Аннотация: Бұл жұмыс вакуум алу үшін дизельдік қозғалтқыштан шығатын газ ағынын пайдаланатын дизельдік қозғалтқыштың өздігінен соратын сорғы блогымен таныстырады, оның ішінде орталықтан тепкіш сорғы, дизель қозғалтқышы, ілінісу, вентури түтігі, дыбыс өшіргіш, шығару құбыры және т.б. дизельді қозғалтқыш муфта мен муфтадан тұрады. Дыбысшы орталықтан тепкіш сораптың кіріс білігімен қосылған, ал дизельді қозғалтқыштың дыбыс өшіргішінің шығару саңылауында ысырмалық клапан орнатылған; Газ шығару құбыры дыбысты өшіргіштің бүйірінде қосымша орналастырылған, ал шығару құбыры вентури құбырының ауа кірісіне және вентури құбырының бүйір жағына қосылған. Жол интерфейсі сорғы камерасының сорғыш портымен қосылған. құбырға орталықтан тепкіш сорғы, ысырмалық клапан және вакуумды бір жақты клапан орнатылып, вентури түтігінің шығару портына шығатын құбыр қосылған. Дизельдік қозғалтқыштан шығарылған газ вентури түтігіне шығарылады, ал орталықтан тепкіш сораптың сорғы камерасындағы газ және орталықтан тепкіш сорғының су кіретін құбырындағы газ вакуумды қалыптастыру үшін сорылады, осылайша су вентуриден төмен болады. Қалыпты дренажды жүзеге асыру үшін орталықтан тепкіш сорғының су кірісі сорғы камерасына сорылады.
Дизельдік қозғалтқыштың сорғы блогы дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін сумен жабдықтау сорғы қондырғысы болып табылады, ол дренажда, ауылшаруашылық суаруында, өртке қарсы және уақытша суды тасымалдауда кеңінен қолданылады. Дизельдік қозғалтқыш сорғылары жиі су сорғысының су кірісінен төменнен су тартылатын жағдайларда қолданылады. Қазіргі уақытта мұндай жағдайда суды сору үшін келесі әдістер жиі қолданылады:
01、 Сорғыш бассейндегі су сорғысының кіріс құбырының соңына төменгі клапанды орнатыңыз: дизельдік қозғалтқыштың сорғы жинағы іске қосылмай тұрып, су сорғысының қуысын сумен толтырыңыз. Сорғы камерасындағы ауа және су сорғышының су құятын құбыры ағызылғаннан кейін қалыпты сумен қамтамасыз ету үшін дизельдік қозғалтқыштың сорғы жинағын іске қосыңыз. Төменгі клапан бассейннің түбіне орнатылғандықтан, төменгі клапан сәтсіз болса, техникалық қызмет көрсету өте ыңғайсыз. Сонымен қатар, үлкен ағынды дизельді қозғалтқыш сорғы қондырғысы үшін үлкен сорғы қуысы мен су құятын құбырдың үлкен диаметріне байланысты судың көп мөлшері қажет, ал автоматтандыру дәрежесі төмен, бұл пайдалану өте ыңғайсыз. .
02、 Дизельдік қозғалтқыштың сорғы жинағы дизельдік қозғалтқыштың вакуумдық сорғы қондырғысымен жабдықталған: алдымен дизельдік қозғалтқыштың вакуумдық сорғы қондырғысын іске қосу арқылы сорғы камерасындағы ауа және су сорғысының су кіретін құбыры сорылады, осылайша вакуум пайда болады. , ал су көзіндегі су атмосфералық қысымның әсерінен су сорғысының кіріс құбырына және сорғы камерасына түседі. Ішінде қалыпты сумен қамтамасыз ету үшін дизельдік қозғалтқыш сорғы жинағын қайта іске қосыңыз. Бұл суды сіңіру әдісіндегі вакуумдық сорғыны дизельдік қозғалтқышпен басқару қажет, ал вакуумдық сорғы бу-су сепараторымен жабдықталуы керек, бұл жабдықтың бос орнын көбейтіп қана қоймайды, сонымен қатар жабдықтың құнын арттырады. .
03 、Өздігінен соратын сорғы дизельдік қозғалтқышпен сәйкес келеді: өздігінен соратын сорғы төмен өнімділікке және үлкен көлемге ие, ал өздігінен соратын сорғы шағын ағынға және төмен көтеруге ие, ол көптеген жағдайларда пайдалану талаптарына сәйкес келмейді. . Дизельдік қозғалтқыштың сорғы қондырғысының жабдық құнын төмендету, сорғы жинағы алатын орынды азайту, дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысын пайдалану ауқымын кеңейту және жоғары жылдамдықта жұмыс істейтін дизельдік қозғалтқыштан пайда болатын пайдаланылған газды толық пайдалану үшін Вентури түтігі [1] арқылы жылдамдық, орталықтан тепкіш сорғы қуысы және орталықтан тепкіш сорғы кіреді Су құбырындағы газ вентури түтігінің сору интерфейсіне қосылған вентури түтігі арқылы шығарылады. орталықтан тепкіш сорғы камерасының шығару порты, ал орталықтан тепкіш сораптың сорғы камерасында және орталықтан тепкіш сорғының су кіретін құбырында вакуум пайда болады, ал су көзіндегі су орталықтан тепкіш сорғының су кірісінен төменірек Атмосфералық қысымның әсерінен ол су сорғышының су құятын құбырына және орталықтан тепкіш сорғының сорғы қуысына түседі, осылайша орталықтан тепкіш сораптың су құятын құбырын және орталықтан тепкіш сорғының сорғы қуысын толтыру, содан кейін дизельді қозғалтқышты орталықтан тепкіш сорғымен қосу үшін муфтаны іске қосады, ал орталықтан тепкіш сорғы қалыпты су беруді жүзеге асыра бастайды.
二: Вентури түтігінің жұмыс принципі
Вентури - энергия мен массаны тасымалдау үшін сұйықтықты пайдаланатын вакуумды алу құрылғысы. Оның жалпы құрылымы 1-суретте көрсетілген. Ол жұмыс саптамасынан, сору аймағынан, араластырғыш камерадан, жұлдырудан және диффузордан тұрады. Бұл вакуумдық генератор. Құрылғының негізгі құрамдас бөлігі теріс қысым жасау үшін оң қысымды сұйықтық көзін пайдаланатын жаңа, тиімді, таза және үнемді вакуумдық элемент болып табылады. Вакуумды алудың жұмыс процесі келесідей:
01 、1-тармақтан 3-ші нүктеге дейінгі қима жұмыс саптамасындағы динамикалық сұйықтықтың үдеу сатысы болып табылады. Жоғары қысымды қозғаушы сұйықтық вентуридің жұмыс саптамасына жұмыс саптамасының кірісінде төмен жылдамдықпен түседі (1-ші нүкте). Жұмыс саптамасының конустық бөлігінде (1-секциядан 2-бөлімге дейін) ағып жатқанда, сығылмайтын сұйықтықтың үздіксіздік теңдеуі [2] үшін 1-бөлімдегі динамикалық сұйықтық ағыны Q1 және динамикалық күш болатынын сұйықтық механикасынан білуге болады. 2-бөлімнің Сұйықтықтың шығыны Q2 арасындағы байланыс Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
Формулада A1, A2 - 1 нүкте мен 2 нүктенің көлденең қимасының ауданы (м2);
v1, v2 — 1-ші нүктеден және 2-ші кесіндіден өтетін сұйықтықтың жылдамдығы, м/с.
Жоғарыда келтірілген формуладан көлденең қиманың ұлғаюы, ағынның жылдамдығының төмендейтінін көруге болады; қиманың азаюы, ағынның жылдамдығы артады.
Сығылмайтын сұйықтықтар үшін Бернулли теңдеуіне сәйкес көлденең құбырлар үшін
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Формуладағы P1, P2 - 1 нүкте мен 2 нүктенің көлденең қимасындағы сәйкес қысым (Па)
v1, v2 — 1 және 2 нүктелердегі кесінді арқылы өтетін сұйықтық жылдамдығы (м/с).
ρ — сұйықтықтың тығыздығы (кг/м³)
Жоғарыда келтірілген формуладан динамикалық сұйықтықтың ағынының жылдамдығы үздіксіз артып, қысымның 1-ші нүктеден 2-ші нүктеге дейін үздіксіз төмендейтінін көруге болады. v2>v1, P1>P2, v2 белгілі бір мәнге дейін өскенде (дыбыс жылдамдығына жетуі мүмкін) Р2 бір атмосфералық қысымнан аз болады, яғни 3-ші нүктедегі қимада теріс қысым пайда болады.
Қозғалтқыш сұйықтық жұмыс саптамасының кеңейту бөліміне, яғни 2-ші нүктеден 3-ші нүктедегі кесіндіге түскен кезде қозғаушы сұйықтықтың жылдамдығы жоғарылай береді, ал қысым төмендей береді. Динамикалық сұйықтық жұмыс саптамасының шығыс бөлігіне жеткенде (3-ші нүктедегі учаске) динамикалық сұйықтықтың жылдамдығы максимумға жетеді және дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетуі мүмкін. Бұл кезде 3-ші нүктедегі қимадағы қысым минимумға жетеді, яғни вакуумдық дәреже максимумға жетеді, ол 90Кпа жетуі мүмкін.
02.、3-тармақтан 5-тармаққа дейінгі қима қозғаушы сұйықтық пен айдалатын сұйықтықты араластыру сатысы болып табылады.
Жұмыс саптамасының шығыс бөлігіндегі динамикалық сұйықтық (3-ші нүктедегі бөлім) түзетін жоғары жылдамдықты сұйықтық жұмыс саптамасының шығыс бөлігінде вакуумдық аймақты құрайды, осылайша салыстырмалы жоғары қысымның жанында сорылатын сұйықтық сорылады. қысым айырмашылығының әсерінен. араластыру бөлмесіне. Айдалған сұйықтық араластырғыш камераға 9 секциядағы нүктеде сорылады. Ағынның 9 нүктесінен 5-ші нүктеге дейінгі қимасы кезінде айдалатын сұйықтықтың жылдамдығы үздіксіз артады, ал қысым 9-ші нүктеден 3-ші нүктеге дейінгі қимада қуатқа дейін төмендей береді. Жұмыс саптамасының шығыс бөлігіндегі сұйықтықтың қысымы (3 нүкте).
Араластыру камерасының секциясында және жұтқыншақтың алдыңғы бөлігінде (3-тармақтан 6-тармаққа дейін) қозғаушы сұйықтық пен айдалатын сұйықтық араласа бастайды, ал импульс пен энергия алмасады, ал кинетикалық энергия түрленеді. қозғаушы сұйықтықтың қысым потенциалдық энергиясы айдалатын сұйықтыққа беріледі. сұйықтық, осылайша динамикалық сұйықтықтың жылдамдығы бірте-бірте азаяды, сорылған дененің жылдамдығы бірте-бірте артады, ал екі жылдамдық бірте-бірте азайып, жақындайды. Ақырында, нүкте 4 секциясында екі жылдамдық бірдей жылдамдыққа жетеді және вентуридің жұлдыруы мен диффузоры разрядталады.
三:Вакуум алу үшін дизельдік қозғалтқыштан шығатын газ ағынын пайдаланатын өздігінен соратын сорғылар тобының құрамы мен жұмыс принципі
Дизельдік қозғалтқыштың пайдаланылған газы дизельдік майды жағудан кейін дизельдік қозғалтқыштан шығатын пайдаланылған газды білдіреді. Ол пайдаланылған газдарға жатады, бірақ бұл пайдаланылған газда жылу мен қысымның белгілі бір мөлшері бар. Тиісті ғылыми-зерттеу бөлімшелерінің сынауынан кейін турбокомпрессормен жабдықталған дизельдік қозғалтқыштан шығарылатын пайдаланылған газдың қысымы [3] 0,2МПа жетуі мүмкін. Энергияны тиімді пайдалану, қоршаған ортаны қорғау және эксплуатациялық шығындарды азайту тұрғысынан дизельдік қозғалтқыштың жұмысынан шығарылатын пайдаланылған газды кәдеге жарату зерттеу тақырыбына айналды. Турбокомпрессор [3] дизельдік қозғалтқыштың жұмысынан шығарылатын пайдаланылған газды пайдаланады. Қуатты жұмыс істейтін құрамдас ретінде ол дизельді қозғалтқыштың цилиндріне түсетін ауаның қысымын арттыру үшін қолданылады, осылайша дизельді қозғалтқыш толық жануы мүмкін, дизельдік қозғалтқыштың қуат өнімділігін жақсарту, меншікті өнімділікті жақсарту үшін қуат, отын үнемдеу және шуды азайту. Төменде дизельдік қозғалтқыштың жұмысынан шығарылған пайдаланылған газды қуат сұйықтығы ретінде пайдаланудың бір түрі берілген, ал орталықтан тепкіш сорғының сорғы камерасындағы газ және орталықтан тепкіш сораптың су кіретін құбыры вентури арқылы сорылады. түтік, ал вакуум орталықтан тепкіш сорғының сорғы камерасында және орталықтан тепкіш сорғының су құятын құбырында пайда болады. Атмосфералық қысымның әсерінен орталықтан тепкіш сорғы кірісінің су көзінен төмен су орталықтан тепкіш сорғының кіріс құбырына және орталықтан тепкіш сорғының сорғы қуысына түседі, осылайша кіріс құбырын және орталықтан тепкіш сорғының сорғы қуысын толтырады. қалыпты сумен қамтамасыз ету үшін орталықтан тепкіш сорғыны іске қосады. Оның құрылымы 2-суретте көрсетілген және жұмыс процесі келесідей:
2-суретте көрсетілгендей, орталықтан тепкіш сораптың су кірісі су сорғысының шығыс бөлігінің астындағы бассейнге батырылған құбырға, ал судың шығуы су сорғысының шығыс клапанына және құбырға қосылған. Дизельді қозғалтқыш жұмыс істемес бұрын орталықтан тепкіш сораптың су шығару клапаны жабылады, ысырма клапаны (6) ашылады және ілінісу арқылы орталықтан тепкіш сорғы дизельдік қозғалтқыштан бөлінеді. Дизельді қозғалтқыш іске қосылып, қалыпты жұмыс істегеннен кейін қақпа клапаны (2) жабылады, ал дизельдік қозғалтқыштан шығарылған газ вентури құбырына дыбысты өшіргіштен шығатын түтік (4) арқылы түседі де, шығару құбырынан шығарылады ( 11). Бұл процесте вентури түтігі принципі бойынша орталықтан тепкіш сораптың сорғы камерасындағы газ вентури түтігіне ысырма клапаны және шығару құбыры арқылы түседі де, дизельдік қозғалтқыштан шығатын газбен араласады, содан кейін газдан шығарылады. шығару құбыры. Осылайша, орталықтан тепкіш сораптың сорғы қуысында және орталықтан тепкіш сораптың су кіретін құбырында вакуум пайда болады және орталықтан тепкіш сораптың су кірісінен төмен су көзіндегі су орталықтан тепкіш сораптың сорғы қуысына түседі. атмосфералық қысымның әсерінен ортадан тепкіш сорғының су құятын құбыры арқылы. Ортадан тепкіш сораптың сорғы қуысы мен су құятын құбыр сумен толтырылған кезде, ысырма клапанын (6) жабыңыз, ысырма клапанын (2) ашыңыз, ілінісу арқылы орталықтан тепкіш сорғыны дизельдік қозғалтқышпен жалғаңыз, суды ашыңыз. дизельдік қозғалтқыштың сорғы жинағы қалыпты жұмыс істей бастауы үшін орталықтан тепкіш сорғының шығыс клапаны. сумен қамтамасыз ету. Тестілеуден кейін дизельдік қозғалтқыштың сорғы қондырғысы орталықтан тепкіш сорғының сорғы қуысына центрифугалық сорғының кіріс құбырынан 2 метр төмен суды сора алады.
Вакуумды алу үшін дизельдік қозғалтқыштан шығатын газ ағынын пайдаланатын жоғарыда аталған дизельдік қозғалтқыштың өздігінен сорғыш тобы келесі сипаттамаларға ие:
1. Дизельді қозғалтқыштың сорғы қондырғысының өздігінен сору қуатын тиімді шешу;
2. Venturi түтігінің көлемі шағын, салмағы жеңіл және құрылымы жағынан ықшам, оның құны қарапайым вакуумдық сорғы жүйелеріне қарағанда төмен. Сондықтан осы құрылымның дизельдік қозғалтқыш сорғы жинағы жабдықтың алатын орнын және орнату құнын үнемдейді және инженерлік шығындарды азайтады.
3. Осы құрылымның дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысы дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысын пайдалануды кеңейтеді және дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысын пайдалану ауқымын жақсартады;
4. Venturi түтігі оңай жұмыс істейді және техникалық қызмет көрсету оңай. Оны басқару үшін штаттық қызметкерлер қажет емес. Механикалық беріліс бөлігі болмағандықтан, шу төмен және майлау майды тұтынудың қажеті жоқ.
5. Venturi түтігінің құрылымы қарапайым және қызмет ету мерзімі ұзақ.
Бұл құрылымның дизельдік қозғалтқыш сорғы жинағы орталықтан тепкіш сорғының су кіретін жерінен төмен суды сорып, дизельдік қозғалтқыштың жұмысынан шығарылатын пайдаланылған газды негізгі құрамдас Venturi түтігі арқылы ағу үшін толық пайдалана алады. жоғары жылдамдықта, бастапқыда өздігінен сору функциясы жоқ дизельдік қозғалтқыштың сорғы жинағын жасайды. Өздігінен сору функциясы бар.
四: Дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысының суды сіңіру биіктігін жақсартыңыз
Жоғарыда сипатталған дизельдік қозғалтқыштың өздігінен сорғыш жинағы вакуум алу үшін дизельдік қозғалтқыштан шығарылған пайдаланылған газды Вентури түтігі арқылы ағу үшін пайдалану арқылы өздігінен сору функциясына ие. Дегенмен, осы құрылымды дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысындағы қуат сұйықтығы дизельдік қозғалтқыштан шығарылатын пайдаланылған газ болып табылады және қысым салыстырмалы түрде төмен, сондықтан алынған вакуум да салыстырмалы түрде төмен, бұл центрифуганың суды сіңіру биіктігін шектейді. сорғы, сондай-ақ сорғы қондырғысын пайдалану ауқымын шектейді. Егер орталықтан тепкіш сорғының сору биіктігін арттыру қажет болса, Вентури түтігінің сору аймағының вакуумдық дәрежесін арттыру керек. Вентури түтігінің жұмыс принципіне сәйкес, Вентури түтігінің сору аймағының вакуумдық дәрежесін жақсарту үшін Вентури түтігінің жұмыс саптамасы жобалануы керек. Ол дыбыстық саптама түріне немесе тіпті дыбыстан жоғары саптама түріне айналуы мүмкін, сонымен қатар вентури арқылы өтетін динамикалық сұйықтықтың бастапқы қысымын арттырады.
Дизельдік қозғалтқыштың сорғы қондырғысында ағып жатқан Venturi қозғалтқыш сұйықтығының бастапқы қысымын жоғарылату үшін дизельдік қозғалтқыштың шығаратын құбырына турбокомпрессор орнатуға болады [3]. Турбокомпрессор [3] – ауаны сығымдау құрылғысы, ол қозғалтқыштан шығарылатын пайдаланылған газдың инерциялық импульсін турбина камерасындағы турбинаны итеру үшін пайдаланады, турбина коаксиалды доңғалақты жүргізеді, ал жұмыс дөңгелегі ауаны қысады. Оның құрылымы мен жұмыс принципі 3. суретте көрсетілген. Турбокомпрессор үш түрге бөлінеді: жоғары қысымды, орташа қысымды және төмен қысымды. Сығылған газдың шығыс қысымы: жоғары қысым 0,3МПа жоғары, орташа қысым 0,1-0,3МПа, төмен қысым 0,1МПа төмен, ал турбокомпрессордың қысылған газ шығару қысымы салыстырмалы түрде тұрақты. Егер турбокомпрессордың сығылған газ кірісі Venturi қуат сұйықтығы ретінде пайдаланылса, вакуумның жоғары дәрежесін алуға болады, яғни дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысының суды сіңіру биіктігі артады.
Мысалы: қорытындылар:Вакуум алу үшін дизельдік қозғалтқыштан шығатын газ ағынын пайдаланатын дизельдік қозғалтқыштың өздігінен сорғыш тобы пайдаланылған газдың жоғары жылдамдықтағы ағынын, вентури түтігін және дизельді пайдалану кезінде пайда болатын турбо зарядтау технологиясын толық пайдаланады. сорғы қуысындағы газды алу үшін қозғалтқыш және орталықтан тепкіш сорғының су құятын құбыры. Вакуум пайда болады және орталықтан тепкіш сорғының су көзінен төмен су су кіретін құбырға және орталықтан тепкіш сорғының сорғы қуысына сорылады, осылайша дизельдік қозғалтқыштың сорғы тобы өздігінен сорғыш әсерге ие болады. Бұл құрылымның дизельдік қозғалтқыш сорғы жинағы қарапайым құрылымның, ыңғайлы жұмыстың және төмен құнының артықшылықтарына ие және дизельдік қозғалтқыш сорғы қондырғысын пайдалану ауқымын жақсартады.
Жіберу уақыты: 17 тамыз 2022 ж