ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਨ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਾਈਨ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੰਕੁਚਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ' ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਕਸਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਥਿਰ ਵਹਾਅ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਖੁਦ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਪੰਪ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਲਣ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੋਕਸਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪInstress ੁਕਵੇਂ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਾ ਕਰਨਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬਾ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਫਿਲਟਰ ਅਕਾਰ ਦੇ ਅਕਾਰ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਟੀਕੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲਾਈਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹਨ. ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰੇਖ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪ ਇੰਜਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲਜ਼ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪ ਹੇਠਲੀਆਂ ਦਬਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੰਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਨਵੰਬਰ -22023