რეზიუმე: ეს ნაშრომი წარმოგიდგენთ დიზელის ძრავის თვითჩამშვები ტუმბოს ერთეულს, რომელიც იყენებს გამონაბოლქვი აირის ნაკადს დიზელის ძრავიდან ვაკუუმის მისაღებად, მათ შორის ცენტრიფუგა ტუმბო, დიზელის ძრავა, გადაბმული, ვენტურის მილი, მაყუჩი, გამონაბოლქვი მილი და ა.შ. დიზელის ძრავა შედგება გადაბმულობისა და დაწყვილებისგან. მაყუჩი დაკავშირებულია ცენტრიდანული ტუმბოს შეყვანის ლილვთან, ხოლო დიზელის ძრავის მაყუჩის გამონაბოლქვის პორტში დამონტაჟებულია კარიბჭის სარქველი; გამონაბოლქვი მილი დამატებით არის მოწყობილი მაყუჩის მხარეს, გამონაბოლქვი მილი დაკავშირებულია ვენტურის მილის ჰაერის შესასვლელთან, ხოლო ვენტურის მილის მხარეს. მილსადენზე დამონტაჟებულია ცენტრიდანული ტუმბო, კარიბჭე სარქველი და ვაკუუმური ცალმხრივი სარქველი, ხოლო გამომავალი მილი მიერთებულია ვენტურის გამონაბოლქვი პორტთან. მილის. დიზელის ძრავიდან გამონაბოლქვი აირი ჩაედინება ვენტურის მილში, ხოლო გაზი ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენის ამოტუმბვა ხდება ვაკუუმის შესაქმნელად, ისე, რომ წყალი უფრო დაბალია ვიდრე ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი იწოვება ტუმბოს პალატაში ნორმალური დრენაჟის განსახორციელებლად.
დიზელის ძრავის ტუმბოს დანადგარი არის წყალმომარაგების ტუმბოს ერთეული, რომელიც იკვებება დიზელის ძრავით, რომელიც ფართოდ გამოიყენება დრენაჟის, სასოფლო-სამეურნეო სარწყავი, ხანძარსაწინააღმდეგო და დროებითი წყლის გადატანაში. დიზელის ძრავის ტუმბოები ხშირად გამოიყენება იმ პირობებში, როდესაც წყალი ამოღებულია წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელიდან ქვემოდან. ამჟამად, ამ მდგომარეობაში წყლის ამოტუმბვისთვის ხშირად გამოიყენება შემდეგი მეთოდები:
01, დააინსტალირეთ ქვედა სარქველი წყლის ტუმბოს შესასვლელი მილის ბოლოს შეწოვის აუზში: დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების დაწყებამდე შეავსეთ წყლის ტუმბოს ღრუ წყლით. მას შემდეგ, რაც ტუმბოს პალატაში ჰაერი და წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენი დაიწურება, ჩართეთ დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები ნორმალური წყალმომარაგების მისაღწევად. ვინაიდან ქვედა სარქველი დამონტაჟებულია აუზის ფსკერზე, თუ ქვედა სარქველი ვერ მოხერხდება, მოვლა ძალიან მოუხერხებელია. უფრო მეტიც, დიდი დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტისთვის, დიდი ტუმბოს ღრუს და წყლის შესასვლელი მილის დიდი დიამეტრის გამო, საჭიროა დიდი რაოდენობით წყალი, ხოლო ავტომატიზაციის ხარისხი დაბალია, რაც ძალიან მოუხერხებელია გამოსაყენებლად. .
02, დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტი აღჭურვილია დიზელის ძრავის ვაკუუმ ტუმბოს კომპლექტით: დიზელის ძრავის ვაკუუმ ტუმბოს ნაკრების პირველი გაშვებით, ჰაერი ტუმბოს პალატაში და წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენის ამოტუმბვა ხდება, რითაც წარმოიქმნება ვაკუუმი. , და წყლის წყაროში წყალი ატმოსფერული წნევის ზემოქმედებით ხვდება წყლის ტუმბოს შესასვლელ მილსადენში და ტუმბოს კამერაში. შიგნით, გადატვირთეთ დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები ნორმალური წყალმომარაგების მისაღწევად. ვაკუუმ ტუმბოს წყლის შთანთქმის ამ მეთოდით ასევე უნდა მართოს დიზელის ძრავა, ხოლო ვაკუუმ ტუმბო აღჭურვილი უნდა იყოს ორთქლის წყლის გამყოფით, რაც არა მხოლოდ ზრდის აღჭურვილობის დაკავებულ ადგილს, არამედ ზრდის აღჭურვილობის ღირებულებას. .
03 、თვითშემწოვი ტუმბოს ემთხვევა დიზელის ძრავას: თვითდაწურვის ტუმბოს აქვს დაბალი ეფექტურობა და დიდი მოცულობის, ხოლო თვითჩამშვები ტუმბოს აქვს მცირე დინება და დაბალი ამწე, რაც ხშირ შემთხვევაში ვერ აკმაყოფილებს გამოყენების მოთხოვნებს. . დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების აღჭურვილობის ღირებულების შესამცირებლად, ტუმბოს კომპლექტის მიერ დაკავებული სივრცის შესამცირებლად, დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონის გაფართოების მიზნით და დიზელის ძრავის მაღალი სიჩქარით მომუშავე გამონაბოლქვი აირის სრულად გამოყენების მიზნით. სიჩქარე Venturi მილის მეშვეობით [1], ცენტრიდანული ტუმბოს ღრუ და ცენტრიდანული ტუმბო შედის წყალსადენში გაზი გამოიყოფა ვენტურის შეწოვის ინტერფეისით მილი უკავშირდება ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს კამერის გამონაბოლქვი პორტს და წარმოიქმნება ვაკუუმი ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილსადენში, ხოლო წყლის წყაროში წყალი უფრო დაბალია, ვიდრე წყლის შესასვლელი. ცენტრიდანული ტუმბო იმყოფება ატმოსფერული წნევის ზემოქმედების ქვეშ, ის შედის წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილსადენში და ცენტრიდანულის ტუმბოს ღრუში. ტუმბოს, რითაც ავსებს ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილსადენს და ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუს და შემდეგ იწყებს გადაბმულობას დიზელის ძრავის ცენტრიდანული ტუმბოს დასაკავშირებლად და ცენტრიდანული ტუმბო იწყებს ნორმალური წყლის მიწოდებას.
二: ვენტურის მილის მუშაობის პრინციპი
ვენტური არის ვაკუუმის მიმღები მოწყობილობა, რომელიც იყენებს სითხეს ენერგიისა და მასის გადასაცემად. მისი საერთო სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე 1. იგი შედგება სამუშაო საქშენისგან, შეწოვის ადგილისგან, შერევის კამერისგან, ყელისა და დიფუზორისგან. ეს არის ვაკუუმის გენერატორი. მოწყობილობის მთავარი კომპონენტია ახალი, ეფექტური, სუფთა და ეკონომიური ვაკუუმის ელემენტი, რომელიც იყენებს დადებითი წნევის სითხის წყაროს უარყოფითი წნევის წარმოქმნისთვის. ვაკუუმის მიღების სამუშაო პროცესი შემდეგია:
01 、 მონაკვეთი 1 წერტილიდან 3 წერტილამდე არის დინამიური სითხის აჩქარების ეტაპი სამუშაო საქშენში. უფრო მაღალი წნევის მოძრავი სითხე ვენტურის სამუშაო საქშენში უფრო დაბალი სიჩქარით შედის სამუშაო საქშენის შესასვლელთან (პუნქტი 1). სამუშაო საქშენის შეკუმშულ მონაკვეთში გადინებისას (სექციები 1-დან 2-მდე), სითხის მექანიკიდან შეიძლება ვიცოდეთ, რომ შეკუმშვადი სითხის უწყვეტობის განტოლებისთვის [2], 1-ლი განყოფილების დინამიური სითხის ნაკადი Q1 და დინამიური ძალა. განყოფილების 2 კავშირი სითხის ნაკადის Q2 სიჩქარეს შორის არის Q1=Q2.
Scilicet A1v1= A2v2
ფორმულაში A1, A2 - 1 წერტილის და 2 წერტილის განივი ფართობი (მ2);
v1, v2 - სითხის სიჩქარე, რომელიც მიედინება წერტილი 1 მონაკვეთზე და წერტილი 2 მონაკვეთზე, მ/წმ.
ზემოაღნიშნული ფორმულიდან ჩანს, რომ კვეთის გაზრდისას დინების სიჩქარე მცირდება; კვეთის შემცირება, დინების სიჩქარე იზრდება.
ჰორიზონტალური მილებისთვის, ბერნულის განტოლების მიხედვით შეკუმშვადი სითხეებისთვის
P1+ (1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
ფორმულაში P1, P2 - შესაბამისი წნევა 1 წერტილის და 2 წერტილის კვეთაზე (Pa)
v1, v2 - სითხის სიჩქარე (მ/წმ), რომელიც მიედინება მონაკვეთზე 1 და 2 წერტილში
ρ - სითხის სიმკვრივე (კგ/მ³)
ზემოაღნიშნული ფორმულიდან ჩანს, რომ დინამიური სითხის ნაკადის სიჩქარე განუწყვეტლივ იზრდება და წნევა განუწყვეტლივ მცირდება 1 წერტილიდან მე-2 განყოფილებამდე. როდესაც v2>v1, P1>P2, როდესაც v2 იზრდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე (შეიძლება მიაღწიოს ბგერის სიჩქარეს), P2 იქნება ერთზე ნაკლები ატმოსფერული წნევა, ანუ უარყოფითი წნევა წარმოიქმნება მე-3 წერტილში მონაკვეთზე.
როდესაც მამოძრავებელი სითხე შედის სამუშაო საქშენის გაფართოების განყოფილებაში, ანუ მონაკვეთში მე-2 წერტილიდან 3 წერტილამდე განყოფილებამდე, მოძრავი სითხის სიჩქარე აგრძელებს მატებას და წნევა აგრძელებს ვარდნას. როდესაც დინამიური სითხე მიაღწევს სამუშაო საქშენის გამოსასვლელ მონაკვეთს (განყოფილება მე-3 წერტილში), დინამიური სითხის სიჩქარე აღწევს მაქსიმუმს და შეუძლია მიაღწიოს ზებგერით სიჩქარეს. ამ დროს მე-3 წერტილში განყოფილებაში წნევა აღწევს მინიმუმს, ანუ ვაკუუმის ხარისხი აღწევს მაქსიმუმს, რომელიც შეიძლება 90 კპა-ს მიაღწიოს.
02. განყოფილება მე-3 წერტილიდან მე-5 პუნქტამდე არის მოძრავი სითხისა და ამოტუმბული სითხის შერევის ეტაპი.
მაღალსიჩქარიანი სითხე, რომელიც წარმოიქმნება დინამიური სითხის მიერ სამუშაო საქშენის გამოსასვლელ მონაკვეთზე (განყოფილება 3 პუნქტში) ქმნის ვაკუუმურ ზონას სამუშაო საქშენის გამოსასვლელთან, ისე, რომ შეწოვილი სითხე შედარებით მაღალი წნევის მახლობლად შეიწოვება. წნევის სხვაობის გავლენის ქვეშ. შერევის ოთახში. ამოტუმბული სითხე იწოვება შერევის კამერაში მე-9 პუნქტში. მე-9 წერტილიდან მე-5 პუნქტამდე ნაკადის დროს, ამოტუმბული სითხის სიჩქარე მუდმივად იზრდება და წნევა აგრძელებს ვარდნას სიმძლავრემდე 9 წერტილიდან მე-3 პუნქტამდე მონაკვეთის განმავლობაში. სითხის წნევა სამუშაო საქშენის გამოსასვლელ მონაკვეთზე (პუნქტი 3).
შერევის კამერის განყოფილებაში და ყელის წინა განყოფილებაში (განყოფილება 3 წერტილიდან მე-6 წერტილამდე), მოტივტივე სითხე და დასატუმბი სითხე იწყებს შერევას, და იმპულსი და ენერგია იცვლება, ხოლო კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება მოძრავი სითხის წნევის პოტენციური ენერგია გადადის სატუმბი სითხეში. სითხე, ისე, რომ დინამიური სითხის სიჩქარე თანდათან მცირდება, შეწოვილი სხეულის სიჩქარე თანდათან იზრდება და ორი სიჩქარე თანდათან მცირდება და უახლოვდება. ბოლოს, მე-4 პუნქტში, ორი სიჩქარე აღწევს ერთსა და იმავე სიჩქარეს და ვენტურის ყელი და დიფუზორი გამორთულია.
三:ტუმბოს ჯგუფის შემადგენლობა და მუშაობის პრინციპი, რომელიც იყენებს გამონაბოლქვი აირის ნაკადს დიზელის ძრავიდან ვაკუუმის მისაღებად
დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი ეხება გამონაბოლქვი გაზს, რომელიც გამოყოფს დიზელის ძრავას დიზელის ზეთის წვის შემდეგ. ის მიეკუთვნება გამონაბოლქვი აირს, მაგრამ ამ გამონაბოლქვი გაზს აქვს გარკვეული რაოდენობის სითბო და წნევა. შესაბამისი კვლევითი განყოფილებების მიერ ტესტირების შემდეგ, ტურბოჩამტენით აღჭურვილი დიზელის ძრავიდან გამონაბოლქვი აირის წნევამ შეიძლება მიაღწიოს 0,2 მპა-ს. ენერგიის ეფექტური გამოყენების, გარემოს დაცვისა და საოპერაციო ხარჯების შემცირების პერსპექტივიდან, კვლევის თემად იქცა დიზელის ძრავის ფუნქციონირებიდან გამონაბოლქვი აირის გამოყენება. ტურბო დამტენი [3] იყენებს დიზელის ძრავის მუშაობის შედეგად გამონაბოლქვი აირს. როგორც ელექტრომომარაგების კომპონენტი, იგი გამოიყენება დიზელის ძრავის ცილინდრში შემავალი ჰაერის წნევის გასაზრდელად, რათა დიზელის ძრავა უფრო სრულად დაიწვას, დიზელის ძრავის სიმძლავრის გასაუმჯობესებლად, სპეციფიკის გასაუმჯობესებლად. სიმძლავრე, გააუმჯობესოს საწვავის ეკონომია და შეამციროს ხმაური. ქვემოთ მოცემულია დიზელის ძრავის მუშაობის შედეგად გამონაბოლქვი აირის ერთგვარი გამოყენება, როგორც დენის სითხე, ხოლო გაზი ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილში იწოვება ვენტურის მეშვეობით. მილი, და ვაკუუმი წარმოიქმნება ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილში. ატმოსფერული წნევის გავლენის ქვეშ, ცენტრიდანული ტუმბოს შესასვლელის წყლის წყაროზე დაბალი წყალი შედის ცენტრიდანული ტუმბოს შესასვლელ მილსადენში და ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში, რითაც ავსებს შესასვლელ მილსადენს და ცენტრიდანულის ტუმბოს ღრუს. ტუმბოს და იწყებს ცენტრიდანული ტუმბოს ნორმალური წყალმომარაგების მისაღწევად. მისი სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათზე 2 და ოპერაციის პროცესი შემდეგია:
როგორც სურათზე 2-ზეა ნაჩვენები, ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი დაკავშირებულია მილსადენთან, რომელიც ჩაძირულია აუზში წყლის ტუმბოს გამოსასვლელის ქვემოთ, ხოლო წყლის გამოსასვლელი დაკავშირებულია წყლის ტუმბოს გამოსასვლელ სარქველსა და მილსადენთან. დიზელის ძრავის გაშვებამდე, ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის გამოსასვლელი სარქველი იკეტება, კარიბჭის სარქველი (6) იხსნება და ცენტრიდანული ტუმბო გამოყოფილია დიზელის ძრავისგან გადაბმულობის საშუალებით. დიზელის ძრავის ნორმალურად ჩართვისა და მუშაობის შემდეგ, კარიბჭის სარქველი (2) იკეტება და დიზელის ძრავიდან გამონაბოლქვი გაზი შედის ვენტურის მილში მაყუჩიდან გამონაბოლქვი მილის (4) მეშვეობით და გამოიყოფა გამონაბოლქვი მილიდან ( 11). ამ პროცესში, ვენტურის მილის პრინციპის მიხედვით, ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს კამერაში გაზი შედის ვენტურის მილში კარიბჭის სარქვლისა და გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით და შერეულია დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი აირთან და შემდეგ გამოიყოფა. გამონაბოლქვი მილი. ამგვარად, ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილსადენში წარმოიქმნება ვაკუუმი, ხოლო ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელთან შედარებით დაბალი წყლის წყაროში წყალი შედის ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში. ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილით ატმოსფერული წნევის ზემოქმედებით. როდესაც ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუ და წყლის შესასვლელი მილსადენი ივსება წყლით, დახურეთ კარიბჭის სარქველი (6), გახსენით კარიბჭის სარქველი (2), შეაერთეთ ცენტრიდანული ტუმბო დიზელის ძრავთან გადაბმულობით და გახსენით წყალი. ცენტრიდანული ტუმბოს გამოსასვლელი სარქველი, რათა დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტი ნორმალურად დაიწყოს მუშაობა. წყალმომარაგება. ტესტირების შემდეგ, დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტს შეუძლია წყლის შეწოვა ცენტრიდანული ტუმბოს შესასვლელი მილის ქვემოთ 2 მეტრით ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში.
ზემოაღნიშნული დიზელის ძრავის თვითჩამშვები ტუმბოს ჯგუფი, რომელიც იყენებს გამონაბოლქვი აირის ნაკადს დიზელის ძრავიდან ვაკუუმის მისაღებად, აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
1. ეფექტურად გადაჭრით დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტის თვითდაწურვის სიმძლავრეს;
2. Venturi მილის არის პატარა ზომის, მსუბუქი წონა და კომპაქტური სტრუქტურა და მისი ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ვაკუუმის ტუმბო სისტემები. ამრიგად, ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები დაზოგავს აღჭურვილობის მიერ დაკავებულ ადგილს და ინსტალაციის ღირებულებას და ამცირებს საინჟინრო ხარჯებს.
3. ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტი დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენებას უფრო ვრცელს ხდის და აუმჯობესებს დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონს;
4. ვენტურის ტუბი მარტივი სამართავი და მარტივი მოვლაა. მისი მართვა არ საჭიროებს სრულ განაკვეთზე პერსონალს. ვინაიდან არ არის მექანიკური გადაცემის ნაწილი, ხმაური დაბალია და არ საჭიროებს საპოხი ზეთის მოხმარებას.
5. ვენტურის მილს აქვს მარტივი სტრუქტურა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.
მიზეზი, რის გამოც ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტს შეუძლია შეიწოვოს წყალი ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელთან შედარებით და სრულად გამოიყენოს დიზელის ძრავის ფუნქციონირებიდან გამონაბოლქვი აირი, რათა მიედინება ძირითადი კომპონენტის Venturi მილში. მაღალი სიჩქარით ამზადებს დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტს, რომელსაც თავდაპირველად არ აქვს თვითჩამოყრის ფუნქცია. თვითდაწურვის ფუნქციით.
四: დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების წყლის შთანთქმის სიმაღლის გაუმჯობესება
ზემოთ აღწერილ დიზელის ძრავის თვითჩამშვები ტუმბოს კომპლექტს აქვს თვითჩამოყრის ფუნქცია დიზელის ძრავიდან გამონაბოლქვი აირების გამოყენებით ვენტურის მილში ვაკუუმის მისაღებად. თუმცა, ამ სტრუქტურის მქონე დიზელის ძრავის ტუმბოს სიმძლავრე სითხე არის დიზელის ძრავის მიერ გამონაბოლქვი გაზი და წნევა შედარებით დაბალია, შესაბამისად, მიღებული ვაკუუმი ასევე შედარებით დაბალია, რაც ზღუდავს ცენტრიდანულის წყლის შთანთქმის სიმაღლეს. ტუმბოს და ასევე ზღუდავს ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონს. თუ ცენტრიდანული ტუმბოს შეწოვის სიმაღლე უნდა გაიზარდოს, უნდა გაიზარდოს ვენტურის მილის შეწოვის არეალის ვაკუუმის ხარისხი. Venturi მილის მუშაობის პრინციპის მიხედვით, Venturi მილის შეწოვის არეალის ვაკუუმის ხარისხის გასაუმჯობესებლად, უნდა შეიქმნას Venturi მილის სამუშაო საქშენი. ის შეიძლება გახდეს ბგერითი საქშენის ტიპი, ან თუნდაც ზებგერითი საქშენის ტიპი და ასევე გაზარდოს ვენტურიში გამავალი დინამიური სითხის საწყისი წნევა.
დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტში მიედინება Venturi-ის მოტივის სითხის საწყისი წნევის გასაზრდელად, დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი მილში შეიძლება დამონტაჟდეს ტურბო დამტენი [3]. ტურბო დამტენი [3] არის ჰაერის შეკუმშვის მოწყობილობა, რომელიც იყენებს ძრავიდან გამონაბოლქვი აირების ინერციულ იმპულსს ტურბინის ტურბინის პალატაში ჩასასვლელად, ტურბინა ამოძრავებს კოაქსიალურ იმპულსს, ხოლო იმპულარი აკუმშავს ჰაერს. მისი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი ნაჩვენებია სურათზე 3. . ტურბო დამტენი იყოფა სამ ტიპად: მაღალი წნევა, საშუალო წნევა და დაბალი წნევა. გამომავალი შეკუმშული აირის წნევაა: მაღალი წნევა მეტია 0,3 მპა-ზე, საშუალო წნევა 0,1-0,3 მპა, დაბალი წნევა 0,1 მპა-ზე ნაკლები და ტურბო დამტენის მიერ შეკუმშული გაზის გამომავალი წნევა შედარებით სტაბილურია. თუ ტურბო დამტენის მიერ შეკუმშული გაზის შეყვანა გამოიყენება Venturi-ის სიმძლავრის სითხედ, ვაკუუმის უფრო მაღალი ხარისხის მიღება შესაძლებელია, ანუ დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტის წყლის შთანთქმის სიმაღლე იზრდება.
დასკვნა:დიზელის ძრავის თვითჩამშვები ტუმბოების ჯგუფი, რომელიც იყენებს გამონაბოლქვი აირის ნაკადს დიზელის ძრავიდან ვაკუუმის მისაღებად, სრულად იყენებს გამონაბოლქვი აირის მაღალსიჩქარიან ნაკადს, ვენტურის მილსა და დიზელის ექსპლუატაციის დროს წარმოქმნილ ტურბო დატენვის ტექნოლოგიას. ძრავა ტუმბოს ღრუში გაზის ამოსაღებად და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელ მილს. წარმოიქმნება ვაკუუმი და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის წყაროზე დაბალი წყალი შეიწოვება წყლის შესასვლელ მილში და ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში, ისე, რომ დიზელის ძრავის ტუმბოს ჯგუფს აქვს თვითდამდნარი ეფექტი. ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტს აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი მუშაობის და დაბალი ღირებულების უპირატესობები და აუმჯობესებს დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონს.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-17-2022