സംഗ്രഹം: സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ്, ഡീസഗൽ പമ്പ്, ഡീസൽ പമ്പ്, ഡിസൽ എഞ്ചിൻ, ക്ലച്ച്, വെൻചർ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റുമായി മഫ്ലർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മഫ്ലറിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് തുറമുഖത്ത് ഒരു ഗേറ്റ് വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്; ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് കൂടാതെ, മേച്ച് പോ പൈപ്പിന്റെ വായുസഞ്ചാര കേന്ദ്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വെൻട്രിഫ്യൂരി പൈപ്പിന്റെ എയർ ഇന്റർഫേസ്, ഒരു സെന്റർ വാൽവ്, ഒരു വാക്വം വംശജർ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ട്യൂബ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത എക്സോസ്റ്റ് വാതകം, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ പമ്പ് ചേംബറിലെ വാതകം, സെൻട്രിവൈഫാൽ പമ്പുകളുടെ പമ്പ് ചേംബർ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മാഴുന്നു.
ഡ്രെയിനേജ്, കാർഷിക ജലസേചനം, അഗ്നി ഉത്തേജക, താൽക്കാലിക ജല കൈമാറ്റ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നൽകുന്ന ജലവിതരണ പമ്പ് യൂണിറ്റാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് യൂണിറ്റ്. വാട്ടർ പമ്പിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് വെള്ളം വരച്ച അവസ്ഥകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ പലപ്പോഴും ഈ അവസ്ഥയിൽ വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു:
01, സക്ഷൻ പൂളിൽ വാട്ടർ പമ്പിന്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ അവസാനം ഒരു ചുവടെയുള്ള വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാട്ടർ പമ്പ് അറയിൽ വെള്ളത്തിൽ നിറയ്ക്കുക. പമ്പ് ചേംബറിലെ വായുവിനുശേഷം വാട്ടർ പമ്പിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ വറ്റിച്ചു, സാധാരണ ജലവിതരണം നേടാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് ആരംഭിക്കുക. ചുവടെ വാൽവ് പൂൾയുടെ ചുവടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ളതിനാൽ, ചുവടെയുള്ള വാൽവ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി വളരെ അസ ven കര്യമാണ്. മാത്രമല്ല, വലിയ പാമ്പ അറയും ജലത്തിലെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെ വലിയ വ്യാസവും കാരണം, ഒരു വലിയ അളവിൽ വെള്ളം, ഒരു വലിയ അളവിൽ വെള്ളം ആവശ്യമാണ്, അത് ഉപയോഗിക്കാൻ വളരെ അസ ven കര്യമാണ്.
02, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാക്വം പമ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: ആദ്യം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാക്വം പമ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വാട്ടർ പമ്പിയുടെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലും അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പമ്പ് ചേമ്പർ എന്നിവയും ആരംഭിക്കുന്നു. ഉള്ളിൽ, സാധാരണ ജലവിതരണം നേടാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് പുനരാരംഭിക്കുക. ഈ വാട്ടർ ആഗിരണം രീതിയിലുള്ള വാക്വം പമ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നയിക്കേണ്ടതുണ്ട്, വാക്വം പമ്പാക്കലിന് ഒരു സ്റ്റീം-വാട്ടർ സെക്ടറേറ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഉപകരണങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ള സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കും, മാത്രമല്ല ഉപകരണച്ചെലവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
03, സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പമ്പിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു: സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പമ്പിന് കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും വലിയ അളവും ഉണ്ട്, കൂടാതെ പല കേസുകളിലും ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സജ്ജമാക്കിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ ചിലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സജ്ജമാക്കിയ ഇടം വിപുലീകൃത വാതകം, സെൻട്രിവൈഫുവൽ പമ്പ് അറയും സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പും കണക്റ്റുചെയ്തു സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് പമ്പ് ചേമ്പറിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് തുറമുഖത്ത്, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ പമ്പ് ചേംബർ, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ എന്നിവയിൽ ഒരു ശൂന്യതയും അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തെക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത് ജലസംഭരണിയുടെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു പമ്പ്, അതുവഴി കേന്ദ്ര പമ്പിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ, തുടർന്ന് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ പന്ത്രവനായ പമ്പ് ബന്ധിപ്പിച്ച്, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ക്ലച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു, സാധാരണ ജലവിതരണം മനസ്സിലാക്കാൻ കേന്ദ്രീകൃത പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു.
二: വെന്റാരി ട്യൂബിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം
Energy ർജ്ജവും പിണ്ഡവും കൈമാറുന്നതിനുള്ള ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണമാണ് വെൻചർഐ. അതിന്റെ സാധാരണ ഘടന ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു വർക്കിംഗ് നോസൽ, ഒരു സക്ഷൻ ഏരിയ, മിക്സിംഗ് ചേമ്പർ, ഒരു തൊണ്ട, ഡിഫ്യൂസർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അത് ഒരു വാക്വം ജനറേറ്ററാണ്. നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഒരു പുതിയ, കാര്യമായ, വൃത്തിയുള്ള വാക്വം ഘടകമാണ് ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകം. വാക്വം നേടുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്:
01, പോയിന്റ് 1 മുതൽ പോയിന്റ് 3 വരെയുള്ള വിഭാഗം വർക്കിംഗ് നോസലിലെ ചലനാത്മക ദ്രാവക ഘട്ടത്തിന്റെ ത്വരണ ഘട്ടമാണ്. വർക്കിംഗ് നോസൽ ഇൻലെറ്റിൽ (പോയിന്റ് 1 വിഭാഗം) ഒരു താഴ്ന്ന വേഗതയിൽ ഉന്നത സമ്മർദ്ദ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വെന്റുച്ചിയുടെ പ്രവർത്തന നോസുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. പ്രവർത്തിക്കാത്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ വർക്കിംഗ് നോസലിന്റെ ടാപ്പർ മെക്കാനിക്സിൽ ഒഴുകുമ്പോൾ, അത് പരിധിയില്ലാത്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ ദ്രാവക ക്യു 1, സെക്ഷൻ 1 ന്റെ ചലനാത്മക ദ്രാവകശക്തി 2 ദ്രാവകത്തിന്റെ ക്യു 2 Q2 തമ്മിലുള്ള ബന്ധം Q1 = Q2,
Scilicet a1v1 = A2V2
ഫോർമുല, A1, A2 - പോയിന്റ് 1, പോയിന്റ് 2 (m2) ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ വിസ്തീർണ്ണം;
v1, v2 - പോയിന്റ് 1 വിഭാഗത്തിലൂടെയുള്ള ദ്രാവകപരമായ വേഗതയും പോയിന്റ് 2 വിഭാഗവും, എം / സെ.
മുകളിലുള്ള സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിന്ന് ഇത് ക്രോസ് സെക്ഷന്റെ വർദ്ധനവ്, ഒഴുക്ക് വേഗത കുറയുന്നു; ക്രോസ് സെക്ഷൻ കുറയ്ക്കുന്നത്, ഫ്ലോ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു.
തിരശ്ചീന പൈപ്പുകൾക്കായി, അടിമമില്ലാത്ത ദ്രാവകങ്ങൾക്ക് ബെർണൂലിയുടെ സമവാക്യം അനുസരിച്ച്
P1+ (1/2) * ρv12=P2+ (1/2) ρv22
ഫോർമുല, പി 1, പി 2 - പോയിന്റ് 1, പോയിന്റ് 2 എന്നിവയുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ അനുബന്ധ മർദ്ദം (പിഎ)
v1, v2 - ദ്രാവക വേഗത (എം / കൾ) പോയിന്റ് 1, പോയിന്റ് 2 എന്നിവയിലൂടെ ഒഴുകുന്നു
ρ - ദ്രാവകത്തിന്റെ സാന്ദ്രത (കിലോഗ്രാം / m³)
മേൽപ്പറഞ്ഞ സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിന്ന് ചലനാത്മക ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് തുടർച്ചയായി വർദ്ധിക്കുകയും അത് തുടർച്ചയായി 2 വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് തുടർച്ചയായി 2 വിഭാഗത്തിലേക്ക് തുടർച്ചയായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. V2> v1, p1> p2, v2 ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ (ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗതയിൽ), പി 2 ഒരു അന്തരീക്ഷത്തിൽ കുറവായിരിക്കും, അതായത് പോയിന്റ് 3 ലെ വകുപ്പ് സൃഷ്ടിക്കും.
ആദരവ് ദ്രാവകം വർക്കിംഗ് നോസലിന്റെ വിപുലീകരണ വിഭാഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അതായത് പോയിന്റ് 2 ൽ നിന്ന് പോയിന്റ് 3 ലെ വിഭാഗത്തിലേക്ക് വകുപ്പ്, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വേഗത തുടരുന്നു, കൂടാതെ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു. ചലനാത്മക ദ്രാവകം പ്രവർത്തിക്കുന്ന നോസിലിന്റെ out ട്ട്ലെറ്റ് വിഭാഗത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ (പോയിന്റ് 3 ലെ വകുപ്പ്), ചലനാത്മക ദ്രാവകത്തിന്റെ വേഗത പരമാവധി വരുമ്പോൾ സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ എത്തിച്ചേരാം. ഈ സമയത്ത്, പോയിന്റ് 3 ലെ സെറ്റിൽ സമ്മർദ്ദം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് എത്തുന്നു, അതായത്, വാക്വം ബിരുദം പരമാവധി 90 കിലോവയിലെത്തി.
02., പോയിന്റ് 3 മുതൽ പോയിന്റ് 5 വരെയുള്ള വിഭാഗം ഉദ്ദേശ്യ ദ്രാവകത്തിന്റെയും പമ്പ്ഡ് ദ്രാവകത്തിന്റെയും വേടിയാണ്.
പ്രവർത്തന നോസണ്ടിന്റെ out ട്ട്ലെറ്റ് ലെഫ്റ്റ് ഓഫ്ലെറ്റ് ഫ്ലൂയിഡിന്റെ (വിഭാഗം 3) രൂപപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ദ്രാവകം വർക്കിംഗ് നോസലിന്റെ letportlllet ന് ഒരു വാക്വം ഏരിയയായിരിക്കും, അതിനാൽ പ്രഷർ വ്യത്യാസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ താരതമ്യേന ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുവാൻ. മിക്സിംഗ് റൂമിലേക്ക്. പമ്പ് ചെയ്ത ദ്രാവകം പോയിന്റ് 9 വിഭാഗത്തിൽ മിക്സിംഗ് ചേമ്പറിൽ വലിച്ചെടുക്കുന്നു. പോയിന്റ് 9 വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് പോയിന്റ് 5 വിഭാഗത്തിലേക്ക്, പമ്പ്ഡ് ദ്രാവകത്തിന്റെ വേഗത തുടർച്ചയായി വർദ്ധിക്കുന്നു, പോയിന്റ് 9 വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് പോയിന്റ് 3 വിഭാഗത്തിലേക്ക് സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു. വർക്കിംഗ് നോസലിന്റെ out ട്ട്ലെറ്റ് വിഭാഗത്തിലെ ദ്രാവകത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം (പോയിന്റ് 3).
മിക്സിംഗ് ചേമ്പർ വിഭാഗത്തിലും തൊണ്ടയിലെ വകുപ്പും (പോയിന്റ് 3 മുതൽ പോയിന്റ് 6 വരെ), പമ്പ് ചെയ്യേണ്ട ദ്രാവകം കൂടിച്ചേരാനും ആക്കം, energy ർജ്ജം പാമ്പ് ചെയ്യുന്ന ദ്രാവകത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ദ്രാവകം, അതിനാൽ ചലനാത്മക ദ്രാവകത്തിന്റെ വേഗത ക്രമേണ കുറയുന്നത്, നുകിയതിന്റെ വേഗത ക്രമേണ ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, രണ്ട് വേഗതയും ക്രമേണയും സമീപനവും ക്രമേണയും സമീപനവും കുറയുന്നു. അവസാനമായി, പോയിന്റ് 4 വിഭാഗത്തിൽ, രണ്ട് വേഗതയിൽ ഒരേ വേഗതയിൽ എത്തുന്നു, വെൻചരിയുടെ തൊണ്ടയും ഡിഫ്യൂസറും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
三:ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഒരു വാക്വം ലഭിക്കുന്നതിന് സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഘടനയും വർക്കിംഗ് തത്വവും
ഡീസൽ ഓയിൽ കത്തുന്നതിനുശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പുറപ്പെടുവിച്ച എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എസ്റ്റേൺ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റേതാണ്, പക്ഷേ ഈ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ചൂടും സമ്മർദ്ദവുമുണ്ട്. പ്രസക്തമായ ഗവേഷണ വകുപ്പുകൾ പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, ടർബോചാർജർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ഫിഷ്ഹോൾ വാതകത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം 0.2mpA എത്തിച്ചേരാം. Energy ർജ്ജം, പാരിസ്ഥിതിക സംരക്ഷണം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ നിന്ന്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ഡിസ്കൗൺ ഗ്യാസ് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു ഗവേഷണ വിഷയമായി ഇത് മാറി. ഡിസൈൻ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ടർബോചാർജർ. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പവർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ വായുവിന്റെ സമ്പ്രദായമായി വായുവിന്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് ഗ്യാസ്, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പുകളുടെ പമ്പ് ചേംബറിലെ വാതകം, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ വാതകം എന്നിവയും ഒരുതരം ഗ്യാസ്, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിൽ വാട്ടബ്ല്യുഎന്തും ആണ് അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, കേന്ദ്രീകൃത പമ്പിയുടെ ഇംഗ്ലണ്ടിന്റെ ജലത്തിന്റെ ഉറവിടത്തേക്കാൾ താഴ്ന്ന വെള്ളം സെൻട്രിവൈഫ്യൂഗൽ പമ്പിയുടെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, അതുവഴി സാധാരണ ജലവിതരണം നേടുന്നതിന് സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ആരംഭിക്കുക, കൂടാതെ സാധാരണ ജലവിതരണം നേടുന്നതിന് കേന്ദ്രീകൃത പമ്പ് ആരംഭിക്കുക. അതിന്റെ ഘടന ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്:
ചിത്രം 2 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, സെന്റർഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് വാട്ടർ പമ്പ് let ട്ട്ലെറ്റിന് താഴെയുള്ള കുളത്തിൽ മുങ്ങിപ്പോയ പൈപ്പ്ലൈൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വാട്ടർ let ട്ട്ലെറ്റ് വാട്ടർ പമ്പ് out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ്, പൈപ്പ്ലൈൻ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ റൺ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, കേന്ദ്രീകൃത പമ്പിന്റെ വാട്ടർ out ട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഗേറ്റ് വാൽവ് (6) തുറന്നു, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ക്ലച്ച് വഴി വേർപെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, ഗേറ്റ് വാൽവ് (2) അടച്ചുപൂട്ടി, ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് വെൻവേരി പൈപ്പിലേക്ക് (4) എക്സോൾട്ടർ (4) എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് (11) വരെ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, വെൻചർയു ട്യൂബിന്റെ തത്വമനുസരിച്ച്, സെൻട്രിവൈഫാൾ പമ്പിയുടെ പമ്പ് ചേംബറിലെ വാതകം, ഗേറ്റ് വാൽവ്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് എന്നിവയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൽ കലർത്തി, തുടർന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പാഠത്തിൽ നിന്ന് മായ്ച്ചുകളയുക. ഈ വിധത്തിൽ, കേന്ദ്രീകൃത പമ്പിന്റെ പമ്പ പാമ്പെ, മധ്യനിര പശുക്കളുടെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലും ഒരു വാക്വം രൂപം കൊള്ളുന്നു, മധ്യഭാഗത്തെ പമ്പുകളുടെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിലെ ജലസ്തി When the pump cavity of the centrifugal pump and the water inlet pipeline are filled with water, close the gate valve (6), open the gate valve (2), connect the centrifugal pump with the diesel engine through the clutch, and open the water outlet valve of the centrifugal pump, so that the diesel engine pump set starts to work normally. ജലവിതരണം. ടെസ്റ്റിംഗിന് ശേഷം, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിന്റെ പന്ത്രണ്ട് പമ്പ പാമ്പുകളുടെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെന്റിന് 2 മീറ്റർ താഴെ വെള്ളം കുടിക്കും.
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വയം പ്രാഥമിക പമ്പ് ഗ്രൂപ്പ് ഒരു വാക്വം നേടുന്നതിനായി ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഫ്ലോ ഉപയോഗിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളുണ്ട്:
1. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ശേഷി ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കുക;
2. വെൻചർയു ട്യൂബ് വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതാണ്, ഭാരം കുറയ്ക്കുക, ഘടനയിൽ ഒത്തുചേർന്ന് അതിന്റെ ചെലവ് സാധാരണ വാക്വം പമ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളെക്കാൾ കുറവാണ്. അതിനാൽ, ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കൈവശമുള്ള സ്ഥലവും എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെലവും കുറയ്ക്കുന്നു.
3. ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് കൂടുതൽ വിപുലീകരിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ ഉപയോഗത്തെ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;
4. വെൻചൂരി ട്യൂബ് പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവും പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മുഴുവൻ സമയ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ആവശ്യമില്ല. മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ശബ്ദം കുറവാണ്, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് എണ്ണയും കഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5. വെൻചൂരി ട്യൂബിന് ലളിതമായ ഒരു ഘടനയും നീണ്ട സേവന ജീവിതമുണ്ട്.
ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് കേന്ദ്രീകൃത പമ്പിന്റെ വാട്ടർലെറ്റിനേക്കാൾ താഴ്ന്ന വെള്ളത്തിൽ നുകരിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കോർ ഘടക വെഞ്ചൂരി ട്യൂബിലൂടെ ഒഴുകുന്ന എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കും, അത് സ്വയം പ്രൈമിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇല്ല. സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പ്രവർത്തനത്തോടെ.
四: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ ജല ആഗിരണം ഉയർത്തി ഉയർത്തുക
മുകളിൽ വിവരിച്ച ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വയം പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് സെറ്റിന് ഒരു പ്രത്യേക പ്രൈമിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഡിസ്കലിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, ഒരു വാക്വം ലഭിക്കാൻ വെന്റാരി ട്യൂബിലൂടെ വെൻചൂരി ട്യൂബിലൂടെ ഒഴുകും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘടനയുമായി സജ്ജമാക്കിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പിലെ വൈദ്യുതി ദ്രാവകം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതാണ്, സമ്മർദ്ദം താരതമ്യേന കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് ശകോറൻ പമ്പിയുടെ ജലത്തിന്റെ ഉയരം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. കേന്ദ്രീകൃത പമ്പിന്റെ സക്ഷൻ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിച്ചാൽ, വെന്റുപുരി ട്യൂബിന്റെ സക്ഷൻ ബിരുദം വർദ്ധിപ്പിക്കണം. വെൻചർപുരി ട്യൂബിന്റെ വലിച്ചെടുക്കുന്ന വിസ്തീർണ്ണത്തിന്റെ വാക്വം ബിരുദം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വെൻചരി ട്യൂബിന്റെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വമനുസരിച്ച്, വെന്റാരി ട്യൂബിന്റെ പ്രവർത്തന നോസൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ഇത് ഒരു സോണിക് നോസൽ തരം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സൂപ്പർസോണിക് നോസൽ തരമായി മാറും, കൂടാതെ വെൻചർരിയിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ചലനാത്മക ദ്രാവകത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ സമ്മർദ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിൽ ഒഴുകുന്ന വെൻചർ ഉദ്ഘാടന ദ്രാവകത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ ഒരു ടർബോചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും [3]. ടർബൈൻ ചേംബറിലെ ടർബൈൻ തള്ളിവിടുന്നതിനായി ടർബോചാർജർ [3] ഒരു എയർ കംപ്രഷൻ ഉപകരണമാണ്, ഇത് ടർബൈൻ ചേംബറിലെ ടർബൈൻ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, പ്രചോദനം വായുവിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഘടനയും വർക്കിംഗ് തത്വവും ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.. ടർബോക്കർഗർ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉയർന്ന മർദ്ദം, ഇടത്തരം മർദ്ദം, കുറഞ്ഞ മർദ്ദം. Output ട്ട്പുട്ട് കംപ്രസ്ഡ് ഗ്യാസ് സമ്മർദ്ദം: ഉയർന്ന മർദ്ദം 0.3MPA നേക്കാൾ വലുതാണ്, മീഡിയം മർദ്ദം 0.10.3MPA ആണ്, ടർബോചാർജറിന്റെ കംപ്രർഗറിന്റെ ഗ്യാസ് output ട്ട്പുട്ട് മർദ്ദം താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. തുർബോചാർഗർ കംപ്രൈൻ വാതക ഇൻപുട്ട് വെൻബോയി പവർ ദ്രാവകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഉയർന്ന വാക്വം ലഭിക്കും, അതായത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ ഉയരം വർദ്ധിച്ചു.
五: നിഗമനങ്ങളിൽ:ഒരു വാക്വം നേടുന്നതിനായി ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഗ്രൂപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രൈമിംഗ് പമ്പ് ഗ്രൂപ്പ്, ഒരു വാക്വം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ പമ്പിലെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് എന്നിവയുടെ ഉയർന്ന വേഗതയും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു വാക്വം ജനറേറ്റുചെയ്യുന്നു, കേന്ദ്രീകൃത പമ്പിന്റെ ജലസ്രോതസ്സുകളേക്കാൾ താഴ്ന്ന വെള്ളം മധ്യഭാഗത്തെ പമ്പിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റിനേക്കാൾ കുറവാണ്. ഈ ഘടനയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റ് ലളിതമായ ഘടന, സൗകര്യപ്രദമായ പ്രവർത്തന, കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് സെറ്റിന്റെ ഉപയോഗ പരിധി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ് -17-2022