ಅಮೂರ್ತ: ಈ ಕಾಗದವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಕ್ಲಚ್, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್, ಮಫ್ಲರ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮಫ್ಲರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಗೇಟ್ ಕಣಿವೆಯ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್, ಗೇಟ್ ಕಾಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗೇಟ್ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತಕ್ಕೆ ಒಂದು ವಾಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಯುನಿಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಪಂಪ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿ, ಕೃಷಿ ನೀರಾವರಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೀರಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
01 The ಹೀರುವ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಬರಿದಾದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರು ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಕೊಳದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಹಳ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ಗಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.
. ಒಳಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಈ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಕ್ರಮಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
03 self ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸಣ್ಣ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಜಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ [1] ಮೂಲಕ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಂದರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಒಂದು ಸೆಂಟೆಫರಿಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರ, ತದನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
二: ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ತತ್ವ
ವೆಂಚುರಿ ಎನ್ನುವುದು ನಿರ್ವಾತ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆ, ಹೀರುವ ಪ್ರದೇಶ, ಮಿಶ್ರಣ ಕೋಣೆ, ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೊಸ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸ್ವಚ್ and ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, negative ಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹೀಗಿದೆ:
01 point ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವವು ವರ್ಕಿಂಗ್ ನಳಿಕೆಯ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ವಿಭಾಗ) ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೆಂಚುರಿಯ ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ (ವಿಭಾಗ 1 ರಿಂದ ವಿಭಾಗ 2 ರಿಂದ) ಮೊನಚಾದ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ಹರಿಯುವಾಗ, ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ದ್ರವದ ನಿರಂತರತೆಯ ಸಮೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ [2], ವಿಭಾಗ 1 ರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವ ಹರಿವು ಕ್ಯೂ 1 ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ 2 ರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ q2 ರ ಹರಿವಿನ ದರದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ದ್ರವದ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣ q2
Scilicet a1v1 = a2v2
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಎ 1, ಎ 2 - ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 (ಎಂ 2) ನ ಅಡ್ಡ -ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ;
ವಿ 1, ವಿ 2 - ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ವಿಭಾಗ, ಮೆ.
ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು; ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಕಡಿತ, ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮತಲ ಕೊಳವೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಅಗ್ರಾಹ್ಯ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಬರ್ನೌಲಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಪಿ 1, ಪಿ 2 - ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 (ಪಿಎ) ನ ಅಡ್ಡ -ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಒತ್ತಡ
ವಿ 1, ವಿ 2 - ಪಾಯಿಂಟ್ 1 ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವ ವೇಗ (ಮೀ/ಸೆ)
ρ - ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆ (kg/m³)
ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಂದುವು 1 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ವಿ 2> ವಿ 1, ಪಿ 1> ಪಿ 2, ವಿ 2 ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (ಧ್ವನಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು), ಪಿ 2 ಒಂದು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಪಾಯಿಂಟ್ 2 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗ), ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಗರಿಷ್ಠತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ಗರಿಷ್ಠತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು 90 ಕೆಪಿಎ ತಲುಪಬಹುದು.
02. point ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಮಿಶ್ರಣ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಲ್ಲಿನ ವಿಭಾಗ) ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದ್ರವವು ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಬಳಿ ನಿರ್ವಾತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಳಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ದ್ರವವು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ರೂಮಿನಲ್ಲಿ. ಪಂಪ್ಡ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ವಿಭಾಗದವರೆಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಶಕ್ತಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3).
ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗಂಟಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 6 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗ), ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಆವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ವೇಗ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀರುವ ದೇಹದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇಗಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪಾಯಿಂಟ್ 4 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವೇಗಗಳು ಒಂದೇ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿಯ ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
:ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪಿನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಟ್ಟ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಹೊಂದಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು 0.2 ಎಂಪಿಎ ತಲುಪಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಡಿತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಈ ಕೆಳಗಿನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಟರ್ ಅನ್ನು ವಾಟರ್ ಮಾಡಿ. ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ನೀರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು (6) ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು (2) ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಮಫ್ಲರ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ (4) ಮೂಲಕ ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ (11) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. . ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹತನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ (6), ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ (2), ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ let ಟ್‌ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ಸರಬರಾಜು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ 2 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ.
ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
1. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿ;
2. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ತೂಕದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ;
4. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ. ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಶಬ್ದವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸೇವಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
5. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೀರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ.
: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ
ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವಂತೆ ಬಳಸಿ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಹೀರುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದರೆ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಹೀರುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾತ ಪದವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸೋನಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಬಹುದು, ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವೂ ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ಮೂಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ವೆಂಚುರಿ ಉದ್ದೇಶದ ದ್ರವದ ಮೂಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು [3]. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ []] ಒಂದು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಟರ್ಬೈನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಏಕಾಕ್ಷ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ. ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು 0.3 ಎಂಪಿಎ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ 0.1-0.3 ಎಂಪಿಎ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು 0.1 ಎಂಪಿಎ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
五 ： ತೀರ್ಮಾನಗಳು:ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಕುಹರದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪಾವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್ -17-2022