വാട്ടർ പമ്പുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവിധ അറിവിന്റെ സംഗ്രഹം

8. കേന്ദ്രീകൃത പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എന്തുചെയ്യണം?

പതാക ബോൾട്ട് പൈപ്പ്ലൈനുകൾ, വാൽവുകൾ, ഫ്ലേഗുകൾ എന്നിവ കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ഗ്ര round ണ്ട് ആംഗിൾ ബോൾട്ടുകൾ അയച്ചിട്ടുണ്ടോ, കപ്ലിംഗ് (ചക്രം) ആണോ എന്ന്, സമ്മർദ്ദവും തെർമോമീറ്ററും സെൻസിറ്ററാണോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്നത് പരിശോധിക്കുക.

ഭ്രമണം വഴക്കമുള്ളതാണോ, അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ചക്രം 2 ~ 3 തവണ തിരിക്കുക.

ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം യോഗ്യമാണോ, ഓയിൽ വോളിയം വിൻഡോയുടെ 1/3 നും 1/2 നും ഇടയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറന്ന് let ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുക, ഗേജ് മാനുവൽ വാൽവ്, വിവിധ തണുപ്പിക്കൽ ജല വാൽവുകൾ, എണ്ണൽ വാൽവുകൾ മുതലായവ തുറക്കുക.

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ചൂടുള്ള എണ്ണയെ ഗതി നിർബന്ധിക്കുന്ന പമ്പ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയുള്ള താപനില 40 ~ 60 ℃ യുടെ താപനില വ്യക്തികളായിത്തീരണം. ചൂടാക്കൽ നിരക്ക് 50 ± / മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്, പരമാവധി താപനില ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയുടെ 40 af കവിയരുത്.

പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് ഇലക്ട്രീഷ്യനുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

സ്ഫോടനം ഇതര-പ്രൂഫ് മോട്ടോറുകൾക്കായി, പമ്പിലെ കത്തുന്ന വാതകം blow തിക്കഴിയാൻ ഫാൻ ആരംഭിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടന-പ്രൂഫ് ചൂടുള്ള വായു പ്രയോഗിക്കുക.

9. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് എങ്ങനെ മാറ്റാം?

ആദ്യം, പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള എല്ലാ തയ്യാറെടുപ്പുകളും പമ്പ് ചൂടുള്ളതുപോലുള്ളവ ചെയ്യണം. പമ്പിന്റെ out ട്ട്ലെറ്റ് ഫ്ലോ, നിലവിലെ, മർദ്ദം, ദ്രാവക നില എന്നിവ അനുസരിച്ച്, സ്വിച്ച്ഡ് പമ്പിയുടെ Out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, സ്വിച്ച്ലെഡ് പമ്പിന്റെ വാൽവ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, സ്വിച്ച്ലെറ്റ് പമ്പിന്റെ Out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടച്ചു, പക്ഷേ സ്വിച്ച്ഡ് പമ്പിയുടെ out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുക, മാത്രമല്ല സ്വിച്ച്ഡ് പമ്പിന്റെ Out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുക, മാത്രമല്ല സ്വിച്ച്ഡ് പമ്പിന്റെ Out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുക, മാത്രമല്ല സ്വിച്ച്ഡ് പമ്പിന്റെ out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, ഒപ്പം സ്വിച്ച്ഡ് പമ്പ് തുറന്ന് പതുക്കെ അടയ്ക്കുക

10. എന്തുകൊണ്ട് കഴിയാത്തത്സെന്റർഫ്യൂഗൽ പമ്പ്ഡിസ്ക് അനങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ ആരംഭിക്കണോ?

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഡിസ്ക് നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം പമ്പിനുള്ളിൽ ഒരു തെറ്റും ഉണ്ടെന്ന് അതിനർത്ഥം. ഈ തെറ്റ് ആവേശപൂർവ്വം അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളരെയധികം വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിന്റെ ചലനാത്മകവും സ്റ്റാറ്റീക് ഭാഗങ്ങളുമായോ തുരുമ്പെടുക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിനുള്ളിലെ സമ്മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്. പമ്പ് ഡിസ്ക് നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ശക്തമായ മോട്ടോർ സേന നിർബന്ധിതമായി തിരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ആഭ്യന്തര ഭാഗങ്ങൾക്ക് മാറുന്നു, ഇത് ആഭ്യന്തര ഭാഗങ്ങൾക്കും, മോട്ടോർ കോയിൽ കത്തുന്നതും, മോട്ടോർ കോയിൽ കത്തുന്നതും, മോട്ടോർ യാത്രയ്ക്ക് കാരണമാകും, കൂടാതെ മോട്ടോർ യാത്രയ്ക്ക് കാരണമാകാം, കൂടാതെ പരാജയം ആരംഭിക്കാം.

11. എണ്ണ സീലിംഗ് ഓയിൽ എന്താണ്?

അടങ്ങുന്ന നിദ്രവിലകൾ; ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് സംഘർഷം; വാക്വം കേടുപാടുകൾ തടയുന്നു.

12. സ്റ്റാൻഡ്ബൈ പമ്പ് പതിവായി തിരിക്കാൻ എന്തുകൊണ്ട്?

പതിവായി ക്രാങ്കിംഗിന്റെ മൂന്ന് പ്രവർത്തനങ്ങളുണ്ട്: പമ്പിൽ കുടുങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് സ്കെയിൽ തടയുന്നു; പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വികൃതമാകുന്നത് തടയുന്നു; ഷാഫ്റ്റ് തുരുമ്പിക്കലിൽ നിന്ന് തടയാൻ ക്രാങ്കിംഗിനും ലൂബ്രിക്കേഷൻ എണ്ണയിലേക്ക് വിവിധ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പോയിന്റുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാം. അടിഞ്ഞുകൂടിയ ബിയറിംഗുകൾ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉടനടി ആരംഭിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.

13. ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചൂടുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് എന്തുകൊണ്ട് പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യണം?

ചൂടുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് ചൂടുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള എണ്ണ തണുത്ത പമ്പ് ശരീരത്തിൽ പ്രവേശിക്കും, താഴത്തെ ഭാഗത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗവും, പമ്പ് സോളിയുടെ വലിയ താപ വികാസവും, പമ്പ് സോളിന്റെ മുമ്പോ റോട്ടറിന്റെ മുദ്രയും കുടുങ്ങുക, അല്ലെങ്കിൽ കുടുങ്ങുക നിർബന്ധിത ആരംഭം ധരിക്കാനും ഷാഫ്റ്റ് സ്റ്റിക്കിംഗ്, ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടൽ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഓയിൽ പ്രീഹീറ്റായല്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് ശരീരത്തിൽ എണ്ണ ബാധകമാണെങ്കിൽ, പമ്പിന് കാരണമാകും, ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം പമ്പിന് കാരണമാകും, അല്ലെങ്കിൽ വലിയ ആരംഭ ടോർക്ക് കാരണം മോട്ടോർ യാത്ര ചെയ്യും.

പന്ത്രണ്ടാം നിരന്തരമായതിനാൽ, പമ്പിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ ചൂട് വിപുലീകരണം അസമമായിരിക്കും, സ്റ്റാറ്റിക് സീലിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. Out ട്ട്ലെറ്റിന്റെയും ഇൻലെറ്റ് ഫ്ലാംഗുകളുടെയും ചോർച്ച, പമ്പ് ബോഡി കവർ ഫ്ലാംഗുകൾ, ബാലൻസ് പൈപ്പുകൾ, തീവ്രത പൈപ്പുകൾ, മറ്റ് ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ളവ പോലുള്ളവ.

14. ചൂടുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് ചൂടാകുമ്പോൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്രക്രിയ ശരിയായിരിക്കണം. പൊതു പ്രക്രിയയാണ്: പമ്പ് out ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ → ഇൻലെറ്റ്, let ട്ട്ലെറ്റ് ക്രോസ്-ലൈൻ → പ്രീഹീറ്റ് ലൈൻ → പമ്പ് ബോഡി → പമ്പ് ബോഡി → പമ്പ് ബോഡി.

പമ്പ് വിപരീതമാകുന്നത് തടയാൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് വാൽവ് വളരെ വിശാലമാക്കാൻ കഴിയില്ല.

പമ്പ് ബോഡിയുടെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് വേഗത സാധാരണയായി വളരെ വേഗത്തിലാകരുത്, 50 ℃ / H ൽ കുറവായിരിക്കണം. പ്രത്യേക സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പമ്പ് ബോഡിക്ക് നീരാവി, ചൂടുവെള്ളവും മറ്റ് നടപടികളും നൽകി പ്രീകീനിംഗ് വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്താം.

ചൂതാവസ്ഥയിൽ, പമ്പ് 180 ° ഓരോ 30 ~ 40 മിനിറ്റിലും, പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ചൂടാക്കുന്നതിനാൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് വളയാതിരിക്കാൻ പമ്പ് 180 ~ 40 മിനിറ്റ് തിരിക്കണം.

ബെയറിംഗുകളും ഷാഫ്റ്റ് മുദ്രകളും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ബിയറിംഗ് ബോക്സിന്റെയും പമ്പ് സീറ്റുകളുടെയും തണുപ്പിക്കൽ ജല സംവിധാനം തുറക്കണം.

15. ചൂടുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് നിർത്തലാക്കിയ ശേഷം എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്?

ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം ഉടനടി നിർത്താൻ കഴിയില്ല. ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും താപനില സാധാരണ താപനിലയിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോൾ മാത്രമേ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം നിർത്താൻ കഴിയൂ.

പമ്പ് ബോഡി വളരെ വേഗത്തിൽ തണുപ്പിക്കുകയും പമ്പ് ബോഡിയെ വിമതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തണുത്ത വെള്ളത്തിൽ കഴുകുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

Out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്, പമ്പിന്റെ വാൽവുകൾ കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന ഇൻലെറ്റ്, let ട്ട്ലെറ്റ് എന്നിവ അടയ്ക്കുക.

പമ്പ് 180 ° പമ്പ് 150 മുതൽ 30 മിനിറ്റ് വരെ തിരിക്കുക.

16. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ അസാധാരണമായ ചൂടാക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്താണ്?

താപ energy ർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയുടെ പ്രകടമാണ് ചൂടാക്കൽ. പമ്പുകളുടെ അസാധാരണമായ ചൂടാക്കാനുള്ള സാധാരണ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

ശബ്ദത്തോടെ ചൂടാക്കൽ സാധാരണയായി വഹിക്കുന്ന ബോൾ ഐസോലേഷൻ ഫ്രെയിമിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് മൂലമാണ്.

ബിയറിംഗ് ബോക്സിൽ വഹിക്കുന്ന സ്ലീവ് അയഞ്ഞതാണ്, മുന്നിലും പിൻ ഗ്രന്ഥികളും അയഞ്ഞതാണ്, സംഘർഷം ചൂടാക്കൽ കാരണമാകുന്നു.

ചുമക്കുന്ന ദ്വാരം വളരെ വലുതാണ്, കരടിയുടെ പുറം മോതിരം അഴിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

പമ്പ് ശരീരത്തിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്.

റോട്ടർ അക്രമാസക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, സീലിംഗ് റിംഗ് ധരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

പമ്പ് ഒഴിപ്പിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിലെ ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്.

റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്.

വളരെ ചെറിയ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയും എണ്ണ നിലവാരവും യോഗ്യതയില്ലാത്തത്.

17. കേന്ദ്രീകൃത പമ്പുകളുടെ വൈബ്രേഷന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്?

റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്.

പമ്പ് ഷാഫ്യും മോട്ടോറും വിന്യസിച്ചിട്ടില്ല, ചക്രം റബ്ബർ മോതിരം വാർദ്ധക്യമാണ്.

ബെയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് റിംഗ് വളരെയധികം ധരിക്കുന്നു, റോട്ടർ ഉത്കേന്ദ്രത രൂപപ്പെടുന്നു.

പമ്പ് ഒഴിപ്പിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിൽ വാതകമുണ്ട്.

സക്ഷൻ സമ്മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്, ദ്രാവകം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയോ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു.

ആക്സിയൽ ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഷാഫ്റ്റ് സ്ട്രിംഗിന് കാരണമാകുന്നു.

ബെയറിംഗുകളുടെയും പാക്കിംഗിന്റെയും അമിതമായ വസ്ത്രം അനുചിതമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ.

ബെയറിംഗുകൾ ധരിച്ചതോ കേടായതോ ആണ്.

ഇംപെല്ലർ ഭാഗികമായി തടഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ സഹായ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നു.

വളരെയധികം അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണ (ഗ്രീസ്).

പമ്പിന്റെ ഫൗണ്ടേഷൻ കാഠിന്യം പര്യാപ്തമല്ല, ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണ്.

18. കേന്ദ്രീകൃത പമ്പ് വൈബ്രേഷനും ബെയറിംഗ് താപനിലയ്ക്കും മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ വൈബ്രേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇവയാണ്:

വേഗത 1500 വിപിഎമ്മിൽ കുറവാണ്, വൈബ്രേഷൻ 0.09 മിമിൽ കുറവാണ്.

വേഗത 1500 ~ 3000vpm ആണ്, മാത്രമല്ല വൈബ്രേഷൻ 0.06 മിമിൽ കുറവാണ്.

വഹിക്കുന്ന താപനില നിലവാരം ഇതാണ്: സ്ലൈഡിംഗ് ബിയറുകൾ 65 ൽ കുറവാണ്, റോളിംഗ് ബിയറിംഗുകൾ 70 ൽ കുറവാണ്.

19. പമ്പ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എത്ര തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം തുറക്കണം?