Samenvatting: Dit artikel introduceert een zelfaanzuigende pompeenheid voor een dieselmotor die de uitlaatgasstroom van de dieselmotor gebruikt om vacuüm te verkrijgen, inclusief centrifugaalpomp, dieselmotor, koppeling, venturibuis, uitlaatdemper, uitlaatpijp, enz. De uitgaande as van de dieselmotor bestaat uit koppeling en koppeling. De geluiddemper is verbonden met de ingaande as van de centrifugaalpomp en er is een schuifklep geïnstalleerd op de uitlaatpoort van de uitlaatdemper van de dieselmotor; aan de zijkant van de uitlaatdemper is bovendien een uitlaatpijp aangebracht, en de uitlaatpijp is verbonden met de luchtinlaat van de venturipijp, en de zijkant van de venturipijp. De weginterface is verbonden met de uitlaatpoort van de pompkamer van de centrifugaalpomp, een schuifafsluiter en een vacuüm-eenrichtingsklep zijn op de pijpleiding geïnstalleerd en een uitlaatpijp is aangesloten op de uitlaatpoort van de venturibuis. Het uitlaatgas dat uit de dieselmotor wordt afgevoerd, wordt in de venturibuis geloosd en het gas in de pompkamer van de centrifugaalpomp en de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp wordt naar buiten gepompt om een vacuüm te vormen, zodat het water lager is dan de de waterinlaat van de centrifugaalpomp wordt in de pompkamer gezogen om normale afvoer te realiseren.
De dieselmotorpompeenheid is een watertoevoerpompeenheid aangedreven door een dieselmotor, die veel wordt gebruikt in drainage, landbouwirrigatie, brandbeveiliging en tijdelijke wateroverdracht. Dieselmotorpompen worden vaak gebruikt in omstandigheden waarbij water onder de waterinlaat van de waterpomp wordt aangezogen. Momenteel worden de volgende methoden vaak gebruikt voor het verpompen van water in deze toestand:
01. Installeer een bodemklep aan het uiteinde van de inlaatleiding van de waterpomp in het aanzuigzwembad: voordat de pompset van de dieselmotor wordt gestart, vult u de waterpompholte met water. Nadat de lucht in de pompkamer en de waterinlaatleiding van de waterpomp is afgetapt, start u de pompset van de dieselmotor om een normale watertoevoer te bereiken. Omdat de bodemklep op de bodem van het zwembad is geïnstalleerd, is onderhoud erg lastig als de bodemklep defect raakt. Bovendien is voor een pompset met een dieselmotor met groot debiet, vanwege de grote pompholte en de grote diameter van de waterinlaatleiding, een grote hoeveelheid water vereist en is de mate van automatisering laag, wat erg onhandig in gebruik is. .
02、 De dieselmotorpompset is uitgerust met een dieselmotorvacuümpompset: door eerst de dieselmotorvacuümpompset te starten, wordt de lucht in de pompkamer en de waterinlaatleiding van de waterpomp weggepompt, waardoor een vacuüm wordt gegenereerd en het water in de waterbron komt onder invloed van atmosferische druk de inlaatleiding van de waterpomp en de pompkamer binnen. Binnenin start u de pompset van de dieselmotor opnieuw op om een normale watertoevoer te bereiken. De vacuümpomp bij deze waterabsorptiemethode moet ook worden aangedreven door een dieselmotor en de vacuümpomp moet worden uitgerust met een stoom-waterafscheider, wat niet alleen de bezette ruimte van de apparatuur vergroot, maar ook de apparatuurkosten verhoogt. .
03 、De zelfaanzuigende pomp is afgestemd op de dieselmotor: de zelfaanzuigende pomp heeft een laag rendement en een groot volume, en de zelfaanzuigende pomp heeft een kleine stroom en een lage lift, die in veel gevallen niet aan de gebruikseisen kan voldoen . Om de uitrustingskosten van de dieselmotorpompset te verlagen, de ruimte die door de pompset wordt ingenomen te verminderen, het gebruiksbereik van de dieselmotorpompset uit te breiden en volledig gebruik te maken van het uitlaatgas dat wordt gegenereerd door de dieselmotor die op hoge snelheid draait. snelheid door de venturibuis [1], de centrifugaalpompholte en de centrifugaalpomp komen binnen. Het gas in de waterleiding wordt afgevoerd via de zuiginterface van de venturibuis die is aangesloten op de uitlaatpoort van de centrifugaalpomppompkamer, en er ontstaat een vacuüm gegenereerd in de pompkamer van de centrifugaalpomp en de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp, en het water in de waterbron lager dan de waterinlaat van de centrifugaalpomp zich bevindt. Onder invloed van atmosferische druk komt het de waterinlaatleiding binnen van de waterpomp en de pompholte van de centrifugaalpomp, waardoor de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp en de pompholte van de centrifugaalpomp worden gevuld, en start vervolgens de koppeling om de dieselmotor met de centrifugaalpomp te verbinden, en de centrifugaal pomp begint normale watertoevoer te realiseren.
二: het werkingsprincipe van de Venturibuis
Venturi is een vacuümverkrijgend apparaat dat vloeistof gebruikt om energie en massa over te dragen. De gemeenschappelijke structuur wordt getoond in figuur 1. Het bestaat uit een werkmondstuk, een aanzuiggebied, een mengkamer, een keel en een diffusor. Het is een vacuümgenerator. Het belangrijkste onderdeel van het apparaat is een nieuw, efficiënt, schoon en economisch vacuümelement dat een vloeistofbron met positieve druk gebruikt om negatieve druk te genereren. Het werkproces voor het verkrijgen van vacuüm is als volgt:
01 、Het gedeelte van punt 1 tot punt 3 is de versnellingsfase van de dynamische vloeistof in het werkmondstuk. De aandrijfvloeistof met hogere druk komt het werkmondstuk van de venturi binnen met een lagere snelheid bij de inlaat van het werkmondstuk (punt 1 sectie). Bij het stromen in het taps toelopende gedeelte van het werkmondstuk (sectie 1 tot sectie 2) kan uit de vloeistofmechanica bekend zijn dat, voor de continuïteitsvergelijking van onsamendrukbare vloeistof [2], de dynamische vloeistofstroom Q1 van sectie 1 en de dynamische kracht van sectie 2 De relatie tussen de stroomsnelheid Q2 van de vloeistof is Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
In de formule A1, A2 - het dwarsdoorsnede-oppervlak van punt 1 en punt 2 (m2);
v1, v2 — de vloeistofsnelheid die door de punt 1-sectie en de punt 2-sectie stroomt, m/s.
Uit de bovenstaande formule blijkt dat naarmate de doorsnede groter wordt, de stroomsnelheid afneemt; naarmate de doorsnede kleiner wordt, neemt de stroomsnelheid toe.
Voor horizontale buizen, volgens de vergelijking van Bernoulli voor onsamendrukbare vloeistoffen
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
In de formule, P1, P2 - de overeenkomstige druk op de dwarsdoorsnede van punt 1 en punt 2 (Pa)
v1, v2 — vloeistofsnelheid (m/s) die door de sectie op punt 1 en punt 2 stroomt
ρ — dichtheid van vloeistof (kg/m³)
Uit de bovenstaande formule blijkt dat de stroomsnelheid van de dynamische vloeistof continu toeneemt en de druk continu afneemt van de punt 1-sectie naar de punt 2-sectie. Wanneer v2>v1, P1>P2, wanneer v2 tot een bepaalde waarde stijgt (kan de geluidssnelheid bereiken), zal P2 minder dan één atmosferische druk zijn, dat wil zeggen dat er negatieve druk zal worden gegenereerd op de sectie op punt 3.
Wanneer de aandrijfvloeistof het expansiegedeelte van het werkmondstuk binnentreedt, dat wil zeggen het gedeelte van punt 2 naar het gedeelte op punt 3, blijft de snelheid van het aandrijffluïdum stijgen en blijft de druk dalen. Wanneer de dynamische vloeistof het uitlaatgedeelte van het werkmondstuk bereikt (sectie op punt 3), bereikt de snelheid van de dynamische vloeistof het maximum en kan deze een supersonische snelheid bereiken. Op dit moment bereikt de druk in de sectie op punt 3 het minimum, dat wil zeggen dat de vacuümgraad het maximum bereikt, dat 90 Kpa kan bereiken.
02. Het gedeelte van punt 3 tot punt 5 is de mengfase van de aandrijfvloeistof en de verpompte vloeistof.
De hogesnelheidsvloeistof gevormd door de dynamische vloeistof bij het uitlaatgedeelte van het werkmondstuk (sectie op punt 3) zal een vacuümgebied vormen nabij de uitlaat van het werkmondstuk, zodat de aangezogen vloeistof nabij de relatief hoge druk zal worden aangezogen onder invloed van het drukverschil. naar de mengruimte. De verpompte vloeistof wordt bij punt 9 in de mengkamer gezogen. Tijdens de stroming van punt 9-sectie naar punt 5-sectie neemt de snelheid van de verpompte vloeistof voortdurend toe, en blijft de druk dalen naar de kracht tijdens de sectie van punt 9-sectie naar punt 3-sectie. De druk van de vloeistof bij het uitlaatgedeelte van het werkmondstuk (punt 3).
In het mengkamergedeelte en het voorste gedeelte van de keel (gedeelte van punt 3 tot punt 6) beginnen de aandrijfvloeistof en de te verpompen vloeistof te mengen, en worden het momentum en de energie uitgewisseld en wordt de kinetische energie omgezet van de drukpotentiële energie van de aandrijfvloeistof wordt overgebracht naar de verpompte vloeistof. vloeistof, zodat de snelheid van de dynamische vloeistof geleidelijk afneemt, de snelheid van het opgezogen lichaam geleidelijk toeneemt en de twee snelheden geleidelijk afnemen en dichterbij komen. Ten slotte bereiken de twee snelheden op punt 4 dezelfde snelheid en worden de keel en de diffusor van de venturi ontladen.
三:De samenstelling en werkingsprincipe van de zelfaanzuigende pompgroep die de uitlaatgasstroom van de dieselmotor gebruikt om een vacuüm te verkrijgen
Uitlaatgassen van dieselmotoren verwijzen naar het uitlaatgas dat door een dieselmotor wordt uitgestoten na het verbranden van dieselolie. Het behoort tot uitlaatgas, maar dit uitlaatgas heeft een bepaalde hoeveelheid warmte en druk. Na testen door relevante onderzoeksafdelingen kan de druk van het uitlaatgas dat wordt afgevoerd uit een dieselmotor uitgerust met een turbocompressor [3] 0,2 MPa bereiken. Vanuit het perspectief van efficiënt energiegebruik, milieubescherming en verlaging van de bedrijfskosten is het een onderzoeksonderwerp geworden om het uitlaatgas te benutten dat vrijkomt bij de werking van de dieselmotor. De turbocompressor [3] maakt gebruik van het uitlaatgas dat vrijkomt bij de werking van de dieselmotor. Als elektrisch aangedreven component wordt het gebruikt om de druk van de lucht die de cilinder van de dieselmotor binnendringt te verhogen, zodat de dieselmotor vollediger kan worden verbrand, om de vermogensprestaties van de dieselmotor te verbeteren en de specifieke eigenschappen te verbeteren. kracht, verbetert het brandstofverbruik en vermindert het geluid. Het volgende is een soort gebruik van het uitlaatgas dat vrijkomt bij de werking van de dieselmotor als krachtvloeistof, en het gas in de pompkamer van de centrifugaalpomp en de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp wordt door de venturi naar buiten gezogen buis, en het vacuüm wordt gegenereerd in de pompkamer van de centrifugaalpomp en de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp. Onder invloed van atmosferische druk komt het water lager dan de waterbron van de inlaat van de centrifugaalpomp de inlaatleiding van de centrifugaalpomp en de pompholte van de centrifugaalpomp binnen, waardoor de inlaatleiding en de pompholte van de centrifugaal worden gevuld pomp, en start de centrifugaalpomp om een normale watertoevoer te bereiken. De structuur ervan wordt weergegeven in figuur 2 en het werkingsproces is als volgt:
Zoals weergegeven in figuur 2 is de waterinlaat van de centrifugaalpomp verbonden met de pijpleiding die is ondergedompeld in het zwembad onder de uitlaat van de waterpomp, en is de wateruitlaat verbonden met de uitlaatklep en pijpleiding van de waterpomp. Voordat de dieselmotor draait, wordt de wateruitlaatklep van de centrifugaalpomp gesloten, wordt de schuifklep (6) geopend en wordt de centrifugaalpomp via de koppeling gescheiden van de dieselmotor. Nadat de dieselmotor start en normaal draait, wordt de schuifklep (2) gesloten en komt het uitlaatgas dat door de dieselmotor wordt afgevoerd de venturipijp binnen via de uitlaatpijp (4) van de uitlaatdemper en wordt afgevoerd uit de uitlaatpijp ( 11). In dit proces, volgens het principe van de venturibuis, komt het gas in de pompkamer van de centrifugaalpomp de venturibuis binnen via de schuifklep en de uitlaatpijp, en wordt gemengd met het uitlaatgas van de dieselmotor en vervolgens afgevoerd uit de uitlaatpijp. Op deze manier wordt een vacuüm gevormd in de pompholte van de centrifugaalpomp en de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp, en komt het water in de waterbron lager dan de waterinlaat van de centrifugaalpomp de pompholte van de centrifugaalpomp binnen. door de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp onder invloed van atmosferische druk. Wanneer de pompholte van de centrifugaalpomp en de waterinlaatleiding gevuld zijn met water, sluit u de schuifafsluiter (6), opent u de schuifafsluiter (2), sluit u de centrifugaalpomp via de koppeling aan op de dieselmotor en opent u de waterkraan. uitlaatklep van de centrifugaalpomp, zodat de dieselmotorpompset normaal begint te werken. watervoorziening. Na het testen kan de dieselmotorpompset water 2 meter onder de inlaatleiding van de centrifugaalpomp in de pompholte van de centrifugaalpomp zuigen.
De bovengenoemde zelfaanzuigende pompgroep voor dieselmotoren die de uitlaatgasstroom van de dieselmotor gebruikt om een vacuüm te verkrijgen, heeft de volgende kenmerken:
1. Los effectief het zelfaanzuigende vermogen van de dieselmotorpompset op;
2. De Venturibuis is klein van formaat, licht van gewicht en compact van structuur, en de kosten zijn lager dan die van gewone vacuümpompsystemen. Daarom bespaart de dieselmotorpompset van deze structuur de ruimte die wordt ingenomen door de apparatuur en de installatiekosten, en worden de engineeringkosten verlaagd.
3. De dieselmotorpompset van deze structuur maakt het gebruik van de dieselmotorpompset uitgebreider en verbetert het gebruiksbereik van de dieselmotorpompset;
4. De Venturibuis is eenvoudig te bedienen en gemakkelijk te onderhouden. Er is geen fulltime personeel nodig om het te beheren. Omdat er geen mechanisch transmissiedeel is, is het geluid laag en hoeft er geen smeerolie te worden verbruikt.
5. De venturibuis heeft een eenvoudige structuur en een lange levensduur.
De reden waarom de dieselmotorpompset van deze structuur het water lager dan de waterinlaat van de centrifugaalpomp kan aanzuigen en volledig gebruik kan maken van het uitlaatgas dat vrijkomt bij de werking van de dieselmotor om door de venturibuis van het kernonderdeel te stromen bij een hoog toerental zorgt de dieselmotor voor een pompset die oorspronkelijk niet over de zelfaanzuigende functie beschikt. Met zelfaanzuigende functie.
四: Verbeter de wateropnamehoogte van de pompset van de dieselmotor
De hierboven beschreven zelfaanzuigende pompset voor een dieselmotor heeft een zelfaanzuigende functie door het uitlaatgas dat uit de dieselmotor komt te gebruiken om door de Venturibuis te stromen om een vacuüm te verkrijgen. De krachtvloeistof in de dieselmotorpompset met deze structuur is echter het uitlaatgas dat door de dieselmotor wordt afgevoerd, en de druk is relatief laag, dus het resulterende vacuüm is ook relatief laag, wat de waterabsorptiehoogte van de centrifugaal beperkt. pomp en beperkt bovendien het gebruiksbereik van het pompaggregaat. Als de zuighoogte van de centrifugaalpomp moet worden vergroot, moet de vacuümgraad van het zuigoppervlak van de venturibuis worden vergroot. Volgens het werkingsprincipe van de Venturibuis moet het werkmondstuk van de Venturibuis worden ontworpen om de vacuümgraad van het zuiggebied van de Venturibuis te verbeteren. Het kan een sonisch mondstuktype worden, of zelfs een supersonisch mondstuktype, en ook de oorspronkelijke druk verhogen van de dynamische vloeistof die door de venturi stroomt.
Om de oorspronkelijke druk van de Venturi-aandrijfvloeistof die in het pompaggregaat van de dieselmotor stroomt te verhogen, kan in de uitlaatpijp van de dieselmotor een turbocompressor worden geïnstalleerd [3]. Turbocompressor [3] is een apparaat voor luchtcompressie, dat gebruik maakt van de traagheidsimpuls van uitlaatgas dat uit de motor wordt afgevoerd om de turbine in de turbinekamer te duwen, de turbine drijft de coaxiale waaier aan en de waaier comprimeert de lucht. De structuur en het werkingsprincipe ervan worden weergegeven in figuur 3. . De turbocompressor is onderverdeeld in drie typen: hoge druk, middendruk en lage druk. De uitgaande gecomprimeerde gasdrukken zijn: hoge druk is groter dan 0,3 MPa, gemiddelde druk is 0,1-0,3 MPa, lage druk is minder dan 0,1 MPa en de gecomprimeerde gasuitvoer door de turbocompressor is relatief stabiel. Als het gecomprimeerde gas dat door de turbocompressor wordt ingevoerd, wordt gebruikt als de Venturi-krachtvloeistof, kan een hogere mate van vacuüm worden verkregen, dat wil zeggen dat de waterabsorptiehoogte van het pompaggregaat van de dieselmotor wordt vergroot.
NL: conclusies:De zelfaanzuigende pompgroep van de dieselmotor die de uitlaatgasstroom van de dieselmotor gebruikt om een vacuüm te verkrijgen, maakt volledig gebruik van de snelle stroom van het uitlaatgas, de venturibuis en de turbotechnologie die wordt gegenereerd tijdens de werking van de dieselmotor. motor om het gas uit de pompholte en de waterinlaatleiding van de centrifugaalpomp te extraheren. Er wordt een vacuüm gegenereerd en het water lager dan de waterbron van de centrifugaalpomp wordt in de waterinlaatleiding en de pompholte van de centrifugaalpomp gezogen, zodat de pompgroep van de dieselmotor een zelfaanzuigend effect heeft. De dieselmotorpompset van deze structuur heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, gemakkelijke bediening en lage kosten, en verbetert het gebruiksbereik van de dieselmotorpompset.
Posttijd: 17 augustus 2022