Anotacija: Šiame darbe pristatomas dyzelinio variklio savaiminio įsiurbimo siurblio blokas, kuris naudoja išmetamųjų dujų srautą iš dyzelinio variklio, kad susidarytų vakuumas, įskaitant išcentrinį siurblį, dyzelinį variklį, sankabą, Venturi vamzdį, duslintuvą, išmetimo vamzdį ir kt. dyzelinis variklis susideda iš sankabos ir movos. Duslintuvas yra sujungtas su išcentrinio siurblio įvesties velenu, o dyzelinio variklio duslintuvo išmetimo angoje sumontuotas sklendės; duslintuvo šone papildomai įrengtas išmetimo vamzdis, o išmetimo vamzdis prijungtas prie Venturi vamzdžio oro įleidimo angos, o Venturi vamzdžio šonas Kelio sąsaja yra sujungta su siurblio siurblio kameros išmetimo anga. ant dujotiekio sumontuotas išcentrinis siurblys, vožtuvas ir vakuuminis vienpusis vožtuvas, o išleidimo vamzdis prijungtas prie Venturi vamzdžio išmetimo angos. Iš dyzelinio variklio išmetamos dujos išleidžiamos į Venturi vamzdį, o išcentrinio siurblio siurblio kameroje ir išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdyne esančios dujos išpumpuojamos, kad susidarytų vakuumas, kad vanduo būtų žemesnis nei išcentrinio siurblio vandens įleidimo anga yra įsiurbiama į siurblio kamerą, kad būtų užtikrintas normalus drenažas.
Dyzelinio variklio siurblio agregatas yra vandens tiekimo siurblio agregatas, varomas dyzeliniu varikliu, plačiai naudojamas drenažui, žemės ūkio drėkinimui, apsaugai nuo gaisro ir laikinam vandens perdavimui. Dyzelinių variklių siurbliai dažnai naudojami tokiomis sąlygomis, kai vanduo siurbiamas iš žemiau vandens siurblio vandens įleidimo angos. Šiuo metu vandens siurbimui tokiomis sąlygomis dažnai naudojami šie metodai:
01、 Sumontuokite apatinį vožtuvą vandens siurblio įleidimo vamzdžio gale siurbimo baseine: prieš paleidžiant dyzelinio variklio siurblio komplektą, užpildykite vandens siurblio ertmę vandeniu. Išleidę orą siurblio kameroje ir vandens įleidimo vamzdyną, paleiskite dyzelinio variklio siurblio komplektą, kad būtų užtikrintas normalus vandens tiekimas. Kadangi dugno vožtuvas sumontuotas baseino apačioje, sugedus dugno vožtuvui, priežiūra yra labai nepatogi. Be to, didelio srauto dyzelinio variklio siurblių komplektui dėl didelės siurblio ertmės ir didelio vandens įleidimo vamzdžio skersmens reikia daug vandens, o automatizavimo laipsnis yra žemas, o tai labai nepatogu naudoti. .
02、 Dyzelinio variklio siurblio komplekte yra dyzelinio variklio vakuuminio siurblio komplektas: pirmiausia paleidus dyzelinio variklio vakuuminio siurblio agregatą, siurblio kameroje ir vandens siurblio vandens įleidimo vamzdyje esantis oras išpumpuojamas ir taip susidaro vakuumas. , o vandens šaltinyje esantis vanduo, veikiamas atmosferos slėgio, patenka į vandens siurblio įleidimo vamzdyną ir siurblio kamerą. Viduje iš naujo paleiskite dyzelinio variklio siurblio komplektą, kad pasiektumėte normalų vandens tiekimą. Vakuuminis siurblys šiuo vandens sugėrimo būdu taip pat turi būti varomas dyzeliniu varikliu, o vakuuminiame siurblyje turi būti garo-vandens separatorius, kuris ne tik padidina įrangos užimamą erdvę, bet ir padidina įrangos kainą. .
03 、Savaisiurbis siurblys yra suderintas su dyzeliniu varikliu: savisiurbis siurblys turi mažą efektyvumą ir didelį tūrį, o savisiurbis siurblys turi mažą srautą ir mažą pakėlimą, o tai daugeliu atvejų negali atitikti naudojimo reikalavimų . Siekdami sumažinti dyzelinio variklio siurblių komplekto įrangos sąnaudas, sumažinkite siurblio agregato užimamą erdvę, praplėskite dyzelinio variklio siurblių komplekto naudojimo diapazoną ir visapusiškai išnaudokite išmetamąsias dujas, kurias sukuria dyzelinis variklis, dirbantis dideliu greičiu. greitis per Venturi vamzdį [1], įeina išcentrinio siurblio ertmė ir išcentrinis siurblys. Dujos iš vandens vamzdyno išleidžiamos per Venturi vamzdžio įsiurbimo sąsają, prijungtą prie išcentrinio siurblio siurblio kameros išmetimo angos, ir susidaro vakuumas. susidaro išcentrinio siurblio siurblio kameroje ir išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdyne, o vanduo vandens šaltinyje yra žemiau nei išcentrinio siurblio vandens įleidimo anga. Veikiamas atmosferos slėgis, jis patenka į vandens įleidimo vamzdyną. vandens siurblio ir išcentrinio siurblio siurblio ertmės, tokiu būdu užpildant išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdyną ir išcentrinio siurblio siurblio ertmę, o tada paleidžiama sankaba, kad dyzelinis variklis sujungtų su išcentriniu siurbliu ir išcentriniu siurbliu. siurblys pradeda realizuoti normalų vandens tiekimą.
二: Venturi vamzdžio veikimo principas
Venturi yra vakuumo gavimo įtaisas, kuris naudoja skystį energijai ir masei perduoti. Bendra jo struktūra parodyta 1 paveiksle. Jį sudaro darbinis antgalis, siurbimo zona, maišymo kamera, gerklė ir difuzorius. Tai vakuuminis generatorius. Pagrindinis įrenginio komponentas yra naujas, efektyvus, švarus ir ekonomiškas vakuuminis elementas, kuris naudoja teigiamo slėgio skysčio šaltinį neigiamam slėgiui generuoti. Vakuumo gavimo procesas yra toks:
01 、Atkarpa nuo taško 1 iki taško 3 yra dinaminio skysčio pagreičio etapas darbiniame antgalyje. Didesnio slėgio varomasis skystis mažesniu greičiu patenka į Venturi darbinį purkštuką prie darbinio purkštuko įleidimo angos (1 taško sekcija). Tekant darbinio antgalio kūginėje dalyje (1-2 sekcija), iš skysčių mechanikos galima žinoti, kad nesuspaudžiamo skysčio [2] tęstinumo lygtyje dinaminis skysčio srautas Q1 iš 1 sekcijos ir dinaminė jėga. Skysčio srauto Q2 santykis yra Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
Formulėje A1, A2 - taško 1 ir 2 skerspjūvio plotas (m2);
v1, v2 — skysčio greitis, tekantis per taško 1 atkarpą ir taško 2 atkarpą, m/s.
Iš aukščiau pateiktos formulės matyti, kad padidėjus skerspjūviui, srauto greitis mažėja; sumažėjus skerspjūviui, didėja srauto greitis.
Horizontaliems vamzdžiams pagal Bernulio lygtį nesuspaudžiamiems skysčiams
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Formulėje P1, P2 - atitinkamas slėgis 1 ir 2 taškų skerspjūvyje (Pa)
v1, v2 — skysčio greitis (m/s), tekantis per atkarpą taškuose 1 ir 2
ρ – skysčio tankis (kg/m³)
Iš aukščiau pateiktos formulės matyti, kad dinaminio skysčio tekėjimo greitis nuolat didėja, o slėgis nuolat mažėja nuo taško 1 sekcijos iki taško 2 sekcijos. Kai v2>v1, P1>P2, kai v2 padidėja iki tam tikros reikšmės (gali pasiekti garso greitį), P2 bus mažesnis už vieną atmosferos slėgį, tai yra, 3 taške esančioje atkarpoje susidarys neigiamas slėgis.
Kai varomasis skystis patenka į darbinio antgalio išsiplėtimo sekciją, ty atkarpą nuo taško 2 iki ruožo taške 3, varomo skysčio greitis toliau didėja, o slėgis toliau mažėja. Kai dinaminis skystis pasiekia darbinio purkštuko išleidimo dalį (3 taške), dinaminio skysčio greitis pasiekia maksimalų ir gali pasiekti viršgarsinį greitį. Šiuo metu slėgis ruože 3 taške pasiekia minimumą, tai yra, vakuumo laipsnis pasiekia maksimumą, kuris gali siekti 90Kpa.
02.、Atkarpa nuo 3 punkto iki 5 taško yra varomo skysčio ir siurbiamo skysčio maišymo etapas.
Didelės spartos skystis, kurį sudaro dinaminis skystis darbinio purkštuko išleidimo dalyje (sekcija 3 taške), šalia darbinio purkštuko išleidimo angos sudarys vakuumo zoną, todėl siurbiamas skystis, esantis netoli santykinai aukšto slėgio, bus siurbiamas. veikiant slėgio skirtumui. į maišymo kambarį. Siurbiamas skystis įsiurbiamas į maišymo kamerą taško 9 skyriuje. Tekant iš taško 9 sekcijos į taško 5 sekciją, siurbiamo skysčio greitis nuolat didėja, o slėgis toliau mažėja iki galios ruože nuo taško 9 sekcijos iki taško 3 sekcijos. Skysčio slėgis darbinio antgalio išleidimo dalyje (3 taškas).
Maišymo kameros sekcijoje ir priekinėje gerklės dalyje (skyrius nuo 3 iki 6 punkto) varomasis skystis ir pumpuojamas skystis pradeda maišytis, keičiasi impulsas ir energija, o kinetinė energija paverčiama Varomojo skysčio slėgio potenciali energija perduodama siurbiamam skysčiui. skysčio, todėl dinaminio skysčio greitis palaipsniui mažėja, čiulpiamojo kūno greitis palaipsniui didėja, o abu greičiai palaipsniui mažėja ir artėja. Galiausiai 4 taško sekcijoje abu greičiai pasiekia tą patį greitį, o Venturi gerklė ir difuzorius išsikrauna.
三:Savisiurbių siurblių grupės, kuri naudoja dyzelinio variklio išmetamųjų dujų srautą vakuumui susidaryti, sudėtis ir veikimo principas
Dyzelinio variklio išmetamosios dujos – tai išmetamosios dujos, kurias išskiria dyzelinis variklis sudegus dyzelinui. Jis priklauso išmetamosioms dujoms, tačiau šios išmetamosios dujos turi tam tikrą šilumos ir slėgio kiekį. Po atitinkamų tyrimų skyrių bandymų išmetamųjų dujų slėgis, išleidžiamas iš dyzelinio variklio su turbokompresoriumi [3], gali siekti 0,2 MPa. Efektyvaus energijos naudojimo, aplinkosaugos ir eksploatacinių kaštų mažinimo požiūriu tyrimų tema tapo dyzelinio variklio darbo išmetamųjų dujų utilizavimas. Turbokompresorius [3] naudoja dyzelinio variklio išmetamąsias dujas. Kaip galios eigos komponentas, jis naudojamas padidinti oro, patenkančio į dyzelinio variklio cilindrą, slėgį, kad dyzelinį variklį būtų galima labiau sudeginti, kad būtų pagerintas dyzelinio variklio galios efektyvumas, galia, pagerinti degalų sąnaudas ir sumažinti triukšmą. Toliau pateikiamas dyzelinio variklio išmetamųjų dujų panaudojimas kaip galios skystis, o išcentrinio siurblio siurblio kameroje ir išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdyje esančios dujos išsiurbiamos per Venturi vamzdį. vamzdis, o vakuumas susidaro išcentrinio siurblio siurblio kameroje ir išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdyje. Esant atmosferos slėgiui, vanduo, žemesnis už išcentrinio siurblio įleidimo angos vandens šaltinį, patenka į išcentrinio siurblio įleidimo vamzdyną ir išcentrinio siurblio siurblio ertmę, taip užpildydamas įleidimo vamzdyną ir išcentrinio siurblio siurblio ertmę. siurblys ir paleidžia išcentrinį siurblį, kad būtų užtikrintas normalus vandens tiekimas. Jo struktūra parodyta 2 paveiksle, o veikimo procesas yra toks:
Kaip parodyta 2 paveiksle, išcentrinio siurblio vandens įvadas yra prijungtas prie dujotiekio, panardinto į baseiną žemiau vandens siurblio išleidimo angos, o vandens išleidimo anga yra prijungta prie vandens siurblio išleidimo vožtuvo ir vamzdyno. Prieš veikiant dyzeliniam varikliui, išcentrinio siurblio vandens išleidimo vožtuvas uždaromas, sklendė (6) atidaroma ir išcentrinis siurblys per sankabą atskiriamas nuo dyzelinio variklio. Dyzeliniam varikliui užvedus ir normaliai veikiant, sklendės vožtuvas (2) uždaromas, o iš dyzelinio variklio išleidžiamos išmetamosios dujos per išmetimo vamzdį (4) iš duslintuvo patenka į Venturi vamzdį ir išleidžiamos iš išmetimo vamzdžio ( 11). Šiame procese, pagal Venturi vamzdžio principą, išcentrinio siurblio siurblio kameroje esančios dujos per sklendę ir išmetimo vamzdį patenka į Venturi vamzdį, sumaišomos su dyzelinio variklio išmetamosiomis dujomis ir išleidžiamos iš išmetimo vamzdis. Tokiu būdu išcentrinio siurblio siurblio ertmėje ir išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdyne susidaro vakuumas, o vanduo vandens šaltinyje, esantis žemiau nei išcentrinio siurblio vandens įvadas, patenka į išcentrinio siurblio siurblio ertmę. per išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdį, veikiant atmosferos slėgiui. Kai išcentrinio siurblio siurblio ertmė ir vandens įleidimo vamzdynas užpildomi vandeniu, uždarykite sklendę (6), atidarykite sklendę (2), sujunkite išcentrinį siurblį su dyzeliniu varikliu per sankabą ir atidarykite vandenį. išcentrinio siurblio išleidimo vožtuvas, kad dyzelinio variklio siurblio komplektas pradėtų normaliai veikti. vandens tiekimas. Po bandymo dyzelinio variklio siurblio komplektas gali siurbti vandenį 2 metrus žemiau išcentrinio siurblio įleidimo vamzdžio į išcentrinio siurblio siurblio ertmę.
Aukščiau minėta dyzelinio variklio savisiurbio siurblių grupė, naudojanti išmetamųjų dujų srautą iš dyzelinio variklio vakuumui gauti, turi šias charakteristikas:
1. Efektyviai išspręskite dyzelinio variklio siurblio komplekto savaiminio įsisiurbimo našumą;
2. Venturi vamzdis yra mažo dydžio, lengvas ir kompaktiškos konstrukcijos, o jo kaina mažesnė nei įprastų vakuuminių siurblių sistemų. Todėl šios konstrukcijos dyzelinio variklio siurblių agregatas taupo įrangos užimamą erdvę ir montavimo išlaidas bei sumažina inžinerines išlaidas.
3. Šios konstrukcijos dyzelinio variklio siurblių komplektas leidžia plačiau naudoti dyzelinio variklio siurblių komplektą ir pagerina dyzelinio variklio siurblių komplekto naudojimo diapazoną;
4. Venturi vamzdį lengva valdyti ir lengva prižiūrėti. Jai valdyti nereikia visą darbo dieną dirbančių darbuotojų. Kadangi nėra mechaninės transmisijos dalies, triukšmas yra mažas ir nereikia vartoti tepalinės alyvos.
5. Venturi vamzdis yra paprastos konstrukcijos ir ilgai tarnauja.
Priežastis, kodėl šios konstrukcijos dyzelinio variklio siurblio komplektas gali įsiurbti vandenį žemiau nei išcentrinio siurblio vandens įleidimo anga ir visiškai išnaudoti išmetamąsias dujas, išleidžiamas veikiant dyzeliniam varikliui, kad tekėtų per pagrindinį Venturi vamzdį. važiuojant dideliu greičiu, dyzelinio variklio siurblio agregatas iš pradžių neturi savaiminio įsisiurbimo funkcijos. Su savisiurbimo funkcija.
四: pagerinkite dyzelinio variklio siurblio agregato vandens sugerties aukštį
Aukščiau aprašytas dyzelinio variklio savisiurbio siurblio komplektas turi savaiminio įsisiurbimo funkciją, nes iš dyzelinio variklio išmetamosios dujos teka per Venturi vamzdį, kad susidarytų vakuumas. Tačiau tokios konstrukcijos dyzelinio variklio siurblio komplekte esantis galios skystis yra išmetamosios dujos, kurias išleidžia dyzelinis variklis, o slėgis yra palyginti mažas, todėl susidarantis vakuumas taip pat yra palyginti mažas, o tai riboja išcentrinio variklio vandens sugerties aukštį. siurblys ir taip pat riboja siurblio agregato naudojimo diapazoną. Jei reikia padidinti išcentrinio siurblio įsiurbimo aukštį, reikia padidinti Venturi vamzdžio siurbimo ploto vakuuminį laipsnį. Pagal Venturi vamzdžio veikimo principą, siekiant pagerinti Venturi vamzdžio įsiurbimo srities vakuuminį laipsnį, turi būti suprojektuotas darbinis Venturi vamzdžio antgalis. Jis gali tapti garsiniu ar net viršgarsiniu purkštuku, taip pat padidinti pradinį dinaminio skysčio, tekančio per Venturi, slėgį.
Norint padidinti pradinį dyzelinio variklio siurblio agregate tekančio Venturi varomojo skysčio slėgį, dyzelinio variklio išmetimo vamzdyje galima sumontuoti turbokompresorių [3]. Turbokompresorius [3] – oro suspaudimo įtaisas, kuris iš variklio išleidžiamų išmetamųjų dujų inerciniu impulsu stumia turbiną turbinos kameroje, turbina varo koaksialinį sparnuotę, o sparnuotė suspaudžia orą. Jo struktūra ir veikimo principas parodyti 3 paveiksle. Turbokompresorius skirstomas į tris tipus: aukšto slėgio, vidutinio slėgio ir žemo slėgio. Išėjimo suslėgtų dujų slėgis yra: aukštas slėgis yra didesnis nei 0,3 MPa, vidutinis slėgis yra 0,1–0,3 MPa, žemas slėgis yra mažesnis nei 0,1 MPa, o turbokompresoriaus suslėgtų dujų slėgis yra gana stabilus. Jei turbokompresoriaus suslėgtos dujos naudojamos kaip „Venturi“ galios skystis, galima pasiekti didesnį vakuumo laipsnį, tai yra, padidėja dyzelinio variklio siurblio agregato vandens sugerties aukštis.
Pavyzdžiui: išvados:Dyzelinio variklio savisiurbio siurblių grupė, kuri naudoja dyzelinio variklio išmetamųjų dujų srautą, kad susidarytų vakuumas, visiškai išnaudoja didelio greičio išmetamųjų dujų srautą, Venturi vamzdį ir turbokompresoriaus technologiją, susidarančią veikiant dyzelinui. variklis dujoms ištraukti iš siurblio ertmės ir išcentrinio siurblio vandens įleidimo vamzdžio. Sukuriamas vakuumas, o vanduo, esantis žemiau išcentrinio siurblio vandens šaltinio, įsiurbiamas į vandens įleidimo vamzdį ir išcentrinio siurblio siurblio ertmę, kad dyzelinio variklio siurblių grupė veiktų savaime. Šios konstrukcijos dyzelinio variklio siurblių komplektas turi paprastos konstrukcijos, patogios eksploatacijos ir mažos kainos privalumus bei pagerina dyzelinio variklio siurblių komplekto naudojimo diapazoną.
Paskelbimo laikas: 2022-08-17