Visiškai reguliuojamo veleno mišraus srauto siurblys yra vidutinio ir didelio skersmens siurblio tipas, kuriame naudojamas ašmenų kampo reguliatorius, kad suktųsi siurblio mentės, taip pakeičiant ašmenų padėties kampą, kad būtų galima keisti srautą ir slėgio galvutę. Pagrindinė tiekimo terpė yra švarus vanduo arba lengvos nuotekos 0–50 ℃ temperatūroje (specialios terpės yra jūros vanduo ir Geltonosios upės vanduo). Jis daugiausia naudojamas vandens apsaugos projektų, drėkinimo, drenažo ir vandens nukreipimo projektų srityse ir yra naudojamas daugelyje nacionalinių projektų, tokių kaip vandens nukreipimo iš pietų į šiaurę projektas ir Jangdzės upės nukreipimo į Huaihe upę projektas.
Veleno ir mišraus srauto siurblio mentės yra erdviškai iškraipytos. Siurblio darbo sąlygoms nukrypus nuo projektinio taško, menčių vidinio ir išorinio kraštų apskritimo greičio santykis sugriaunamas, todėl menčių (atramos sparnų) skirtingais spinduliais sukuriamas keliamasis kėlimas tampa nevienodas, dėl to vandens srautas siurblyje yra turbulentinis ir padidėja vandens nuostoliai; kuo toliau nuo projektinio taško, tuo didesnis vandens srauto turbulencijos laipsnis ir didesni vandens nuostoliai. Ašinio ir mišraus srauto siurbliai turi mažą aukštį ir santykinai siaurą didelio efektyvumo zoną. Pakeitus jų darbinę galvutę, labai sumažės siurblio efektyvumas. Todėl ašiniai ir mišraus srauto siurbliai paprastai negali naudoti droselio, sukimo ir kitų reguliavimo metodų, kad pakeistų darbo sąlygas; tuo pačiu metu, kadangi greičio reguliavimo kaina yra per didelė, kintamo greičio reguliavimas praktiškai naudojamas retai. Kadangi ašinio ir mišraus srauto siurbliai turi didesnį stebulės korpusą, patogu montuoti menčių ir menčių švaistiklio mechanizmus su reguliuojamais kampais. Todėl ašinio ir mišraus srauto siurblių darbo sąlygų reguliavimas paprastai reguliuoja kintamą kampą, todėl ašinis ir mišraus srauto siurbliai gali veikti palankiausiomis darbo sąlygomis.
Didėjant vandens lygio skirtumui prieš srovę ir pasroviui (ty padidėja tinklo aukštis), ašmenų padėties kampas sureguliuojamas į mažesnę vertę. Išlaikant santykinai aukštą efektyvumą, vandens srautas atitinkamai sumažinamas, kad variklis nebūtų perkrautas; sumažėjus vandens lygio skirtumui prieš srovę ir pasroviui (ty mažėja tinklo aukštis), ašmenų padėties kampas sureguliuojamas iki didesnės vertės, kad variklis būtų visiškai apkrautas ir vandens siurblys galėtų pumpuoti daugiau vandens. Trumpai tariant, naudojant veleną ir mišraus srauto siurblius, kurie gali pakeisti ašmenų kampą, jis gali veikti palankiausioje darbinėje būsenoje, išvengiant priverstinio išjungimo ir didelio efektyvumo bei didelio vandens siurbimo.
Be to, paleidus įrenginį, ašmenų padėties kampas gali būti sureguliuotas iki minimumo, o tai gali sumažinti variklio paleidimo apkrovą (apie 1/3 ~ 2/3 vardinės galios); prieš išjungiant mentės kampą galima sureguliuoti iki mažesnės vertės, o tai gali sumažinti siurblio vandens srauto atgalinio srauto greitį ir vandens tūrį išjungimo metu bei sumažinti vandens srauto žalą įrangai.
Trumpai tariant, ašmenų kampo reguliavimo poveikis yra reikšmingas: ① Sureguliavus kampą iki mažesnės vertės, lengviau pradėti ir išjungti; ② Sureguliavus kampą iki didesnės vertės, padidėja srautas; ③ Sureguliavus kampą, siurblio agregatas gali veikti ekonomiškai. Matyti, kad menčių kampo reguliatorius užima gana svarbią vietą eksploatuojant ir valdant vidutines ir dideles siurblines.
Pagrindinis pilnai reguliuojamo veleno mišraus srauto siurblio korpusas susideda iš trijų dalių: siurblio galvutės, reguliatoriaus ir variklio.
1. Siurblio galvutė
Specifinis pilnai reguliuojamo ašinio mišraus srauto siurblio greitis yra 400–1600 (įprastas specifinis ašinio srauto siurblio greitis yra 700–1600), (įprastas specifinis mišraus srauto siurblio greitis yra 400–800), o bendrasis galva yra 0-30,6 m. Siurblio galvutę daugiausia sudaro vandens įleidimo ragas (vandens įleidimo kompensacinė jungtis), rotoriaus dalys, sparnuotės kameros dalys, kreipiamosios mentės korpusas, siurblio sėdynė, alkūnė, siurblio veleno dalys, sandarinimo dalys ir kt. Pagrindinių komponentų įvadas:
1. Rotoriaus komponentas yra pagrindinė siurblio galvutės sudedamoji dalis, kurią sudaro mentės, rotoriaus korpusas, apatinis traukimo strypas, guolis, švaistiklio svirtis, valdymo rėmas, švaistiklis ir kitos dalys. Po bendro surinkimo atliekamas statinio balanso testas. Tarp jų pageidautina, kad ašmenų medžiaga būtų ZG0Cr13Ni4Mo (didelis kietumas ir geras atsparumas dilimui), ir naudojamas CNC apdirbimas. Likusių dalių medžiaga dažniausiai yra ZG.
2. Darbaračio kameros komponentai yra vientisai atidaromi per vidurį, kurie priveržiami varžtais ir išdėstyti kūginiais kaiščiais. Pageidautina, kad medžiaga būtų vientisa ZG, o kai kurios dalys pagamintos iš ZG + pamušalo nerūdijančio plieno (šis sprendimas yra sudėtingas gaminti ir linkęs į suvirinimo defektus, todėl jo reikėtų kiek įmanoma vengti).
3. Kreipiamosios mentės korpusas. Kadangi visiškai reguliuojamas siurblys iš esmės yra vidutinio ir didelio kalibro siurblys, atsižvelgiama į liejimo sudėtingumą, gamybos sąnaudas ir kitus aspektus. Paprastai pageidaujama medžiaga yra ZG+Q235B. Kreipiamoji mentelė yra išlieta iš vieno gabalo, o korpuso flanšas yra Q235B plieno plokštė. Abu yra suvirinami ir apdorojami.
4. Siurblio velenas: Visiškai reguliuojamas siurblys paprastai yra tuščiaviduris velenas, kurio abiejuose galuose yra flanšinės konstrukcijos. Medžiaga pageidautina kaltinė 45 + apvalkalas 30Cr13. Vandens kreipiklio guolio ir užpildo apmušalas daugiausia skirtas padidinti jo kietumą ir pagerinti atsparumą dilimui.
二. Įvadas į pagrindinius reguliatoriaus komponentus
Šiandien rinkoje dažniausiai naudojamas įmontuotas peilio kampo hidraulinis reguliatorius. Jį daugiausia sudaro trys dalys: besisukantis korpusas, dangtis ir valdymo ekrano sistemos dėžutė.
1. Besisukantis korpusas: Besisukantis korpusas susideda iš atraminės sėdynės, cilindro, degalų bako, hidraulinio maitinimo bloko, kampo jutiklio, maitinimo šaltinio slydimo žiedo ir kt.
Visas besisukantis korpusas dedamas ant pagrindinio variklio veleno ir sukasi sinchroniškai su velenu. Jis prisukamas prie pagrindinio variklio veleno viršaus per tvirtinimo flanšą.
Tvirtinimo flanšas yra prijungtas prie atraminės sėdynės.
Kampo jutiklio matavimo taškas yra sumontuotas tarp stūmoklio koto ir sujungimo strypo įvorės, o kampo jutiklis yra sumontuotas alyvos cilindro išorėje.
Maitinimo slydimo žiedas sumontuotas ir pritvirtintas ant alyvos bako dangčio, o jo besisukanti dalis (rotorius) sukasi sinchroniškai su besisukančiu korpusu. Rotoriaus išvesties galas yra prijungtas prie hidraulinio maitinimo bloko, slėgio jutiklio, temperatūros jutiklio, kampo jutiklio ir ribinio jungiklio; maitinimo šaltinio slydimo žiedo statoriaus dalis yra prijungta prie dangtelio stabdymo varžto, o statoriaus išėjimas yra prijungtas prie reguliatoriaus dangtelio gnybto;
Stūmoklio strypas prisukamas varžtais prievandens siurblystraukė.
Hidraulinis maitinimo blokas yra alyvos bako viduje, kuris suteikia galią alyvos cilindro veikimui.
Ant alyvos bako yra sumontuoti du kėlimo žiedai, skirti naudoti keliant reguliatorių.
2. Dangtis (taip pat vadinamas fiksuotu korpusu): susideda iš trijų dalių. Viena dalis yra išorinis dangtelis; antroji dalis yra dangtelis; trečioji dalis – stebėjimo langas. Išorinis dangtelis yra sumontuotas ir pritvirtintas prie pagrindinio variklio išorinio dangčio viršaus, kad uždengtų besisukantį korpusą.
3. Valdymo ekrano sistemos dėžutė (kaip parodyta 3 paveiksle): Jį sudaro PLC, jutiklinis ekranas, relė, kontaktorius, nuolatinės srovės maitinimo šaltinis, rankenėlė, indikatoriaus lemputė ir kt. Jutikliniame ekrane galima rodyti esamą ašmenų kampą, laiką, alyvą. slėgis ir kiti parametrai. Valdymo sistema turi dvi funkcijas: vietinį valdymą ir nuotolinio valdymo pultą. Du valdymo režimai perjungiami naudojant dviejų padėčių rankenėlę, esančią valdymo ekrano sistemos dėžutėje (vadinama „valdymo ekrano langeliu“, tas pats žemiau).
三. Sinchroninių ir asinchroninių variklių palyginimas ir parinkimas
A. Sinchroninių variklių privalumai ir trūkumai
Privalumai:
1. Oro tarpas tarp rotoriaus ir statoriaus yra didelis, o montavimas ir reguliavimas patogus.
2. Sklandus veikimas ir stiprus perkrovos pajėgumas.
3. Greitis nesikeičia su apkrova.
4. Didelis efektyvumas.
5. Galios koeficientas gali būti padidintas. Reaktyvioji galia gali būti tiekiama į elektros tinklą, taip pagerinant elektros tinklo kokybę. Be to, sureguliavus galios koeficientą iki 1 arba arti jo, ampermetro rodmenys sumažės dėl srovės reaktyviosios sudedamosios dalies sumažėjimo, o tai neįmanoma asinchroniniams varikliams.
Trūkumai:
1. Rotorius turi būti maitinamas tam skirtu žadinimo įtaisu.
2. Kaina didelė.
3. Priežiūra sudėtingesnė.
B. Asinchroninių variklių privalumai ir trūkumai
Privalumai:
1. Rotoriaus nereikia jungti prie kitų maitinimo šaltinių.
2. Paprasta konstrukcija, lengvas svoris ir maža kaina.
3. Lengva priežiūra.
Trūkumai:
1. Reaktyvioji galia turi būti imama iš elektros tinklo, dėl to blogėja elektros tinklo kokybė.
2. Oro tarpas tarp rotoriaus ir statoriaus mažas, o montavimas ir reguliavimas nepatogus.
C. Variklių parinkimas
Variklių, kurių vardinė galia 1000kW ir vardinis greitis 300r/min, pasirinkimas turėtų būti nustatomas remiantis techniniais ir ekonominiais palyginimais pagal konkrečias sąlygas.
1. Vandens taupymo pramonėje, kai instaliuota galia paprastai yra mažesnė nei 800 kW, pirmenybė teikiama asinchroniniams varikliams, o kai instaliuota galia didesnė nei 800 kW, dažniausiai pasirenkami sinchroniniai varikliai.
2. Pagrindinis skirtumas tarp sinchroninių variklių ir asinchroninių variklių yra tas, kad ant rotoriaus yra žadinimo apvija, todėl reikia sukonfigūruoti tiristoriaus sužadinimo ekraną.
3. mano šalies maitinimo skyrius nustato, kad vartotojo maitinimo šaltinio galios koeficientas turi siekti 0,90 arba daugiau. Sinchroniniai varikliai turi didelį galios koeficientą ir gali atitikti maitinimo reikalavimus; o asinchroniniai varikliai turi mažą galios koeficientą ir negali atitikti maitinimo reikalavimų, todėl reikalinga reaktyvioji kompensacija. Todėl siurblinėse, kuriose įrengti asinchroniniai varikliai, paprastai reikia įrengti reaktyvinius kompensavimo ekranus.
4. Sinchroninių variklių struktūra yra sudėtingesnė nei asinchroninių variklių. Kai siurblinės projekte reikia atsižvelgti ir į energijos generavimą, ir į fazės moduliavimą, reikia pasirinkti sinchroninį variklį.
Plačiai naudojami pilnai reguliuojami ašiniai mišraus srauto siurbliaivertikalieji vienetai(ZLQ, HLQ, ZLQK),horizontalūs (pasvirę) vienetai(ZWQ, ZXQ, ZGQ), taip pat gali būti naudojamas mažo kėlimo ir didelio skersmens LP įrenginiuose.
Paskelbimo laikas: 2024-08-30