വാട്ടർ പമ്പുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവിധ അറിവുകളുടെ സംഗ്രഹം

8. അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്?

പമ്പ് ബോഡി, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പ് ലൈനുകൾ, വാൽവുകൾ, ഫ്ലേഞ്ചുകൾ എന്നിവ കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ടോ, ഗ്രൗണ്ട് ആംഗിൾ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണോ, കപ്ലിംഗ് (വീൽ) ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ, പ്രഷർ ഗേജും തെർമോമീറ്ററും സെൻസിറ്റീവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ഭ്രമണം വഴക്കമുള്ളതാണോ എന്നും അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കാൻ ചക്രം 2~3 തവണ തിരിക്കുക.

ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം യോഗ്യമാണോ എന്നും ഓയിൽ വോളിയം വിൻഡോയുടെ 1/3 നും 1/2 നും ഇടയിൽ സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.

ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുക, പ്രഷർ ഗേജ് മാനുവൽ വാൽവ് തുറക്കുക, വിവിധ കൂളിംഗ് വാട്ടർ വാൽവുകൾ, ഫ്ലഷിംഗ് ഓയിൽ വാൽവുകൾ മുതലായവ.

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ചൂടുള്ള എണ്ണ കൊണ്ടുപോകുന്ന പമ്പ് പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ 40~60℃ താപനില വ്യത്യാസത്തിൽ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കണം. ചൂടാക്കൽ നിരക്ക് മണിക്കൂറിൽ 50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, പരമാവധി താപനില പ്രവർത്തന താപനിലയുടെ 40 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.

വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് ഇലക്ട്രീഷ്യനെ ബന്ധപ്പെടുക.

പൊട്ടിത്തെറിക്കാത്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, പമ്പിലെ ജ്വലിക്കുന്ന വാതകം ഊതിക്കത്തിക്കാൻ ഫാൻ ആരംഭിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിത്തെറിയില്ലാത്ത ചൂട് വായു പ്രയോഗിക്കുക.

9. അപകേന്ദ്ര പമ്പ് എങ്ങനെ മാറാം?

ആദ്യം, പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള എല്ലാ തയ്യാറെടുപ്പുകളും നടത്തണം, പമ്പ് മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കുക. പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഫ്ലോ, കറൻ്റ്, പ്രഷർ, ലിക്വിഡ് ലെവൽ, മറ്റ് അനുബന്ധ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച്, ആദ്യം സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പമ്പ് ആരംഭിക്കുക, എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സാധാരണമാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക, മർദ്ദം ഉയർന്നതിന് ശേഷം, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് പതുക്കെ തുറക്കുക എന്നതാണ് തത്വം. സ്വിച്ചുചെയ്‌ത പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയ്‌ക്കുന്നതുവരെ സ്വിച്ചുചെയ്‌ത പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് പതുക്കെ അടയ്ക്കുക, സ്വിച്ച് ചെയ്‌ത പമ്പ് നിർത്തുക, എന്നാൽ സ്വിച്ചിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഫ്ലോ പോലുള്ള പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കുറയ്ക്കണം.

10. എന്തുകൊണ്ട് കഴിയില്ലഅപകേന്ദ്ര പമ്പ്ഡിസ്ക് നീങ്ങാത്തപ്പോൾ ആരംഭിക്കണോ?

അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ഡിസ്ക് നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, പമ്പിനുള്ളിൽ ഒരു തകരാർ ഉണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഇംപെല്ലർ കുടുങ്ങിയതോ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളരെയധികം വളഞ്ഞതോ അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിൻ്റെ ചലനാത്മകവും സ്ഥിരവുമായ ഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുത്തതോ അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിനുള്ളിലെ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതോ ആയിരിക്കാം ഈ തകരാർ. പമ്പ് ഡിസ്ക് ചലിക്കാതിരിക്കുകയും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതമാവുകയും ചെയ്താൽ, ശക്തമായ മോട്ടോർ ഫോഴ്സ് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിനെ ശക്തമായി തിരിക്കുന്നതിന് പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടൽ, വളച്ചൊടിക്കൽ, ഇംപെല്ലർ ക്രഷിംഗ്, മോട്ടോർ കോയിൽ കത്തിക്കൽ, തുടങ്ങിയ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുവരുത്തും. മോട്ടോർ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാനും പരാജയപ്പെടാനും കാരണമായേക്കാം.

11. സീൽ ഓയിലിൻ്റെ പങ്ക് എന്താണ്?

തണുപ്പിക്കൽ സീലിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ; വഴുവഴുപ്പ് ഘർഷണം; വാക്വം കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു.

12. സ്റ്റാൻഡ്ബൈ പമ്പ് പതിവായി തിരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

പതിവ് ക്രാങ്കിംഗിൻ്റെ മൂന്ന് ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: പമ്പിൽ സ്കെയിൽ കുടുങ്ങിയത് തടയുന്നു; പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നത് തടയുന്നു; ഷാഫ്റ്റ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് തടയാൻ വിവിധ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പോയിൻ്റുകളിലേക്ക് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൊണ്ടുവരാനും ക്രാങ്കിംഗിന് കഴിയും. ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ബെയറിംഗുകൾ അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉടനടി ആരംഭിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്.

13. ചൂടുള്ള എണ്ണ പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചൂടാക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

ചൂടുള്ള എണ്ണ പമ്പ് മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കാതെ ആരംഭിച്ചാൽ, ചൂടുള്ള എണ്ണ വേഗത്തിൽ തണുത്ത പമ്പ് ബോഡിയിൽ പ്രവേശിക്കും, ഇത് പമ്പ് ബോഡിയുടെ അസമമായ ചൂടാക്കലിനും പമ്പ് ബോഡിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തിൻ്റെ വലിയ താപ വികാസത്തിനും താഴത്തെ ഭാഗത്തിൻ്റെ ചെറിയ താപ വികാസത്തിനും കാരണമാകുന്നു. പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളയുക, അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് ബോഡിയിലെ മൗത്ത് റിംഗ്, റോട്ടറിൻ്റെ സീൽ എന്നിവ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നു; നിർബന്ധിതമായി ആരംഭിക്കുന്നത് തേയ്മാനം, ഷാഫ്റ്റ് ഒട്ടിപ്പിടിക്കൽ, ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഓയിൽ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് ബോഡിയിൽ എണ്ണ ഘനീഭവിക്കും, ഇത് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം പമ്പ് ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് കാരണം മോട്ടോർ ട്രിപ്പ് ചെയ്യും.

അപര്യാപ്തമായ പ്രീഹീറ്റിംഗ് കാരണം, പമ്പിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ താപ വികാസം അസമമായിരിക്കും, ഇത് സ്റ്റാറ്റിക് സീലിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഔട്ട്‌ലെറ്റിൻ്റെയും ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലേഞ്ചുകളുടെയും ചോർച്ച, പമ്പ് ബോഡി കവർ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ, ബാലൻസ് പൈപ്പുകൾ, കൂടാതെ തീപിടുത്തങ്ങൾ, സ്ഫോടനങ്ങൾ, മറ്റ് ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ളവ.

14. ചൂടുള്ള എണ്ണ പമ്പ് മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കുമ്പോൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ശരിയായിരിക്കണം. പൊതുവായ പ്രക്രിയ ഇതാണ്: പമ്പ് ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ → ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് ക്രോസ്-ലൈൻ → പ്രീഹീറ്റിംഗ് ലൈൻ → പമ്പ് ബോഡി → പമ്പ് ഇൻലെറ്റ്.

പമ്പ് റിവേഴ്സ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് വാൽവ് വളരെ വിശാലമായി തുറക്കാൻ കഴിയില്ല.

പമ്പ് ബോഡിയുടെ പ്രീ-ഹീറ്റിംഗ് വേഗത സാധാരണയായി വളരെ വേഗത്തിലായിരിക്കരുത്, കൂടാതെ 50℃/h-ൽ താഴെയായിരിക്കണം. പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പമ്പ് ബോഡിക്ക് നീരാവി, ചൂടുവെള്ളം, മറ്റ് നടപടികൾ എന്നിവ നൽകിക്കൊണ്ട് പ്രീഹീറ്റിംഗ് വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്താം.

പ്രീ ഹീറ്റിംഗ് സമയത്ത്, അസമമായ ചൂടാക്കൽ കാരണം പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളയുന്നത് തടയാൻ ഓരോ 30~40 മിനിറ്റിലും പമ്പ് 180° തിരിക്കേണ്ടതാണ്.

ബെയറിംഗുകളും ഷാഫ്റ്റ് സീലുകളും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ബെയറിംഗ് ബോക്സിൻ്റെയും പമ്പ് സീറ്റിൻ്റെയും കൂളിംഗ് വാട്ടർ സിസ്റ്റം തുറക്കണം.

15. ചൂടുള്ള എണ്ണ പമ്പ് നിർത്തിയ ശേഷം എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

ഓരോ ഭാഗത്തെയും തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം പെട്ടെന്ന് നിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും താപനില സാധാരണ താപനിലയിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ മാത്രമേ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം നിർത്താൻ കഴിയൂ.

പമ്പ് ബോഡി വളരെ വേഗത്തിൽ തണുപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്നും പമ്പ് ബോഡി രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിൽ നിന്നും തടയുന്നതിന് തണുത്ത വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് പമ്പ് ബോഡി കഴുകുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്, ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വാൽവുകൾ എന്നിവ അടയ്ക്കുക.

പമ്പിൻ്റെ താപനില 100 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കുറയുന്നത് വരെ ഓരോ 15 മുതൽ 30 മിനിറ്റിലും പമ്പ് 180 ഡിഗ്രി തിരിക്കുക.

16. പ്രവർത്തനത്തിൽ അപകേന്ദ്ര പമ്പുകൾ അസാധാരണമായി ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം താപ ഊർജ്ജമായി മാറുന്നതിൻ്റെ പ്രകടനമാണ് താപനം. പമ്പുകൾ അസാധാരണമായി ചൂടാക്കാനുള്ള സാധാരണ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

ബെയറിംഗ് ബോൾ ഐസൊലേഷൻ ഫ്രെയിമിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലമാണ് സാധാരണയായി ശബ്ദത്തോടൊപ്പം ചൂടാക്കുന്നത്.

ബെയറിംഗ് ബോക്സിലെ ബെയറിംഗ് സ്ലീവ് അയഞ്ഞതാണ്, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഗ്രന്ഥികൾ അയഞ്ഞതാണ്, ഘർഷണം കാരണം ചൂടാക്കുന്നു.

ബെയറിംഗ് ഹോൾ വളരെ വലുതാണ്, ഇത് ബെയറിംഗിൻ്റെ പുറം വളയം അയവുള്ളതാക്കുന്നു.

പമ്പ് ബോഡിയിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്.

റോട്ടർ ശക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് സീലിംഗ് റിംഗ് ധരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

പമ്പ് ഒഴിപ്പിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിലെ ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്.

റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്.

വളരെയധികം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയും എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരവും യോഗ്യതയില്ലാത്തതാണ്.

17. അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളുടെ വൈബ്രേഷൻ്റെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്.

പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും മോട്ടോറും വിന്യസിച്ചിട്ടില്ല, വീൽ റബ്ബർ മോതിരം പ്രായമാകുകയാണ്.

ബെയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് റിംഗ് വളരെയധികം ധരിക്കുന്നു, ഇത് റോട്ടർ ഉത്കേന്ദ്രത ഉണ്ടാക്കുന്നു.

പമ്പ് ഒഴിപ്പിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിൽ വാതകം ഉണ്ട്.

സക്ഷൻ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്, ഇത് ദ്രാവകം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു.

അച്ചുതണ്ട് ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ഷാഫ്റ്റ് സ്ട്രിംഗിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ബെയറിംഗുകളുടെയും പാക്കിംഗിൻ്റെയും തെറ്റായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, അമിതമായ വസ്ത്രം.

ബെയറിംഗുകൾ ധരിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

ഇംപെല്ലർ ഭാഗികമായി തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ സഹായ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

വളരെയധികം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ (ഗ്രീസ്).

പമ്പിൻ്റെ അടിത്തറയുടെ കാഠിന്യം മതിയാകുന്നില്ല, ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണ്.

18. അപകേന്ദ്ര പമ്പ് വൈബ്രേഷൻ, ബെയറിംഗ് താപനില എന്നിവയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

അപകേന്ദ്ര പമ്പുകളുടെ വൈബ്രേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇവയാണ്:

വേഗത 1500vpm-ൽ കുറവാണ്, വൈബ്രേഷൻ 0.09mm-ൽ കുറവാണ്.

വേഗത 1500~3000vpm ആണ്, വൈബ്രേഷൻ 0.06mm-ൽ കുറവാണ്.

ബെയറിംഗ് ടെമ്പറേച്ചർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇതാണ്: സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ 65 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാണ്, റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ 70 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാണ്.

19. പമ്പ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എത്ര തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം തുറക്കണം?