ഒരു കാർ എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും നിർണായക ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് ഇന്ധന പമ്പ് ആണ്. വാഹനത്തിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് ഇന്ധന പമ്പ് കാരണമാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ, വാതക ഇന്ധന പമ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുംഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ.
ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നതെന്നാണ് ഒന്നാമത്തേത്, പ്രധാന വ്യത്യാസം. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം ഇന്ധന പമ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രവർത്തനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകൾ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദങ്ങളിൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നതിനാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വളരെ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ അനുപാതം ഉണ്ട്. അതിനാൽ, എഞ്ചിന് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകൾക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദം ആവശ്യമില്ല. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധന പമ്പ് സാധാരണയായി ഇന്ധന ടാങ്കിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ മർദ്ദ പമ്പ് എഞ്ചിന് ഇന്ധനത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാൽ ടാങ്ക് മുകളിലേക്കും പുറത്തേക്കും ഇന്ധനം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾമറുവശത്ത്, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഗണ്യമായ കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദങ്ങളിൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇന്ധന പമ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പ് സാധാരണയായി ഇന്ധന ടാങ്കിന് പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ലൈനിലേക്ക് തന്നെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരിയായ ജ്വലനത്തിനുള്ള ശരിയായ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം എഞ്ചിനിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നത് ഉയർന്ന മർദ്ദപരം പമ്പ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പമ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇന്ധനമാണ്. ഗ്യാസോലിൻ വളരെ അസ്ഥിരമാണ്, ഒപ്പം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഇന്ധനം തണുപ്പിക്കുന്നതിനും അമിതമായ ബാഷ്പീകരണം തടയുന്നതിനും ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡീസലിന് അസ്ഥിരമായി കുറവാണ്, ഗ്യാസോലിൻ പോലെ സമാന രസകരമായ സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. അതിനാൽ, ഡിസൈൻ ഫോക്കസ്ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾഇന്ധനം തണുപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ ഉചിതമായ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കുക എന്നതാണ്.
കൂടാതെ, അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പമ്പുകളുടെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവശിഷ്ടങ്ങളോ മലിനീകരണമോ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധന പമ്പുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു മികച്ച മെഷ് ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്. ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ, കട്ടിയുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉൾക്കൊള്ളാൻ വലിയ ഫിൽട്ടർ വലുപ്പങ്ങളുണ്ട്. ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് തടസ്സമോ കേടുപാടും ഒഴിവാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പമ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും പ്രവർത്തനത്തിനും അതീതമായി പോകുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ ഇന്ധന പമ്പുകൾക്കുള്ള പരിപാലനവും സേവന ആവശ്യങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും റിപ്പയർ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടാം. അതിനാൽ, ഇന്ധന പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശരിയായ പരിചരണവും പരിപാലനവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് വാഹന ഉടമകൾക്കും മെക്കാനിക്കുകൾക്കും ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ പ്രധാനമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഗ്യാസ്, ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ, എഞ്ചിന് ഇന്ധനം, അവയുടെ രൂപകൽപ്പന, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്ത്വങ്ങൾ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിന്റെ അതേ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി. കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്കായി ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ഈ പമ്പുകളുടെ തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനവും ആന്തരിക ഘടകങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഒരു ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നൽകുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനും പരിപാലനത്തിനും ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: NOV-21-2023