Унаанын мотору үчүн эң оор компоненттердин бири - күйүүчү май насосу. Күйүүчү май насосу унаанын тегиз иштешин камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюучу жайдан күйүүчү май жеткирүү үчүн жооптуу. Бирок, бензин жана дизель кыймылдаткычтары үчүн ар кандай күйүүчү май насосунун ар кандай түрлөрү бар экендигин белгилей кетүү керек. Бул макалада газ күйүүчү май куйдурдарынын ортосундагы айырмачылыктарды изилдейбизДизель күйүүчү май насостору.
Биринчи кезекте, негизги айырма, бензин жана дизель кыймылдаткычтары кандайча иштейт. Бензин кыймылдаткычтары жигердүү алыстыкта, дизель кыймылдаткычтары кысуу отургучун колдонушат. Бул фундаменталдык айырма күйүүчү май насосунун дизайнын жана иштешине таасирин тийгизет.
Газ күйүүчү май куюунун көбүнчө төмөн басымдарда күйүүчү май жеткирүү үчүн иштелип чыккан. Бензин кыймылдаткычтары дизель кыймылдаткычтарына салыштырмалуу бир топ төмөн кысуу катарына ээ. Демек, газ күйүүчү май насостору кыймылдаткычка күйүүчү май берүү үчүн жогорку басым насосун талап кылбайт. Бензин кыймылдаткычындагы күйүүчү май насосу, адатта, күйүүчү майдын ичинде жайгашкан. Кысымдагы насос күйүүчү майды көтөрүп, резервуардан чыгып, кыймылдаткычтын туруктуу агымын камсыз кылат.
Дизель күйүүчү май насостору, тескерисинче, жогорку басымдарды көтөрүү үчүн иштелип чыккан. Дизельдеги кыймылдаткычтар бир кыйла жогору компресстик катыштарды бир кыйла жогору иштешет, ошондуктан күйүүчү майды жогорку басымга жеткире турган күйүүчү май насостун талап кылат. Бензин кыймылдаткычтардан айырмаланып, дизель күйүүчү май куюунун насосу, адатта, күйүүчү май куюучу жайдын сыртында, адатта, кыймылдаткычка же күйүүчү майдын өзүнө туташкан. Жогорку басымдагы насостун күйүүчү майга моторго керектүү кысымга дуушар болгондо кыймылдаткычка сайылганын камсыз кылат.
Бензиндин жана дизелдик насостордун дагы бир негизги айырмасы - күйүүчү майдын өзү. Бензин өтө эле өзгөрүлмө жана атмосфералык басымда оңой бууланат. Бензин насосу күйүүчү майды салкын кармоо үчүн иштелип чыккан жана ашыкча буулануусуна жол бербөө үчүн иштелип чыккан. Салыштырганда, дизель азыраак өзгөрүлмө жана бир эле муздатуу механизмдерин бензин сыяктуу эле колдонбойт. Ошондуктан, дизайндын багытыДизель күйүүчү май насосторукүйүүчү майга, күйүүчү майды муздатуу үчүн, тиешелүү басымда жеткирүү.
Мындан тышкары, бензиндин жана дизелдик насостордун ички компоненттери күйүүчү майдын мүнөзүнө жараша айырмаланат. Бензин күйүүчү май насостору, адатта, моторго кирүүсүнө жол бербөө үчүн, ар кандай сыныктардын же булгоочу заттардын алдын алуу үчүн эң сонун тор чыпкасы бар. Дизель күйүүчү май насостору, тескерисинче, калың дизелдик отун коюу үчүн чоңураак чыпкалоочу көлөм бар. Мындай тоскоолдуксуз же сайгыч тутумдун бузулушуна жол бербөө үчүн маанилүү.
Бензин менен дизел насосинин ортосундагы айырмачылыктар алардын жасалгалоо жана иштешинен тышкары. Бул күйүүчү май насосторуна техникалык тейлөө жана тейлөө талаптары да ар кандай. Алмаштыруу жана оңдоо жол-жоболору олуттуу өзгөрүлүшү мүмкүн. Демек, бул айырмачылыктарды күйүүчү май куюу тутумун туура жана оңдоп-түзөөгө жана оңдоп-түзөө үчүн ушул айырмачылыктарды түшүнүү үчүн, транспорт каражаттарынын ээлери жана механикасы үчүн маанилүү.
Кыскача айтканда, газ жана дизель күйүүчү май насосу да кыймылдаткычка, алардын дизайны, иштөө принциптерин жана функцияларын айырмалоонун максатына жетет. Газ күйүүчү май насосу төмөнкү басымдарга ылайыкталган, ал эми дизель күйүүчү май куйтору жогорку басымдарды көтөрүү үчүн иштелип чыккан. Андан тышкары, күйүүчү майдын түрү жана бул насостордун ички компоненттери ар кандай. Бул айырмачылыктарды түшүнүү бензин же дизель мотору тарабынан иштелип чыккан унааны туура пайдаланууга жана тейлөөгө өтө маанилүү.
Пост убактысы: Нов-21-2023