Сажетак: Овај рад уводи дизелску јединицу за самоимацију мотора која користи ток издувних гаса из дизел мотора да би се добио вакуум, укључујући центрифугалну пумпу, дизел мотор, квачило, вентури цев, пригушивач, излазни вратила дизел мотора састоји се од прикључка и спојница. Пригушивач је повезан са улазном осовином центрифугалне пумпе, а вентил капије је инсталиран на издувне полувремену пригушивача дизел мотора; Издувна цев је додатно распоређена на страни пригушивача, а издувна цев је повезана на отвор за ваздух Вентури цеви, а страна вентури цеви у целини је повезана са издувним луком пумпе Цонтентрифугалне пумпе, а капију вентила је уграђен на цевоводно вентил за излазну цев. Испушни гас испуштен из дизел мотора се отпушта у вентирану цев, а гас у пумперској комори центрифугалне пумпе и водоводно цевоводни цевовод центрифугалне пумпе, тако да је вода нижа од уноса воде центрифугалне пумпе усисана у комору пумпе да реализује нормалну дренажу.
Дизел моторна пумпа јединица је јединица пумпе за водоснабдевање коју покреће дизел мотор, који се широко користи у дренажи, наводњавању пољопривреде, заштите од пожара и привремени пренос воде. Дизелским моторним пумпама се често користе у условима у којима се вода извлачи испод уноса воде водене пумпе. Тренутно се често користе следеће методе за пумпању воде у овом стању:
01, уградите доњи вентил на крају улажне цеви водене пумпе у усисно базену: пре почетка пумпе за дизел мотора, напуните шупљину пумпе за воду водом. Након ваздуха у комори за пумпу и цевовод воде пумпе за воду се исуше, покрените дизел моторну пумпу постављене да би се постигло нормално снабдевање водом. Пошто је доњи вентил постављен на дну базена, ако доњи вентил не успе, одржавање је врло непријатно. Штавише, за велику протокну пумпу дизел мотора, због велике шупљине пумпе и велики пречник доводне цеви за воду, потребна је велика количина воде, а степен аутоматизације је низак, што је врло непријатно за употребу.
02, сет пумпе за дизел мотора опремљен је дизелским вакуумском пумпом: Прво покретање дизелске моторне пумпе, ваздух у комори за пумпу и на цевоводном пумпи за воду, а ствара се вакуум, а вода у извору воде улази у довод пумпе на воду и пумпу. Унутра, поново покрените дизел моторну пумпу постављене да бисте постигли нормално снабдевање водом. Вакуум пумпа у овој методи апсорпције воде такође треба да се покрене дизел мотор, а вакуум пумпа је потребно опремити сепаратор паре-вода, што не само да не само повећава заузет простор опреме, већ и повећава трошкове опреме.
03, пумпа за самозалажење се подудара са дизелским мотором: пумпа за самозалажење има ниску ефикасност и велику количину, а пумпа за самозалажење има мали проток и низак лифт, што не може да испуни захтеве коришћења у многим случајевима. In order to reduce the equipment cost of the diesel engine pump set, reduce the space occupied by the pump set, expand the use range of the diesel engine pump set, and make full use of the exhaust gas generated by the diesel engine running at high speed through the Venturi tube [1], the centrifugal pump cavity and the centrifugal pump enter The gas in the water pipeline is discharged through the suction interface of the venturi tube connected to the exhaust port of the Центрифугална комора пумпе и вакуум се генерише у комори пумпе центрифугалне пумпе и водоводно на цевоводном пумпом, а вода у извору воде нижа од водовода центрифугалне пумпе, улази у навод водене пумпе за воду и пумпајуће цевоводне цевоводне цевоводне цеводе и пумпа центрифугалне пумпе и пумпе шупљине центрифугалне пумпе, а затим покреће квачило за повезивање дизел мотора са центрифугалном пумпом, а центрифугална пумпа почиње да реализује нормално снабдевање водом.
二: Принцип рада Вентури цеви
Вентури је вакуумски уређај који користи течност за пренос енергије и масе. Његова уобичајена структура је приказана на слици 1. Састоји се од радне млазнице, усисног подручја, коморе за мешање, грло и дифузор. То је вакуумски генератор. Главна компонента уређаја је нови, ефикасан, чист и економичан вакуумски елемент који користи позитиван извор течности под притиском да би се створило негативан притисак. Радни процес добијања вакуума је следећи:
01, одељак из тачке 1 до тачке 3 је фаза убрзања динамичке течности у радној млазници. Мотив течности вишег притиска улази у радну млазницу од вентури на нижој брзини на улазу радне млазнице (тачка 1 одељак). Када тече у конусном делу радне млазнице (одељак 1 до одељка 2), може се знати из механике течности да је за континуитетску једначину нестишљивости флуида [2], динамички проток течности К1 од члана 1 и динамична сила од члана 2 однос између протока К2 течности К1 = К2,
Сцилицет а1в1 = а2в2
У формули, А1, А2 - Површина пресека тачке 1 и тачка 2 (м2);
В1, В2 - брзина течности која тече кроз одељак са тачкама 1 и тачка 2, м / с.
Може се видети из горе наведене формуле да се повећава пресек, брзина протока смањује; Смањење пресека, повећава се брзина протока.
За хоризонталне цеви, према Берноуллијевој једначини за некомпремне течности
P1+ (1/2) * ΡВ12=P2+ (1/2) ρв22
У формули, П1, П2 - одговарајући притисак на пресек тачке 1 и тачке 2 (ПА)
В1, В2 - брзина течности (м / с) која тече кроз одељак у тачки 1 и тачке 2
Ρ - Густина течности (кг / м³)
Може се видети из горе наведене формуле да се брзина протока динамичне течности непрекидно повећава и притисак се непрекидно смањује са менталног дела 1 у одељку ТОЧКА 2. Када в2> в1, п1> п2, када се в2 повећава на одређену вредност (може доћи до брзине звука), П2 ће бити мањи од једног атмосферског притиска, односно, негативни притисак ће се генерирати у одељку у тачки 3.
Када мотив флуид уђе у одељак за ширење радне млазнице, односно одељак из тачке 2 у одељак у тачки 3, брзина мотивне течности и даље расте, а притисак и даље пада. Када динамична течност достигне излазни део радне млазнице (одељак у тачки 3), брзина динамичке течности достиже максимум и може достићи над суперсоничну брзину. У овом тренутку притисак у одељку у тачки 3 достиже минимум, односно вакуумска диплома достиже максимум, што може достићи 90КПА.
02., Одељак из тачке 3 до тачке 5 је фаза мешања мотивне течности и испумпане течности.
Течност велике брзине коју је формирала динамична течност у одељку излазне млазнице (одељак у тачки 3) формираће вакуумско подручје у близини излазне мреже радне млазнице, тако да ће се усисава течност у близини релативно високог притиска бити усисана под деловањем разлике притиска. у собу за мешање. Пумпана течност се усисава у комору за мешање у одељку ТОЧКА 9. Током протока из одељка 9. место у одељку По тачка 5, брзина пумпане течности непрекидно расте и притисак и даље пада на снагу током одељења из одељка ТОЧКЕ ТЕ 3. Притисак течности на одељку излазног дела радне млазнице (тачка 3).
У одељку за мешање и предњи део грла (одељак из тачке 3 до тачке 6), мотив течност и течност који ће се испумпавати, а размјењују се замах и енергија, а кинетичка енергија претворена из потенцијалне енергије притиска мотивне течности преноси се у пумпану течност. Течност, тако да брзина динамичке течности постепено смањује, брзина усисаног тела постепено повећава, а две брзине постепено се смањују и приближавају се. Коначно, у одељку тачака 4, две брзине достижу исту брзину, а грло и дифузор Вентури су испуштени.
三:Састав и принцип рада пумпе за самозашивање групе која користи ток издувних гаса из дизел мотора да би се добио вакуум
Дизел мотор издувни гас односи се на издувни гас који је емитовао дизелски мотор након паљења дизелског уља. Припада издувном гасу, али овај издувни гас има одређену количину топлоте и притиска. Након испитивања надлежним истраживањима, притисак испушног гаса испуштено са дизел мотора опремљен турбопуњачем [3] може достићи 0.2МПА. Из перспективе ефикасне употребе енергије, заштите животне средине и смањење оперативних трошкова постала је истраживачка тема да искористи издувни гас испуштен из рада дизел мотора. Турбо-пуњач [3] користи испушни гас испуштен из рада дизел мотора. Као компонента за покретање снаге користи се за повећање притиска ваздуха који улази у цилиндар дизел мотора, тако да се дизел мотор може у потпуности спалити, како би побољшао перформансе електричне енергије дизел мотора, побољшати специфичну моћ, побољшати привреду горива и смањити буку. Следе врсту употребе испушног гаса испуштеног из рада дизелског мотора као и гас у комори пумпе центрифугалне пумпе и довод воде Цев центрифугалне пумпе, а вакуум се генерише у комори пумпе Центрифугалне пумпе и усисава цеви центе. Под деловањем атмосферског притиска, вода нижа од извора воде улазне центрифугалне пумпе улази у долазну цевовод целине и пумпе у центрифугалној пумпи, чиме је пуњење улазног цевовода и пумпе цевоводне пумпе и покрећу центрифугалну пумпу и покреће центрифугалну пумпу за постизање нормалне водоснабдијевања и покреће центрифугалну пумпу. Његова структура је приказана на слици 2, а процес рада је следећи:
Као што је приказано на слици 2, улаз воде Центрифугалне пумпе је повезан на цевовод потопљен у базену испод утичнице за воду, а отвор за воду је прикључен на излазни вентил и цевовод за воду. Пре дизел мотора, отвори се излазни вентил воде Центрифугалне пумпе, отворен је вентил капије (6), а центрифугална пумпа је одвојена од дизел мотора кроз квачило. Након што се дизел мотор обично покреће и нормално ради, капија је затворен, а испушни гас испуштен из дизелског мотора улази кроз цев из испушних цеви (4) из пригушивања и отпушта се из гасног цеви (11). У овом процесу, у складу са принципом вентури цеви, гас у комори пумпе центрифугалне пумпе улази у вентил вентила кроз капију и издувне цеви и помеша се са издувним гасом од дизел мотора и затим се испушта из издувне цеви. На овај начин се формира вакуум у пумпи центрифугалној пумпи и водовода цевовода центрифугалне пумпе, а вода у извору воде нижа од воде у цени у центрифугалној пумпи улази у шупљину цени ценира кроз водоводну цев центрифугалне пумпе у цеви центифугације. Када се пумпа шупљина центрифугалне пумпе и цевовода воде напуне водом, затворите вентил капије (6), отворите вентил за капију (2), повежите центрифугалну пумпу са дизел мотором кроз квачило и отворите водени вентил центрифугалне пумпе, тако да поставља нормично функционирајући прелазни пумпу. Снабдевање водом. Након тестирања, дизелски моторна пумпа мотора може усисати воду 2 метра испод доводне цеви центрифугалне пумпе у пумпу шупљину центрифугалне пумпе.
Горе наведена дизел-моторна пумпа за само-усмевање помоћу гасова гасова из дизел мотора да би се добила вакуум има следеће карактеристике:
1. ефикасно решити капацитет самоизмогавања дизел моторне пумпе;
2 Вентури цев је мале величине, светлост тежине и компактна у структури и њен трошак је нижи од оног од уобичајених вакуумских пумпи. Због тога се скуп пумпе дизел мотора ове структуре штеди простор који заузима опрему и трошкови уградње и смањује трошкове инжењерства.
3. Подешавање пумпе за дизел мотора ове структуре чини употребу дизел моторне пумпе постављене опшенијом и побољшава распон коришћења дизел моторне пумпе;
4. Вентури цев је лако управљати и једноставан за одржавање. Не захтева пуно особље које ће то управљати. Пошто не постоји механички преносни део, бука је ниска и не треба конзумирати нафту за подмазивање.
5. Вентури цев има једноставну структуру и дуг радни век.
Разлог због којег сет пумпе за дизел мотора ове структуре може сисати у води нижи од уноса воде Центрифугалне пумпе и да се пуна употреба испуштеног испушног гаса испуштају се са радом дизел мотора да се прорећи кроз основну компонентну вентури цев на велику брзину, чине се постављањем дизел моторне пумпе која немају функцију само-прања. Са функцијом самозалажења.
四: Побољшати висину апсорпције воде дизел моторне пумпе
Постави сет пумпе дизел мотора Описано је горе описано самопослужну функцију коришћењем испушног гаса који је испустио из дизел мотора да би прошао кроз вентури цев да би се добио вакуум. Међутим, струјна течност у дизел моторне пумпе постављена са овом структуром је издувни гас испуштен дизелским мотором, а притисак је релативно низак, тако да је резултирајући вакуум такође релативно низак, што ограничава висину апсорпције воде и ограничава сет сет пумпе. Ако се повећава висина усиса центрифугалне пумпе, вакуум дипломски степен усисне површине вентури цеви мора се повећати. Према принципу рада Вентури цеви, побољшати вакуум степен усисне области вентури цеви, мора бити осмишљена радна млазница цеви. Може постати врста соничне млазнице, или чак суперсонична врста млазнице, а такође повећати и првобитни притисак динамичке течности која тече кроз вентури.
Да бисте повећали оригинални притисак течне течности Вентури који тече у сету пумпе за дизел, турбо-пуњач се може уградити у испушни цев дизел мотора [3]. Турбо-пуњач [3] је уређај за компресију ваздуха који користи инерцијални нагон испушног гаса испуштен из мотора да гурне турбина у комори за турбина, турбине покреће коаксијални ротор, а ротор компримира ваздух. Његова структура и принцип рада приказан је на слици 3.. Турбо-пуњач је подељен у три врсте: високог притиска, средњег притиска и ниског притиска. Стисоље за излазне компримове су: висок притисак је већи од 0,3 мПА, средње притисак је 0,1-0.3МПА, низак притисак је мањи од 0,1 мПА, а излаз компримираног гаса за турбо-пуњач је релативно стабилан. Ако се унос компримованог гаса турбо-пуњача користи као вентарска течност, може се добити виши степен вакуума, односно повећана је висина апсорпције воде дизел моторне пумпе.
五: Закључци:Група пумпе дизел мотора која користи проток издувних гаса из дизел мотора да би се добила пуна употреба протока велике брзине издувних гасова, вентури цеви и технологије турбо-пуњења генерисано током рада дизел мотора како би се извлачила гас у пумпној шупљини пумпе. Генерише се вакуум, а вода нижа од извора воде центрифугалне пумпе усисава се у цев за довод воде и пумпу шупљину центрифугалне пумпе, тако да Група пумпе дизел мотора има ефекат самозалажења. Комплет пумпе за дизел мотора ове структуре има предности једноставне структуре, практичног рада и ниске цене и побољшава распон коришћења постављеног пумпе за дизел моторне пумпе.
Вријеме поште: август-17-2022