სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბო არის საშუალო და დიდი დიამეტრის ტუმბოს ტიპი, რომელიც იყენებს დანის კუთხის რეგულირებას ტუმბოს პირების დასაბრუნებლად, რითაც იცვლება დანის განლაგების კუთხე დინების და თავის ცვლილებების მისაღწევად. ძირითადი გადამცემი საშუალებაა სუფთა წყალი ან მსუბუქი კანალიზაცია 0~50℃ ტემპერატურაზე (სპეციალური მედია მოიცავს ზღვის წყალს და ყვითელი მდინარის წყალს). იგი ძირითადად გამოიყენება წყლის კონსერვაციის პროექტებში, სარწყავი, დრენაჟისა და წყლის გადამისამართების პროექტებში და გამოიყენება ბევრ ეროვნულ პროექტში, როგორიცაა სამხრეთ-ჩრდილოეთ წყლის გადამისამართების პროექტი და მდინარე იანგცე მდინარე ჰუაიჰეს მიმართულებით.
ლილვის და შერეული ნაკადის ტუმბოს პირები სივრცულად დამახინჯებულია. როდესაც ტუმბოს საოპერაციო პირობები გადახრის დიზაინის წერტილიდან, ნადგურდება ფარების შიდა და გარე კიდეების წრეწირის სიჩქარის თანაფარდობა, რის შედეგადაც სხვადასხვა რადიუსზე პირების (აირფილების) მიერ წარმოქმნილი აწევა აღარ არის თანაბარი. რითაც იწვევს ტუმბოში წყლის ნაკადის ტურბულენტობას და წყლის დანაკარგის გაზრდას; რაც უფრო შორს არის საპროექტო წერტილიდან, მით უფრო დიდია წყლის ნაკადის ტურბულენტობის ხარისხი და მით მეტია წყლის დანაკარგი. ღერძულ და შერეულ ნაკადის ტუმბოებს აქვთ დაბალი თავი და შედარებით ვიწრო მაღალი ეფექტურობის ზონა. მათი სამუშაო თავის შეცვლა გამოიწვევს ტუმბოს ეფექტურობის მნიშვნელოვან შემცირებას. ამრიგად, ღერძულ და შერეულ ნაკადის ტუმბოებს, როგორც წესი, არ შეუძლიათ გამოიყენონ თხრილის, შემობრუნების და სხვა კორექტირების მეთოდები სამუშაო პირობების მუშაობის შესაცვლელად; ამავდროულად, იმის გამო, რომ სიჩქარის რეგულირების ღირებულება ძალიან მაღალია, ცვლადი სიჩქარის რეგულირება იშვიათად გამოიყენება რეალურ მუშაობაში. ვინაიდან ღერძულ და შერეულ ნაკადის ტუმბოებს აქვთ უფრო დიდი კვანძის სხეული, მოსახერხებელია პირების და დანის დამაკავშირებელი ღეროების მექანიზმების დაყენება, რომლებსაც შეუძლიათ კუთხის რეგულირება. ამრიგად, ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოების სამუშაო მდგომარეობის რეგულირება ჩვეულებრივ იღებს ცვლადი კუთხის რეგულირებას, რამაც შეიძლება ღერძული და შერეული ნაკადის ტუმბოების მუშაობა ყველაზე ხელსაყრელ სამუშაო პირობებში.
როდესაც დინების ზედა და ქვედა დინების წყლის დონის სხვაობა იზრდება (ანუ ბადის თავი იზრდება), დანის განლაგების კუთხე რეგულირდება უფრო მცირე მნიშვნელობამდე. შედარებით მაღალი ეფექტურობის შენარჩუნებისას, წყლის ნაკადის სიჩქარე სათანადოდ მცირდება ძრავის გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად; როდესაც დინების ზემოთ და ქვემოთ წყლის დონის სხვაობა მცირდება (ანუ ბადის თავი მცირდება), დანის განლაგების კუთხე რეგულირდება უფრო დიდ მნიშვნელობამდე, რათა სრულად დაიტვირთოს ძრავა და წყლის ტუმბოს მიეცეს მეტი წყლის ამოტუმბვის საშუალება. მოკლედ, ლილვისა და შერეული ნაკადის ტუმბოების გამოყენებამ, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს დანის კუთხე, შეუძლია მის მუშაობას ყველაზე ხელსაყრელ სამუშაო მდგომარეობაში, თავიდან აიცილოს იძულებითი გამორთვა და მიაღწიოს მაღალ ეფექტურობას და მაღალი წყლის ამოტუმბვას.
გარდა ამისა, დანადგარის გაშვებისას, დანის განლაგების კუთხე შეიძლება დარეგულირდეს მინიმუმამდე, რამაც შეიძლება შეამციროს ძრავის საწყისი დატვირთვა (დაახლოებით 1/3~2/3 ნომინალური სიმძლავრისა); გამორთვამდე, დანის კუთხე შეიძლება დარეგულირდეს უფრო მცირე მნიშვნელობამდე, რამაც შეიძლება შეამციროს ტუმბოში წყლის ნაკადის სიჩქარე და წყლის მოცულობა გამორთვის დროს და შეამციროს წყლის ნაკადის დაზიანება მოწყობილობაზე.
მოკლედ, დანის კუთხის რეგულირების ეფექტი მნიშვნელოვანია: ① კუთხის უფრო მცირე მნიშვნელობაზე დაყენება აადვილებს დაწყებას და გამორთვას; ② კუთხის უფრო დიდ მნიშვნელობაზე რეგულირება ზრდის ნაკადის სიჩქარეს; ③ კუთხის რეგულირებით ტუმბოს ბლოკი ეკონომიურად მუშაობს. ჩანს, რომ დანის კუთხის რეგულატორი შედარებით მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს საშუალო და დიდი სატუმბი სადგურების ექსპლუატაციასა და მართვაში.
სრულად რეგულირებადი ლილვის შერეული ნაკადის ტუმბოს ძირითადი სხეული შედგება სამი ნაწილისგან: ტუმბოს თავი, რეგულატორი და ძრავა.
Ⅰ, ტუმბოს თავი
სრულად რეგულირებადი ღერძული ნაკადის ტუმბოს სპეციფიკური სიჩქარეა 400~1600 (ღერძული ნაკადის ტუმბოს ჩვეულებრივი სპეციფიკური სიჩქარეა 700~1600), (შერეული ნაკადის ტუმბოს ჩვეულებრივი სპეციფიკური სიჩქარეა 400~800) და ზოგადი თავი არის 0-30,6 მ. ტუმბოს თავი ძირითადად შედგება წყლის შესასვლელი საყვირისგან (წყლის შესასვლელი გაფართოების სახსარი), როტორის ნაწილები, იმპულს კამერის ნაწილები, სახელმძღვანელო ფირის კორპუსი, ტუმბოს სავარძელი, იდაყვი, ტუმბოს ლილვის ნაწილები, შესაფუთი ნაწილები და ა.შ. ძირითადი კომპონენტების შესავალი:
1. როტორის კომპონენტი არის ძირითადი კომპონენტი ტუმბოს თავში. იგი შედგება პირებისგან, როტორის კორპუსისგან, ქვედა გამწევი ღეროსგან, საკისრისგან, ამწე მკლავისგან, საოპერაციო ჩარჩოსგან, შემაერთებელი ღეროსგან და სხვა ნაწილებისგან. მთლიანი შეკრების შემდეგ ტარდება სტატიკური ბალანსის ტესტი. მათ შორის, დანის მასალა სასურველია ZG0Cr13Ni4Mo (მაღალი სიმტკიცე და კარგი აცვიათ წინააღმდეგობა) და მიღებულია CNC დამუშავება. დანარჩენი ნაწილების მასალა ძირითადად ზგ.
2. იმპერატორის კამერის კომპონენტები განუყოფლად არის გახსნილი შუაში, რომლებიც იკვრება ჭანჭიკებით და განლაგებულია კონუსური ქინძისთავებით. მასალა სასურველია იყოს ინტეგრალური ZG, ხოლო ზოგიერთი ნაწილი დამზადებულია ZG + უჟანგავი ფოლადისგან (ეს ხსნარი წარმოებისთვის რთულია და მიდრეკილია შედუღების დეფექტებისკენ, ამიტომ მას მაქსიმალურად უნდა მოერიდოთ).
3. გზამკვლევი ფანჯრის კორპუსი. ვინაიდან სრულად რეგულირებადი ტუმბო ძირითადად საშუალო და დიდი კალიბრის ტუმბოა, მხედველობაში მიიღება ჩამოსხმის სირთულე, წარმოების ღირებულება და სხვა ასპექტები. ზოგადად, სასურველი მასალაა ZG+Q235B. გზამკვლევი ფანქარი ჩამოსხმულია ერთ ნაწილად, ხოლო გარსი არის Q235B ფოლადის ფირფიტა. ორი შედუღებულია და შემდეგ მუშავდება.
4. ტუმბოს ლილვი: სრულად რეგულირებადი ტუმბო, როგორც წესი, არის ღრუ ლილვი, რომელსაც აქვს ფლანგური სტრუქტურები ორივე ბოლოში. მასალა სასურველია გაყალბებული 45 + მოპირკეთება 30Cr13. წყლის გიდის საკისრის და შემავსებლის მოპირკეთება ძირითადად მიზნად ისახავს მისი სიმტკიცეს და აცვიათ წინააღმდეგობის გაუმჯობესებას.
Ⅱ. რეგულატორის ძირითადი კომპონენტების შესავალი
დღესდღეობით, ბაზარზე ძირითადად გამოიყენება ჩაშენებული დანის კუთხის ჰიდრავლიკური რეგულატორი. იგი ძირითადად შედგება სამი ნაწილისგან: მბრუნავი კორპუსი, საფარი და მართვის დისპლეის სისტემის ყუთი.
1. მბრუნავი კორპუსი: მბრუნავი კორპუსი შედგება საყრდენი სავარძლისგან, ცილინდრისგან, საწვავის ავზისგან, ჰიდრავლიკური ენერგიის ერთეულისგან, კუთხის სენსორისგან, კვების ბლოკისგან და ა.შ.
მთელი მბრუნავი სხეული მოთავსებულია ძრავის მთავარ ლილვზე და ბრუნავს ლილვთან სინქრონულად. იგი დამაგრებულია ძრავის მთავარი ლილვის თავზე სამონტაჟო ფლანგით.
სამონტაჟო ფლანგა დაკავშირებულია დამხმარე სავარძელთან.
კუთხის სენსორის საზომი წერტილი დამონტაჟებულია დგუშის ღეროსა და ღეროს ყდის შორის, ხოლო კუთხის სენსორი დამონტაჟებულია საწვავის ცილინდრის გარეთ.
ელექტრომომარაგების სრიალის რგოლი დამონტაჟებულია და ფიქსირდება საწვავის ავზის საფარზე, ხოლო მისი მბრუნავი ნაწილი (როტორი) ბრუნავს მბრუნავ კორპუსთან სინქრონულად. როტორზე გამომავალი დასასრული დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური ენერგიის ერთეულთან, წნევის სენსორთან, ტემპერატურის სენსორთან, კუთხის სენსორთან და ლიმიტის გადამრთველთან; ელექტრომომარაგების მორიგე რგოლის სტატორის ნაწილი დაკავშირებულია საფარის გაჩერების ხრახნით, ხოლო სტატორის გასასვლელი უკავშირდება ტერმინალს რეგულატორის საფარში;
დგუშის ღერო მიმაგრებულია წყლის ტუმბოს ღეროზე.
ჰიდრავლიკური ენერგიის ბლოკი არის საწვავის ავზის შიგნით, რომელიც უზრუნველყოფს ძალას საწვავის ცილინდრის მოქმედებისთვის.
ნავთობის ავზზე დამონტაჟებულია ორი ამწევი რგოლი რეგულატორის აწევისას გამოსაყენებლად.
2. საფარი (ასევე უწოდებენ ფიქსირებულ სხეულს): შედგება სამი ნაწილისაგან. ერთი ნაწილი არის გარე საფარი; მეორე ნაწილი არის საფარი საფარი; მესამე ნაწილი არის დაკვირვების ფანჯარა. გარე საფარი ფიქსირდება მთავარი ძრავის გარე საფარის თავზე და ფარავს მბრუნავ სხეულს.
3. მართვის დისპლეის სისტემის ყუთი (როგორც ნაჩვენებია სურათზე 3): იგი შედგება PLC, სენსორული ეკრანი, რელე, კონტაქტორი, DC კვების წყარო, ღილაკი, ინდიკატორი და ა.შ. სენსორულ ეკრანს შეუძლია აჩვენოს დანის მიმდინარე კუთხე, დრო, ზეთი. წნევა და სხვა პარამეტრები. მართვის სისტემას აქვს ორი ფუნქცია: ადგილობრივი კონტროლი და დისტანციური მართვა. კონტროლის ორი რეჟიმი გადართულია საკონტროლო ჩვენების სისტემის ყუთზე ორ პოზიციური ღილაკის მეშვეობით (მოხსენიებული, როგორც "საკონტროლო ჩვენების ყუთი", იგივე ქვემოთ).
3. სინქრონული და ასინქრონული ძრავების შედარება და შერჩევა
ა. სინქრონული ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
1. როტორსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრული დიდია, ინსტალაცია და რეგულირება მოსახერხებელია.
2. გლუვი მუშაობა და ძლიერი გადატვირთვის უნარი.
3. სიჩქარე არ იცვლება დატვირთვასთან ერთად.
4. მაღალი ეფექტურობა.
5. სიმძლავრის ფაქტორი შეიძლება დაწინაურდეს. რეაქტიული სიმძლავრე შეიძლება მიეწოდოს ელექტრო ქსელს, რითაც გაუმჯობესდება ელექტრო ქსელის ხარისხი. გარდა ამისა, როდესაც სიმძლავრის კოეფიციენტი მორგებულია 1-ზე ან მასთან ახლოს, ამპერმეტრზე მაჩვენებელი მცირდება, რადგან დენში რეაქტიული კომპონენტი მცირდება, რაც შეუძლებელია ასინქრონული ძრავებისთვის.
ნაკლოვანებები:
1. როტორი იკვებება გამოყოფილი აგზნების მოწყობილობით.
2. ღირებულება მაღალია.
3. მოვლა უფრო რთულია.
B. ასინქრონული ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
1. როტორს არ სჭირდება სხვა დენის წყაროებთან დაკავშირება.
2. მარტივი სტრუქტურა, მსუბუქი წონა და დაბალი ღირებულება.
3. მარტივი მოვლა.
ნაკლოვანებები:
1. რეაქტიული სიმძლავრე უნდა აიღონ ელექტრო ქსელიდან, რაც აუარესებს ელექტრო ქსელის ხარისხს.
2. როტორსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრული მცირეა და ინსტალაცია და რეგულირება მოუხერხებელია.
გ. ძრავების შერჩევა
ძრავების შერჩევა ნომინალური სიმძლავრით 1000 კვტ და ნომინალური სიჩქარით 300 რ/წთ უნდა განისაზღვროს ტექნიკური და ეკონომიკური შედარებების საფუძველზე კონკრეტული გარემოებების მიხედვით.
1. წყლის კონსერვაციის ინდუსტრიაში, როდესაც დადგმული სიმძლავრე 800 კვტ-ზე ნაკლებია, უპირატესობა ენიჭება ასინქრონულ ძრავებს. როდესაც დადგმული სიმძლავრე 800 კვტ-ზე მეტია, უპირატესობა ენიჭება სინქრონულ ძრავებს.
2. მთავარი განსხვავება სინქრონულ ძრავებსა და ასინქრონულ ძრავებს შორის არის ის, რომ როტორზე არის აგზნების გრაგნილი და საჭიროა ტირისტორის აგზნების ეკრანის კონფიგურაცია.
3. ჩემი ქვეყნის ელექტრომომარაგების განყოფილება ადგენს, რომ დენის კოეფიციენტი მომხმარებლის ელექტრომომარაგებაზე უნდა აღემატებოდეს 0.90-ს. სინქრონულ ძრავებს აქვთ მაღალი სიმძლავრის კოეფიციენტი და შეუძლიათ დააკმაყოფილონ ელექტრომომარაგების მოთხოვნები; ხოლო ასინქრონულ ძრავებს აქვთ დაბალი სიმძლავრის კოეფიციენტი და ვერ აკმაყოფილებენ ელექტრომომარაგების მოთხოვნებს და საჭიროა რეაქტიული სიმძლავრის კომპენსაცია. ამიტომ, ასინქრონული ძრავებით აღჭურვილი სატუმბო სადგურები, როგორც წესი, უნდა იყოს აღჭურვილი რეაქტიული სიმძლავრის კომპენსაციის ეკრანებით.
4. სინქრონული ძრავების სტრუქტურა უფრო რთულია, ვიდრე ასინქრონული ძრავების. როდესაც სატუმბი სადგურის პროექტმა უნდა გაითვალისწინოს ენერგიის გამომუშავება და ფაზური მოდულაცია, უნდა შეირჩეს სინქრონული ძრავები.
სრულად რეგულირებადი ღერძული შერეული ნაკადის ტუმბოებიფართოდ გამოიყენება ვერტიკალურ ერთეულებში (ZLQ, HLQ, ZLQK), ჰორიზონტალურ (დახრილ) ერთეულებში (ZWQ, ZXQ, ZGQ), ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დაბალი ამწე და დიდი დიამეტრის LP ერთეულებში.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-18-2024