സംഗ്രഹം: സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ക്ലച്ച്, വെഞ്ചുറി ട്യൂബ്, മഫ്‌ളർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ വാക്വം ലഭിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പ്രവാഹം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് യൂണിറ്റ് ഈ പേപ്പർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ക്ലച്ചും കപ്ലിംഗും ചേർന്നതാണ്. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റുമായി മഫ്ലർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ മഫ്ലറിൻ്റെ എക്സോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ ഒരു ഗേറ്റ് വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു; മഫ്‌ളറിൻ്റെ വശത്ത് ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അധികമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വെൻചുറി പൈപ്പിൻ്റെ എയർ ഇൻലെറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വെഞ്ചുറി പൈപ്പിൻ്റെ വശം റോഡ് ഇൻ്റർഫേസ് പമ്പ് ചേമ്പറിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അപകേന്ദ്ര പമ്പ്, ഒരു ഗേറ്റ് വാൽവ്, ഒരു വാക്വം വൺ-വേ വാൽവ് എന്നിവ പൈപ്പ്ലൈനിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ് വെൻ്റ്യൂറി ട്യൂബിൻ്റെ എക്സോസ്റ്റ് പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം വെഞ്ചുറി ട്യൂബിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്നു, കൂടാതെ അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് ചേമ്പറിലെ വാതകവും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും ഒരു വാക്വം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുറത്തേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ വെള്ളം താഴ്ന്ന നിലയിലാകുന്നു. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് സാധാരണ ഡ്രെയിനേജ് തിരിച്ചറിയാൻ പമ്പ് ചേമ്പറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് യൂണിറ്റ് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ജലവിതരണ പമ്പ് യൂണിറ്റാണ്, ഇത് ഡ്രെയിനേജ്, കാർഷിക ജലസേചനം, അഗ്നി സംരക്ഷണം, താൽക്കാലിക ജല കൈമാറ്റം എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിന് താഴെ നിന്ന് വെള്ളം വലിച്ചെടുക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഈ അവസ്ഥയിൽ വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു:
01, സക്ഷൻ പൂളിലെ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ അറ്റത്ത് താഴെയുള്ള വാൽവ് സ്ഥാപിക്കുക: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാട്ടർ പമ്പ് അറയിൽ വെള്ളം നിറയ്ക്കുക. പമ്പ് ചേമ്പറിലെ വായുവും വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും വറ്റിച്ച ശേഷം, സാധാരണ ജലവിതരണം നേടുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ആരംഭിക്കുക. താഴെയുള്ള വാൽവ് കുളത്തിൻ്റെ അടിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, താഴെയുള്ള വാൽവ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ അസൗകര്യമാണ്. മാത്രമല്ല, വലിയ ഫ്ലോ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന്, വലിയ പമ്പ് അറയും വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ വലിയ വ്യാസവും കാരണം, വലിയ അളവിൽ വെള്ളം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഓട്ടോമേഷൻ്റെ അളവ് കുറവാണ്, ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ അസൗകര്യമാണ്. .
02, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൽ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാക്വം പമ്പ് സെറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: ആദ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാക്വം പമ്പ് സെറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിലൂടെ, പമ്പ് ചേമ്പറിലെ വായുവും വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുകയും അതുവഴി ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. , കൂടാതെ ജലസ്രോതസ്സിലുള്ള വെള്ളം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വാട്ടർ പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലേക്കും പമ്പ് ചേമ്പറിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നു. ഉള്ളിൽ, സാധാരണ ജലവിതരണം നേടുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് പുനരാരംഭിക്കുക. ഈ ജലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന രീതിയിലുള്ള വാക്വം പമ്പ് ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ വാക്വം പമ്പിൽ ഒരു നീരാവി-ജല വിഭജനം സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ അധിനിവേശ സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഉപകരണങ്ങളുടെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .
03, സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു: സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പിന് കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും വലിയ അളവും ഉണ്ട്, കൂടാതെ സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പിന് ചെറിയ ഒഴുക്കും താഴ്ന്ന ലിഫ്റ്റും ഉണ്ട്, ഇത് പല സന്ദർഭങ്ങളിലും ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല. . ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ഉപകരണ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ കൈവശമുള്ള സ്ഥലം കുറയ്ക്കുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗ പരിധി വിപുലീകരിക്കുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന അളവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുക വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിലൂടെയുള്ള വേഗത [1], അപകേന്ദ്ര പമ്പ് അറയും അപകേന്ദ്ര പമ്പും പ്രവേശിക്കുന്നു, ജല പൈപ്പ്ലൈനിലെ വാതകം സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് പമ്പ് ചേമ്പറിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വെൻ്റ്യൂറി ട്യൂബിൻ്റെ സക്ഷൻ ഇൻ്റർഫേസിലൂടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു വാക്വം അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് ചേമ്പറിലും സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലും ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന ജലസ്രോതസ്സിലെ വെള്ളം അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, അത് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെയും പമ്പ് അറയുടെയും, അതുവഴി അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് അറയും നിറയ്ക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഡീസൽ എഞ്ചിനെ അപകേന്ദ്ര പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ക്ലച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ അപകേന്ദ്രബലം പമ്പ് സാധാരണ ജലവിതരണം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
二: വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
ഊർജവും പിണ്ഡവും കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു വാക്വം പ്രാപ്യത ഉപകരണമാണ് വെഞ്ചുറി. ഇതിൻ്റെ പൊതുവായ ഘടന ചിത്രം 1-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിൽ ഒരു വർക്കിംഗ് നോസൽ, ഒരു സക്ഷൻ ഏരിയ, ഒരു മിക്സിംഗ് ചേമ്പർ, ഒരു തൊണ്ട, ഒരു ഡിഫ്യൂസർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇതൊരു വാക്വം ജനറേറ്ററാണ്. നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ പോസിറ്റീവ് പ്രഷർ ദ്രാവക ഉറവിടം ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയതും കാര്യക്ഷമവും വൃത്തിയുള്ളതും സാമ്പത്തികവുമായ വാക്വം ഘടകമാണ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം. വാക്വം നേടുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്:
01 、പോയിൻ്റ് 1 മുതൽ പോയിൻ്റ് 3 വരെയുള്ള ഭാഗം പ്രവർത്തന നോസിലിലെ ഡൈനാമിക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ഘട്ടമാണ്. ഉയർന്ന പ്രഷർ മോട്ടീവ് ഫ്ലൂയിഡ് വെൻ്റൂരിയുടെ പ്രവർത്തന നോസിലിലേക്ക് വർക്കിംഗ് നോസൽ ഇൻലെറ്റിൽ (പോയിൻ്റ് 1 സെക്ഷൻ) കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. വർക്കിംഗ് നോസിലിൻ്റെ (വിഭാഗം 1 മുതൽ വിഭാഗം 2 വരെ) ടേപ്പർ ചെയ്ത ഭാഗത്ത് ഒഴുകുമ്പോൾ, ദ്രാവക മെക്കാനിക്സിൽ നിന്ന് അറിയാൻ കഴിയും, കംപ്രസ്സബിൾ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ തുടർച്ച സമവാക്യത്തിന് [2], വിഭാഗം 1 ൻ്റെ ചലനാത്മക ദ്രാവക പ്രവാഹം Q1 ഉം ചലനാത്മക ശക്തിയും സെക്ഷൻ 2 ൻ്റെ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് Q2 തമ്മിലുള്ള ബന്ധം Q1=Q2 ആണ്,
Scilicet A1v1= A2v2
ഫോർമുലയിൽ, A1, A2 - പോയിൻ്റ് 1, പോയിൻ്റ് 2 (m2) എന്നിവയുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ;
v1, v2 — പോയിൻ്റ് 1 വിഭാഗത്തിലൂടെയും പോയിൻ്റ് 2 വിഭാഗത്തിലൂടെയും ഒഴുകുന്ന ദ്രാവക വേഗത, m/s.
മുകളിലെ ഫോർമുലയിൽ നിന്ന് ക്രോസ് സെക്ഷൻ്റെ വർദ്ധനവ്, ഫ്ലോ പ്രവേഗം കുറയുന്നു; ക്രോസ് സെക്ഷൻ്റെ കുറവ്, ഒഴുക്ക് വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു.
തിരശ്ചീന പൈപ്പുകൾക്ക്, ബേർണൂലിയുടെ അസംപ്രഷൻ ദ്രാവകങ്ങളുടെ സമവാക്യം അനുസരിച്ച്
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
ഫോർമുലയിൽ, P1, P2 - പോയിൻ്റ് 1, പോയിൻ്റ് 2 (Pa) എന്നിവയുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷനിലെ അനുബന്ധ മർദ്ദം
v1, v2 — പോയിൻ്റ് 1, പോയിൻ്റ് 2 എന്നിവയിലെ വിഭാഗത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ദ്രാവക പ്രവേഗം (m/s)
ρ - ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സാന്ദ്രത (kg/m³)
മേൽപ്പറഞ്ഞ ഫോർമുലയിൽ നിന്ന് ഡൈനാമിക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് വേഗത തുടർച്ചയായി വർദ്ധിക്കുകയും സമ്മർദ്ദം പോയിൻ്റ് 1 സെക്ഷൻ മുതൽ പോയിൻ്റ് 2 വരെ തുടർച്ചയായി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. v2>v1, P1>P2, v2 ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ (ശബ്ദത്തിൻ്റെ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയും), P2 ഒരു അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൽ കുറവായിരിക്കും, അതായത് പോയിൻ്റ് 3-ലെ വിഭാഗത്തിൽ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.
മോട്ടീവ് ഫ്ലൂയിഡ് വർക്കിംഗ് നോസിലിൻ്റെ വിപുലീകരണ വിഭാഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അതായത്, പോയിൻ്റ് 2 മുതൽ പോയിൻ്റ് 3 വരെയുള്ള വിഭാഗം, പ്രചോദന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, മർദ്ദം കുറയുന്നത് തുടരുന്നു. ഡൈനാമിക് ദ്രാവകം വർക്കിംഗ് നോസിലിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ (പോയിൻ്റ് 3 ലെ സെക്ഷൻ), ഡൈനാമിക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വേഗത പരമാവധി എത്തുകയും സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ എത്തുകയും ചെയ്യാം. ഈ സമയത്ത്, പോയിൻ്റ് 3 ലെ വിഭാഗത്തിലെ മർദ്ദം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതിലെത്തുന്നു, അതായത്, വാക്വം ഡിഗ്രി പരമാവധി എത്തുന്നു, അത് 90Kpa ൽ എത്താം.
02., പോയിൻ്റ് 3 മുതൽ പോയിൻ്റ് 5 വരെയുള്ള ഭാഗം പ്രചോദന ദ്രാവകത്തിൻ്റെയും പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിൻ്റെയും മിശ്രണ ഘട്ടമാണ്.
വർക്കിംഗ് നോസിലിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ (പോയിൻ്റ് 3 ലെ സെക്ഷൻ) ഡൈനാമിക് ദ്രാവകം രൂപം കൊള്ളുന്ന ഹൈ-സ്പീഡ് ദ്രാവകം, വർക്കിംഗ് നോസിലിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിന് സമീപം ഒരു വാക്വം ഏരിയ ഉണ്ടാക്കും, അങ്ങനെ താരതമ്യേന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിന് സമീപമുള്ള സക്ഷൻ ദ്രാവകം വലിച്ചെടുക്കും. സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ. മിക്സിംഗ് റൂമിലേക്ക്. പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകം പോയിൻ്റ് 9 വിഭാഗത്തിലെ മിക്സിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. പോയിൻ്റ് 9 സെക്ഷനിൽ നിന്ന് പോയിൻ്റ് 5 സെക്ഷനിലേക്കുള്ള ഒഴുക്ക് സമയത്ത്, പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വേഗത തുടർച്ചയായി വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ പോയിൻ്റ് 9 മുതൽ പോയിൻ്റ് 3 വരെയുള്ള വിഭാഗത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ശക്തിയിലേക്ക് താഴുന്നത് തുടരുന്നു. ജോലി ചെയ്യുന്ന നോസിലിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ മർദ്ദം (പോയിൻ്റ് 3).
മിക്സിംഗ് ചേമ്പർ വിഭാഗത്തിലും തൊണ്ടയുടെ മുൻഭാഗത്തും (പോയിൻ്റ് 3 മുതൽ പോയിൻ്റ് 6 വരെയുള്ള ഭാഗം), മോട്ടീവ് ഫ്ളൂയിഡും പമ്പ് ചെയ്യേണ്ട ദ്രാവകവും കലരാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഒപ്പം ആവേഗവും ഊർജ്ജവും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും ഗതികോർജ്ജം മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്രേരണ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ സമ്മർദ്ദ സാധ്യതയുള്ള ഊർജ്ജം പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ദ്രാവകം, അങ്ങനെ ഡൈനാമിക് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ വേഗത ക്രമേണ കുറയുന്നു, വലിച്ചെടുത്ത ശരീരത്തിൻ്റെ വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, രണ്ട് വേഗതയും ക്രമേണ കുറയുകയും സമീപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവസാനമായി, പോയിൻ്റ് 4 വിഭാഗത്തിൽ, രണ്ട് വേഗതയും ഒരേ വേഗതയിൽ എത്തുന്നു, ഒപ്പം വെൻ്റൂരിയുടെ തൊണ്ടയും ഡിഫ്യൂസറും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
ഉദാഹരണം:ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പ്രവാഹം ഉപയോഗിക്കുന്ന സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡീസൽ ഓയിൽ കത്തിച്ചതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റേതാണ്, എന്നാൽ ഈ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള താപവും മർദ്ദവുമുണ്ട്. പ്രസക്തമായ ഗവേഷണ വകുപ്പുകളുടെ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ടർബോചാർജർ [3] ഘടിപ്പിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ മർദ്ദം 0.2MPa വരെ എത്താം. ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമമായ ഉപയോഗം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നത് ഒരു ഗവേഷണ വിഷയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ടർബോചാർജർ [3] ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പവർ റണ്ണിംഗ് ഘടകം എന്ന നിലയിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായി കത്തിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പവർ പെർഫോമൻസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, പ്രത്യേകം മെച്ചപ്പെടുത്തുക. ശക്തി, ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് പവർ ഫ്ളൂയിഡായി പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ ഒരു തരം ഉപയോഗമാണ് ഇനിപ്പറയുന്നത്, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് ചേമ്പറിലെ വാതകവും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും വെഞ്ചുറിയിലൂടെ വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ട്യൂബ്, കൂടാതെ അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് ചേമ്പറിലും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലും വാക്വം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിൻ്റെ ജലസ്രോതസ്സിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന വെള്ളം അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലേക്കും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് അറയിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നു, അതുവഴി ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും അപകേന്ദ്രത്തിൻ്റെ പമ്പ് അറയും നിറയ്ക്കുന്നു. പമ്പ്, സാധാരണ ജലവിതരണം നേടുന്നതിന് അപകേന്ദ്ര പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു. ഇതിൻ്റെ ഘടന ചിത്രം 2-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്:
ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് വാട്ടർ പമ്പ് ഔട്ട്ലെറ്റിന് താഴെയുള്ള കുളത്തിൽ മുങ്ങിയ പൈപ്പ്ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാട്ടർ പമ്പ് ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവിലേക്കും പൈപ്പ്ലൈനിലേക്കും വാട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടച്ചു, ഗേറ്റ് വാൽവ് (6) തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ക്ലച്ച് വഴി വേർതിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് സാധാരണ ഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുശേഷം, ഗേറ്റ് വാൽവ് (2) അടച്ചു, ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം മഫ്‌ലറിൽ നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് (4) വഴി വെഞ്ചുറി പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു ( 11). ഈ പ്രക്രിയയിൽ, വെഞ്ചുറി ട്യൂബിൻ്റെ തത്വമനുസരിച്ച്, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് ചേമ്പറിലെ വാതകം ഗേറ്റ് വാൽവിലൂടെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെയും വെഞ്ചുറി ട്യൂബിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകവുമായി കലർത്തി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്. ഈ രീതിയിൽ, അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് അറയിലും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലും ഒരു വാക്വം രൂപം കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന ജലസ്രോതസ്സിലെ വെള്ളം അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലൂടെ. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് അറയും വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനും വെള്ളത്തിൽ നിറയുമ്പോൾ, ഗേറ്റ് വാൽവ് (6), ഗേറ്റ് വാൽവ് (2) തുറക്കുക, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിനെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി ക്ലച്ചിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ച് വെള്ളം തുറക്കുക. സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ജലവിതരണം. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന് അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിന് 2 മീറ്റർ താഴെയുള്ള വെള്ളം അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ പമ്പ് അറയിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് ഗ്രൂപ്പിന് ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഫ്ലോ ഉപയോഗിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്:
1. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ശേഷി ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുക;
2. വെഞ്ചൂറി ട്യൂബ് വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതാണ്, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഒതുക്കമുള്ള ഘടനയും, അതിൻ്റെ വില സാധാരണ വാക്വം പമ്പ് സംവിധാനങ്ങളേക്കാൾ കുറവാണ്. അതിനാൽ, ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയ സ്ഥലവും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവും ലാഭിക്കുകയും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ വിപുലമാക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗ പരിധി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;
4. വെഞ്ചുറി ട്യൂബ് പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവും പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മുഴുവൻ സമയ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ആവശ്യമില്ല. മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗമില്ലാത്തതിനാൽ, ശബ്ദം കുറവായതിനാൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല.
5. വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിന് ലളിതമായ ഘടനയും നീണ്ട സേവന ജീവിതവുമുണ്ട്.
ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന് അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന വെള്ളം വലിച്ചെടുക്കാനും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം കോർ ഘടകമായ വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിലൂടെ ഒഴുകാനും പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, യഥാർത്ഥത്തിൽ സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഇല്ലാത്ത ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നു. സ്വയം-പ്രൈമിംഗ് ഫംഗ്ഷനോടൊപ്പം.
四: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ജലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഉയരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക
മുകളിൽ വിവരിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് സെറ്റിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉപയോഗിച്ച് വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിലൂടെ ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘടനയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിലെ പവർ ഫ്ളൂയിഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകമാണ്, മർദ്ദം താരതമ്യേന കുറവാണ്, അതിനാൽ തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വാക്വവും താരതമ്യേന കുറവാണ്, ഇത് അപകേന്ദ്രത്തിൻ്റെ ജല ആഗിരണം ഉയരം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. പമ്പ് കൂടാതെ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗ പരിധി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ സക്ഷൻ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കണമെങ്കിൽ, വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിൻ്റെ സക്ഷൻ ഏരിയയുടെ വാക്വം ഡിഗ്രി വർദ്ധിപ്പിക്കണം. വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിൻ്റെ സക്ഷൻ ഏരിയയുടെ വാക്വം ഡിഗ്രി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, വെഞ്ചൂറി ട്യൂബിൻ്റെ പ്രവർത്തന നോസൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ഇത് ഒരു സോണിക് നോസൽ തരമോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് നോസൽ തരമോ ആകാം, കൂടാതെ വെഞ്ചുറിയിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ചലനാത്മക ദ്രാവകത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൽ ഒഴുകുന്ന വെഞ്ചൂറി മോട്ടീവ് ഫ്ലൂയിഡിൻ്റെ യഥാർത്ഥ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ ഒരു ടർബോചാർജർ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ് [3]. ടർബോചാർജർ [3] ഒരു എയർ കംപ്രഷൻ ഉപകരണമാണ്, ഇത് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ നിഷ്ക്രിയ പ്രേരണ ഉപയോഗിച്ച് ടർബൈൻ ചേമ്പറിലേക്ക് ടർബൈൻ തള്ളുന്നു, ടർബൈൻ കോക്‌സിയൽ ഇംപെല്ലറിനെ ഓടിക്കുന്നു, ഇംപെല്ലർ വായുവിനെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും ചിത്രം 3. ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ടർബോചാർജറിനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉയർന്ന മർദ്ദം, ഇടത്തരം മർദ്ദം, താഴ്ന്ന മർദ്ദം. ഔട്ട്‌പുട്ട് കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതക മർദ്ദം ഇവയാണ്: ഉയർന്ന മർദ്ദം 0.3MPa-ൽ കൂടുതലാണ്, ഇടത്തരം മർദ്ദം 0.1-0.3MPa ആണ്, താഴ്ന്ന മർദ്ദം 0.1MPa-ൽ താഴെയാണ്, ടർബോചാർജറിൻ്റെ കംപ്രസ്ഡ് ഗ്യാസ് ഔട്ട്‌പുട്ട് മർദ്ദം താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. ടർബോചാർജറിൻ്റെ കംപ്രസ് ചെയ്ത ഗ്യാസ് ഇൻപുട്ട് വെഞ്ചൂറി പവർ ഫ്ളൂയിഡായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള വാക്വം ലഭിക്കും, അതായത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ജലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഉയരം വർദ്ധിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണം: നിഗമനങ്ങൾ:ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഫ്ലോ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സെൽഫ് പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് ഗ്രൂപ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ അതിവേഗ പ്രവാഹം, വെഞ്ചുറി ട്യൂബ്, ഡീസലിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ടർബോചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പ് അറയിലെ വാതകവും അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും വേർതിരിച്ചെടുക്കാനുള്ള എഞ്ചിൻ. ഒരു വാക്വം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അപകേന്ദ്ര പമ്പിൻ്റെ ജലസ്രോതസ്സിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന വെള്ളം സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൻ്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലേക്കും പമ്പ് അറയിലേക്കും വലിച്ചെടുക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് ഗ്രൂപ്പിന് സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ഫലമുണ്ട്. ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന് ലളിതമായ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ ചിലവ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗ പരിധി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-17-2022