गोषवारा: या पेपरमध्ये डिझेल इंजिन सेल्फ-प्राइमिंग पंप युनिट सादर केले आहे जे डिझेल इंजिनमधून निर्वात वायूचा प्रवाह व्हॅक्यूम मिळविण्यासाठी वापरते, ज्यामध्ये सेंट्रीफ्यूगल पंप, डिझेल इंजिन, क्लच, व्हेंचुरी ट्यूब, मफलर, एक्झॉस्ट पाईप इ. च्या आउटपुट शाफ्टचा समावेश आहे. डिझेल इंजिन क्लच आणि कपलिंगने बनलेले आहे. मफलर सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या इनपुट शाफ्टसह जोडलेले आहे आणि डिझेल इंजिनच्या मफलरच्या एक्झॉस्ट पोर्टवर एक गेट वाल्व स्थापित केला आहे; मफलरच्या बाजूला एक एक्झॉस्ट पाईप याव्यतिरिक्त व्यवस्था केली जाते आणि एक्झॉस्ट पाईप व्हेंचुरी पाईपच्या एअर इनलेटशी जोडलेला असतो आणि व्हेंचुरी पाईपच्या बाजूला रस्ता इंटरफेस पंप चेंबरच्या एक्झॉस्ट पोर्टशी जोडलेला असतो. पाइपलाइनवर सेंट्रीफ्यूगल पंप, एक गेट व्हॉल्व्ह आणि व्हॅक्यूम वन-वे व्हॉल्व्ह स्थापित केले आहेत आणि व्हेंचुरी ट्यूबच्या एक्झॉस्ट पोर्टशी आउटलेट पाईप जोडलेले आहे. डिझेल इंजिनमधून बाहेर पडणारा एक्झॉस्ट गॅस व्हेंचुरी ट्यूबमध्ये सोडला जातो आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पंप चेंबरमधील वायू आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेट पाइपलाइनमधून बाहेर टाकून व्हॅक्यूम तयार केला जातो, ज्यामुळे पाणी कमी होते. सेंट्रीफ्यूगल पंपचे पाणी इनलेट पंप चेंबरमध्ये शोषले जाते जेणेकरून सामान्य निचरा होईल.
डिझेल इंजिन पंप युनिट हे डिझेल इंजिनद्वारे चालविले जाणारे पाणी पुरवठा पंप युनिट आहे, जे मोठ्या प्रमाणावर ड्रेनेज, कृषी सिंचन, अग्निसुरक्षा आणि तात्पुरते पाणी हस्तांतरण यासाठी वापरले जाते. डिझेल इंजिन पंप बहुतेकदा अशा परिस्थितीत वापरले जातात जेथे वॉटर पंपच्या वॉटर इनलेटच्या खालून पाणी काढले जाते. सध्या, या स्थितीत पाणी उपसण्यासाठी खालील पद्धती वापरल्या जातात:
01, सक्शन पूलमधील वॉटर पंपच्या इनलेट पाईपच्या शेवटी तळाशी झडप स्थापित करा: डिझेल इंजिन पंप सेट सुरू होण्यापूर्वी, वॉटर पंपची पोकळी पाण्याने भरा. पंप चेंबरमधील हवा आणि पाण्याच्या पंपाच्या पाण्याच्या इनलेट पाइपलाइनचा निचरा झाल्यानंतर, सामान्य पाणीपुरवठा करण्यासाठी डिझेल इंजिन पंप सेट सुरू करा. तलावाच्या तळाशी तळाशी झडप बसविण्यात आल्याने, तळाशी झडप निकामी झाल्यास, देखभाल करणे खूप गैरसोयीचे आहे. शिवाय, मोठ्या-प्रवाह डिझेल इंजिन पंप सेटसाठी, मोठ्या पंप पोकळीमुळे आणि पाण्याच्या इनलेट पाईपच्या मोठ्या व्यासामुळे, मोठ्या प्रमाणात पाण्याची आवश्यकता असते आणि ऑटोमेशनची डिग्री कमी असते, जे वापरण्यास अतिशय गैरसोयीचे असते. .
02, डिझेल इंजिन पंप संच डिझेल इंजिन व्हॅक्यूम पंप सेटसह सुसज्ज आहे: प्रथम डिझेल इंजिन व्हॅक्यूम पंप सेट सुरू करून, पंप चेंबरमधील हवा आणि वॉटर पंपच्या पाण्याच्या इनलेट पाइपलाइनमधून बाहेर टाकले जाते, ज्यामुळे व्हॅक्यूम तयार होतो. , आणि जलस्रोतातील पाणी वायुमंडलीय दाबाच्या कृती अंतर्गत वॉटर पंप इनलेट पाइपलाइन आणि पंप चेंबरमध्ये प्रवेश करते. आत, सामान्य पाणीपुरवठा करण्यासाठी डिझेल इंजिन पंप सेट पुन्हा सुरू करा. या पाणी शोषण पद्धतीतील व्हॅक्यूम पंप देखील डिझेल इंजिनद्वारे चालविला जाणे आवश्यक आहे आणि व्हॅक्यूम पंप स्टीम-वॉटर सेपरेटरने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे उपकरणांची व्यापलेली जागा तर वाढतेच, परंतु उपकरणाची किंमत देखील वाढते. .
03 、सेल्फ-प्राइमिंग पंप डिझेल इंजिनशी जुळलेला आहे: सेल्फ-प्राइमिंग पंपमध्ये कमी कार्यक्षमता आणि मोठा आवाज आहे आणि सेल्फ-प्राइमिंग पंपमध्ये लहान प्रवाह आणि कमी लिफ्ट आहे, जे बर्याच बाबतीत वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही. . डिझेल इंजिन पंप संचाच्या उपकरणाची किंमत कमी करण्यासाठी, पंप संचाने व्यापलेली जागा कमी करा, डिझेल इंजिन पंप संचाच्या वापराची श्रेणी वाढवा आणि डिझेल इंजिनद्वारे तयार होणाऱ्या एक्झॉस्ट गॅसचा पूर्ण वापर करा. व्हेंचुरी ट्यूब [१] द्वारे गती, केंद्रापसारक पंप पोकळी आणि केंद्रापसारक पंप प्रवेश करतात पाण्याच्या पाइपलाइनमधील वायू सेंट्रीफ्यूगल पंप पंप चेंबरच्या एक्झॉस्ट पोर्टशी जोडलेल्या व्हेंचुरी ट्यूबच्या सक्शन इंटरफेसद्वारे सोडला जातो आणि व्हॅक्यूम असतो. सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पंप चेंबरमध्ये आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेट पाइपलाइनमध्ये व्युत्पन्न होते आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेटपेक्षा कमी असलेल्या पाण्याच्या स्त्रोतातील पाणी वातावरणाच्या दाबाच्या कृती अंतर्गत, ते पाण्याच्या इनलेट पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करते. पाण्याचा पंप आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपची पंप पोकळी, त्याद्वारे सेंट्रीफ्यूगल पंपची वॉटर इनलेट पाइपलाइन आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपची पंप पोकळी भरते आणि नंतर डिझेल इंजिनला सेंट्रीफ्यूगल पंप आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपशी जोडण्यासाठी क्लच सुरू करते. पंप सामान्य पाणीपुरवठा जाणवू लागतो.
二: वेंचुरी ट्यूबचे कार्य तत्त्व
व्हेंचुरी हे व्हॅक्यूम मिळवणारे उपकरण आहे जे ऊर्जा आणि वस्तुमान हस्तांतरित करण्यासाठी द्रव वापरते. त्याची सामान्य रचना आकृती 1 मध्ये दर्शविली आहे. यात कार्यरत नोजल, एक सक्शन क्षेत्र, एक मिक्सिंग चेंबर, एक गळा आणि एक डिफ्यूझर समाविष्ट आहे. हे व्हॅक्यूम जनरेटर आहे. उपकरणाचा मुख्य घटक हा एक नवीन, कार्यक्षम, स्वच्छ आणि किफायतशीर व्हॅक्यूम घटक आहे जो नकारात्मक दाब निर्माण करण्यासाठी सकारात्मक दाब द्रव स्रोत वापरतो. व्हॅक्यूम मिळविण्याची कार्य प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
01 、बिंदू 1 पासून बिंदू 3 पर्यंतचा विभाग हा कार्यरत नोजलमधील डायनॅमिक द्रवपदार्थाचा प्रवेग अवस्था आहे. उच्च दाबाचा हेतू द्रव कार्यरत नोजल इनलेट (पॉइंट 1 विभाग) वर कमी वेगाने व्हेंचरीच्या कार्यरत नोजलमध्ये प्रवेश करतो. कार्यरत नोझलच्या टॅपर्ड विभागात (विभाग 1 ते विभाग 2) प्रवाहित होताना, द्रव यांत्रिकीवरून हे ओळखले जाऊ शकते की, संकुचित द्रव [2] च्या निरंतरतेच्या समीकरणासाठी, विभाग 1 च्या डायनॅमिक फ्लुइड फ्लो Q1 आणि डायनॅमिक फोर्स विभाग 2 चा प्रवाह दर Q2 मधील संबंध म्हणजे Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
सूत्रामध्ये, A1, A2 - बिंदू 1 आणि बिंदू 2 (m2) चे क्रॉस-विभागीय क्षेत्र;
v1, v2 — बिंदू 1 विभाग आणि बिंदू 2 विभागातून वाहणारा द्रव वेग, m/s.
वरील सूत्रावरून हे दिसून येते की क्रॉस सेक्शनची वाढ, प्रवाहाचा वेग कमी होतो; क्रॉस सेक्शन कमी केल्याने प्रवाहाचा वेग वाढतो.
क्षैतिज पाईप्ससाठी, बर्नौलीच्या असंपीक द्रव्यांच्या समीकरणानुसार
P1+ (1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
सूत्रामध्ये, P1, P2 - बिंदू 1 आणि बिंदू 2 (Pa) च्या क्रॉस-सेक्शनवर संबंधित दाब
v1, v2 — बिंदू 1 आणि बिंदू 2 वर विभागातून वाहणारा द्रव वेग (m/s)
ρ — द्रवाची घनता (किलो/m³)
वरील सूत्रावरून असे दिसून येते की डायनॅमिक द्रवपदार्थाचा प्रवाह वेग सतत वाढत जातो आणि बिंदू 1 विभागापासून बिंदू 2 विभागापर्यंत दबाव सतत कमी होत जातो. जेव्हा v2>v1, P1>P2, जेव्हा v2 एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत वाढते (ध्वनी गतीपर्यंत पोहोचू शकते), तेव्हा P2 एक वायुमंडलीय दाबापेक्षा कमी असेल, म्हणजेच बिंदू 3 वरील विभागात नकारात्मक दाब निर्माण होईल.
जेव्हा हेतू द्रव कार्यरत नोजलच्या विस्तार विभागात प्रवेश करतो, म्हणजे, बिंदू 2 पासून बिंदू 3 मधील विभागापर्यंत, हेतू द्रवपदार्थाचा वेग सतत वाढत राहतो आणि दबाव कमी होत राहतो. जेव्हा डायनॅमिक द्रव कार्यरत नोजलच्या आउटलेट विभागात (बिंदू 3 वरील विभाग) पोहोचतो, तेव्हा डायनॅमिक द्रवपदार्थाचा वेग जास्तीत जास्त पोहोचतो आणि सुपरसोनिक गतीपर्यंत पोहोचू शकतो. यावेळी, पॉइंट 3 वरील विभागातील दबाव किमान पोहोचतो, म्हणजेच, व्हॅक्यूम डिग्री जास्तीत जास्त पोहोचते, जे 90Kpa पर्यंत पोहोचू शकते.
02.、बिंदू 3 ते पॉइंट 5 पर्यंतचा विभाग हा हेतू द्रव आणि पंप केलेले द्रव यांचे मिश्रणाचा टप्पा आहे.
कार्यरत नोजलच्या आउटलेट विभागात (बिंदू 3 वरील विभाग) डायनॅमिक द्रवपदार्थाने तयार केलेला हाय-स्पीड फ्लुइड कार्यरत नोजलच्या आउटलेटजवळ एक व्हॅक्यूम क्षेत्र तयार करेल, ज्यामुळे तुलनेने उच्च दाबाजवळ सक्शन केलेले द्रव शोषले जाईल. दबाव फरक क्रिया अंतर्गत. मिक्सिंग रूममध्ये. पंप केलेले द्रव पॉइंट 9 विभागातील मिक्सिंग चेंबरमध्ये शोषले जाते. पॉईंट 9 सेक्शनपासून पॉइंट 5 सेक्शनपर्यंत प्रवाहादरम्यान, पंप केलेल्या फ्लुइडचा वेग सतत वाढत जातो आणि पॉइंट 9 सेक्शनपासून पॉइंट 3 सेक्शनपर्यंत पॉवरमध्ये दबाव कमी होत राहतो. कार्यरत नोजलच्या आउटलेट विभागात द्रवपदार्थाचा दाब (बिंदू 3).
मिक्सिंग चेंबर विभागात आणि घशाच्या पुढच्या भागात (बिंदू 3 ते पॉइंट 6 मधील विभाग), प्रेरक द्रव आणि पंप केले जाणारे द्रव मिसळण्यास सुरवात होते, आणि गती आणि उर्जेची देवाणघेवाण होते आणि गतीज उर्जेचे रूपांतर होते. प्रेरक द्रवपदार्थाची दाब संभाव्य ऊर्जा पंप केलेल्या द्रवपदार्थात हस्तांतरित केली जाते. द्रव, ज्यामुळे डायनॅमिक द्रवपदार्थाचा वेग हळूहळू कमी होतो, शोषलेल्या शरीराचा वेग हळूहळू वाढतो आणि दोन वेग हळूहळू कमी होतात आणि जवळ येतात. शेवटी, पॉइंट 4 विभागात, दोन वेग समान गतीपर्यंत पोहोचतात आणि व्हेंचरीचा घसा आणि डिफ्यूझर डिस्चार्ज केला जातो.
三:व्हॅक्यूम मिळविण्यासाठी डिझेल इंजिनमधून एक्झॉस्ट गॅस प्रवाह वापरणाऱ्या सेल्फ-प्राइमिंग पंप ग्रुपची रचना आणि कार्य तत्त्व
डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट म्हणजे डिझेल तेल जाळल्यानंतर डिझेल इंजिनद्वारे उत्सर्जित होणारा एक्झॉस्ट गॅस. हे एक्झॉस्ट गॅसचे आहे, परंतु या एक्झॉस्ट गॅसमध्ये विशिष्ट प्रमाणात उष्णता आणि दाब असतो. संबंधित संशोधन विभागांद्वारे चाचणी केल्यानंतर, टर्बोचार्जर [३] ने सुसज्ज असलेल्या डिझेल इंजिनमधून सोडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसचा दाब 0.2MPa पर्यंत पोहोचू शकतो. ऊर्जेचा कार्यक्षम वापर, पर्यावरण संरक्षण आणि ऑपरेटिंग खर्चात कपात करण्याच्या दृष्टीकोनातून, डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमधून बाहेर पडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसचा वापर करणे हा संशोधनाचा विषय बनला आहे. टर्बोचार्जर [३] डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमधून बाहेर पडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसचा वापर करतो. पॉवर रनिंग घटक म्हणून, डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेचा दाब वाढवण्यासाठी याचा वापर केला जातो, ज्यामुळे डिझेल इंजिन अधिक पूर्णपणे जाळले जाऊ शकते, ज्यामुळे डिझेल इंजिनच्या पॉवर कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यासाठी, विशिष्ट उर्जा, इंधन अर्थव्यवस्था सुधारणे आणि आवाज कमी करणे. डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमधून बाहेर पडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसचा पॉवर फ्लुइड म्हणून वापर करण्याचा एक प्रकार खालीलप्रमाणे आहे आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पंप चेंबरमधील वायू आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेट पाईपचा वायू वेंचुरीद्वारे शोषला जातो. ट्यूब, आणि व्हॅक्यूम केंद्रापसारक पंपाच्या पंप चेंबरमध्ये आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेट पाईपमध्ये तयार होतो. वातावरणीय दाबाच्या कृती अंतर्गत, सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या इनलेटच्या पाण्याच्या स्त्रोतापेक्षा कमी असलेले पाणी सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या इनलेट पाइपलाइनमध्ये आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पंप पोकळीमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे इनलेट पाइपलाइन आणि केंद्रापसारक पंपची पोकळी भरते. पंप, आणि सामान्य पाणी पुरवठा साध्य करण्यासाठी केंद्रापसारक पंप सुरू करतो. त्याची रचना आकृती 2 मध्ये दर्शविली आहे आणि ऑपरेशन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
आकृती 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, सेंट्रीफ्यूगल पंपचे वॉटर इनलेट वॉटर पंप आउटलेटच्या खाली असलेल्या पूलमध्ये बुडलेल्या पाइपलाइनशी जोडलेले आहे आणि वॉटर आउटलेट वॉटर पंप आउटलेट वाल्व आणि पाइपलाइनशी जोडलेले आहे. डिझेल इंजिन चालण्यापूर्वी, सेंट्रीफ्यूगल पंपचा वॉटर आउटलेट वाल्व बंद केला जातो, गेट वाल्व (6) उघडला जातो आणि सेंट्रीफ्यूगल पंप क्लचद्वारे डिझेल इंजिनपासून विभक्त केला जातो. डिझेल इंजिन सुरू झाल्यानंतर आणि सामान्यपणे चालल्यानंतर, गेट व्हॉल्व्ह (2) बंद केला जातो आणि डिझेल इंजिनमधून सोडलेला एक्झॉस्ट गॅस मफलरमधून एक्झॉस्ट पाईप (4) द्वारे व्हेंटूरी पाईपमध्ये प्रवेश करतो आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून सोडला जातो ( 11). या प्रक्रियेत, व्हेंचुरी ट्यूबच्या तत्त्वानुसार, सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पंप चेंबरमधील वायू गेट व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून व्हेंचुरी ट्यूबमध्ये प्रवेश करतो आणि डिझेल इंजिनमधून बाहेर पडलेल्या वायूमध्ये मिसळला जातो आणि नंतर डिस्चार्ज केला जातो. एक्झॉस्ट पाईप. अशा प्रकारे, केंद्रापसारक पंपाच्या पंप पोकळीमध्ये आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पाण्याच्या इनलेट पाइपलाइनमध्ये एक व्हॅक्यूम तयार होतो आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पाण्याच्या इनलेटपेक्षा कमी असलेल्या जलस्रोतातील पाणी केंद्रापसारक पंपच्या पंप पोकळीत प्रवेश करते. वायुमंडलीय दाबाच्या कृती अंतर्गत केंद्रापसारक पंपाच्या पाण्याच्या इनलेट पाईपद्वारे. सेंट्रीफ्यूगल पंपची पंप पोकळी आणि वॉटर इनलेट पाइपलाइन पाण्याने भरल्यावर, गेट व्हॉल्व्ह (6) बंद करा, गेट व्हॉल्व्ह (2) उघडा, क्लचद्वारे डिझेल इंजिनसह सेंट्रीफ्यूगल पंप कनेक्ट करा आणि पाणी उघडा. सेंट्रीफ्यूगल पंपचा आउटलेट व्हॉल्व्ह, जेणेकरून डिझेल इंजिन पंप सेट सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करेल. पाणी पुरवठा. चाचणी केल्यानंतर, डिझेल इंजिन पंप सेट केंद्रापसारक पंपाच्या इनलेट पाईपच्या 2 मीटर खाली केंद्रापसारक पंपाच्या पंप पोकळीमध्ये पाणी शोषू शकतो.
वर नमूद केलेल्या डिझेल इंजिनच्या सेल्फ-प्राइमिंग पंप ग्रुपमध्ये डिझेल इंजिनमधून एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवाह वापरून व्हॅक्यूम मिळविण्यासाठी खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
1. डिझेल इंजिन पंप सेटची स्वयं-प्राइमिंग क्षमता प्रभावीपणे सोडवणे;
2. व्हेंचुरी ट्यूब आकाराने लहान, वजनाने हलकी आणि संरचनेत कॉम्पॅक्ट आहे आणि त्याची किंमत सामान्य व्हॅक्यूम पंप प्रणालींपेक्षा कमी आहे. त्यामुळे, या संरचनेचा डिझेल इंजिन पंप संच उपकरणांनी व्यापलेली जागा आणि स्थापनेचा खर्च वाचवतो आणि अभियांत्रिकी खर्च कमी करतो.
3. या संरचनेचा डिझेल इंजिन पंप संच डिझेल इंजिन पंप सेटचा वापर अधिक व्यापक बनवतो आणि डिझेल इंजिन पंप सेटच्या वापर श्रेणीत सुधारणा करतो;
4. व्हेंचुरी ट्यूब ऑपरेट करणे सोपे आणि देखरेख करणे सोपे आहे. त्याचे व्यवस्थापन करण्यासाठी पूर्णवेळ कर्मचाऱ्यांची आवश्यकता नाही. मेकॅनिकल ट्रान्समिशन पार्ट नसल्यामुळे, आवाज कमी आहे आणि स्नेहन तेल वापरण्याची गरज नाही.
5. वेंचुरी ट्यूबमध्ये एक साधी रचना आणि दीर्घ सेवा जीवन आहे.
या संरचनेचा डिझेल इंजिन पंप संच सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेटपेक्षा कमी पाण्यात का शोषून घेऊ शकतो आणि डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनमधून बाहेर पडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसचा मुख्य घटक वेंचुरी ट्यूबमधून प्रवाहित होण्यासाठी पूर्ण वापर करू शकतो. उच्च गतीने, डिझेल इंजिन पंप सेट बनवते ज्यामध्ये मूळतः स्व-प्राइमिंग फंक्शन नसते. स्व-प्राइमिंग फंक्शनसह.
四: डिझेल इंजिन पंप सेटची पाणी शोषण उंची सुधारा
वर वर्णन केलेल्या डिझेल इंजिन सेल्फ-प्राइमिंग पंप सेटमध्ये व्हॅक्यूम मिळविण्यासाठी डिझेल इंजिनमधून बाहेर पडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसचा वेंचुरी ट्यूबमधून प्रवाह करून स्वयं-प्राइमिंग फंक्शन आहे. तथापि, या संरचनेसह डिझेल इंजिन पंप सेटमधील पॉवर फ्लुइड म्हणजे डिझेल इंजिनद्वारे सोडलेला एक्झॉस्ट गॅस, आणि दाब तुलनेने कमी असतो, त्यामुळे, परिणामी व्हॅक्यूम देखील तुलनेने कमी असतो, ज्यामुळे सेंट्रीफ्यूगलची पाणी शोषण उंची मर्यादित होते. पंप आणि पंप सेटची वापर श्रेणी देखील मर्यादित करते. सेंट्रीफ्यूगल पंपाची सक्शन उंची वाढवायची असल्यास, व्हेंचुरी ट्यूबच्या सक्शन क्षेत्राची व्हॅक्यूम डिग्री वाढवणे आवश्यक आहे. व्हेंचुरी ट्यूबच्या कार्याच्या तत्त्वानुसार, व्हेंचुरी ट्यूबच्या सक्शन क्षेत्राची व्हॅक्यूम डिग्री सुधारण्यासाठी, व्हेंचुरी ट्यूबच्या कार्यरत नोजलची रचना करणे आवश्यक आहे. हे सॉनिक नोझल प्रकार किंवा सुपरसॉनिक नोझल प्रकार देखील बनू शकते आणि व्हेंचुरीमधून वाहणार्या डायनॅमिक द्रवपदार्थाचा मूळ दाब देखील वाढवू शकतो.
डिझेल इंजिन पंप सेटमध्ये वाहणाऱ्या व्हेंचुरी मोटिव्ह फ्लुइडचा मूळ दाब वाढवण्यासाठी, डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट पाईपमध्ये टर्बोचार्जर स्थापित केले जाऊ शकते [3]. टर्बोचार्जर [३] हे एअर कॉम्प्रेशन डिव्हाइस आहे, जे टर्बाइन चेंबरमध्ये टर्बाइनला ढकलण्यासाठी इंजिनमधून बाहेर पडलेल्या एक्झॉस्ट गॅसच्या जडत्वीय आवेग वापरते, टर्बाइन कोएक्सियल इंपेलर चालवते आणि इंपेलर हवा दाबते. त्याची रचना आणि कार्य तत्त्व आकृती 3 मध्ये दर्शविले आहे. टर्बोचार्जर तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: उच्च दाब, मध्यम दाब आणि कमी दाब. आउटपुट कॉम्प्रेस्ड गॅस प्रेशर आहेत: उच्च दाब 0.3MPa पेक्षा जास्त आहे, मध्यम दाब 0.1-0.3MPa आहे, कमी दाब 0.1MPa पेक्षा कमी आहे आणि टर्बोचार्जरद्वारे संकुचित गॅस आउटपुट दाब तुलनेने स्थिर आहे. जर टर्बोचार्जरद्वारे संकुचित गॅस इनपुटचा वापर व्हेंचुरी पॉवर फ्लुइड म्हणून केला गेला तर, जास्त प्रमाणात व्हॅक्यूम मिळू शकतो, म्हणजेच डिझेल इंजिन पंप सेटची पाणी शोषण उंची वाढविली जाते.
उदाहरण: निष्कर्ष:डिझेल इंजिनचा सेल्फ-प्राइमिंग पंप गट जो डिझेल इंजिनमधून एक्झॉस्ट गॅसचा प्रवाह व्हॅक्यूम मिळविण्यासाठी वापरतो, तो एक्झॉस्ट गॅसचा उच्च-गती प्रवाह, व्हेंचुरी ट्यूब आणि डिझेलच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेल्या टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञानाचा पूर्ण वापर करतो. पंप पोकळी आणि केंद्रापसारक पंपाच्या वॉटर इनलेट पाईपमधील वायू काढण्यासाठी इंजिन. व्हॅक्यूम तयार होतो, आणि सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या पाण्याच्या स्त्रोतापेक्षा कमी पाणी सेंट्रीफ्यूगल पंपच्या वॉटर इनलेट पाईप आणि पंप पोकळीमध्ये शोषले जाते, ज्यामुळे डिझेल इंजिन पंप ग्रुपवर सेल्फ-प्राइमिंग प्रभाव असतो. या संरचनेच्या डिझेल इंजिन पंप सेटमध्ये साधी रचना, सोयीस्कर ऑपरेशन आणि कमी किमतीचे फायदे आहेत आणि डिझेल इंजिन पंप सेटच्या वापर श्रेणीत सुधारणा होते.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-17-2022