1. Apakah prinsip kerja utama apam empar?
Motor memacu pendesak untuk berputar pada kelajuan tinggi, menyebabkan cecair menghasilkan daya emparan. Disebabkan oleh daya emparan, cecair dibuang ke saluran sisi dan dilepaskan dari pam, atau memasuki pendesak seterusnya, dengan itu mengurangkan tekanan pada salur masuk pendesak, dan membentuk perbezaan tekanan dengan tekanan yang bertindak pada cecair sedutan. Perbezaan tekanan bertindak pada pam sedutan cecair. Disebabkan oleh putaran berterusan pam emparan, cecair disedut atau dilepaskan secara berterusan.
2. Apakah fungsi minyak pelincir (gris)?
Pelinciran dan penyejukan, pembilasan, pengedap, pengurangan getaran, perlindungan dan pemunggahan.
3. Tiga tahap penapisan yang manakah harus dilalui oleh minyak pelincir sebelum digunakan?
Tahap pertama: antara tong asal minyak pelincir dan tong tetap;
Tahap kedua: antara tong minyak tetap dan periuk minyak;
Tahap ketiga: antara periuk minyak dan titik mengisi bahan api.
4. Apakah "lima penentuan" pelinciran peralatan?
Titik tetap: mengisi minyak pada titik yang ditentukan;
Masa: mengisi minyak bahagian pelincir pada masa yang ditetapkan dan menukar minyak dengan kerap;
Kuantiti: mengisi minyak mengikut kuantiti penggunaan;
Kualiti: pilih minyak pelincir yang berbeza mengikut model yang berbeza dan pastikan kualiti minyak yang berkualiti;
Orang yang ditentukan: setiap bahagian mengisi minyak mesti bertanggungjawab untuk orang yang berdedikasi.
5. Apakah bahaya air dalam minyak pelincir pam?
Air boleh mengurangkan kelikatan minyak pelincir, melemahkan kekuatan filem minyak, dan mengurangkan kesan pelinciran.
Air akan membeku di bawah 0 ℃, yang secara serius menjejaskan kecairan suhu rendah minyak pelincir.
Air boleh mempercepatkan pengoksidaan minyak pelincir dan menggalakkan pengaratan asid organik molekul rendah kepada logam.
Air akan meningkatkan pembuih minyak pelincir dan memudahkan minyak pelincir menghasilkan buih.
Air akan menyebabkan bahagian logam berkarat.
6. Apakah kandungan penyelenggaraan pam?
Serius melaksanakan sistem jawatan tanggungjawab dan penyelenggaraan peralatan dan peraturan dan peraturan lain.
Pelinciran peralatan mesti mencapai "lima penentuan" dan "penapisan tiga peringkat", dan peralatan pelincir mestilah lengkap dan bersih.
Alat penyelenggaraan, kemudahan keselamatan, peralatan memadam kebakaran dan sebagainya lengkap dan utuh serta diletakkan dengan kemas.
7. Apakah piawaian biasa untuk kebocoran meterai aci?
Pengedap pembungkusan: kurang daripada 20 titis/min untuk minyak ringan dan kurang daripada 10 titis/min untuk minyak berat
Pengedap mekanikal: kurang daripada 10 titis/min untuk minyak ringan dan kurang daripada 5 titis/min untuk minyak berat
8. Apakah yang perlu dilakukan sebelum memulakan pam emparan?
Periksa sama ada badan pam dan saluran paip keluar, injap dan bebibir diketatkan, sama ada bolt sudut tanah longgar, sama ada gandingan (roda) disambungkan, dan sama ada tolok tekanan dan termometer adalah sensitif dan mudah digunakan.
Putar roda 2~3 kali untuk memeriksa sama ada putaran adalah fleksibel dan sama ada terdapat bunyi yang tidak normal.
Periksa sama ada kualiti minyak pelincir adalah layak dan sama ada isipadu minyak disimpan antara 1/3 dan 1/2 tingkap.
Buka injap masuk dan tutup injap keluar, buka injap manual tolok tekanan dan pelbagai injap air penyejuk, injap minyak pembilasan, dsb.
Sebelum dimulakan, pam yang mengangkut minyak panas mesti dipanaskan terlebih dahulu kepada perbezaan suhu 40~60 ℃ dengan suhu operasi. Kadar pemanasan tidak boleh melebihi 50 ℃ / jam, dan suhu maksimum tidak boleh melebihi 40 ℃ suhu operasi.
Hubungi juruelektrik untuk membekalkan kuasa.
Untuk motor yang tidak kalis letupan, hidupkan kipas atau gunakan udara panas kalis letupan untuk menerbangkan gas mudah terbakar dalam pam.
9. Bagaimana untuk menukar pam empar?
Pertama, semua persediaan sebelum memulakan pam perlu dilakukan, seperti memanaskan pam. Mengikut aliran keluar pam, arus, tekanan, paras cecair dan parameter lain yang berkaitan, prinsipnya adalah untuk memulakan pam siap sedia terlebih dahulu, tunggu semua bahagian menjadi normal, dan selepas tekanan meningkat, perlahan-lahan buka injap keluar, dan perlahan-lahan tutup injap alur keluar pam tersuis sehingga injap alur keluar pam tersuis ditutup sepenuhnya, dan hentikan pam tersuis, tetapi turun naik parameter seperti aliran yang disebabkan oleh pensuisan harus diminimumkan.
10. Mengapa tidak bolehpam emparmulakan apabila cakera tidak bergerak?
Jika cakera pam emparan tidak bergerak, ini bermakna terdapat kerosakan di dalam pam. Kesalahan ini mungkin kerana pendesak tersekat atau aci pam bengkok terlalu banyak, atau bahagian dinamik dan statik pam berkarat, atau tekanan di dalam pam terlalu tinggi. Jika cakera pam tidak bergerak dan terpaksa dihidupkan, daya motor yang kuat mendorong aci pam berputar dengan kuat, yang akan menyebabkan kerosakan pada bahagian dalaman, seperti pecah aci pam, berpusing, penghancuran pendesak, pembakaran gegelung motor, dan juga boleh menyebabkan motor tersandung dan mula mengalami kegagalan.
11. Apakah peranan minyak pengedap?
Bahagian pengedap penyejukan; geseran pelincir; mencegah kerosakan vakum.
12. Mengapakah pam siap sedia perlu diputar dengan kerap?
Terdapat tiga fungsi cranking biasa: mengelakkan skala daripada tersekat dalam pam; menghalang aci pam daripada berubah bentuk; cranking juga boleh membawa minyak pelincir ke pelbagai titik pelinciran untuk mengelakkan aci daripada berkarat. Galas yang dilincirkan adalah sesuai untuk permulaan segera dalam keadaan kecemasan.
13. Mengapakah pam minyak panas perlu dipanaskan sebelum dimulakan?
Jika pam minyak panas dimulakan tanpa pemanasan awal, minyak panas akan cepat memasuki badan pam sejuk, menyebabkan pemanasan badan pam tidak sekata, pengembangan haba yang besar pada bahagian atas badan pam dan pengembangan haba kecil bahagian bawah, menyebabkan aci pam membengkok, atau menyebabkan gelang mulut pada badan pam dan pengedap pemutar tersangkut; mula terpaksa akan menyebabkan haus, aci melekat, dan aci pecah kemalangan.
Jika minyak berkelikatan tinggi tidak dipanaskan terlebih dahulu, minyak akan terpeluwap dalam badan pam, menyebabkan pam tidak dapat mengalir selepas dihidupkan, atau motor akan tersandung kerana tork permulaan yang besar.
Oleh kerana pemanasan awal yang tidak mencukupi, pengembangan haba pelbagai bahagian pam akan menjadi tidak sekata, menyebabkan kebocoran titik pengedap statik. Seperti kebocoran bebibir alur keluar dan masuk, bebibir penutup badan pam, dan paip pengimbang, dan juga kebakaran, letupan dan kemalangan serius yang lain.
14. Apakah yang perlu diberi perhatian semasa memanaskan pam minyak panas?
Proses prapemanasan mestilah betul. Proses umum ialah: saluran paip keluar pam → garis silang masuk dan keluar → talian pemanasan awal → badan pam → saluran masuk pam.
Injap prapemanasan tidak boleh dibuka terlalu lebar untuk mengelakkan pam daripada terbalik.
Kelajuan prapemanasan badan pam biasanya tidak terlalu cepat dan hendaklah kurang daripada 50℃/j. Dalam kes khas, kelajuan prapemanasan boleh dipercepatkan dengan menyediakan wap, air panas dan langkah-langkah lain kepada badan pam.
Semasa prapemanasan, pam hendaklah diputar 180° setiap 30~40 minit untuk mengelakkan aci pam daripada bengkok akibat pemanasan yang tidak sekata ke atas dan ke bawah.
Sistem air penyejuk kotak galas dan tempat duduk pam hendaklah dibuka untuk melindungi galas dan pengedap aci.
15. Apakah yang perlu diberi perhatian selepas pam minyak panas dihentikan?
Air penyejuk setiap bahagian tidak boleh dihentikan serta merta. Air penyejuk hanya boleh dihentikan apabila suhu setiap bahagian turun ke suhu biasa.
Dilarang sama sekali untuk mencuci badan pam dengan air sejuk untuk mengelakkan badan pam daripada menyejuk terlalu cepat dan mengubah bentuk badan pam.
Tutup injap keluar, injap masuk dan injap penyambung masuk dan keluar pam.
Putar pam 180° setiap 15 hingga 30 minit sehingga suhu pam turun di bawah 100°C.
16. Apakah sebab-sebab pemanasan tidak normal pam emparan dalam operasi?
Pemanasan adalah manifestasi tenaga mekanikal yang ditukar kepada tenaga haba. Sebab biasa untuk pemanasan pam yang tidak normal ialah:
Pemanasan yang disertai dengan bunyi bising biasanya disebabkan oleh kerosakan pada bingkai pengasingan bebola galas.
Lengan galas dalam kotak galas longgar, dan kelenjar depan dan belakang longgar, menyebabkan pemanasan akibat geseran.
Lubang galas terlalu besar, menyebabkan gelang luar galas longgar.
Terdapat objek asing dalam badan pam.
Rotor bergetar dengan kuat, menyebabkan gelang pengedap haus.
Pam dikosongkan atau beban pada pam terlalu besar.
Rotor tidak seimbang.
Terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak pelincir dan kualiti minyak tidak memenuhi syarat.
17. Apakah sebab-sebab getaran pam emparan?
Rotor tidak seimbang.
Aci pam dan motor tidak sejajar, dan gelang getah roda semakin tua.
Cincin galas atau pengedap terlalu banyak haus, membentuk kesipian rotor.
Pam dikosongkan atau terdapat gas dalam pam.
Tekanan sedutan terlalu rendah, menyebabkan cecair mengewap atau hampir mengewap.
Tujahan paksi bertambah, menyebabkan aci bertali.
Pelinciran galas dan pembungkusan yang tidak betul, haus berlebihan.
Bearing haus atau rosak.
Pendesak sebahagiannya disekat atau saluran paip tambahan luaran bergetar.
Terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak pelincir (gris).
Ketegaran asas pam tidak mencukupi, dan bolt longgar.
18. Apakah piawaian untuk getaran pam emparan dan suhu galas?
Piawaian getaran pam empar ialah:
Kelajuan kurang daripada 1500vpm, dan getaran kurang daripada 0.09mm.
Kelajuan ialah 1500~3000vpm, dan getaran kurang daripada 0.06mm.
Piawaian suhu galas ialah: galas gelongsor kurang daripada 65 ℃, dan galas bergolek kurang daripada 70 ℃.
19. Apabila pam beroperasi seperti biasa, berapa banyak air penyejuk yang perlu dibuka?
Masa siaran: Jun-03-2024