სპეციალურად გამოიყენება წყლის კონსერვაციის პროექტებისთვის, სარწყავი, სადრენაჟე და წყლის გადაადგილების პროექტები - სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო არის საშუალო და დიდი დიამეტრის ტუმბოს ტიპი, რომელიც იყენებს დანა კუთხის მიმდევრობას ტუმბოს პირების გადაადგილებისთვის, რითაც შეცვლის დანა განლაგების კუთხე, რათა მიაღწიოს ნაკადის და თავის თავს. ძირითადი გადაცემის საშუალო საშუალებაა სუფთა წყალი ან მსუბუქი კანალიზაცია 0 ~ 50 ℃ (სპეციალური მედია მოიცავს ზღვის წყლის და ყვითელი მდინარის წყლით). იგი ძირითადად გამოიყენება წყლის კონსერვაციის პროექტების, სარწყავი, სადრენაჟე და წყლის გადაადგილების პროექტების სფეროებში და გამოიყენება მრავალ ეროვნულ პროექტში, როგორიცაა სამხრეთ-ჩრდილოეთ წყლის დივერსიის პროექტი და მდინარე Yangtze მდინარე ჰუაიჰეს განცალკევების პროექტში.

ლილვის და შერეული ნაკადის ტუმბოს პირები სივრცით დამახინჯებულია. როდესაც ტუმბოს საოპერაციო პირობები გადახრილია დიზაინის წერტილიდან, განადგურებულია პირების შიდა და გარე კიდეების წრეწირის სიჩქარეს შორის თანაფარდობა, რის შედეგადაც სხვადასხვა რადიუსში წარმოქმნის პირები (საჰაერო ხომალდები) წარმოქმნილ ლიფტს, რითაც აღარ არის თანაბარი, რითაც არ იწვევს ტუმბოს წყლის ნაკადს ტუმბოში და ზრდის წყალი. რაც უფრო შორს არის დიზაინის წერტილიდან, მით უფრო დიდია წყლის ნაკადის ტურბულენტობის ხარისხი და უფრო დიდი წყლის დაკარგვა. ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოებს აქვთ დაბალი თავი და შედარებით ვიწრო მაღალი ეფექტურობის ზონა. მათი სამუშაო ხელმძღვანელის შეცვლა გამოიწვევს ტუმბოს ეფექტურობის მნიშვნელოვან შემცირებას. ამრიგად, ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოები, ზოგადად, არ შეიძლება გამოიყენოთ ჩაქრობა, გარდამტეხი და კორექტირების სხვა მეთოდები ოპერაციული პირობების სამუშაო შესრულების შესაცვლელად; ამავე დროს, რადგან სიჩქარის რეგულირების ღირებულება ძალიან მაღალია, ცვალებადი სიჩქარის რეგულირება იშვიათად გამოიყენება რეალურ ოპერაციაში. მას შემდეგ, რაც ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოებს აქვთ უფრო დიდი კერა სხეული, მოსახერხებელია პირების და დანა დამაკავშირებელი როდ მექანიზმების დაყენება, რომელსაც შეუძლია კუთხის რეგულირება. ამრიგად, ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოების სამუშაო მდგომარეობის კორექტირება ჩვეულებრივ იღებს ცვლადი კუთხის კორექტირებას, რამაც შეიძლება ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოები მოქმედებს ყველაზე ხელსაყრელი სამუშაო პირობებში.

როდესაც წყლის დონის ზემო და ქვემო დინება იზრდება (ანუ, წმინდა თავი იზრდება), დანა განლაგების კუთხე უფრო მცირე მნიშვნელობამდეა მორგებული. შედარებით მაღალი ეფექტურობის შენარჩუნებისას, წყლის ნაკადის სიჩქარე სათანადოდ მცირდება, რათა ძრავის გადატვირთვა არ მოხდეს; როდესაც წყლის დონის ზემო და ქვემო დონის სხვაობა მცირდება (ანუ წმინდა თავი მცირდება), დანა განლაგების კუთხე უფრო დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ძრავის სრულად დატვირთვისას და წყლის ტუმბოს საშუალებას მისცემს მეტი წყალი. მოკლედ რომ ვთქვათ, ლილვისა და შერეული ნაკადის ტუმბოების გამოყენებამ, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს დანა კუთხე, შეიძლება ის იმოქმედოს ყველაზე ხელსაყრელ სამუშაო მდგომარეობაში, თავიდან აიცილოს იძულებითი გამორთვა და მაღალი ეფექტურობისა და წყლის მაღალი ტუმბოს მიღწევა.

გარდა ამისა, როდესაც დანაყოფი იწყება, დანა განლაგების კუთხე შეიძლება მორგებული იყოს მინიმუმამდე, რამაც შეიძლება შეამციროს ძრავის საწყისი დატვირთვა (შეფასებული ენერგიის დაახლოებით 1/3 ~ 2/3); გათიშვის დაწყებამდე, დანა კუთხე შეიძლება მორგებული იყოს უფრო მცირე მნიშვნელობამდე, რამაც შეიძლება შეამციროს უკანა ნაკადის სიჩქარე და წყლის წყლის მოცულობა ტუმბოზე გათიშვის დროს და შეამციროს წყლის ნაკადის ზემოქმედების დაზიანება მოწყობილობებზე.

მოკლედ რომ ვთქვათ, მნიშვნელოვანია დანა კუთხის კორექტირების ეფექტი: ① კუთხის უფრო მცირე მნიშვნელობის რეგულირება უფრო ადვილია დაწყება და გათიშვა; ② კუთხის უფრო დიდი მნიშვნელობის რეგულირება ზრდის ნაკადის სიჩქარეს; ③ კუთხის რეგულირებას შეუძლია ტუმბოს ერთეულის ეკონომიკურად გაშვება. ჩანს, რომ Blade Angle- ის შემსრულებელი შედარებით მნიშვნელოვან პოზიციას იკავებს საშუალო და დიდი სატუმბი სადგურების ოპერაციასა და მართვაში.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბოს ძირითადი სხეული შედგება სამი ნაწილისაგან: ტუმბოს თავი, რეგულატორი და ძრავა.

Ⅰ、 ტუმბოს თავი

სრულად რეგულირებადი ღერძული შერეული ნაკადის ტუმბოს სპეციფიკური სიჩქარეა 400 ~ 1600 (ღერძული ნაკადის ტუმბოს ჩვეულებრივი სპეციფიკური სიჩქარეა 700 ~ 1600), (შერეული ნაკადის ტუმბოს ჩვეულებრივი სპეციფიკური სიჩქარეა 400 ~ 800), ხოლო ზოგადი თავი არის 0 ~ 30.6 მ. ტუმბოს თავი ძირითადად შედგება წყლის შესასვლელი რქისგან (წყლის შესასვლელი გაფართოების სახსარი), rotor ნაწილები, ნაგულისხმევი პალატის ნაწილები, სახელმძღვანელო ვანის სხეული, ტუმბოს სავარძელი, იდაყვის, ტუმბოს ლილვის ნაწილები, შეფუთვა ნაწილები და ა.შ. ძირითადი კომპონენტების შესავალი:

1. როტორის კომპონენტი არის ძირითადი კომპონენტი ტუმბოს თავში. იგი შედგება პირები, როტორის სხეული, ქვედა გაყვანის როდ, ტარების, ამწე მკლავი, ოპერაციული ჩარჩო, დამაკავშირებელი ღერო და სხვა ნაწილები. საერთო შეკრების შემდეგ, ხორციელდება სტატიკური ბალანსის ტესტი. მათ შორის, სასურველია Blade მასალა ZG0CR13NI4MO (მაღალი სიმტკიცე და კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა), და მიღებულია CNC– ის დამუშავება. დანარჩენი ნაწილების მასალა ზოგადად ძირითადად ZG.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო
სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 1

2. ნაგულისხმევი პალატის კომპონენტები ინტეგრალურად იხსნება შუაში, რომლებიც გამკაცრებულია ჭანჭიკებით და განლაგებულია კონუსური ქინძისთავებით. მასალა სასურველია ინტეგრალური Zg, ზოგი ნაწილი დამზადებულია Zg + გაფორმებული უჟანგავი ფოლადისგან (ეს გამოსავალი რთულია წარმოების და შედუღების დეფექტებისკენ მიდრეკილება, ამიტომ მისი თავიდან აცილება მაქსიმალურად უნდა იქნას აცილებული).

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 2

3. სახელმძღვანელო ვანის სხეული. იმის გამო, რომ სრულად რეგულირებადი ტუმბო, ძირითადად, საშუალო და დიდი კალიბრის ტუმბოს, კასტინგის, წარმოების ღირებულების და სხვა ასპექტების სირთულეა გათვალისწინებული. საერთოდ, სასურველი მასალა არის Zg+Q235b. სახელმძღვანელოს ვანი ერთ ნაწილად არის ჩაფლული, ხოლო ჭურვი ფლანგია Q235B ფოლადის ფირფიტა. ორივენი შედუღებულია და შემდეგ დამუშავებულია.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 3

4. ტუმბოს ლილვი: სრულად რეგულირებადი ტუმბო ზოგადად არის ღრუ შახტი, რომელსაც აქვს ფლანგის სტრუქტურები ორივე ბოლოში. მასალა სასურველია ყალბი 45 + ჩაკეტილი 30cr13. წყლის სახელმძღვანელოს ტარების და შემავსებლის მოპირკეთება ძირითადად მისი სიმტკიცის გაზრდისა და აცვიათ წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 4

Ⅱ. შესავალი რეგულატორის მთავარ კომპონენტებზე

დღესდღეობით, ჩამონტაჟებული დანა კუთხის ჰიდრავლიკური რეგულატორი ძირითადად გამოიყენება ბაზარზე. იგი ძირითადად სამი ნაწილისგან შედგება: მბრუნავი სხეული, საფარი და კონტროლის ჩვენების სისტემის ყუთი.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 5

1. მბრუნავი სხეული: მბრუნავი სხეული შედგება დამხმარე ადგილისგან, ცილინდრისგან, საწვავის ავზით, ჰიდრავლიკური დენის ერთეულის, კუთხის სენსორის, ელექტრომომარაგების ბეჭდის და ა.შ.

მთელი მბრუნავი სხეული მოთავსებულია მთავარ საავტომობილო ლილვზე და სინქრონულად ბრუნავს ლილვთან. იგი ხრახნიან მთავარი საავტომობილო ლილვის ზედა ნაწილზე სამონტაჟო ფლანგის მეშვეობით.

სამონტაჟო ფლანგი უკავშირდება დამხმარე ადგილს.

კუთხის სენსორის საზომი წერტილი დამონტაჟებულია დგუშის ღეროზე და ჰალსტუხის როდ ყდის შორის, ხოლო კუთხის სენსორი დამონტაჟებულია საწვავის ცილინდრის გარეთ.

ელექტრომომარაგების სრიალის ბეჭედი დამონტაჟებულია და ფიქსირდება საწვავის ავზის საფარზე, ხოლო მისი მბრუნავი ნაწილი (rotor) სინქრონულად ბრუნავს მბრუნავ სხეულთან. როტორზე გამომავალი დასასრული უკავშირდება ჰიდრავლიკური დენის ერთეულს, წნევის სენსორს, ტემპერატურულ სენსორს, კუთხის სენსორს და ლიმიტის შეცვლას; ელექტრომომარაგების სრიალის ბეჭდის სტატორის ნაწილი უკავშირდება საფარის გაჩერებას, ხოლო სტატორის გასასვლელი უკავშირდება ტერმინალს მარეგულირებლის საფარში;

დგუშის ღერო წყლით არის წყლის ტუმბოს ჰალსტუხის ღეროზე.

ჰიდრავლიკური დენის განყოფილება საწვავის ავზშია, რაც უზრუნველყოფს საწვავის ცილინდრის მოქმედებას.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 6

ნავთობის ავზზე დამონტაჟებულია ორი ამწევი რგოლი, როდესაც მარეგულირებელი ხდება.

2. საფარი (ასევე უწოდებენ ფიქსირებულ სხეულს): იგი შედგება სამი ნაწილისაგან. ერთი ნაწილი არის გარე საფარი; მეორე ნაწილი არის საფარის საფარი; მესამე ნაწილი არის სადამკვირვებლო ფანჯარა. გარე საფარი ფიქსირდება მთავარი ძრავის გარე საფარის ზედა ნაწილზე და ფარავს მბრუნავ სხეულს.

3. კონტროლის ჩვენების სისტემის ყუთი (როგორც ეს მოცემულია სურათი 3 -ში): იგი შედგება PLC, სენსორული ეკრანიდან, რელე, კონტაქტორის, DC ელექტრომომარაგების, ღილაკის, ინდიკატორის შუქის და ა.შ. საკონტროლო სისტემას აქვს ორი ფუნქცია: ადგილობრივი კონტროლი და დისტანციური მართვა. ორი საკონტროლო რეჟიმი გადართულია ორადგილიანი ღილაკით საკონტროლო ეკრანის სისტემის ყუთზე (მოხსენიებულია როგორც "საკონტროლო დისპლეის ყუთი", იგივე ქვემოთ).

3. სინქრონული და ასინქრონული ძრავების შედარება და შერჩევა

A. სინქრონული ძრავის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

1. როტორსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრული დიდია, ხოლო მონტაჟს და კორექტირებას მოსახერხებელია.

2. გლუვი ოპერაცია და ძლიერი გადატვირთვის მოცულობა.

3. სიჩქარე არ იცვლება დატვირთვით.

4. მაღალი ეფექტურობა.

5. ენერგიის ფაქტორი შეიძლება მოწინავე იყოს. რეაქტიული ენერგია შეიძლება მიეწოდოს ელექტროგადამცემი ქსელს, რითაც აუმჯობესებს ელექტროგადამცემი ქსელის ხარისხს. გარდა ამისა, როდესაც ენერგიის ფაქტორი მორგებულია 1 -ზე ან მის მახლობლად, ამმეტრზე კითხვა შემცირდება, რადგან მიმდინარეში რეაქტიული კომპონენტი მცირდება, რაც შეუძლებელია ასინქრონული ძრავისთვის.

უარყოფითი მხარეები:

1. როტორი უნდა იკვებოს გამოყოფილი აგზნების მოწყობილობით.

2. ღირებულება მაღალია.

3. შენარჩუნება უფრო რთულია.

B. ასინქრონული ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

1. როტორს არ სჭირდება დაკავშირებული სხვა ენერგიის წყაროებთან.

2. მარტივი სტრუქტურა, მსუბუქი წონა და დაბალი ღირებულება.

3. მარტივი მოვლა.

უარყოფითი მხარეები:

1. რეაქტიული ძალა უნდა იყოს გამოყვანილი ელექტროგადამცემი ქსელისგან, რაც გაუარესდება ელექტროგადამცემი ქსელის ხარისხს.

2. როტორსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრული მცირეა, ხოლო ინსტალაცია და კორექტირება მოუხერხებელია.

C. ძრავების შერჩევა

1000 კვტ სიმძლავრის მქონე ძრავების შერჩევა და შეფასებული სიჩქარე 300R/წთ უნდა განისაზღვროს ტექნიკური და ეკონომიკური შედარებების საფუძველზე, კონკრეტული გარემოებების შესაბამისად.

1. წყლის კონსერვაციის ინდუსტრიაში, როდესაც დაყენებული სიმძლავრე 800 კვტ -ს დაბალია, სასურველია ასინქრონული ძრავა. როდესაც დაყენებული სიმძლავრე 800 კვტ -ზე მეტია, სასურველია სინქრონული ძრავა.

2. სინქრონული ძრავისა და ასინქრონული ძრავების მთავარი განსხვავება ისაა, რომ როტორზე აღგზნებულია ლიკვიდაცია, ხოლო თირისტორის აგზნების ეკრანის კონფიგურაციაა საჭირო.

3. ჩემი ქვეყნის ელექტრომომარაგების განყოფილება ითვალისწინებს, რომ მომხმარებლის ელექტრომომარაგების ენერგიის ფაქტორი უნდა მიაღწიოს 0.90 -ს ზემოთ. სინქრონულ ძრავებს აქვთ მაღალი სიმძლავრის ფაქტორი და შეუძლია დააკმაყოფილოს ელექტრომომარაგების მოთხოვნები; მიუხედავად იმისა, რომ ასინქრონულ ძრავებს აქვთ დაბალი სიმძლავრის ფაქტორი და ვერ აკმაყოფილებს ელექტრომომარაგების მოთხოვნებს და საჭიროა რეაქტიული ენერგიის ანაზღაურება. ამრიგად, ასინქრონული ძრავით აღჭურვილი ტუმბოს სადგურები ზოგადად საჭიროა აღჭურვილი იყოს რეაქტიული ენერგიის კომპენსაციის ეკრანებით.

4. სინქრონული ძრავების სტრუქტურა უფრო რთულია, ვიდრე ასინქრონული ძრავების. როდესაც სატუმბი სადგურის პროექტს უნდა გაითვალისწინოს ელექტროენერგიის წარმოება და ფაზის მოდულაცია, უნდა შეირჩეს სინქრონული ძრავა.

სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო 7

სრულად რეგულირებადი ღერძული შერეული ნაკადის ტუმბოებიფართოდ გამოიყენება ვერტიკალურ ერთეულებში (ZLQ, HLQ, ZLQK), ჰორიზონტალური (დახრილი) ერთეულებში (ZWQ, ZXQ, ZGQ) და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალი ლიფტის და დიდი დიამეტრის LP ერთეულებში.


პოსტის დრო: ოქტომბერი -18-2024