Pilnībā regulējamais vārpstas jauktās plūsmas sūknis ir vidēja un liela diametra sūkņa tips, kas izmanto lāpstiņas leņķa regulētāju, lai sūkņa lāpstiņas grieztos, tādējādi mainot lāpstiņu novietojuma leņķi, lai panāktu plūsmas un galvas izmaiņas. Galvenais transportēšanas līdzeklis ir tīrs ūdens vai vieglie notekūdeņi 0–50 ℃ temperatūrā (īpašie līdzekļi ietver jūras ūdeni un Dzeltenās upes ūdeni). To galvenokārt izmanto ūdens aizsardzības projektos, apūdeņošanas, drenāžas un ūdens novirzīšanas projektos, un to izmanto daudzos valsts projektos, piemēram, ūdens novirzīšanas projektā no dienvidiem uz ziemeļiem un Jandzi upes uz Huaihe upi novirzīšanas projektā.
Vārpstas un jauktās plūsmas sūkņa lāpstiņas ir telpiski izkropļotas. Kad sūkņa darbības apstākļi atšķiras no projektētā punkta, lāpstiņu iekšējās un ārējās malas apkārtmēra ātruma attiecība tiek iznīcināta, kā rezultātā lāpstiņu (aerofilu) radītais pacēlājs dažādos rādiusos vairs nav vienāds, tādējādi ūdens plūsma sūknī kļūst nemierīga un palielinās ūdens zudumi; jo tālāk no projektētā punkta, jo lielāka ir ūdens plūsmas turbulences pakāpe un jo lielāki ūdens zudumi. Aksiālās un jauktās plūsmas sūkņiem ir zems spiediens un salīdzinoši šaura augstas efektivitātes zona. To darba galvas maiņa ievērojami samazinās sūkņa efektivitāti. Tāpēc aksiālās un jauktās plūsmas sūkņi parasti nevar izmantot droseles, pagriešanas un citas regulēšanas metodes, lai mainītu darbības apstākļu darba veiktspēju; tajā pašā laikā, tā kā ātruma regulēšanas izmaksas ir pārāk augstas, mainīga ātruma regulēšana reālajā darbībā tiek izmantota reti. Tā kā aksiālās un jauktās plūsmas sūkņiem ir lielāks rumbas korpuss, ir ērti uzstādīt asmeņus un lāpstiņu savienojošo stieņu mehānismus ar regulējamiem leņķiem. Tāpēc aksiālās un jauktās plūsmas sūkņu darba apstākļu regulēšanai parasti tiek izmantota mainīga leņķa regulēšana, kas var likt aksiālajiem un jauktās plūsmas sūkņiem darboties vislabvēlīgākajos darba apstākļos.
Palielinoties augšteces un lejteces ūdens līmeņa starpībai (tas ir, tīkla galva palielinās), lāpstiņas novietojuma leņķis tiek noregulēts uz mazāku vērtību. Saglabājot salīdzinoši augstu efektivitāti, ūdens plūsmas ātrums tiek atbilstoši samazināts, lai novērstu motora pārslodzi; kad ūdens līmeņa atšķirība augštecē un lejtecē samazinās (tas ir, tīkla augstums samazinās), lāpstiņas novietojuma leņķis tiek noregulēts uz lielāku vērtību, lai pilnībā noslogotu motoru un ļautu ūdens sūknim sūknēt vairāk ūdens. Īsāk sakot, vārpstas un jauktās plūsmas sūkņu izmantošana, kas var mainīt lāpstiņas leņķi, var padarīt to darboties vislabvēlīgākajā darba stāvoklī, izvairoties no piespiedu izslēgšanas un panākot augstu efektivitāti un augstu ūdens sūknēšanu.
Turklāt, kad iekārta tiek iedarbināta, asmeņu novietošanas leņķi var noregulēt līdz minimumam, kas var samazināt motora palaišanas slodzi (apmēram 1/3 ~ 2/3 no nominālās jaudas); pirms izslēgšanas lāpstiņu leņķi var noregulēt uz mazāku vērtību, kas var samazināt sūkņa ūdens plūsmas atpakaļplūsmas ātrumu un ūdens tilpumu izslēgšanas laikā, kā arī samazināt ūdens plūsmas trieciena bojājumus uz iekārtu.
Īsāk sakot, asmeņa leņķa regulēšanas efekts ir ievērojams: ① Leņķa noregulēšana uz mazāku vērtību atvieglo iedarbināšanu un izslēgšanu; ② Leņķa noregulēšana uz lielāku vērtību palielina plūsmas ātrumu; ③ Noregulējot leņķi, sūkņa iekārta var darboties ekonomiski. Redzams, ka lāpstiņas leņķa regulētājs ieņem salīdzinoši nozīmīgu vietu vidējo un lielu sūkņu staciju darbībā un vadībā.
Pilnībā regulējamās vārpstas jauktās plūsmas sūkņa korpuss sastāv no trim daļām: sūkņa galvas, regulatora un motora.
1. Sūkņa galva
Pilnībā regulējama aksiālā jauktās plūsmas sūkņa īpatnējais ātrums ir 400–1600 (parastais aksiālā plūsmas sūkņa īpatnējais ātrums ir 700–1600), (parastais jauktās plūsmas sūkņa īpatnējais ātrums ir 400–800) un vispārējais. galva ir 0-30,6 m. Sūkņa galva galvenokārt sastāv no ūdens ieplūdes taures (ūdens ieplūdes izplešanās savienojuma), rotora daļām, lāpstiņriteņa kameras daļām, vadošās lāpstiņas korpusa, sūkņa sēdekļa, elkoņa, sūkņa vārpstas daļām, blīvējuma daļām utt. Ievads par galvenajām sastāvdaļām:
1. Rotora sastāvdaļa ir galvenā sastāvdaļa sūkņa galvā, kas sastāv no lāpstiņām, rotora korpusa, apakšējā vilkšanas stieņa, gultņa, kloķa sviras, darbības rāmja, savienojošā stieņa un citām daļām. Pēc kopējās montāžas tiek veikta statiskā līdzsvara pārbaude. Tostarp asmens materiāls ir vēlams ZG0Cr13Ni4Mo (augsta cietība un laba nodilumizturība), un tiek izmantota CNC apstrāde. Pārējo daļu materiāls galvenokārt ir ZG.
2. Darbrata kameras sastāvdaļas ir integrēti atvērtas vidū, kuras ir pievilktas ar skrūvēm un novietotas ar koniskām tapām. Materiāls ir vēlams integrēts ZG, un dažas daļas ir izgatavotas no ZG + oderēta nerūsējošā tērauda (šī risinājuma ražošana ir sarežģīta, un tam ir tendence uz metināšanas defektiem, tāpēc no tā vajadzētu izvairīties, cik vien iespējams).
3. Vadlīnijas korpuss. Tā kā pilnībā regulējams sūknis būtībā ir vidēja līdz liela kalibra sūknis, tiek ņemtas vērā liešanas grūtības, ražošanas izmaksas un citi aspekti. Parasti vēlamais materiāls ir ZG+Q235B. Vadošā lāpstiņa ir izlieta vienā gabalā, un korpusa atloks ir Q235B tērauda plāksne. Abi tiek metināti un pēc tam apstrādāti.
4. Sūkņa vārpsta: pilnībā regulējams sūknis parasti ir doba vārpsta ar atloku konstrukcijām abos galos. Materiāls vēlams kalts 45 + apšuvums 30Cr13. Ūdens vadotnes gultņa un pildvielas apšuvums galvenokārt ir paredzēts, lai palielinātu tā cietību un uzlabotu nodilumizturību.
二. Ievads regulatora galvenajos komponentos
Mūsdienās tirgū galvenokārt tiek izmantots iebūvētais asmens leņķa hidrauliskais regulators. Tas galvenokārt sastāv no trim daļām: rotējoša korpusa, vāka un vadības displeja sistēmas kastes.
1. Rotējošais korpuss: Rotējošais korpuss sastāv no atbalsta sēdekļa, cilindra, degvielas tvertnes, hidrauliskā spēka bloka, leņķa sensora, barošanas bloka slīdēšanas gredzena utt.
Viss rotējošais korpuss ir novietots uz galvenā motora vārpstas un griežas sinhroni ar vārpstu. Tas ir pieskrūvēts pie galvenā motora vārpstas augšdaļas caur montāžas atloku.
Montāžas atloks ir savienots ar atbalsta sēdekli.
Leņķa sensora mērīšanas punkts ir uzstādīts starp virzuļa kātu un stieņa uzmavu, un leņķa sensors ir uzstādīts ārpus eļļas cilindra.
Strāvas padeves slīdēšanas gredzens ir uzstādīts un nostiprināts uz eļļas tvertnes vāka, un tā rotējošā daļa (rotors) griežas sinhroni ar rotējošo korpusu. Rotora izejas gals ir savienots ar hidraulisko barošanas bloku, spiediena sensoru, temperatūras sensoru, leņķa sensoru un gala slēdzi; barošanas avota slīdgredzena statora daļa ir savienota ar vāciņa atdures skrūvi, un statora izeja ir savienota ar spaili regulatora vākā;
Virzuļa stienis ir pieskrūvēts pieūdens sūknisstienis.
Hidrauliskais spēka agregāts atrodas eļļas tvertnes iekšpusē, kas nodrošina jaudu eļļas cilindra darbībai.
Uz eļļas tvertnes ir uzstādīti divi pacelšanas gredzeni, kas paredzēti izmantošanai, paceļot regulatoru.
2. Vāks (saukts arī par fiksētu korpusu): tas sastāv no trim daļām. Viena daļa ir ārējais vāks; otrā daļa ir vāka vāks; trešā daļa ir novērošanas logs. Ārējais vāks ir uzstādīts un piestiprināts galvenā motora ārējā vāka augšpusē, lai nosegtu rotējošo korpusu.
3. Vadības displeja sistēmas lodziņš (kā parādīts 3. attēlā): tas sastāv no PLC, skārienekrāna, releja, kontaktora, līdzstrāvas barošanas avota, pogas, indikatora gaismas utt. Skārienekrānā var parādīt pašreizējo asmens leņķi, laiku, eļļu. spiediens un citi parametri. Vadības sistēmai ir divas funkcijas: lokālā vadība un tālvadības pults. Abi vadības režīmi tiek pārslēgti, izmantojot divu pozīciju pogu vadības displeja sistēmas lodziņā (saukta par "vadības displeja lodziņu", tas pats zemāk).
三. Sinhrono un asinhrono motoru salīdzināšana un izvēle
A. Sinhrono motoru priekšrocības un trūkumi
Priekšrocības:
1. Gaisa sprauga starp rotoru un statoru ir liela, un uzstādīšana un regulēšana ir ērta.
2. vienmērīga darbība un spēcīga pārslodzes jauda.
3. Ātrums nemainās līdz ar slodzi.
4. Augsta efektivitāte.
5. Jaudas koeficientu var paaugstināt. Elektrotīklam var nodrošināt reaktīvo jaudu, tādējādi uzlabojot elektrotīkla kvalitāti. Turklāt, ja jaudas koeficients ir noregulēts uz 1 vai tuvu tam, ampērmetra rādījums samazināsies, jo samazinās reaktīvā komponente strāvā, kas nav iespējams asinhronajiem motoriem.
Trūkumi:
1. Rotoram jābūt darbinātam ar speciālu ierosmes ierīci.
2. Izmaksas ir augstas.
3. Apkope ir sarežģītāka.
B. Asinhrono motoru priekšrocības un trūkumi
Priekšrocības:
1. Rotoram nav jābūt savienotam ar citiem strāvas avotiem.
2. Vienkārša struktūra, viegls svars un zemas izmaksas.
3. Vienkārša apkope.
Trūkumi:
1. Reaktīvā jauda ir jāņem no elektrotīkla, kas pasliktina elektrotīkla kvalitāti.
2. Gaisa sprauga starp rotoru un statoru ir maza, un uzstādīšana un regulēšana ir neērta.
C. Motoru izvēle
Motoru izvēle ar nominālo jaudu 1000kW un nominālo apgriezienu skaitu 300r/min jānosaka, pamatojoties uz tehniskiem un ekonomiskiem salīdzinājumiem atbilstoši konkrētiem nosacījumiem.
1. Ūdens taupīšanas nozarē, kad uzstādītā jauda parasti ir mazāka par 800 kW, priekšroka tiek dota asinhronajiem motoriem, un, ja uzstādītā jauda ir lielāka par 800 kW, parasti tiek izvēlēti sinhronie motori.
2. Galvenā atšķirība starp sinhronajiem motoriem un asinhronajiem motoriem ir tāda, ka uz rotora ir ierosmes tinums, un ir jākonfigurē tiristora ierosmes ekrāns.
3. manas valsts barošanas departaments nosaka, ka jaudas koeficientam lietotāja barošanas avotā ir jāsasniedz 0,90 vai vairāk. Sinhronajiem motoriem ir augsts jaudas koeficients un tie atbilst barošanas avota prasībām; savukārt asinhronajiem motoriem ir zems jaudas koeficients un tie nevar izpildīt barošanas avota prasības, un ir nepieciešama reaktīvā kompensācija. Tāpēc sūkņu stacijas, kas aprīkotas ar asinhronajiem motoriem, parasti ir jāaprīko ar reaktīvajiem kompensācijas ekrāniem.
4. Sinhrono motoru uzbūve ir sarežģītāka nekā asinhrono motoru uzbūve. Ja sūkņu stacijas projektā ir jāņem vērā gan elektroenerģijas ražošana, gan fāzes modulācija, ir jāizvēlas sinhronais motors.
Plaši tiek izmantoti pilnībā regulējami aksiālie jauktās plūsmas sūkņivertikālās vienības(ZLQ, HLQ, ZLQK),horizontālās (slīpās) vienības(ZWQ, ZXQ, ZGQ), un to var izmantot arī zema pacēluma un liela diametra LP iekārtās.
Izlikšanas laiks: 30. augusts 2024