ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ಜ್ಞಾನದ ಸಾರಾಂಶ

8. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ, ನೆಲದ ಕೋನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ, ಜೋಡಣೆ (ಚಕ್ರ) ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಚಕ್ರವನ್ನು 2~3 ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಿಟಕಿಯ 1/3 ಮತ್ತು 1/2 ರ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಕೈಪಿಡಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಕವಾಟಗಳು, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ತೈಲ ಕವಾಟಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ 40~60℃ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಬೇಕು. ತಾಪನ ದರವು 50℃/ಗಂಟೆಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ 40℃ ಮೀರಬಾರದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸುಡುವ ಅನಿಲವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ.

9. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು. ಪಂಪ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಹರಿವು, ಕರೆಂಟ್, ಒತ್ತಡ, ದ್ರವ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತತ್ವವು ಮೊದಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಬಂದ ನಂತರ, ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ಪಂಪ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ಪಂಪ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಆದರೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹರಿವಿನಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಏರಿಳಿತವು ಹೀಗಿರಬೇಕು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

10. ಏಕೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಡಿಸ್ಕ್ ಚಲಿಸದಿದ್ದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದೇ?

ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ ದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಈ ದೋಷವು ಪ್ರಚೋದಕವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, ಬಲವಾದ ಮೋಟಾರು ಬಲವು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ, ತಿರುಚುವುದು, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಪುಡಿಮಾಡುವಿಕೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

11. ಸೀಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಪಾತ್ರವೇನು?

ಕೂಲಿಂಗ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು; ನಯಗೊಳಿಸುವ ಘರ್ಷಣೆ; ನಿರ್ವಾತ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

12. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಬೈ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಏಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು?

ನಿಯಮಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್‌ನ ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳಿವೆ: ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು; ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು; ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬಹುದು. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

13. ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಏಕೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಬೇಕು?

ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆಯು ಕೋಲ್ಡ್ ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಅಸಮ ತಾಪನ, ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ದೊಡ್ಡ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಸಣ್ಣ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವುದು, ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಬಾಯಿಯ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಸೀಲ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು; ಬಲವಂತದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಉಡುಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲವು ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ಪಂಪ್ ಹರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸದ ಕಾರಣ, ಪಂಪ್ನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ಶಾಖದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಲೆಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳ ಸೋರಿಕೆ, ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಕವರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪೈಪ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ, ಸ್ಫೋಟಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳು.

14. ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವಾಗ ಏನು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?

ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು: ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​→ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕ್ರಾಸ್-ಲೈನ್ → ಪ್ರಿಹೀಟಿಂಗ್ ಲೈನ್ → ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ → ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್.

ಪಂಪ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿರಬಾರದು ಮತ್ತು 50℃/h ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಉಗಿ, ಬಿಸಿನೀರು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಅನ್ನು 180 ° ಪ್ರತಿ 30 ~ 40 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಸಮವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೀಟಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು.

15. ಬಿಸಿ ಎಣ್ಣೆ ಪಂಪ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಏನು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?

ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಿಂದ ಪಂಪ್ ದೇಹವನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್, ಇನ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.

ಪಂಪ್ ತಾಪಮಾನವು 100 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿ 15 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು 180 ° ತಿರುಗಿಸಿ.

16. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಅಸಹಜ ತಾಪನದ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?

ತಾಪನವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅಸಹಜ ತಾಪನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:

ಶಬ್ದದ ಜೊತೆಗಿನ ತಾಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗ್ರಂಥಿಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ.

ರೋಟರ್ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಧರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.

ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ.

17. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?

ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.

ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲವಿದೆ.

ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದ್ರವವು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಸಹಾಯಕ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಕಂಪಿಸುತ್ತವೆ.

ತುಂಬಾ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ (ಗ್ರೀಸ್).

ಪಂಪ್ನ ಅಡಿಪಾಯದ ಬಿಗಿತವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

18. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಯಾವುವು?

ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕಂಪನ ಮಾನದಂಡಗಳು:

ವೇಗವು 1500vpm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವು 0.09mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.

ವೇಗವು 1500~3000vpm, ಮತ್ತು ಕಂಪನವು 0.06mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಮಾನದಂಡ: ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 65℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 70℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

19. ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು?