ಸಾರಾಂಶ: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಕ್ಲಚ್, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್, ಮಫ್ಲರ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಘಟಕವನ್ನು ಈ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಫ್ಲರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮಫ್ಲರ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್, ಗೇಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ನೀರು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಘಟಕವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಪಂಪ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿ, ಕೃಷಿ ನೀರಾವರಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೀರಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
01, ಹೀರುವ ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಬರಿದಾಗಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಪೂಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್‌ಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. .
02, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮೊದಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ , ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ನೀರು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಈ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಉಗಿ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣದ ಆಕ್ರಮಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. .
03, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸಣ್ಣ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ . ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಉಪಕರಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ವೇಗ [1], ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತವಾಗಿದೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ನೀರು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರ, ಆ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
二: ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ವೆಂಚುರಿ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶ, ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್, ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಾತ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವು ಹೊಸ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
01 、ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವವು ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೆಂಚುರಿಯ ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ (ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ವಿಭಾಗ). ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ಮೊನಚಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವಾಗ (ವಿಭಾಗ 1 ರಿಂದ ವಿಭಾಗ 2), ದ್ರವ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದು, ಸಂಕುಚಿತ ದ್ರವದ ನಿರಂತರತೆಯ ಸಮೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ [2], ವಿಭಾಗ 1 ರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವ ಹರಿವು Q1 ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಲ ವಿಭಾಗ 2 ರ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ದರ Q2 ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು Q1=Q2 ಆಗಿದೆ,
Scilicet A1v1= A2v2
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, A1, A2 - ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 (m2) ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ;
v1, v2 — ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ವಿಭಾಗ, m/s ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವದ ವೇಗ.
ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು; ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಕಡಿತ, ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಕುಚಿತ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಬರ್ನೌಲಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ ಸಮತಲ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, P1, P2 - ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 (Pa) ನ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಒತ್ತಡ
v1, v2 — ದ್ರವದ ವೇಗ (m/s) ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ
ρ — ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆ (kg/m³)
ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ಯಾವಾಗ v2>v1, P1>P2, v2 ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು), P2 ಒಂದು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ 3ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವವು ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗ, ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವವು ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗ), ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅದು 90Kpa ತಲುಪಬಹುದು.
02., ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಮಿಶ್ರಣದ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದ್ರವವು (ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗ) ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಬಳಿ ನಿರ್ವಾತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಳಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಮಿಶ್ರಣ ಕೋಣೆಗೆ. ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಶಕ್ತಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3).
ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗಂಟಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 6 ರವರೆಗೆ), ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ದ್ರವವು ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ದೇಹದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇಗಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವೇಗಗಳು ಒಂದೇ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿಯ ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ:ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪಿನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಹೊಂದಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು 0.2MPa ತಲುಪಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಡಿತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಘಟಕವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಕ್ತಿ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿಯ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು (6) ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ (2) ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಮಫ್ಲರ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ (4) ಮೂಲಕ ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ( 11) ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ನಂತರ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ (6), ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ (2), ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್, ಇದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ಸರಬರಾಜು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನಿಂದ 2 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
1. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿ;
2. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ;
4. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
5. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಕೋರ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಮೂಲತಃ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ.
四: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದರೆ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೀರುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸೋನಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವೂ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ಮೂಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ವೆಂಚುರಿ ಮೋಟಿವ್ ದ್ರವದ ಮೂಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು [3]. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಒಂದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಟರ್ಬೈನ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಏಕಾಕ್ಷ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು 0.3MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು 0.1-0.3MPa ಆಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು 0.1MPa ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಕುಚಿತ ಗ್ಯಾಸ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಪವರ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾ: ತೀರ್ಮಾನಗಳು:ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹರಿವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-17-2022