Abstrakt: Vê kaxezê yekîneya pompeya xwe ya DIELS-ê ya ku ji motora diesel-ê bikar tîne, dieselugal pump, muffler, venturi tub, hwd. Muffler bi şaftiya inputê ya pompeya navendî ve girêdayî ye, û valahiyek derî li porta berfê ya muffler ya motora diesel tê saz kirin; Pîvazek derketî li tenişta muffler tê saz kirin, û pîvaza derketinê li ser pompeya hewayê ya valahiyê ye, û valahiya valahiyê li ser piya xwe tê saz kirin, û pîvazek derketî bi porta derketî ya Venturi ve girêdayî ye Tube. Gazê Deryaya ku ji motora diesel ve hatî veqetandin, û gazê di odeya pompê ya pompa centrifugal de tê avêtin, da ku ava vexwarinê ya pompeya navendî ya ku di hundurê pompa pompê de tê qewirandin.
Yekîneya pumpê ya DIESEL-ê yekîneyek pompeya avê ye ku ji hêla motora diesel ve hatî pompe, ku bi berfirehî di navbêna avdanê, avahiyek çandinî de, parastina agir û veguhastina avê ya demkî tê bikar anîn. Pumpên motora diesel bi gelemperî di şertên ku av ji binê avê di binê avê ya avê de tê kişandin têne bikar anîn. Heya niha, rêbazên jêrîn bi gelemperî ji bo pompkirina avê di vê rewşê de têne bikar anîn:
01, li dawiya pompeya rûnê ya li jêrzemîna avê li hewşa rûnê saz bikin: Berî ku seta pump motora DIESEL-ê dest pê bike, avêtina avê ya avê bi avê tije bike. Piştî hewayê di kameraya pompê de û hewşa avê ya avê ya pompa avê tê qewirandin, dest bi avakirina pompeya diesel bikin da ku bigihîjin avakirina ava normal. Ji ber ku valahiya jêrîn li binê hewşê tê saz kirin, heke valahiya jêrîn têk nebe, sererastkirin pir nerehet e. Wekî din, ji bo pompeya pompeya mezin a diesel, ji ber kavilên mezin ên pompe û pîvana mezin a avê, gelek av hewce ye, û asta otomatîk kêm e, ku pir kêm bikar tînin.
02, Set Pump Engine Enging Engine Enginum Pompa Pompeya Vacuum ya DIESEL-ê tête çêkirin, û ava vexwarinê ya avê, û ava vexwarinê li ser pompa avê ya pompe û odeya pompê di bin çalakiya zexta atmosferê de tê derxistin. Di hundurê de, ji nû ve pompeya motora diesel ji nû ve saz bikin da ku bigihîjin avakirina ava normal. Pompeya valahiyê di vê rêbaza avê de jî pêdivî ye ku ji hêla motorek diesel ve were rêve kirin, û pompula valahiyê pêdivî ye ku bi veqetînek avê ya avî were derxistin, ku ne tenê cîhê dagirkirî ya alavên zêde dibe, lê di heman demê de lêçûna alavên zêde dibe.
03, pompa xweser bi motora diesel re têkildar e: pompa xweseriyê bi rengek kêm û mezin e, û pompa xwe ya xwerû heye û liftek kêm e, ku nekare di gelek rewşan de bicîh bîne. Ji bo kêmkirina alavên lêçûna pompeya motora DIESEL-ê ya ku ji hêla pompeya pompê ve hatî çêkirin, û pumpa navendî ya ku ji hêla navgîniya avê ve hatî çêkirin, bi navgîniya navbeynkariya rûnê ve hatî veqetandin li porta pompeya pompeya centrifugal a centrifugal, û valahiyek pompa navendî ya pompeya navendî ya pompa navendî û avêtina avê ya ava vexwarinê ye, Bi vî rengî li ser pompeya centrifugal a ava vexwarinê dagirtin û dûv re pompa navendî ya pompe-ê dest pê bikin da ku bi pompeya centrifugal ve girêbide, û pompa centrifugal dest pê dike ku hûn avakirina ava normal nîşan bidin.
二: prensîba xebatê ya tubê venturi
Venturi valahiyek vala ye ku ji bo veguheztina enerjiyê û girseyê felq e. Struktura wê ya hevbeş di Figure 1 de tê nîşandan. Ew ji nozzlekek xebatê, deverek rûnê pêk tê, jûreyek tevlihevî, qirikê û belavokek. Ew jeneratorek valahiyê ye. Parçeya sereke ya cîhazê elementek nû ya nû, jêhatî, paqij û aborî ye ku çavkaniyek zexta erênî bikar tîne da ku zexta neyînî hilberîne. Pêvajoya xebatê ya wergirtina valahiyê wiha ye:
01, beşa ji Point 1 heya Point 3 qonaxa bilezkirinê ya tîrêjê dînamîkî di nozika xebatê de ye. Rûkeniya zexta zexta bilindtir têkeve nav noqleta xebatê ya venturi li leza nizm li navgîniya nozzle ya xebatê (beşa 1 beş). Dema ku di beşa tapered ya nozzleya xebatê de diherike (beşa 1 ber beşa 2)
Scilicet A1V1 = A2V2
Di formula, A1, A2 - qada xaçerê ya xala 1 û xala 2 (M2);
V1, V2 - leza leza fluide di navbera 1 beş û xala 2 beş, m / s de ye.
Ew dikare ji formula jorîn were dîtin ku zêdebûna beşa xaçê, leza bilûrê kêm dibe; kêmkirina beşa xaçê, leza leza zêde dibe.
Ji bo pêlavên horizontî, li gorî wekheviya Bernoulli ya ji bo tîrêjên bêserûber
P1+ (1/2) * ρv12=P2+ (1/2) ρv22
Di Formula, P1, P2 - zexta têkildar li xaçerêya xala 1 û xala 2 (PA)
V1, V2 - leza bilez (m / s) di binê beşa 1 û xala 2 de diherike
ρ - dendika felqê (kg / m³)
Ew ji formula jorîn tê dîtin Gava V2> V1, P1> P2, gava V2 bi nirxek diyarkirî (dikare bigihîje leza deng), P2 ji yek zexta atmosferê, ew e, zexta neyînî di xala 3 de were hilberandin.
Dema ku motîvasyona motîvasyonê dikeve nav beşa berfireh a nozzle ya xebatê, dabeşa ji xala 2 heya beşa li Point 3, leza leza motîvê berdewam dike, û zext berdewam dike. Dema ku leza dînamîkî digihîje beşa çolê ya nozzleya xebatê (beşa li xala 3), leza leza dînamîkî herî zêde digihîne û dikare bigihîje leza supersonîkî. Di vê demê de, zexta li Pêveka 3 digihîje kêmtirîn, ew e, dereceya valahiyê digihîje herî zêde, ku dikare bigihîje 90kpa.
02.
Rêjeya leza bilind a ku ji hêla leza dînamîkî ve hatî damezrandin li beşa çolê ya nozikê ya xebatê ya li nêzîkê deriyê nozika xebatê, da ku li nêzî çalakiya zexta zexta zexta zexta zexta. nav odeya tevlihevkirinê. Fluçika pumpkirî li qonaxa tevlihevkirinê li qada 9 beşê tê şûştin. Di dema her perçê de ji xala 9 beşa 5 beşê pompe, bi domdarî bi domdarî zêde dibe, û zext berdewam dike ku di beşa 9 beşê de ji Point 3 beşa Point-ê heya 3 beşa. Zexta felqê li beşa derketina nozzle ya xebatê (xala 3).
Di beşa jûreya tevlihevkirinê de û beşa pêşîn a qirikê (beşa ji xala 6), lîberê motîvê dest pê dike, û enerjiya kînetîk ji enerjiya potansiyela potansiyela motîvasyonê veguherîne. felq, da ku leza leza leza dînamîkî hêdî hêdî kêm dibe, leza laşê rûnê hêdî hêdî zêde dibe, û her du lehî hêdî hêdî kêm dibin û nêzîk dibin. Di dawiyê de, di xala 4 beşan de, her du leza bi heman leza digihîjin, û qirikê û qirika venturi têne veqetandin.
三:Pêkve û prensîba xebata xwe ya xebata pump-priming ya ku ji motora diesel diherike da ku valahiyek bistîne
Deryaya Engine Diesel piştî şewitandina rûnê diesel ji hêla motora mirinê ve tê şandin. Ew ji gazê derketî ye, lê ev gaza derpêhatî xwedî gelek germ û zext heye. Piştî ceribandinê ji hêla dezgehên lêkolînê yên têkildar, zexta gazê ya deryayê ji motorek diesel ku bi turbocharger ve hatî çêkirin [3] dikare bigihîje 0.2mpa. Ji perspektîfê karanîna enerjiyê, parastina jîngehê û kêmkirina lêçûnên xebitandinê, ew bûye mijareke lêkolînê ji bo karanîna gazê deryayê ji operasyona motora diesel bikar tîne. Turbocharger [3] Ji gaza derketina ji operasyona motora diesel ve hatî derxistin. Wekî ku rêgezek xebitandinê ya hêzê, ew ji bo zêdekirina zexta hewayê tê bikar anîn, da ku bandora hêzê ya motorê were şewitandin, hêza taybetî baştir bike, aboriya sotemeniyê baştir bike û dengê baştir bike. Ya jêrîn celebek karanîna gazê ye ku ji operasyona motora diesel tê veqetandin, û gaza pompa navendî ya pompa navendî ye, û pakêta avê ya ava vexwarinê ya pompeya navendî ya avê ye. Di bin çalakiya zexta atmosferê de, av ji çavkaniya avê ya pompeya navendî ya pompeya centrifugal û kavika pump ya pompeya centrifugal vedigire û dest bi pompeya centrifugal dike da ku peydakirina ava normal bike. Struktura wê di Figure 2 de tê nîşandan, û pêvajoya operasyona wiha ye:
Wekî ku di Figure 2 de tê nîşandan, di hundurê pompeya centrifugal de bi pîvanê ve girêdayî ye ku li hewşa pompeya avê ya avê ve girêdayî ye, û derketina avê bi valahiya avê ya avê ve girêdayî ye. Berî motora DIESEL-ê, valahiya avê ya avê girtî girtî ye, valahiya derî (6) tê vekirin, û pompa centrifugal ji motora diesel bi navgîniya kulikê veqetandî ye. Piştî ku motora diesel dest pê dike, bi gelemperî derketiye, ku deriyê deriyê girtî ye, û gaza deryayê ji motora diesel re derbas dibe nav pêlika venturi (4) ji pîvaza derketinê (11). Di vê pêvajoyê de, li gorî prensîbê venturi tub, gazê di odeya pompê de bi navgîniya deriyê deriyê û pîvaza derketinê ji motora diesel re tê tevlihev kirin û dûv re jî ji pîvaza deryayê tê veqetandin. Bi vî rengî, valahiyek di kavila pompe ya pompeya centrifugal de tête damezirandin Gava ku kavila pompe ya pompeya centrifugal û bîhnek avê tijî ye, valahiya derî bi navgîniya pompeya centrifugal veke, da ku pompeya pompeya DIESEL-ê veke da ku bi gelemperî bixebite. peydakirina avê. Piştî ceribandinê, Set Pump Engine Engine dikare ava vexwarinê 2 metre li jêr pompa navendî ya pompeya navendî ya pompeya pompe ya centrifugal bişewitîne.
Koma koma pump ya jorîn-binavkirî ya jorîn bi karanîna gazê ya deryayê ji motora diesel re ji bo bidestxistina valahiyek taybetmendiyên jêrîn hene:
1. Bi bandorkeriya xweseriya xweser a set of pump motora motora diesel çareser bikin;
2. Tûreya Venturi bi mezinahî piçûktir e, di avahiyê de sivik û tevlihev e, û lêçûna wê ji pergalên pump valahiya hevpar kêmtir e. Ji ber vê yekê, pompeya pompeya mirinê ya diesel cîhê ku ji hêla alav û sazkirinê ve hatî dagirkirin, û lêçûna endezyariyê kêm dike.
3
4 Ew hewce nake ku personelên bêkêmasî ji bo birêvebirina wê. Ji ber ku beşek veguhastinê ya mekanîkî tune, dengê kêm kêm e û petrolek lubricating hewce nake ku were vexwarin.
5
Sedema ku ji vê strukturê motora DIESEL-ê di nav ava vexwarinê de ji pompeya gerdûnî ya ku ji hêla pompa bilind ve tê veqetandin, di nav leza pumpa ya diesel de tê veqetandin, ku di destpêkê de fonksiyona pompa diesel tune. Bi fonksiyona xwe-destpêkê.
四: Dirêjahiya avahiya avê ya damezrandina pompeya motora DIESEL baştir bikin
Engine Engine Self-priming Selp-primed ku li jor tê binavkirin xwedî fonksiyonek xweser e ku ji karanîna gazê ya ji motora diesel ve hatî veqetandin da ku bi navgîniya venturi ve were avêtin da ku valahiyek bistîne. Lêbelê, li ser pompeya pompeya motora diesel, gaza derpêhatî ya ku ji hêla motora diesel ve hatî veqetandin, ji ber vê yekê, ku di heman demê de valahiya avakirina avê ye. Heke bilindahiya rûnê ya pompeya centrifugal zêde bibe, asta valahiyê ya qada rûnê ya tubê ya venturi divê zêde bibe. Li gorî prensîba xebatê ya tubê venturi, ji bo baştirkirina asta valahiyê ya qada rûnê ya tubê venturi, nozika xebatê ya toza venturi divê were sêwirandin. Ew dikare bibe celebek nozzle ya Sonic, an jî celebek nokelîk a supersonic, û her weha zexta orjînal a ku diherike ku diherike nav venturi.
Ji bo zêdekirina zexta orjînal a fluide ya motîvasyona motîvê ya ku di set of pump motora diesel de diherike, turbocharger dikare di pîvana derketina motora diesel de were saz kirin [3]. Turbocharger [3] amûrek zextan a hewayî ye, ku ji bo gaza bîhnfirehiyê ya ku ji motorê tête bikar tîne da ku turbine di odeya turbine de bikişîne, turbine diherike, û îtîrafê hewayê dikişîne. Struktura wê û prensîba xebatê di Figure 3 de têne nîşandan.. Turbocharger di sê celeb de tê dabeş kirin: zexta bilind, zexta navîn û zexta kêm. Zexta gazê ya berhevkirî ev e: Zexta bilind ji 0.3mpa, zexta navîn e 0.1-0.3MPA ye ji 0.1MPA ye, û derketina gazê ya dorpêçkirî ji hêla TurboCharger ve zext e. Ger têkeftina gazê ya ku ji hêla turbocharger ve tê bikar anîn wekî felqê hêza venturi tête bikar anîn, ku valahiyek bilindtir dikare were wergirtin, ew e, bilindbûna avêtina avê ya damezrandina pompeya DIESEL zêde dibe.
五: Encam:Koma koma pumpê ya diesel ku gaza derziyê ya ji motora diesel bikar tîne da ku bi karanîna valahiya bilez bikar bîne û di dema operasyona motorê de di kavila pump û pompeya avê ya avê de derxe. A valahiyek tête çêkirin, û av ji çavkaniya avê ya pompeya navendî ya avê tê şûştin û kavilê pompe pompe pompe dike, da ku koma pump motorê bi bandorek bixwe-destpêkî hebe. Koma pompeya DIESEL-ê ya vê strukturê xwedan avantajên strukturên hêsan, operasyona hêsan û lêçûnek kêm e, û qada karanîna karanîna seta pompeya diesel ya diesel baştir dike.
Demjimêra paşîn: Tebax-17-2022