhuri wa mitambo: chini ya matone 10 kwa dakika kwa mafuta nyepesi na chini ya matone 5 / min kwa mafuta mazito.
8. Nini kifanyike kabla ya kuanza pampu ya centrifugal?
Angalia kama sehemu ya pampu na mabomba ya kutolea maji, vali, na mikundu imeimarishwa, kama boliti za pembe ya ardhi zimelegea, kama kiunganishi (gurudumu) kimeunganishwa, na kama kipimo cha shinikizo na kipimajoto ni nyeti na ni rahisi kutumia.
Geuza gurudumu mara 2~3 ili kuangalia kama mzunguko unaweza kunyumbulika na kama kuna sauti isiyo ya kawaida.
Angalia ikiwa ubora wa mafuta ya kulainisha umehitimu na ikiwa kiasi cha mafuta kinawekwa kati ya 1/3 na 1/2 ya dirisha.
Fungua valve ya kuingiza na funga valve ya plagi, fungua valve ya mwongozo wa kupima shinikizo na valves mbalimbali za maji ya baridi, valves ya mafuta ya kusafisha, nk.
Kabla ya kuanza, pampu inayosafirisha mafuta ya moto lazima iwekwe joto hadi tofauti ya 40 ~ 60 ℃ na joto la uendeshaji. Kiwango cha joto haipaswi kuzidi 50 ℃ / saa, na joto la juu halitazidi 40 ℃ ya joto la uendeshaji.
Wasiliana na fundi umeme akupe nishati.
Kwa injini zisizolipuka, washa feni au weka hewa moto isiyolipuka ili kupeperusha gesi inayoweza kuwaka kwenye pampu.
9. Jinsi ya kubadili pampu ya centrifugal?
Kwanza, maandalizi yote kabla ya kuanza pampu yanapaswa kufanywa, kama vile joto la pampu. Kulingana na mtiririko wa pampu ya pampu, sasa, shinikizo, kiwango cha kioevu na vigezo vingine vinavyohusiana, kanuni ni kuanza pampu ya kusubiri kwanza, kusubiri sehemu zote ziwe za kawaida, na baada ya shinikizo kuja, fungua valve ya plagi polepole, na funga polepole vali ya pampu inayowashwa hadi vali ya pampu inayowashwa imefungwa kabisa, na usimamishe pampu inayowashwa, lakini kushuka kwa thamani kwa vigezo kama vile mtiririko unaosababishwa na kubadili kunapaswa kupunguzwa.
10. Kwa nini hawawezipampu ya centrifugalkuanza wakati disc haina hoja?
Ikiwa disc ya pampu ya centrifugal haina hoja, ina maana kwamba kuna kosa ndani ya pampu. Hitilafu hii inaweza kuwa kwamba impela imekwama au shimoni la pampu limepinda sana, au sehemu zenye nguvu na tuli za pampu zimepigwa kutu, au shinikizo ndani ya pampu ni kubwa sana. Ikiwa diski ya pampu haisogei na kulazimishwa kuanza, nguvu kali ya gari huendesha shimoni la pampu kuzunguka kwa nguvu, ambayo itasababisha uharibifu wa sehemu za ndani, kama vile kuvunjika kwa shimoni la pampu, kupotosha, kusagwa kwa impela, kuchoma coil ya gari, na inaweza pia kusababisha motor kukwama na kuanza kushindwa.
11. Je, kazi ya kuziba mafuta ni nini?
Sehemu za kuziba za baridi; msuguano wa kulainisha; kuzuia uharibifu wa utupu.
12. Kwa nini pampu ya kusubiri inapaswa kuzungushwa mara kwa mara?
Kuna kazi tatu za cranking mara kwa mara: kuzuia kiwango kutoka kukwama katika pampu; kuzuia shimoni la pampu kutoka kwa uharibifu; cranking pia inaweza kuleta mafuta ya kulainisha kwa sehemu mbalimbali za kulainisha ili kuzuia shimoni kutoka kutu. Fani za mafuta zinafaa kwa kuanza mara moja katika dharura.
13. Kwa nini pampu ya mafuta ya moto inapaswa kuwashwa kabla ya kuanza?
Ikiwa pampu ya mafuta ya moto imeanzishwa bila preheating, mafuta ya moto yataingia haraka kwenye mwili wa pampu ya baridi, na kusababisha joto la kutofautiana la mwili wa pampu, upanuzi mkubwa wa joto wa sehemu ya juu ya pampu ya pampu na upanuzi mdogo wa mafuta ya sehemu ya chini, na kusababisha joto. shimoni la pampu kuinama, au kusababisha pete ya mdomo kwenye mwili wa pampu na muhuri wa rotor kukwama; kuanza kwa kulazimishwa kutasababisha uchakavu, kushikana kwa shimoni, na ajali za kuvunjika kwa shimoni.
Ikiwa mafuta ya mnato wa juu hayajawashwa, mafuta yataunganishwa kwenye mwili wa pampu, na kusababisha pampu kutoweza kutiririka baada ya kuanza, au motor itaanguka kwa sababu ya torque kubwa ya kuanzia.
Kutokana na preheating haitoshi, upanuzi wa joto wa sehemu mbalimbali za pampu itakuwa kutofautiana, na kusababisha kuvuja kwa pointi za kuziba tuli. Kama vile kuvuja kwa plagi na miisho ya kuingilia, mifuniko ya sehemu ya pampu, na mabomba ya kusawazisha, na hata moto, milipuko na ajali zingine mbaya.
14. Ni nini kinachopaswa kulipwa kipaumbele wakati wa joto la pampu ya mafuta ya moto?
Mchakato wa kupokanzwa lazima uwe sahihi. Mchakato wa jumla ni: bomba la pampu → njia ya kuingilia na plagi → mstari wa kupasha joto → sehemu ya pampu → ingizo la pampu.
Valve ya kupokanzwa haiwezi kufunguliwa kwa upana sana ili kuzuia pampu kurudi nyuma.
Kasi ya kupasha joto ya mwili wa pampu kwa ujumla haipaswi kuwa haraka sana na inapaswa kuwa chini ya 50 ℃/h. Katika hali maalum, kasi ya preheating inaweza kuharakishwa kwa kutoa mvuke, maji ya moto na hatua nyingine kwa mwili wa pampu.
Wakati wa kuongeza joto, pampu inapaswa kuzungushwa 180 ° kila dakika 30 ~ 40 ili kuzuia shimoni la pampu kutoka kwa kupindana kwa sababu ya joto lisilo sawa juu na chini.
Mfumo wa maji ya baridi ya sanduku la kuzaa na kiti cha pampu inapaswa kufunguliwa ili kulinda fani na mihuri ya shimoni.
15. Ni nini kinachopaswa kulipwa kipaumbele baada ya pampu ya mafuta ya moto kusimamishwa?
Maji ya baridi ya kila sehemu hayawezi kusimamishwa mara moja. Maji ya baridi yanaweza kusimamishwa tu wakati joto la kila sehemu linapungua kwa joto la kawaida.
Ni marufuku kabisa kuosha mwili wa pampu na maji baridi ili kuzuia mwili wa pampu kutoka kwa baridi haraka sana na kuharibu mwili wa pampu.
Funga vali ya kutolea nje, vali ya ingizo, na vali za kuunganisha za pampu za pampu.
Geuza pampu 180° kila baada ya dakika 15 hadi 30 hadi joto la pampu lishuke chini ya 100°C.
16. Je, ni sababu gani za kupokanzwa isiyo ya kawaida ya pampu za centrifugal katika uendeshaji?
Inapokanzwa ni udhihirisho wa nishati ya mitambo inayobadilishwa kuwa nishati ya joto. Sababu za kawaida za kupokanzwa pampu isiyo ya kawaida ni:
Inapokanzwa ikifuatana na kelele kawaida husababishwa na uharibifu wa sura ya kutengwa kwa mpira wa kuzaa.
Sleeve ya kuzaa katika sanduku la kuzaa ni huru, na tezi za mbele na za nyuma ni huru, na kusababisha inapokanzwa kutokana na msuguano.
Shimo la kuzaa ni kubwa sana, na kusababisha pete ya nje ya kuzaa kulegea.
Kuna vitu vya kigeni kwenye mwili wa pampu.
Rotor hutetemeka kwa nguvu, na kusababisha pete ya kuziba kuvaa.
Pampu imehamishwa au mzigo kwenye pampu ni kubwa sana.
Rotor haina usawa.
Mafuta mengi ya kulainisha au kidogo sana na ubora wa mafuta haustahiki.
17. Je, ni sababu gani za vibration ya pampu za centrifugal?
Rotor haina usawa.
Shimoni ya pampu na motor hazijaunganishwa, na pete ya mpira wa gurudumu inazeeka.
Pete ya kuzaa au kuziba huvaliwa sana, na kutengeneza eccentricity ya rotor.
Pampu hutolewa au kuna gesi kwenye pampu.
Shinikizo la kufyonza ni la chini sana, na kusababisha kioevu kuyeyuka au kukaribia kuyeyuka.
Msukumo wa axial huongezeka, na kusababisha shimoni kwa kamba.
Lubrication isiyofaa ya fani na kufunga, kuvaa nyingi.
Fani huvaliwa au kuharibiwa.
Kisisitizo kimezibwa kwa kiasi au mabomba ya nje ya usaidizi yanatetemeka.
Mafuta ya kulainisha mengi au kidogo sana (grisi).
Ugumu wa msingi wa pampu haitoshi, na bolts ni huru.
18. Je, ni viwango gani vya vibration ya pampu ya centrifugal na joto la kuzaa?
Viwango vya mtetemo wa pampu za centrifugal ni:
Kasi ni chini ya 1500vpm, na vibration ni chini ya 0.09mm.
Kasi ni 1500 ~ 3000vpm, na vibration ni chini ya 0.06mm.
Kiwango cha joto cha kuzaa ni: fani za kuteleza ni chini ya 65℃, na fani zinazoviringika ni chini ya 70℃.
19. Wakati pampu inafanya kazi kwa kawaida, ni maji ngapi ya baridi yanapaswa kufunguliwa?
Muda wa kutuma: Juni-03-2024