ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್. ವಾಹನದ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅನಿಲ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತುಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳು.
ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ದಹನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಂಕುಚಿತ ದಹನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಅನಿಲ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನಿಲ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನದ ಸ್ಥಿರ ಹರಿವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳುಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹೊರಗೆ ಇದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾದ ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಷ್ಪಶೀಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಕಡಿಮೆ ಬಾಷ್ಪಶೀಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸ ಗಮನಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳುಇಂಧನವನ್ನು ತಂಪು ಮಾಡಲು ಅಲ್ಲ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವುದು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ಗಳ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಇಂಧನದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಅಥವಾ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಜಾಲರಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದಪ್ಪವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪಂಪ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮೀರಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಈ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಬದಲಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅನಿಲ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಈ ಪಂಪ್ಗಳ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನದ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-21-2023