ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ ਬਾਲਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੋਕਸਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪਉਚਿਤ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਫਿਲਟਰ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-21-2023