ഒരു കാർ എഞ്ചിനുള്ള ഏറ്റവും നിർണായക ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ധന പമ്പ്. വാഹനത്തിൻ്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഇന്ധന പമ്പാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഉണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുംഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ.
ഒന്നാമതായി, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന വ്യത്യാസം. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷനെ ആശ്രയിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസം ഇന്ധന പമ്പിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രവർത്തനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നതിനാണ് ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകൾ സാധാരണയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കംപ്രഷൻ അനുപാതം വളരെ കുറവാണ്. അതിനാൽ, ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകൾക്ക് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പ് ആവശ്യമില്ല. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധന പമ്പ് സാധാരണയായി ഇന്ധന ടാങ്കിനുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പമ്പ് ഇന്ധനത്തെ ടാങ്കിൽ നിന്ന് മുകളിലേക്കും പുറത്തേക്കും തള്ളുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സ്ഥിരമായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾമറുവശത്ത്, ഉയർന്ന മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വളരെ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇന്ധന പമ്പുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പ് സാധാരണയായി ഇന്ധന ടാങ്കിന് പുറത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, സാധാരണയായി എഞ്ചിനുമായോ ഇന്ധന ലൈനിലേക്കോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പ് ശരിയായ ജ്വലനത്തിനായി ശരിയായ മർദ്ദത്തിൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പമ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള മറ്റൊരു പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇന്ധനം തന്നെയാണ്. ഗ്യാസോലിൻ വളരെ അസ്ഥിരവും അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്. ഇന്ധനം തണുപ്പിക്കാനും അമിതമായ ബാഷ്പീകരണം തടയാനുമാണ് ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഡീസലിന് അസ്ഥിരത കുറവാണ്, ഗ്യാസോലിൻ പോലെയുള്ള അതേ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. അതിനാൽ, ഡിസൈൻ ഫോക്കസ്ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾഇന്ധനം തണുപ്പിക്കാനല്ല, ഉചിതമായ സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കുക എന്നതാണ്.
കൂടാതെ, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പമ്പുകളുടെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ അവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സ്വഭാവത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ ഇന്ധന പമ്പുകളിൽ സാധാരണയായി എഞ്ചിനിലേക്ക് ഏതെങ്കിലും അവശിഷ്ടങ്ങളോ മലിനീകരണമോ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ മികച്ച മെഷ് ഫിൽട്ടർ ഉണ്ട്. അതേസമയം, ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾക്ക് കട്ടിയുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉൾക്കൊള്ളാൻ വലിയ ഫിൽട്ടർ വലുപ്പങ്ങളുണ്ട്. കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിന് എന്തെങ്കിലും തടസ്സമോ കേടുപാടുകളോ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പമ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും പ്രവർത്തനത്തിനും അപ്പുറമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ ഇന്ധന പമ്പുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സേവന ആവശ്യകതകളും വ്യത്യസ്തമാണ്. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നന്നാക്കൽ നടപടിക്രമങ്ങളും ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടാം. അതിനാൽ, ഇന്ധന പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ശരിയായ പരിചരണവും പരിപാലനവും ഉറപ്പാക്കാൻ വാഹന ഉടമകളും മെക്കാനിക്കുകളും ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഗ്യാസ്, ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ എഞ്ചിനിലേക്ക് ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നതിന് ഒരേ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഗ്യാസ് ഇന്ധന പമ്പുകൾ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഡീസൽ ഇന്ധന പമ്പുകൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ തരവും ഈ പമ്പുകളുടെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനത്തിൻ്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനും പരിപാലനത്തിനും ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-21-2023