ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປ້ຳນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະປ້ຳນ້ຳມັນກາຊວນ?

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນປໍ້ານໍ້າມັນ. ປັ໊ມນໍ້າມັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງນໍ້າມັນຈາກຖັງນໍ້າມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລຽບງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສໍາຫຼວດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປໍ້ານໍ້າມັນອາຍແກັສແລະປໍ້ານໍ້າມັນກາຊວນ.

ທໍາອິດແລະສໍາຄັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນອີງໃສ່ຈຸດປະກາຍໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ການເຜົາໄຫມ້ແບບບີບອັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບແລະການທໍາງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.

ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມັກຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນ. ປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈະຊຸກດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນແລະອອກຈາກຖັງ, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ.

 ປໍ້ານໍ້າມັນກາຊວນໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ສາມາດສົ່ງນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັ໊ມນໍ້າມັນກາຊວນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ນອກຖັງນໍ້າມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືສາຍນໍ້າມັນຂອງມັນເອງ. ປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນແມ່ນນ້ຳມັນເອງ. ນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນມີຄວາມຜັນຜວນສູງ ແລະ ກາຍເປັນອາຍໄດ້ງ່າຍໃນຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. ປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເຢັນແລະປ້ອງກັນການເປັນໄອຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນການປຽບທຽບ, ກາຊວນແມ່ນມີຄວາມຜັນຜວນຫນ້ອຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກການເຮັດຄວາມເຢັນຄືກັນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບຈຸດສຸມຂອງປໍ້ານໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມ, ບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນເຢັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັກສະນະຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມປົກກະຕິມີຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງທີ່ລະອຽດກວ່າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືສິ່ງປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປ້ຳນ້ຳມັນກາຊວນມີຂະໜາດກອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ໜາກວ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸດຕັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສີດ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນເກີນກວ່າການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍລິການສໍາລັບປໍ້ານໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ຂັ້ນຕອນການທົດແທນແລະການສ້ອມແປງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະກົນຈັກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການດູແລແລະບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແກັດ ແລະກາຊວນຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງດຽວກັນໃນການສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານ ແລະໜ້າທີ່ຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນ. ປໍ້ານໍ້າມັນກາຊວນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນກາຊວນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອົງປະກອບພາຍໃນຂອງປັ໊ມເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ.