Samenvatting: Dit artikel introduceert een zelfaanbekende pomp van een dieselmotor die de uitlaatgasstroom uit de dieselmotor gebruikt om vacuüm te verkrijgen, inclusief centrifugaalpomp, dieselmotor, koppeling, venturi-buis, uitlaatpijp, enz. De uitgangsas van de dieselmotor bestaat uit koppeling en koppeling. De uitlaat is verbonden met de ingangsas van de centrifugaalpomp en een poortklep is geïnstalleerd op de uitlaatpoort van de uitlaat van de dieselmotor; Een uitlaatpijp is bovendien gerangschikt aan de zijkant van de uitlaat en de uitlaatpijp is verbonden met de luchtinlaat van de Venturi-pijp en de zijkant van de Venturi-pijp is de wegeninterface verbonden met de uitlaatpoort van de pompkamer van de centrifugale pomp, een poortklep en een vacuüm een-wegenklep worden geïnstalleerd op de pijplijn en een uitlaatpoort van de venturische tube. Het uitlaatgas dat uit de dieselmotor wordt geloosd, wordt in de venturi -buis gelost en het gas in de pompkamer van de centrifugaalpomp en de waterinlaatpijpleiding van de centrifugaalpomp wordt uitgepompt om een vacuüm te vormen, zodat het water lager is dan de waterinlaat van de centrifugale pomp in de pompkamer om de normale traai te realiseren.
De dieselmotorpompunit is een watervoorzieningspomp die wordt aangedreven door een dieselmotor, die veel wordt gebruikt in drainage, landbouwirrigatie, brandbeveiliging en tijdelijke wateroverdracht. Dieselmotorpompen worden vaak gebruikt in omstandigheden waarbij water van onder de waterinlaat van de waterpomp wordt getrokken. Momenteel worden de volgende methoden vaak gebruikt voor het pompen van water in deze toestand:
01 、 Installeer een bodemklep aan het uiteinde van de inlaatpijp van de waterpomp in het zuigpool: Voordat de set van de diesel wordt gestart, vul de waterpompholte met water. Nadat de lucht in de pompkamer en de waterinlaatpijpleiding van de waterpomp is afgevoerd, start u de dieselmotorpomp ingesteld om een normale watervoorziening te bereiken. Omdat de onderste klep aan de onderkant van het zwembad is geïnstalleerd, is het onderhoud erg ongemakkelijk als de onderste klep mislukt. Bovendien, voor een grootstroom dieselmotorpomp, vanwege de grote pompholte en de grote diameter van de waterinlaatpijp, is een grote hoeveelheid water vereist en is de mate van automatisering laag, wat zeer ongemakkelijk is om te gebruiken.
02 、 De set van de dieselmotorpomp is uitgerust met een vacuümpomp van dieselmotor: door eerst de vacuümpomp van de dieselmotor te starten, wordt de lucht in de pompkamer en de waterinlaatpijpleiding van de waterpomp uitgepompt, waardoor een vacuüm wordt gegenereerd, en het water in de waterbron de waterpomppijplijn en de pompkamer onder de werking van de atmosfeer druk wordt gegenereerd. Start binnen de dieselmotorpomp opnieuw om een normale watervoorziening te bereiken. De vacuümpomp in deze waterabsorptiemethode moet ook worden aangedreven door een dieselmotor, en de vacuümpomp moet worden uitgerust met een stoomwaterafscheider, die niet alleen de bezette ruimte van de apparatuur verhoogt, maar ook de apparatuurkosten verhoogt.
03 、 De zelfaangevende pomp is gekoppeld aan de dieselmotor: de zelfprimpomp heeft een laag rendement en een groot volume, en de zelfprimpomp heeft een kleine stroom en lage lift, die in veel gevallen niet aan de gebruikseisen kan voldoen. Om de apparatuurkosten van de set van de dieselmotorpomp te verlagen, vermindert u de ruimte die wordt ingenomen door de pompset, het gebruiksbereik van de set van de dieselmotorpomp uit te breiden en volledig gebruik te maken van het uitlaatgas dat wordt gegenereerd door de dieselmotor die met hoge snelheid loopt door de venturi -buis [1], de centrifugale pompholte en de centrifugale pomp in de linie van de uitsteeksel in de uitsteeksel in de gas in de gas in de gas Intoezicht op de venturische interface van de venturische interface Poort van de centrifugaalpomppompkamer, en een vacuüm wordt gegenereerd in de pompkamer van de centrifugaalpomp en de waterinlaatpijpleiding van de centrifugaalpomp, en het water in de watersbron lager dan de waterinlaat van de centrifugaalpomp van de centrifugaalpomp, het water in de waterpomp en de waterpomp, het water in de waterpomp, de centrifugale pomp, het waterpomp, de centrifugale pomp, het waterpomp, de centrifugaalpomp, het water in het water in het water. Pijpleiding van de centrifugaalpomp en de pompholte van de centrifugaalpomp, en start vervolgens de koppeling om de dieselmotor aan te sluiten met de centrifugaalpomp, en de centrifugaalpomp begint de normale watervoorziening te realiseren.
二: het werkingsprincipe van de venturi -buis
Venturi is een vacuüm dat apparaat verkrijgt dat vloeistof gebruikt om energie en massa over te dragen. De gemeenschappelijke structuur wordt getoond in figuur 1. Het bestaat uit een werkend mondstuk, een zuiggebied, een mengkamer, een keel en een diffuser. Het is een vacuümgenerator. Het hoofdcomponent van het apparaat is een nieuw, efficiënt, schoon en economisch vacuümelement dat een positieve drukvochtbron gebruikt om negatieve druk te genereren. Het werkproces van het verkrijgen van vacuüm is als volgt:
01 、 De sectie van punt 1 tot punt 3 is de versnellingsfase van de dynamische vloeistof in het werkende mondstuk. De hogere drukmotiefvloeistof komt het werkende mondstuk van de venturi binnen met een lagere snelheid bij de werkmondstukinlaat (punt 1 sectie). Bij het stromen in het taps toelopende gedeelte van het werkmondstuk (sectie 1 tot sectie 2), kan het bekend zijn uit vloeistofmechanica die, voor de continuïteitsvergelijking van niet -samendrukbare vloeistof [2], de dynamische vloeistofstroom Q1 van sectie 1 van sectie 1 en de dynamische kracht van sectie 2 de relatie tussen de stroomsnelheid Q2 van de vloeistof is Q1 = Q2,
Scilicet A1V1 = A2V2
In de formule, a1, a2 - het dwarsdoorsnedeoppervlak van punt 1 en punt 2 (m2);
V1, V2 - De vloeistofsnelheid stroomt door het punt 1 gedeelte en het punt 2 gedeelte, m/s.
Uit de bovenstaande formule is te zien dat de toename van de dwarsdoorsnede, de stroomsnelheid afneemt; De vermindering van de dwarsdoorsnede, de stroomsnelheid neemt toe.
Voor horizontale pijpen, volgens de vergelijking van Bernoulli voor niet -samendrukbare vloeistoffen
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
In de formule, P1, P2 - De overeenkomstige druk bij de dwarsdoorsnede van punt 1 en punt 2 (PA)
v1, v2 - vloeistofsnelheid (m/s) stroomt door de sectie op punt 1 en punt 2
ρ - Dichtheid van vloeistof (kg/m³)
Uit de bovenstaande formule kan worden gezien dat de stroomsnelheid van de dynamische vloeistof continu toeneemt en de druk continu afneemt van het punt 1 -gedeelte naar het punt 2 -gedeelte. Wanneer V2> V1, P1> P2, wanneer V2 toeneemt tot een bepaalde waarde (de snelheid van het geluid kan bereiken), zal P2 minder zijn dan één atmosferische druk, dat wil zeggen dat negatieve druk wordt gegenereerd in de sectie op punt 3.
Wanneer de motiefvloeistof het expansiegedeelte van het werkende mondstuk binnengaat, dat wil zeggen de sectie van punt 2 naar de sectie op punt 3, blijft de snelheid van de motieve vloeistof stijgen en blijft de druk dalen. Wanneer de dynamische vloeistof het uitlaatgedeelte van het werkende mondstuk bereikt (sectie op punt 3), bereikt de snelheid van de dynamische vloeistof het maximum en kan de supersonische snelheid bereiken. Op dit moment bereikt de druk op het gedeelte op punt 3 het minimum, dat wil zeggen dat de vacuüm graad het maximum bereikt, dat 90 kPa kan bereiken.
02. 、 De sectie van punt 3 tot punt 5 is de mengfase van het motiefvloeistof en de gepompte vloeistof.
De snelle vloeistof gevormd door de dynamische vloeistof bij het uitlaatgedeelte van het werkende mondstuk (sectie op punt 3) zal een vacuümgebied vormen in de buurt van de uitlaat van het werkende mondstuk, zodat de opgezogen vloeistof nabij de relatief hoge druk zal worden gezogen onder de werking van het drukverschil. in de mengruimte. De gepompte vloeistof wordt in de mengkamer gezogen op het punt 9 gedeelte. Tijdens de stroom van het punt 9 -gedeelte naar het punt 5 -gedeelte neemt de snelheid van de gepompte vloeistof continu toe en blijft de druk tijdens de sectie naar het vermogen vallen van de punt 9 -sectie naar het punt 3 -gedeelte. De druk van de vloeistof bij het uitlaatgedeelte van het werkende mondstuk (punt 3).
In het mengkamergedeelte en het voorste gedeelte van de keel (sectie van punt 3 tot punt 6), beginnen de motieve vloeistof en de te pompen vloeistof te mengen, en het momentum en de energie worden uitgewisseld en de kinetische energie wordt omgezet uit de drukpotentiaal energie van de motiefvloeistof overgebracht naar de gepompte vloeistof. Vloeistof, zodat de snelheid van de dynamische vloeistof geleidelijk afneemt, neemt de snelheid van het gezogen lichaam geleidelijk toe en de twee snelheden afnemen en naderen en naderen. Ten slotte worden de twee snelheden op het punt 4 -gedeelte dezelfde snelheid en worden de keel en diffuser van de venturi ontladen.
三:Het samenstelling en het werkprincipe van de zelfprimerende pompgroep die de uitlaatgasstroom van de dieselmotor gebruikt om een vacuüm te verkrijgen
De uitlaat van dieselmotor verwijst naar het uitlaatgas dat door een dieselmotor wordt uitgezonden na het verbranden van dieselolie. Het behoort tot uitlaatgas, maar dit uitlaatgas heeft een bepaalde hoeveelheid warmte en druk. Na het testen door relevante onderzoeksafdelingen, kan de druk van het uitlaatgas dat is ontslagen uit een dieselmotor uitgerust met een turbocompressor [3] 0,2 MPa bereiken. Vanuit het perspectief van een efficiënt gebruik van energie, milieubescherming en verlaging van de bedrijfskosten is het een onderzoeksonderwerp geworden om het uitlaatgas te gebruiken dat is ontslagen uit de werking van de dieselmotor. De turbocompressor [3] maakt gebruik van het uitlaatgas dat is ontslagen uit de werking van de dieselmotor. Als een component voor vermogensrunning wordt het gebruikt om de druk van de lucht die de cilinder van de dieselmotor binnenkomt te vergroten, zodat de dieselmotor vollediger kan worden verbrand, om de stroomprestaties van de dieselmotor te verbeteren, het specifieke vermogen te verbeteren, het brandstofverbruik te verbeteren en het lawaai te verminderen. Het volgende is een soort gebruik van het uitlaatgas dat is ontslagen uit de werking van de dieselmotor als vermogensvloeistof, en het gas in de pompkamer van de centrifugale pomp en de waterinlaatpijp van de centrifugaalpomp van de centrifugale pijp van de centrifugale pomp. Onder de werking van de atmosferische druk komt het water lager dan de waterbron van de inlaat van de centrifugaalpomp de inlaatpijpleiding van de centrifugale pomp binnen en de pompholte van de centrifugaalpomp, waardoor de inlaatpijpleiding en de pompholte van de centrifugale pomp begint en de centrifugale pomp te bereiken om een normale watertoevoer te bereiken. De structuur ervan wordt getoond in figuur 2 en het werkingsproces is als volgt:
Zoals getoond in figuur 2, is de waterinlaat van de centrifugaalpomp verbonden met de pijpleiding die wordt ondergedompeld in het zwembad onder de uitlaat van het waterpomp en is de wateruitlaat verbonden met de uitlaatklep en pijpleiding van de waterpomp. Voordat de dieselmotor loopt, is de wateruitlaatklep van de centrifugaalpomp gesloten, wordt de poortventiel (6) geopend en wordt de centrifugaalpomp gescheiden van de dieselmotor door de koppeling. Nadat de dieselmotor is gestart en normaal loopt, is de poortventiel (2) gesloten en komt het uitlaatgas uit de dieselmotor de Venturi -buis binnen door de uitlaatpijp (4) van de uitlaat en wordt uit de uitlaatpijp gelost (11). In dit proces komt volgens het principe van Venturi -buis het gas in de pompkamer van de centrifugaalpomp de Venturi -buis binnen door de poortklep en de uitlaatpijp, en wordt gemengd met het uitlaatgas uit de dieselmotor en vervolgens uit de uitlaatpijp. Op deze manier wordt een vacuüm gevormd in de pompholte van de centrifugaalpomp en de waterinlaatpijpleiding van de centrifugaalpomp, en het water in de watersbron lager dan de waterinlaat van de centrifugaalpomp komt de pompholte van de centrifugaalpomp binnen door de waterinlaatpijp door de waterinlaatpijp van de centrifugale pomp onder de werking van de atmosferische druk. Wanneer de pompholte van de centrifugaalpomp en de waterinlaatpijpleiding met water worden gevuld met water, sluit u de poortklep (6), open de poortventiel (2), sluit de centrifugaalpomp aan met de dieselmotor door de koppeling en open de waterklep van de centrifugaalpomp, zodat de dieselmachinepomp begint te werken. watervoorziening. Na het testen kan de set van de dieselmotorpomp 2 meter onder de inlaatpijp van de centrifugaalpomp in de pompholte van de centrifugaalpomp zuigen.
De bovengenoemde dieselmotor zelfaanbekende pompgroep met behulp van de uitlaatgasstroom van de dieselmotor om een vacuüm te verkrijgen heeft de volgende kenmerken:
1. Los effectief de zelfprimcapaciteit van dieselmotorpomp op;
2. De venturi -buis is klein van grootte, licht in gewicht en compact in structuur en de kosten zijn lager dan die van gemeenschappelijke vacuümpompsystemen. Daarom bespaart de set van deze structuur van de dieselmotor de ruimte die wordt ingenomen door de apparatuur en de installatiekosten en verlaagt de engineeringkosten.
3. De set van de dieselmotorpomp van deze structuur maakt het gebruik van de dieselmotorpomp uitgebreider en verbetert het gebruiksbereik van de set van de dieselmotorpomp;
4. De Venturi -buis is gemakkelijk te bedienen en gemakkelijk te onderhouden. Het vereist geen fulltime personeel om het te beheren. Aangezien er geen mechanisch transmissiegedeelt is, is het geluid laag en hoeft er geen smeerolie te worden geconsumeerd.
5. De Venturi -buis heeft een eenvoudige structuur en een lange levensduur.
De reden waarom de set van de dieselmotorpomp van deze structuur het water lager kan opzuigen dan de waterinlaat van de centrifugaalpomp en volledig gebruik maken van het uitlaatgas dat is ontslagen uit de werking van de dieselmotor om door de kerncomponent Venturi-buis met een hoge snelheid te stromen, maakt de dieselmotorpomp set die niet de zelfprimende functie heeft. Met zelfprimle functie.
四: Verbeter de waterabsorptiehoogte van de dieselmotorpomp ingesteld
De hierboven beschreven dieselmotor-zelfaanbekende pomp heeft een zelfverbindende functie door het uitlaatgas uit de dieselmotor te gebruiken om door de Venturi-buis te stromen om een vacuüm te verkrijgen. De vermogensvloeistof in de dieselmotorpomp ingesteld met deze structuur is echter het uitlaatgas dat wordt geloosd door de dieselmotor, en de druk is relatief laag, dus het resulterende vacuüm is ook relatief laag, wat de waterabsorptiehoogte van de centrifugale pomp beperkt en ook het gebruiksbereik van de pomp beperkt. Als de zuighoogte van de centrifugaalpomp moet worden verhoogd, moet de vacuümgraad van het zuiggebied van de Venturi -buis worden verhoogd. Volgens het werkingsprincipe van de Venturi -buis moet het werkende mondstuk van de Venturi -buis worden ontworpen om de vacuümgraad van het SUFTURI -buis te verbeteren. Het kan een sonische mondstuktype worden, of zelfs een supersonisch mondstuktype, en ook de oorspronkelijke druk van de dynamische vloeistof vergroten die door de venturi stroomt.
Om de oorspronkelijke druk van het Venturi -motiefvloeistof te vergroten dat in de set van de dieselmotorpomp stroomt, kan een turbocompressor worden geïnstalleerd in de uitlaatpijp van de dieselmotor [3]. Turbocompressor [3] is een luchtcompressieapparaat, dat de traagheidsimpuls van uitlaatgas uit de motor gebruikt om de turbine in de turbinekamer te duwen, de turbine drijft de coaxiale waaier aan en de waaier comprimeert de lucht. De structuur en het werkprincipe worden getoond in figuur 3. De turbocompressor is verdeeld in drie typen: hoge druk, gemiddelde druk en lage druk. De uitgangsstempels zijn: hoge druk is groter dan 0,3 MPa, de gemiddelde druk is 0,1-0,3 mpa, lage druk is minder dan 0,1 mPa en de gecomprimeerde gasoutput door de turbolader is relatief stabiel. Als de gecomprimeerde gasinvoer door de turbocompressor wordt gebruikt als de Venturi -vermogensvloeistof, kan een hogere mate van vacuüm worden verkregen, dat wil zeggen dat de waterabsorptiehoogte van de set van de dieselmotor wordt verhoogd.
五 ： Conclusies:De zelfaanbekende pompgroep van de dieselmotor die de uitlaatgasstroom van de dieselmotor gebruikt om een vacuüm te verkrijgen, maakt volledig gebruik van de snelle stroom van het uitlaatgas, de Venturi-buis en de turbo-charging-technologie die wordt gegenereerd tijdens de werking van de dieselmotor om het gas in de pompholte te extraheren in de pompholte en de waterinlaatpijp van de centrifugale pomp. Een vacuüm wordt gegenereerd en het water lager dan de waterbron van de centrifugaalpomp wordt in de waterinlaatpijp en pompholte van de centrifugaalpomp gezogen, zodat de groep van de dieselmotor een zelfverhankelijk effect heeft. De dieselmotorpompset van deze structuur heeft de voordelen van eenvoudige structuur, handige werking en lage kosten en verbetert het gebruiksbereik van de set van de dieselmotorpomp.
Posttijd: augustus-17-2022