Visiškai reguliuojamas veleno mišraus srauto siurblys yra vidutinio ir didelio skersmens siurblio tipas, kuris naudoja ašmenų kampo reguliatorių, kad būtų galima vairuoti siurblio ašmenis, kad pasuktų, ir taip pakeisdamas ašmenų išdėstymo kampą, kad srautų ir galvos pokyčiai pasiektų. Pagrindinė pervedimo terpė yra švarus vanduo arba lengvos nuotekos esant 0 ~ 50 ℃ (specialioje terpėje yra jūros ir geltonojo upės vanduo). Jis daugiausia naudojamas vandens konservavimo projektų, drėkinimo, kanalizacijos ir vandens nukreipimo projektuose ir yra naudojamas daugelyje nacionalinių projektų, tokių kaip vandens nukreipimo projektas iš pietų iki šiaurės ir Jangdzės upės iki Huaihe upių nukreipimo projekto.
Veleno ir mišraus srauto siurblio ašmenys yra erdviškai iškraipyti. Kai siurblio veikimo sąlygos nukrypsta nuo projektavimo taško, santykis tarp vidinio ir išorinio peiliukų kraštų apskritimo greičio yra sunaikinamas, todėl peiliukų (aerodromo peilių) sukeltas kėlimas, todėl siurblys sukelia siurblį ir vandens praradimą, todėl vandens srautas yra turtingas ir vandens praradimas; Kuo toliau nuo projektavimo taško, tuo didesnis vandens srauto turbulencija ir tuo didesnis vandens nuostolis. Ašiniai ir mišrūs srauto siurbliai turi žemą galvutę ir santykinai siaurą didelio efektyvumo zoną. Jų darbinės galvos pasikeitimas žymiai sumažins siurblio efektyvumą. Todėl ašiniai ir mišrūs srauto siurbliai paprastai negali naudoti droselio, posūkio ir kitų reguliavimo metodų, kad pakeistų veikimo sąlygų darbinę veikimą; Tuo pačiu metu, kadangi greičio reguliavimo kaina yra per didelė, kintamas greičio reguliavimas retai naudojamas realiai veikiant. Kadangi ašiniai ir mišrūs srauto siurbliai turi didesnį stebulės korpusą, patogu montuoti ašmenis ir peiliukų jungiamųjų strypų mechanizmus su reguliuojamais kampais. Todėl ašinių ir mišrių srauto siurblių darbinės sąlygos reguliavimas paprastai pasirenka kintamo kampo reguliavimą, dėl kurio ašiniai ir mišrūs srauto siurbliai gali veikti palankiausiomis darbo sąlygomis.
Kai padidėja aukščiau esančio ir pasroviui esančio vandens lygio skirtumas (tai yra, grynoji galva padidėja), ašmenų išdėstymo kampas sureguliuojamas iki mažesnės vertės. Išlaikant palyginti didelį efektyvumą, vandens srauto greitis yra tinkamai sumažintas, kad variklis neperduotų perkrovos; Mažėjant aukščiau esančiam ir pasroviui esančiam vandens lygio skirtumui (tai yra, grynoji galva mažėja), ašmenų įdėjimo kampas sureguliuojamas iki didesnės vertės, kad būtų galima visiškai pakrauti variklį ir leisti vandens siurbliui siurbti daugiau vandens. Trumpai tariant, naudojant veleno ir mišrių srauto siurblių, kurie gali pakeisti peiliuko kampą, gali priversti jį veikti palankiausioje darbinėje būsenoje, išvengiant priverstinio išjungimo ir pasiekiant didelį efektyvumą bei didelį vandens siurbimą.
Be to, kai įrenginys paleidžiamas, ašmenų išdėstymo kampas gali būti sureguliuotas iki minimumo, o tai gali sumažinti variklio pradžią (maždaug 1/3 ~ 2/3 iš vardinės galios); Prieš išjungdamas, ašmenų kampas gali būti sureguliuotas iki mažesnės vertės, o tai gali sumažinti vandens srauto srauto srautą ir vandens srautą siurblyje išjungimo metu ir sumažinti vandens srauto smūgio pažeidimą.
Trumpai tariant, ašmenų kampo reguliavimo poveikis yra reikšmingas: ① Kampo koregavimas iki mažesnės vertės leidžia lengviau paleisti ir išjungti; ② Kampo koregavimas iki didesnės vertės padidina srauto greitį; ③ Kampo reguliavimas gali padaryti siurblio bloką ekonomiškai. Galima pastebėti, kad ašmenų kampo reguliatorius užima gana svarbią padėtį veikiant ir valdant vidutines ir dideles siurblines.
Pagrindinį visiškai reguliuojamo veleno mišraus srauto siurblio korpusą sudaro trys dalys: siurblio galvutė, reguliatorius ir variklis.
1. Siurblio galva
Specifinis visiškai reguliuojamo ašinio mišraus srauto siurblio greitis yra 400 ~ 1600 (įprastas ašinio srauto siurblio savitasis greitis yra 700 ~ 1600), (įprastas mišraus srauto siurblio greitis yra 400 ~ 800), o bendra galva yra 0 ~ 30,6 m. Siurblio galvutę daugiausia sudaro vandens įleidimo rago (vandens įleidimo plėtimosi jungtis), rotoriaus dalių, sparnuotės kameros dalių, kreipiamojo mentės korpuso, siurblio sėdynės, alkūnės, siurblio veleno dalių, pakavimo dalių ir kt. Įvadas į pagrindinius komponentus:
1. Rotoriaus komponentas yra pagrindinis siurblio galvutės komponentas, kurį sudaro peiliukai, rotoriaus korpusas, apatinis traukimo strypas, guolis, švaistiklio svirtis, operacinis rėmas, jungiamoji strypas ir kitos dalys. Po bendro surinkimo atliekamas statinio balanso testas. Tarp jų, pageidautina, peilių medžiaga yra ZG0CR13NI4MO (didelis kietumas ir geras atsparumas dilimui), o CNC apdirbimas yra pritaikytas. Likusių dalių medžiaga dažniausiai yra zg.
2. Strainos kameros komponentai yra neatsiejamai atidaromi viduryje, kurie yra priveržtos varžtais ir išdėstytos kūginiuose kaiščiuose. Pageidautina, kad medžiaga yra integruota ZG, o kai kurios dalys yra pagamintos iš ZG + išklotos nerūdijančio plieno (šis tirpalas yra sudėtingas gaminti ir linkęs į suvirinimo defektus, todėl jo reikėtų vengti kiek įmanoma).
3. Vadovinis mentės kūnas. Kadangi visiškai reguliuojamas siurblys iš esmės yra vidutinio ir didelio kalibro siurblys, atsižvelgiama į sunkumus, kad būtų sunku liejimo, gamybos sąnaudų ir kitų aspektų. Paprastai pageidaujama medžiaga yra ZG+Q235B. Vandeninė voni liejama į vieną gabalą, o apvalkalo flanšas yra Q235B plieninė plokštė. Jie abu yra suvirinti, o paskui apdorojami.
4. Siurblio velenas: Visiškai reguliuojamas siurblys paprastai yra tuščiaviduris velenas su flanšo konstrukcijomis abiejuose galuose. Pageidautina, kad medžiaga būtų suklastota 45 + apvalkalas 30Cr13. Apdangos prie vandens guolio ir užpildo daugiausia yra skirtas padidinti jo kietumą ir pagerinti atsparumą dilimui.
二. Įvadas į pagrindinius reguliatoriaus komponentus
Įmontuotas ašmenų kampo hidraulinis reguliatorius daugiausia naudojamas šiandien rinkoje. Jį daugiausia sudaro trys dalys: besisukantis korpusas, dangtelis ir valdymo ekrano sistemos dėžutė.
1. Besisukantis korpusas: besisukantį korpusą sudaro atraminė sėdynė, cilindras, degalų bakas, hidraulinis maitinimo blokas, kampo jutiklis, maitinimo šaltinio slydimo žiedas ir kt.
Visas besisukantis korpusas dedamas ant pagrindinio variklio veleno ir sinchroniškai sukasi su velenu. Jis yra pritvirtintas prie pagrindinio variklio veleno viršaus per tvirtinimo flanšą.
Montavimo flanšas yra prijungtas prie atraminės sėdynės.
Kampo jutiklio matavimo taškas yra sumontuotas tarp stūmoklio strypo ir kaklaraiščio strypo įvorės, o kampo jutiklis yra sumontuotas už alyvos cilindro ribų.
Maitinimo šaltinio žiedas yra sumontuotas ir pritvirtintas ant alyvos bako dangčio, o jo besisukanti dalis (rotorius) sinchroniškai sukasi su besisukančiu korpusu. Rotoriaus išvesties galas yra prijungtas prie hidraulinio maitinimo bloko, slėgio jutiklio, temperatūros jutiklio, kampo jutiklio ir ribinio jungiklio; Statoriaus maitinimo slydimo žiedo dalis yra prijungta prie dangtelio sustabdymo varžto, o statoriaus lizdas yra prijungtas prie reguliatoriaus dangtelio gnybto;
Stūmoklio strypas yra pritvirtintas prieVandens siurblysTie strypas.
Hidraulinis galios blokas yra alyvos rezervuaro viduje, kuris suteikia galią alyvos cilindro veikimui.
Ant alyvos rezervuaro yra sumontuoti du kėlimo žiedai, skirti naudoti reguliatorių.
2. Dangtis (dar vadinamas fiksuotu kūnu): Jį sudaro trys dalys. Viena dalis yra išorinis dangtis; Antroji dalis yra viršelio viršelis; Trečioji dalis yra stebėjimo langas. Išorinis dangtis yra sumontuotas ir pritvirtintas pagrindinio variklio išorinio dangtelio viršuje, kad būtų uždengtas besisukantis korpusas.
3. Valdymo ekrano sistemos langelis (kaip parodyta 3 paveiksle): Jį sudaro PLC, jutiklinis ekranas, relė, kontaktorius, nuolatinės srovės maitinimo šaltinis, rankenėlė, indikatoriaus lemputė ir kt. Jutiklinis ekranas gali rodyti dabartinį ašmenų kampą, laiką, alyvos slėgį ir kitus parametrus. Valdymo sistema turi dvi funkcijas: vietinis valdymas ir nuotolinio valdymo pultas. Du valdymo režimai keičiami per dviejų padėčių rankenėlę valdymo ekrano sistemos langelyje (vadinamą „valdymo ekrano langu“, tą patį žemiau).
三. Sinchroninių ir asinchroninių variklių palyginimas ir pasirinkimas
A. Sinchroninių variklių pranašumai ir trūkumai
Privalumai:
1. Oro tarpas tarp rotoriaus ir statoriaus yra didelis, o montavimas ir reguliavimas yra patogus.
2. Sklandus veikimas ir stipri perkrovos talpa.
3. Greitis nesikeičia su apkrova.
4. Aukštas efektyvumas.
5. Galios koeficientą galima patobulinti. Reaktyvioji galia gali būti tiekiama į elektros tinklą, taip pagerinant elektros tinklo kokybę. Be to, kai galios koeficientas yra sureguliuotas iki 1 arba arti jo, ampermetro rodmenys sumažės dėl to, kad sumažės reaktyvusis komponentas srovėje, o tai neįmanoma asinchroniniams varikliams.
Trūkumai:
1. Rotorių reikia vartoti tam skirtu sužadinimo įtaisu.
2. Kaina yra didelė.
3. Priežiūra yra sudėtingesnė.
B. Asinchroninių variklių pranašumai ir trūkumai
Privalumai:
1. Rotoriui nereikia prijungti prie kitų galios šaltinių.
2. Paprasta struktūra, lengvas svoris ir mažos išlaidos.
3. Lengva priežiūra.
Trūkumai:
1. Reaktyvi galia turi būti paimta iš elektros tinklo, kuris pablogina maitinimo tinklo kokybę.
2. Oro tarpas tarp rotoriaus ir statoriaus yra mažas, o montavimas ir reguliavimas yra nepatogus.
C. variklių pasirinkimas
Remiantis techniniais ir ekonominiais palyginimais, atsižvelgiant į konkrečias sąlygas, reikia nustatyti variklių, kurių galia yra 1000 kW, ir 300R/min greičio pasirinkimas 300R/min.
1. Vandens konservavimo pramonėje, kai įdiegta talpa paprastai yra mažesnė nei 800kW, pirmenybė teikiama asinchroniniams varikliams, o kai įdiegta talpa yra didesnė nei 800 kW, sinchroniniai varikliai paprastai yra linkę pasirinkti.
2. Pagrindinis skirtumas tarp sinchroninių variklių ir asinchroninių variklių yra tas, kad ant rotoriaus yra sužadinimo, todėl reikia sukonfigūruoti tiristoriaus sužadinimo ekraną.
3. Mano šalies maitinimo šaltinio skyrius nustato, kad vartotojo maitinimo šaltinio galios koeficientas turi būti 0,90 ar daugiau. Sinchroniniai varikliai turi didelę galios koeficientą ir gali atitikti maitinimo šaltinio reikalavimus; Nors asinchroniniai varikliai turi mažą galios koeficientą ir negali atitikti maitinimo šaltinio reikalavimų, todėl reikalinga reaktyvioji kompensacija. Todėl siurblinės, turinčios asinchroninius variklius, paprastai turi būti aprūpinti reaktyviais kompensavimo ekranais.
4. Sinchroninių variklių struktūra yra sudėtingesnė nei asinchroninių variklių. Kai siurblio stoties projektas turi atsižvelgti tiek į energijos generavimą, tiek fazės moduliaciją, reikia pasirinkti sinchroninį variklį.
Visiškai reguliuojami ašiniai mišraus srauto siurbliai yra plačiai naudojamiVertikalūs vienetai(ZLQ, HLQ, ZLQK),horizontalūs (pasvirusios) vienetai(ZWQ, ZXQ, ZGQ), taip pat gali būti naudojamas mažo ir didelio skersmens LP blokuose.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 30 d