Abstract: Dëse Pabeier stellt eng Dieselmotor Self-Priming Pompel Eenheet vir, déi den Ofgasfloss vum Dieselmotor benotzt fir Vakuum ze kréien, inklusiv Zentrifugalpompel, Dieselmotor, Kupplung, Venturi-Rouer, Schalldämpfer, Auspuffpipe, etc. den Dieselmotor besteet aus Kupplung a Kupplung. De Schalldämpfer ass mat der Inputwelle vun der Zentrifugalpompel verbonnen, an e Paartventil ass am Auspuffhafe vum Schalldämpfer vum Dieselmotor installéiert; en Auspuffpipe ass zousätzlech op der Säit vum Schalldämpfer arrangéiert, an d'Auspuffleitung ass mat der Loftintak vum Venturi-Päif verbonnen, an d'Säit vum Venturi-Päif. Zentrifugalpompel, e Paartventil an e Vakuum One-Way Ventil sinn op der Pipeline installéiert, an en Outlet Päif ass mam Auspuffhafe vum Venturi verbonnen. Rouer. Den Auspuffgas, deen aus dem Dieselmotor entlooss gëtt, gëtt an d'Venturi-Röhre entlooss, an de Gas an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an der Waasserinlaatleitung vun der Zentrifugalpompel gëtt erausgepompelt fir e Vakuum ze bilden, sou datt d'Waasser méi niddereg wéi Waasserinlet vun der Zentrifugalpompel gëtt an d'Pumpekammer gesaug fir normal Drainage ze realiséieren.
D'Dieselmotor Pompel Eenheet ass eng Waasserversuergung Pompel Eenheet ugedriwwen vun engem Diesel Motor, déi wäit an Drainage benotzt gëtt, landwirtschaftlech Bewässerung, Feier Schutz an temporärer Waasser Transfert. Dieselmotorpompelen ginn dacks a Bedéngungen benotzt, wou Waasser vun ënner dem Waasserinngang vun der Waasserpompel gezunn ass. Am Moment ginn déi folgend Methoden dacks benotzt fir Waasser an dësem Zoustand ze pumpen:
01、 Installéiert en ënneschten Ventil um Enn vum Inletpipe vun der Waasserpompel am Saugpool: ier den Dieselmotor Pompel-Set gestart gëtt, fëllt d'Waasserpompelhuelraum mat Waasser. Nodeems d'Loft an der Pompelkammer an d'Waasserinletpipeline vun der Waasserpompel drainéiert ass, fänkt d'Dieselmotorpompel un fir normal Waasserversuergung z'erreechen. Well den ënneschten Ventil um Enn vum Pool installéiert ass, wann den ënneschten Ventil klappt, ass den Ënnerhalt ganz onbequem. Ausserdeem, fir e grousse Flow Dieselmotor Pompel Set, wéinst dem grousse Pompelhuelraum an dem groussen Duerchmiesser vum Waasserinletpipe, ass eng grouss Quantitéit Waasser erfuerderlech, an de Grad vun der Automatisatioun ass niddereg, wat ganz onbequem ass ze benotzen .
02、 Den Dieselmotor Pompel Set ass mat engem Dieselmotor Vakuum Pompel Set ausgestatt: andeems Dir den Dieselmotor Vakuum Pompel Set fir d'éischt ufänkt, gëtt d'Loft an der Pompelkammer an d'Waasserinlet Pipeline vun der Waasserpompel erausgepompelt, an doduerch e Vakuum generéiert , an d'Waasser an der Waasserquelle geet an d'Waasserpompel-Inlet Pipeline an d'Pumpekammer ënner der Handlung vum Atmosphärendrock. Bannen, Restart den Dieselmotor Pompel Set fir normal Waasserversuergung z'erreechen. D'Vakuumpompel an dëser Waasserabsorptiounsmethod muss och vun engem Dieselmotor ugedriwwe ginn, an d'Vakuumpompel muss mat engem Dampwasser-Separator ausgestatt sinn, wat net nëmmen de besat Raum vun der Ausrüstung erhéicht, awer och d'Ausrüstungskäschte erhéicht. .
03 、D'Self-Priming Pompel ass mam Dieselmotor ugepasst: d'Selbstpriming Pompel huet niddereg Effizienz a grousse Volumen, an d'Selbstpriming Pompel huet e klenge Flow an e nidderegen Lift, deen d'Ufuerderunge vum Gebrauch a ville Fäll net erfëllen kann . Fir d'Ausrüstungskäschte vun der Dieselmotor Pompel Set ze reduzéieren, reduzéieren d'Plaz besat vun der Pompel Formatioun, expandéieren der Benotzung Gamme vun der Diesel Motor Pompel Formatioun, a maachen voll Notzung vun der Auspuff Gas generéiert vun der Diesel Motor Lafen héich Geschwindegkeet duerch d'Venturi-Röhre [1], d'Zentrifugalpompelhaut an d'Zentrifugalpompel erakommen. d'Zentrifugalpompelpompelkammer, an e Vakuum gëtt an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an der Waasserinletpipeline vun der Zentrifugalpompel generéiert, an d'Waasser an der Waasserquell méi niddereg wéi de Waasserinngang vun der Zentrifugalpompel ass ënner der Aktioun vum atmosphäreschen Drock, geet et an d'Waasserinletpipeline vun der Waasserpompel an d'Pompelhuelraum vun der Zentrifugalpompel, an doduerch d'Waasserinletpipeline vun der Zentrifugalpompel an d'Füllung Pompel Kavitéit vun der Zentrifugalpompel, a fänkt dann d'Kupplung un fir den Dieselmotor mat der Zentrifugalpompel ze verbannen, an d'Zentrifugalpompel fänkt un normal Waasserversuergung ze realiséieren.
二: den Aarbechtsprinzip vum Venturi Tube
Venturi ass e Vakuum Erhalen Apparat dat Flëssegkeet benotzt fir Energie a Mass ze transferéieren. Seng gemeinsam Struktur gëtt an der Figur 1. Et besteet aus enger Aarbechtsdüse, engem Saugberäich, enger Mëschkammer, engem Hals an engem Diffusor. Et ass e Vakuum Generator. Den Haaptkomponent vum Apparat ass en neit, effizient, propper a ekonomescht Vakuumelement dat eng positiv Drockflëssegkeetsquell benotzt fir negativ Drock ze generéieren. Den Aarbechtsprozess fir Vakuum ze kréien ass wéi follegt:
01 、D'Sektioun vum Punkt 1 bis Punkt 3 ass d'Beschleunigungsstadium vun der dynamescher Flëssegkeet an der Aarbechtsdüse. Déi méi héich Drockmotivflëssegkeet geet an d'Aarbechtsdüse vum Venturi mat enger méi niddereger Geschwindegkeet an der Aarbechtsdüse-Inlet (Punkt 1 Sektioun). Wann Dir an der konischer Sektioun vun der Aarbechtsdüse fléisst (Sektioun 1 bis Abschnitt 2), kann et aus Flëssegmechanik bekannt ginn datt fir d'Kontinuitéitgleichung vun inkompressibel Flëssegkeet [2], den dynamesche Flëssegkeetsfloss Q1 vun der Sektioun 1 an déi dynamesch Kraaft vun Abschnitt 2 D'Relatioun tëscht der Flowrate Q2 vun der Flëssegkeet ass Q1 = Q2,
Scilicet A1v1 = A2v2
An der Formel, A1, A2 - de Querschnitt Beräich vun Punkt 1 a Punkt 2 (m2);
v1, v2 - d'Flëssegkeetsgeschwindegkeet déi duerch de Punkt 1 Sektioun an de Punkt 2 Sektioun fléisst, m/s.
Et kann aus der uewe genannter Formel gesi ginn datt d'Erhéijung vum Querschnitt, d'Flowgeschwindegkeet erofgeet; d'Reduktioun vum Querschnëtt erhéicht d'Flowgeschwindegkeet.
Fir horizontal Päifen, laut Bernoulli senger Equatioun fir inkompressibel Flëssegkeeten
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
An der Formel, P1, P2 - de entspriechende Drock am Querschnitt vum Punkt 1 a Punkt 2 (Pa)
v1, v2 - Flëssegkeetsgeschwindegkeet (m/s) déi duerch d'Sektioun um Punkt 1 a Punkt 2 fléisst
ρ - Flëssegkeetsdicht (kg/m³)
Et kann aus der uewe genannter Formel gesi ginn datt d'Flowgeschwindegkeet vun der dynamescher Flëssegkeet kontinuéierlech eropgeet an den Drock kontinuéierlech vum Punkt 1 Sektioun op de Punkt 2 Sektioun erofgeet. Wann v2>v1, P1>P2, wann v2 zu engem gewësse Wäert eropgeet (kann d'Geschwindegkeet vum Toun erreechen), wäert P2 manner wéi een Atmosphärendrock sinn, dat heescht, den negativen Drock gëtt an der Sektioun um Punkt 3 generéiert.
Wann d'Motivflëssegkeet an d'Expansiounssektioun vun der Aarbechtsdüse erakënnt, dat heescht d'Sektioun vum Punkt 2 an d'Sektioun um Punkt 3, geet d'Geschwindegkeet vun der Motivflëssegkeet weider erop, an den Drock geet weider. Wann déi dynamesch Flëssegkeet d'Ausgangssektioun vun der Aarbechtsdüse erreecht (Sektioun um Punkt 3), erreecht d'Geschwindegkeet vun der dynamescher Flëssegkeet de Maximum a kann iwwerschallgeschwindeg erreechen. Zu dëser Zäit erreecht den Drock op der Sektioun um Punkt 3 de Minimum, dat heescht de Vakuumgrad erreecht de Maximum, deen 90Kpa erreechen kann.
02.、D'Sektioun vum Punkt 3 bis Punkt 5 ass d'Mëschungsstadium vun der Motivflëssegkeet an der gepompelter Flëssegkeet.
D'High-Speed-Flëssegkeet, déi vun der dynamescher Flëssegkeet am Outlet-Sektioun vun der Aarbechtsdüse geformt gëtt (Sektioun um Punkt 3) wäert e Vakuumgebitt bei der Ausgang vun der Aarbechtsdüse bilden, sou datt d'Saugflëssegkeet no beim relativ héijen Drock gesaugt gëtt ënner der Handlung vum Drockdifferenz. an de Mëschraum. Déi gepompelt Flëssegkeet gëtt an d'Mëschkammer am Punkt 9 Sektioun gesaug. Während dem Flux vum Punkt 9 Rubrik op de Punkt 5 Rubrik erhéicht d'Geschwindegkeet vun der gepompelter Flëssegkeet kontinuéierlech, an den Drock geet weider op d'Kraaft während der Sektioun vum Punkt 9 Sektioun op de Punkt 3 Sektioun. Den Drock vun der Flëssegkeet am Outlet Sektioun vun der Aarbechtsdüse (Punkt 3).
An der Mëschkammer Sektioun an der viischter Sektioun vum Hals (Sektioun vum Punkt 3 bis Punkt 6), fänken d'Motivflëssegkeet an d'Flëssegkeet ze vermëschen, an d'Dynamik an d'Energie ginn austauscht, an d'kinetesch Energie ëmgewandelt aus der Drockpotenziell Energie vun der Motivflëssegkeet gëtt op d'gepompelt Flëssegkeet transferéiert. Flëssegkeet, sou datt d'Geschwindegkeet vun der dynamescher Flëssegkeet lues a lues erofgeet, d'Geschwindegkeet vum gesugen Kierper lues a lues eropgeet, an déi zwou Geschwindegkeete lues a lues erofgoen a kommen. Endlech, um Punkt 4 Sektioun, erreechen déi zwou Geschwindegkeet déiselwecht Geschwindegkeet, an den Hals an den Diffusor vum Venturi ginn entlooss.
三:D'Zesummesetzung an d'Aarbechtsprinzip vun der selbstpriméierender Pompelgrupp, déi den Ofgasfloss vum Dieselmotor benotzt fir e Vakuum ze kréien
Dieselmotor Auspuff bezitt sech op den Auspuffgas deen vun engem Dieselmotor emittéiert gëtt nodeems Dir Diesel Ueleg verbrennt. Et gehéiert zum Ofgas, awer dësen Ofgas huet eng gewëssen Hëtzt an Drock. Nom Testen vun relevante Fuerschungsdepartementer kann den Drock vum Ofgas aus engem Dieselmotor ausgestatt sinn mat engem Turbocharger [3] 0,2MPa erreechen. Aus der Perspektiv vun effizienter Notzung vun Energie, Emweltschutz a Reduktioun vun de Betribskäschte ass et e Fuerschungsthema ginn fir den Ofgas aus der Operatioun vum Dieselmotor ze benotzen. Den Turbocharger [3] benotzt den Ofgas, deen aus der Operatioun vum Dieselmotor entlooss gëtt. Als Kraaft Lafen Komponent gëtt et benotzt fir den Drock vun der Loft an den Zylinder vum Dieselmotor z'erhéijen, sou datt den Dieselmotor méi komplett verbrannt ka ginn, fir d'Muechtleistung vum Dieselmotor ze verbesseren, d'spezifesch ze verbesseren Kraaft, d'Brennstoffwirtschaft verbesseren an de Kaméidi reduzéieren. Déi folgend ass eng Aart vu Gebrauch vum Auspuffgas, deen aus der Operatioun vum Dieselmotor als Kraaftflëssegkeet entlooss gëtt, an de Gas an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an d'Waasserinlaatleitung vun der Zentrifugalpompel gëtt duerch de Venturi gesaug. Rouer, an de Vakuum gëtt an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an der Waasserinlaatleitung vun der Zentrifugalpompel generéiert. Ënnert der Handlung vum Atmosphärendrock geet d'Waasser méi niddereg wéi d'Waasserquell vum Inlet vun der Zentrifugalpompel an d'Inletpipeline vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelhuelraum vun der Zentrifugalpompel, an doduerch d'Inletpipeline an d'Pumpehuelraum vun der Zentrifugalpompel ze fëllen. Pompel, a fänkt d'Zentrifugalpompel un fir normal Waasserversuergung z'erreechen. Seng Struktur ass an der Figur 2 gewisen, an den Operatiounsprozess ass wéi follegt:
Wéi an der Figur 2 gewisen, ass d'Waasserinlet vun der Zentrifugalpompel mat der Pipeline verbonnen, déi am Pool ënner dem Waasserpompeloutlet ënnergeet ass, an de Waasserausgang ass mat dem Waasserpompel-Outlet-Ventil a Pipeline verbonnen. Virun der Dieselmotor leeft, gëtt de Waasserausgangsventil vun der Zentrifugalpompel zougemaach, de Gateventil (6) opgemaach, an d'Zentrifugalpompel gëtt vum Dieselmotor duerch d'Kupplung getrennt. Nodeems den Dieselmotor ufänkt a normal leeft, ass de Paartventil (2) zou, an den Auspuffgas, deen aus dem Dieselmotor entlooss gëtt, geet an d'Venturi-Päif duerch d'Auspuffleitung (4) vum Schalldämpfer, a gëtt aus der Auspuffleitung entlooss ( 11). An dësem Prozess, no dem Prinzip vum Venturi-Röhre, geet de Gas an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an d'Venturi-Röhre duerch de Gateventil an d'Ofpäifleitung, a gëtt mam Ofgas aus dem Dieselmotor vermëscht an dann entlooss. den Auspuffrohr. Op dës Manéier gëtt e Vakuum an der Pompelhöhle vun der Zentrifugalpompel an der Waasserintakpipeline vun der Zentrifugalpompel geformt, an d'Waasser an der Waasserquelle méi niddereg wéi d'Waasserinlet vun der Zentrifugalpompel geet an d'Pompelhaut vun der Zentrifugalpompel. duerch d'Waasserintakspipe vun der Zentrifugalpompel ënner der Handlung vum Atmosphärendrock. Wann d'Pompelhöhle vun der Zentrifugalpompel an d'Waasserinletpipeline mat Waasser gefüllt sinn, schléisst de Paartventil (6), öffnet de Paartventil (2), verbënnt d'Zentrifugalpompel mam Dieselmotor duerch d'Kupplung, a mécht d'Waasser op. Ausgangsventil vun der Zentrifugalpompel, sou datt den Dieselmotor Pompelset normalerweis funktionnéiert. Waasserversuergung. Nom Test kann den Dieselmotor Pompel Set Waasser 2 Meter ënner dem Inletpipe vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelhuelraum vun der Zentrifugalpompel suckelen.
Déi uewe genannten Dieselmotor selbstpriméierend Pompelgrupp benotzt den Ofgasfloss vum Dieselmotor fir e Vakuum ze kréien huet déi folgend Charakteristiken:
1. Effektiv léisen d'Self-Priming Kapazitéit vun Dieselmotor Pompel Set;
2. De Venturi-Röhre ass kleng a Gréisst, liicht a Gewiicht a kompakt an der Struktur, a seng Käschte si méi niddereg wéi déi vun allgemenge Vakuumpompelsystemer. Dofir spuert den Dieselmotor Pompel Set vun dëser Struktur de Raum besat vun der Ausrüstung an d'Installatiounskäschte, a reduzéiert d'Ingenieurkäschte.
3. D'Dieselmotor Pompel Set vun dëser Struktur mécht d'Benotzung vun der Diesel Motor Pompel Set méi extensiv a verbessert d'Benotzung Gamme vun der Diesel Motor Pompel Formatioun;
4. De Venturi-Röhre ass einfach ze bedreiwen an einfach ze pflegen. Et erfuerdert kee Vollzäitpersonal fir et ze managen. Well et kee mechanesche Transmissiounsdeel ass, ass de Kaméidi niddereg a kee Schmierueleg muss verbraucht ginn.
5. De Venturi-Röhre huet eng einfach Struktur an e laang Liewensdauer.
De Grond firwat den Dieselmotor Pompel-Set vun dëser Struktur am Waasser méi niddereg wéi d'Waasserinngang vun der Zentrifugalpompel kann suckelen an d'Auspuffgas aus der Operatioun vum Dieselmotor entlooss fir duerch de Kärkomponent Venturi-Röhre voll ze benotzen bei enger héijer Geschwindegkeet, mécht den Dieselmotor Pompel Set, deen ursprénglech net de Self-Priming-Funktioun huet. Mat Self-priming Funktioun.
四: Verbessert d'Waasserabsorptiounshéicht vum Dieselmotor Pompel Set
Den Dieselmotor Self-Priming Pompel Set uewe beschriwwen huet eng Selbstpriming Funktioun andeems den Auspuffgas aus dem Dieselmotor entlooss gëtt fir duerch d'Venturi Rouer ze fléien fir e Vakuum ze kréien. Wéi och ëmmer, d'Kraaftflëssegkeet an der Dieselmotorpompel mat dëser Struktur ass den Auspuffgas, deen vum Dieselmotor entlooss gëtt, an den Drock ass relativ niddereg, sou datt de resultéierende Vakuum och relativ niddereg ass, wat d'Waasserabsorptiounshéicht vun der Zentrifugal limitéiert. Pompel a limitéiert och d'Benotzungsberäich vum Pompelset. Wann d'Saughéicht vun der Zentrifugalpompel eropgeet, muss de Vakuumgrad vum Saugberäich vum Venturi-Röhre erhéicht ginn. Geméiss dem Aarbechtsprinzip vum Venturi-Röhre, fir de Vakuumgrad vum Saugberäich vum Venturi-Röhre ze verbesseren, muss d'Aarbechtsdüse vum Venturi-Röhre entworf ginn. Et kann e sonic nozzle Typ ginn, oder souguer e supersonic nozzle Typ, an och den ursprénglechen Drock vun der dynamescher Flëssegkeet, déi duerch de Venturi fléisst, erhéijen.
Fir den ursprénglechen Drock vun der Venturi-Motivflëssegkeet ze erhéijen, déi am Dieselmotorpompelset fléisst, kann en Turbocharger an der Auspuffleitung vum Dieselmotor installéiert ginn [3]. Turbocharger [3] ass e Loftkompressiounsapparat, deen den Inertialimpuls vum Ofgas aus dem Motor benotzt fir d'Turbin an d'Turbinekammer ze drécken, d'Turbin dréit de koaxialen Impeller, an den Impeller kompriméiert d'Loft. Seng Struktur an Aarbechtsprinzip sinn an der Figur 3. gewisen. Turbocharger ass an dräi Zorte ënnerdeelt: héich Drock, mëttel- Drock an niddreg Drock. D'Output kompriméiert Gasdruck sinn: Héichdrock ass méi wéi 0.3MPa, mëtteldrock ass 0.1-0.3MPa, nidderegen Drock ass manner wéi 0.1MPa, an de Kompressergasausgang vum Turbocharger ass den Drock relativ stabil. Wann de kompriméierte Gas-Input vum Turbocharger als Venturi Kraaftflëssegkeet benotzt gëtt, kann e méi héije Vakuumgrad kritt ginn, dat heescht, d'Waasserabsorptiounshéicht vum Dieselmotor Pompel-Set gëtt erhéicht.
五： Conclusiounen:D'Dieselmotor Self-Priming Pompel Grupp, déi den Ofgasfloss vum Dieselmotor benotzt fir e Vakuum ze kréien, mécht voll Notzung vum High-Speed-Flow vum Ofgas, de Venturi-Röhre an d'Turbocharging-Technologie, déi während der Operatioun vum Diesel generéiert gëtt. Motor fir de Gas an der Pompelhuelraum an d'Waasserinlaatleitung vun der Zentrifugalpompel ze extrahieren. E Vakuum gëtt generéiert, an d'Waasser méi niddereg wéi d'Waasserquell vun der Zentrifugalpompel gëtt an d'Waasserinletleitung an d'Pompelhöhle vun der Zentrifugalpompel gesaug, sou datt d'Dieselmotorpompelgrupp e selbstverständlechen Effekt huet. D'Diesel-Moteur Pompel Formatioun vun dëser Struktur huet d'Virdeeler vun einfach Struktur, praktesch Operatioun an niddreg Käschten, a verbessert d'Benotzung Gamme vun der Diesel-Moteur Pompel Formatioun.
Post Zäit: Aug-17-2022