Muhtasari: Karatasi hii inatanguliza kitengo cha pampu ya injini ya dizeli inayojiendesha yenyewe ambayo hutumia mtiririko wa gesi ya moshi kutoka kwa injini ya dizeli kupata utupu, ikijumuisha pampu ya katikati, injini ya dizeli, clutch, bomba la venturi, muffler, bomba la kutolea nje, n.k. injini ya dizeli inajumuisha clutch na coupling. Muffler imeunganishwa na shimoni ya pembejeo ya pampu ya centrifugal, na valve ya lango imewekwa kwenye bandari ya kutolea nje ya muffler ya injini ya dizeli; bomba la kutolea nje limepangwa kwa upande wa muffler, na bomba la kutolea nje limeunganishwa na mlango wa hewa wa bomba la venturi, na upande wa bomba la venturi Muunganisho wa barabara umeunganishwa na bandari ya kutolea nje ya chumba cha pampu. pampu ya centrifugal, valve ya lango na valve ya utupu ya njia moja imewekwa kwenye bomba, na bomba la kutolea nje linaunganishwa na bandari ya kutolea nje ya bomba la venturi. Gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini ya dizeli hutolewa ndani ya bomba la venturi, na gesi katika chumba cha pampu ya pampu ya centrifugal na bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal hutupwa nje ili kuunda utupu, ili maji ya chini kuliko maji ya pampu ya centrifugal huingizwa kwenye chumba cha pampu ili kutambua mifereji ya maji ya kawaida.
Kitengo cha pampu ya injini ya dizeli ni kitengo cha pampu ya maji kinachotumiwa na injini ya dizeli, ambayo hutumiwa sana katika mifereji ya maji, umwagiliaji wa kilimo, ulinzi wa moto na uhamisho wa maji kwa muda. Mara nyingi pampu za injini ya dizeli hutumiwa katika hali ambapo maji hutolewa kutoka chini ya uingizaji wa maji ya pampu ya maji. Hivi sasa, njia zifuatazo hutumiwa mara nyingi kwa kusukuma maji katika hali hii:
01, Sakinisha vali ya chini mwishoni mwa bomba la kuingiza la pampu ya maji kwenye bwawa la kunyonya: kabla ya kuweka pampu ya injini ya dizeli kuanza, jaza pampu ya maji na maji. Baada ya hewa kwenye chumba cha pampu na bomba la kuingiza maji la pampu ya maji kukimbia, anza pampu ya injini ya dizeli ili kufikia ugavi wa kawaida wa maji. Kwa kuwa valve ya chini imewekwa chini ya bwawa, ikiwa valve ya chini inashindwa, matengenezo ni mbaya sana. Kwa kuongezea, kwa seti kubwa ya pampu ya injini ya dizeli, kwa sababu ya pampu kubwa ya pampu na kipenyo kikubwa cha bomba la kuingiza maji, kiasi kikubwa cha maji kinahitajika, na kiwango cha otomatiki ni cha chini, ambacho ni ngumu sana kutumia. .
02, Seti ya pampu ya injini ya dizeli ina seti ya pampu ya utupu ya injini ya dizeli: kwa kuanza kwanza seti ya pampu ya utupu ya injini ya dizeli, hewa kwenye chumba cha pampu na bomba la kuingiza maji la pampu ya maji hutolewa nje, na hivyo kutoa utupu. , na maji katika chanzo cha maji huingia kwenye bomba la kuingiza pampu ya maji na chumba cha pampu chini ya hatua ya shinikizo la anga. Ndani, anzisha upya pampu ya injini ya dizeli iliyowekwa ili kufikia ugavi wa kawaida wa maji. Pampu ya utupu katika njia hii ya kunyonya maji pia inahitaji kuendeshwa na injini ya dizeli, na pampu ya utupu inahitaji kuwa na kitenganishi cha maji ya mvuke, ambayo sio tu huongeza nafasi iliyochukuliwa ya vifaa, lakini pia huongeza gharama ya vifaa. .
03 、 Pampu ya kujitegemea inalingana na injini ya dizeli: pampu ya kujitegemea ina ufanisi mdogo na kiasi kikubwa, na pampu ya kujitegemea ina mtiririko mdogo na kuinua chini, ambayo haiwezi kukidhi mahitaji ya matumizi katika hali nyingi. . Ili kupunguza gharama ya vifaa vya seti ya pampu ya injini ya dizeli, kupunguza nafasi inayochukuliwa na seti ya pampu, kupanua wigo wa matumizi ya seti ya pampu ya injini ya dizeli, na kutumia kikamilifu gesi ya kutolea nje inayozalishwa na injini ya dizeli inayoendesha kwa kasi. kasi kupitia bomba la Venturi [1], pampu ya pampu ya centrifugal na pampu ya centrifugal huingia Gesi katika bomba la maji hutolewa kupitia kiolesura cha kufyonza cha bomba la venturi lililounganishwa na mlango wa kutolea nje wa chumba cha pampu ya centrifugal, na utupu ni. inayozalishwa katika chumba cha pampu ya pampu ya katikati na bomba la kuingiza maji la pampu ya katikati, na maji katika chanzo cha maji ya chini kuliko ingizo la maji la pampu ya centrifugal iko Chini ya hatua ya shinikizo la anga, huingia kwenye bomba la kuingiza maji. ya pampu ya maji na pampu ya pampu ya pampu ya centrifugal, na hivyo kujaza bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal na cavity ya pampu ya pampu ya centrifugal, na kisha kuanza clutch kuunganisha injini ya dizeli na pampu ya centrifugal, na centrifugal. pampu huanza kutambua usambazaji wa kawaida wa maji.
二: kanuni ya kazi ya bomba la Venturi
Venturi ni kifaa cha kupata ombwe ambacho hutumia maji kuhamisha nishati na wingi. Muundo wake wa kawaida unaonyeshwa kwenye Mchoro 1. Inajumuisha pua ya kazi, eneo la kunyonya, chumba cha kuchanganya, koo na diffuser. Ni jenereta ya utupu. Sehemu kuu ya kifaa ni kipengele kipya, cha ufanisi, safi na cha kiuchumi ambacho hutumia chanzo cha maji cha shinikizo chanya kuzalisha shinikizo hasi. Mchakato wa kufanya kazi wa kupata utupu ni kama ifuatavyo.
01 、 Sehemu kutoka hatua ya 1 hadi ya 3 ni hatua ya kuongeza kasi ya maji yenye nguvu katika pua ya kufanya kazi. Kiowevu cha nia ya shinikizo la juu huingia kwenye pua ya kufanya kazi ya venturi kwa kasi ya chini kwenye ingizo la pua inayofanya kazi (sehemu ya 1). Inapotiririka katika sehemu iliyopunguzwa ya pua inayofanya kazi (sehemu ya 1 hadi sehemu ya 2), inaweza kujulikana kutoka kwa mechanics ya kioevu kwamba, kwa usawa wa mwendelezo wa kiowevu kisichoshinikizwa [2], mtiririko wa maji unaobadilika wa Q1 wa sehemu ya 1 na nguvu inayobadilika. ya sehemu ya 2 Uhusiano kati ya kiwango cha mtiririko Q2 wa maji ni Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
Katika formula, A1, A2 - eneo la msalaba wa hatua 1 na uhakika 2 (m2);
v1, v2 - kasi ya maji inapita kupitia sehemu ya 1 na sehemu ya 2, m / s.
Inaweza kuonekana kutoka kwa formula hapo juu kwamba ongezeko la sehemu ya msalaba, kasi ya mtiririko hupungua; kupunguzwa kwa sehemu ya msalaba, kasi ya mtiririko huongezeka.
Kwa mabomba ya usawa, kulingana na equation ya Bernoulli kwa maji yasiyoweza kupunguzwa
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Katika formula, P1, P2 - shinikizo sambamba katika sehemu ya msalaba ya uhakika 1 na uhakika 2 (Pa)
v1, v2 — kasi ya kiowevu (m/s) inapita kwenye sehemu katika sehemu ya 1 na hatua ya 2
ρ - msongamano wa maji (kg/m³)
Inaweza kuonekana kutoka kwa fomula iliyo hapo juu kwamba kasi ya mtiririko wa maji yenye nguvu huongezeka kwa kuendelea na shinikizo hupungua mfululizo kutoka sehemu ya 1 hadi sehemu ya 2. Wakati v2>v1, P1>P2, wakati v2 inaongezeka kwa thamani fulani (inaweza kufikia kasi ya sauti), P2 itakuwa chini ya shinikizo moja la anga, yaani, shinikizo hasi litatolewa kwenye sehemu ya 3.
Wakati maji ya nia yanapoingia kwenye sehemu ya upanuzi wa pua inayofanya kazi, yaani, sehemu kutoka hatua ya 2 hadi sehemu ya hatua ya 3, kasi ya maji ya nia inaendelea kuongezeka, na shinikizo linaendelea kushuka. Kigiligili chenye nguvu kinapofikia sehemu ya plagi ya pua inayofanya kazi (sehemu katika hatua ya 3), kasi ya maji yenye nguvu hufikia kiwango cha juu na inaweza kufikia kasi ya juu zaidi. Kwa wakati huu, shinikizo kwenye sehemu ya hatua ya 3 hufikia kiwango cha chini, yaani, shahada ya utupu hufikia kiwango cha juu, ambacho kinaweza kufikia 90Kpa.
02., Sehemu kutoka hatua ya 3 hadi ya 5 ni hatua ya kuchanganya ya maji ya nia na maji ya pumped.
Kioevu chenye kasi ya juu kinachoundwa na umajimaji unaobadilika kwenye sehemu ya tundu la pua inayofanya kazi (sehemu katika hatua ya 3) itaunda eneo la utupu karibu na sehemu ya bomba inayofanya kazi, ili umajimaji unaofyonzwa karibu na shinikizo la juu kiasi unyonywe. chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo. kwenye chumba cha kuchanganya. Kioevu cha pumped huingizwa kwenye chumba cha kuchanganya kwenye sehemu ya 9. Wakati wa mtiririko kutoka kwa sehemu ya 9 hadi sehemu ya 5, kasi ya maji ya pumped huongezeka kwa kuendelea, na shinikizo linaendelea kushuka kwa nguvu wakati wa sehemu kutoka sehemu ya 9 hadi sehemu ya 3. Shinikizo la giligili kwenye sehemu ya pato la pua inayofanya kazi (kumweka 3).
Katika sehemu ya chumba cha kuchanganya na sehemu ya mbele ya koo (sehemu kutoka hatua ya 3 hadi ya 6), maji ya nia na maji ya kuvuta huanza kuchanganya, na kasi na nishati hubadilishana, na nishati ya kinetic inabadilishwa kutoka kwa Nishati ya uwezo wa shinikizo ya kiowevu cha nia huhamishiwa kwenye giligili ya pumped. maji, ili kasi ya maji yenye nguvu ipungue hatua kwa hatua, kasi ya mwili unaonyonya huongezeka hatua kwa hatua, na kasi mbili hupungua polepole na kukaribia. Hatimaye, katika sehemu ya 4, kasi mbili hufikia kasi sawa, na koo na diffuser ya venturi hutolewa.
三:Muundo na kanuni ya kufanya kazi ya kikundi cha pampu inayojiendesha ambayo hutumia mtiririko wa gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini ya dizeli kupata utupu.
Moshi wa injini ya dizeli hurejelea gesi ya kutolea nje inayotolewa na injini ya dizeli baada ya kuchoma mafuta ya dizeli. Ni mali ya gesi ya kutolea nje, lakini gesi hii ya kutolea nje ina kiasi fulani cha joto na shinikizo. Baada ya majaribio na idara husika za utafiti, shinikizo la gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini ya dizeli iliyo na turbocharger [3] Inaweza kufikia 0.2MPa. Kwa mtazamo wa matumizi bora ya nishati, ulinzi wa mazingira na kupunguza gharama za uendeshaji, imekuwa mada ya utafiti kutumia gesi ya kutolea nje inayotolewa kutokana na uendeshaji wa injini ya dizeli. Turbocharger [3] hutumia gesi ya moshi inayotolewa kutoka kwa uendeshaji wa injini ya dizeli. Kama sehemu ya nguvu inayoendesha, hutumiwa kuongeza shinikizo la hewa inayoingia kwenye silinda ya injini ya dizeli, ili injini ya dizeli iweze kuchomwa moto kikamilifu, ili kuboresha utendaji wa nguvu ya injini ya dizeli, kuboresha maalum. nguvu, kuboresha uchumi wa mafuta na kupunguza kelele. Ifuatayo ni aina ya matumizi ya gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa uendeshaji wa injini ya dizeli kama giligili ya nguvu, na gesi kwenye chumba cha pampu ya pampu ya centrifugal na bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal hutolewa kupitia venturi. bomba, na utupu hutolewa katika chumba cha pampu ya pampu ya centrifugal na bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal. Chini ya hatua ya shinikizo la anga, maji ya chini kuliko chanzo cha maji ya pampu ya centrifugal huingia kwenye bomba la kuingiza la pampu ya centrifugal na cavity ya pampu ya pampu ya centrifugal, na hivyo kujaza bomba la kuingiza na pampu ya pampu ya centrifugal. pampu, na kuanzisha pampu ya katikati ili kufikia ugavi wa kawaida wa maji. Muundo wake umeonyeshwa kwenye Mchoro 2, na mchakato wa operesheni ni kama ifuatavyo.
Kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 2, kiingilio cha maji cha pampu ya katikati huunganishwa na bomba lililozama kwenye bwawa chini ya pampu ya maji, na mkondo wa maji huunganishwa kwenye vali ya pampu ya maji na bomba. Kabla ya injini ya dizeli kukimbia, valve ya maji ya pampu ya centrifugal imefungwa, valve ya lango (6) inafunguliwa, na pampu ya centrifugal imetenganishwa na injini ya dizeli kupitia clutch. Baada ya injini ya dizeli kuanza na kukimbia kawaida, valve ya lango (2) imefungwa, na gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini ya dizeli huingia kwenye bomba la venturi kupitia bomba la kutolea nje (4) kutoka kwa muffler, na hutolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje ( 11). Katika mchakato huu, kwa mujibu wa kanuni ya bomba la venturi, gesi kwenye chumba cha pampu ya pampu ya centrifugal huingia kwenye bomba la venturi kupitia valve ya lango na bomba la kutolea nje, na huchanganywa na gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini ya dizeli na kisha kutolewa kutoka. bomba la kutolea nje. Kwa njia hii, utupu huundwa kwenye cavity ya pampu ya pampu ya centrifugal na bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal, na maji katika chanzo cha maji ya chini kuliko uingizaji wa maji wa pampu ya centrifugal huingia kwenye pampu ya pampu ya centrifugal. kupitia bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal chini ya hatua ya shinikizo la anga. Wakati pampu ya pampu ya centrifugal na bomba la kuingiza maji imejaa maji, funga valve ya lango (6), fungua valve ya lango (2), unganisha pampu ya centrifugal na injini ya dizeli kupitia clutch, na ufungue maji. valve ya pampu ya centrifugal ili pampu ya dizeli ianze kufanya kazi kwa kawaida. usambazaji wa maji. Baada ya kupima, seti ya pampu ya injini ya dizeli inaweza kunyonya maji mita 2 chini ya bomba la kuingiza la pampu ya centrifugal kwenye cavity ya pampu ya pampu ya centrifugal.
Kikundi kilichotajwa hapo juu cha pampu ya injini ya dizeli kwa kutumia mtiririko wa gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini ya dizeli kupata utupu kina sifa zifuatazo:
1. Suluhisha kwa ufanisi uwezo wa kujitegemea wa kuweka pampu ya injini ya dizeli;
2. Bomba la Venturi ni ndogo kwa ukubwa, uzito wa mwanga na kompakt katika muundo, na gharama yake ni ya chini kuliko ile ya mifumo ya kawaida ya pampu ya utupu. Kwa hiyo, seti ya pampu ya injini ya dizeli ya muundo huu huokoa nafasi iliyochukuliwa na vifaa na gharama ya ufungaji, na inapunguza gharama ya uhandisi.
3. Seti ya pampu ya injini ya dizeli ya muundo huu hufanya matumizi ya pampu ya injini ya dizeli kuweka pana zaidi na inaboresha matumizi mbalimbali ya seti ya pampu ya injini ya dizeli;
4. Venturi tube ni rahisi kufanya kazi na rahisi kudumisha. Haihitaji wafanyikazi wa wakati wote ili kuisimamia. Kwa kuwa hakuna sehemu ya maambukizi ya mitambo, kelele ni ya chini na hakuna mafuta ya kulainisha yanahitajika kutumiwa.
5. Bomba la Venturi lina muundo rahisi na maisha ya huduma ya muda mrefu.
Sababu kwa nini seti ya pampu ya injini ya dizeli ya muundo huu inaweza kunyonya ndani ya maji chini ya mlango wa maji wa pampu ya centrifugal, na kutumia kikamilifu gesi ya kutolea nje inayotolewa kutokana na uendeshaji wa injini ya dizeli ili kutiririka kupitia sehemu ya msingi ya Venturi tube. kwa kasi ya juu, hufanya seti ya pampu ya injini ya dizeli ambayo haina kazi ya kujitegemea ya awali. Pamoja na kazi ya kujitegemea.
四: Boresha urefu wa kunyonya maji wa seti ya pampu ya injini ya dizeli
Seti ya pampu ya kujiendesha yenyewe ya injini ya dizeli iliyoelezwa hapo juu ina kazi ya kujiendesha yenyewe kwa kutumia gesi ya moshi inayotolewa kutoka kwa injini ya dizeli kutiririka kupitia bomba la Venturi ili kupata utupu. Walakini, maji ya nguvu kwenye pampu ya injini ya dizeli iliyowekwa na muundo huu ni gesi ya kutolea nje inayotolewa na injini ya dizeli, na shinikizo ni ndogo, kwa hivyo, utupu unaosababishwa pia ni wa chini, ambayo hupunguza urefu wa kunyonya maji wa centrifugal. pampu na pia hupunguza anuwai ya matumizi ya seti ya pampu. Ikiwa urefu wa kunyonya wa pampu ya centrifugal itaongezeka, kiwango cha utupu cha eneo la kunyonya la bomba la Venturi lazima liongezwe. Kulingana na kanuni ya kufanya kazi ya bomba la Venturi, ili kuboresha kiwango cha utupu cha eneo la kunyonya la bomba la Venturi, bomba la kufanya kazi la bomba la Venturi lazima litengenezwe. Inaweza kuwa aina ya pua ya sauti, au hata aina ya pua ya juu zaidi, na pia kuongeza shinikizo la asili la giligili ya nguvu inayopita kupitia venturi.
Ili kuongeza shinikizo la asili la giligili ya nia ya Venturi inayotiririka katika seti ya pampu ya injini ya dizeli, turbocharger inaweza kusakinishwa kwenye bomba la kutolea nje la injini ya dizeli [3]. Turbocharger [3] ni kifaa cha mgandamizo wa hewa, ambacho hutumia msukumo usio na hewa wa gesi ya kutolea nje inayotolewa kutoka kwa injini ili kusukuma turbine kwenye chumba cha turbine, turbine huendesha kipeo cha koaxial, na impela inabana hewa. Muundo wake na kanuni ya kazi inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 3. Turbocharger imegawanywa katika aina tatu: shinikizo la juu, shinikizo la kati na shinikizo la chini. Shinikizo la gesi iliyoshinikizwa pato ni: shinikizo la juu ni kubwa kuliko 0.3MPa, shinikizo la kati ni 0.1-0.3MPa, shinikizo la chini ni chini ya 0.1MPa, na pato la gesi iliyobanwa na turbocharger ni shinikizo ni thabiti. Iwapo pembejeo ya gesi iliyoshinikizwa na turbocharger inatumiwa kama giligili ya nguvu ya Venturi, kiwango cha juu cha utupu kinaweza kupatikana, yaani, urefu wa kunyonya maji wa seti ya pampu ya injini ya dizeli huongezeka.
五: hitimisho:Kikundi cha pampu ya injini ya dizeli inayojiendesha yenyewe ambayo hutumia mtiririko wa gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini ya dizeli kupata utupu hutumia kikamilifu mtiririko wa kasi wa juu wa gesi ya kutolea nje, bomba la venturi na teknolojia ya turbocharging inayozalishwa wakati wa uendeshaji wa dizeli. injini ya kuchimba gesi kwenye pampu ya pampu na bomba la kuingiza maji la pampu ya centrifugal. Utupu hutolewa, na maji ya chini kuliko chanzo cha maji ya pampu ya centrifugal huingizwa ndani ya bomba la kuingiza maji na cavity ya pampu ya pampu ya centrifugal, ili kundi la pampu ya injini ya dizeli liwe na athari ya kujitegemea. Seti ya pampu ya injini ya dizeli ya muundo huu ina faida za muundo rahisi, uendeshaji rahisi na gharama ya chini, na inaboresha matumizi mbalimbali ya seti ya pampu ya injini ya dizeli.
Muda wa kutuma: Aug-17-2022