1. Pam hanya boleh berjalan dalam parameter yang ditentukan;
2. Pam menyampaikan medium tidak boleh mengandungi udara atau gas, jika tidak, ia akan menyebabkan pengisaran peronggaan dan bahagian kerosakan;
3. Pam tidak dapat menyampaikan medium berbutir, jika tidak, ia akan mengurangkan kecekapan pam dan kehidupan bahagian;
4. Pam tidak boleh berjalan dengan injap sedutan ditutup, jika tidak, pam akan kering dan bahagian pam akan rosak.
5. Periksa pam dengan teliti sebelum memulakan:
1) Memeriksa sama ada semua bolt, saluran paip dan petunjuk disambungkan dengan selamat;
2) Memeriksa sama ada semua instrumen, injap dan instrumen adalah normal;
3) Memeriksa sama ada kedudukan cincin minyak dan tolok paras minyak adalah normal;
4) Memeriksa sama ada stereng mesin pemacu adalah betul;
Pemeriksaan pra-pemasangan
1. Sama ada terdapat keadaan debugging (bekalan air dan bekalan kuasa);
2. Sama ada konfigurasi dan pemasangan saluran paip lengkap dan betul;
3. Sokongan saluran paip dan sama ada terdapat tekanan pada bahagian salur masuk dan saluran keluar;
4. Pangkalan pam memerlukan grouting sekunder;
5. Memeriksa sama ada bolt utama dan bolt penyambung lain diperketatkan;
Operasi pra-pam
1.flushing saluran paip air dan rongga pam: Apabila memasang saluran paip, kita mesti memberi perhatian untuk melindungi salur masuk dan keluar pam untuk mengelakkan bumbung;
2.flushing dan penapisan minyak saluran paip minyak (pelinciran paksa);
3.No-Load Test Motor;
4. Sambungkan konsentrik gandingan pam motor dan air, dan persetujuan sudut pembukaan dan exclirce tidak akan lebih besar daripada 0.05mm ；;
5. Preparasi sistem tambahan sebelum memulakan pam: pastikan pengambilan air dan tekanan saluran paip utama pam;
6.Turning: Hidupkan kereta dan periksa sama ada peralatan pam air berada dalam keadaan baik, dan tidak ada jem;
7. Membuka air penyejuk di rongga luaran meterai mekanikal (penyejukan dalam rongga luaran tidak diperlukan apabila medium lebih rendah daripada 80 ℃);
Masa Post: Mar-05-2024