რეზიუმე: ეს ქაღალდი წარმოგიდგენთ დიზელის ძრავის თვითრეგულირებელ ტუმბოს ერთეულს, რომელიც იყენებს დიზელის ძრავიდან გამოსაბოლქვი გაზის ნაკადს ვაკუუმის მისაღებად, მათ შორის ცენტრიდანული ტუმბოს, დიზელის ძრავის, კლანჭის, ვენტურის მილის, მაფლერის, გამონაბოლქვის მილის და ა.შ., დიზელის ძრავის გამომავალი ლილვი შედგება clutch და coupling. მაფლერი უკავშირდება ცენტრიდანული ტუმბოს შეყვანის ლილვს, ხოლო კარიბჭის სარქველი დამონტაჟებულია დიზელის ძრავის მაფლერის გამონაბოლქვის პორტში; an exhaust pipe is additionally arranged on the side of the muffler, and the exhaust pipe is connected to the air inlet of the venturi pipe, and the side of the venturi pipe The road interface is connected with the exhaust port of the pump chamber of the centrifugal pump, a gate valve and a vacuum one-way valve are installed on the pipeline, and an outlet pipe is connected to the exhaust port of the venturi მილის. დიზელის ძრავისგან განთავისუფლებული გამონაბოლქვი გაზი განთავისუფლებულია ვენტურის მილში, ხოლო ცენტრიფუგის ტუმბოს ტუმბოს პალატაში გაზი და ცენტრიფუგაური ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენი ტუმბოს გამოირჩევა ვაკუუმის შესაქმნელად, ასე რომ, წყალი უფრო დაბალია, ვიდრე ცენტრალური დრენაჟით წყლის დრენაჟში, გააცნობიეროს ნორმალური კანალიზაცია.
დიზელის ძრავის ტუმბოს განყოფილება არის წყალმომარაგების ტუმბოს განყოფილება, რომელსაც იკვებება დიზელის ძრავა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება სადრენაჟე, სასოფლო -სამეურნეო მორწყვის, ხანძარსაწინააღმდეგო და წყლის დროებითი გადაცემაში. დიზელის ძრავის ტუმბოები ხშირად გამოიყენება იმ პირობებში, როდესაც წყალი წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელის ქვემოდან ხდება. ამჟამად, შემდეგი მეთოდები ხშირად გამოიყენება ამ მდგომარეობაში წყლის სატუმბი:
01 、 დააინსტალირეთ ქვედა სარქველი წყლის ტუმბოს შესასვლელ მილის ბოლოს შეწოვის აუზში: სანამ დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები დაიწყება, შეავსეთ წყლის ტუმბოს ღრუ წყლით. ტუმბოს პალატაში ჰაერის და წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენის შემდეგ, დაიწყეთ დიზელის ძრავის ტუმბო, რომელიც ნორმალური წყალმომარაგების მისაღწევად. მას შემდეგ, რაც ქვედა სარქველი დამონტაჟებულია აუზის ძირში, თუ ქვედა სარქველი ვერ მოხერხდა, მოვლა ძალიან მოუხერხებელია. უფრო მეტიც, დიდი ნაკადის დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრებისთვის, დიდი ტუმბოს ღრუს და წყლის შესასვლელი მილის დიდი დიამეტრის გამო, საჭიროა დიდი რაოდენობით წყალი, ხოლო ავტომატიზაციის ხარისხი დაბალია, რაც ძალიან მოუხერხებელია.
02 、 დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები აღჭურვილია დიზელის ძრავის ვაკუუმის ვაკუუმის ტუმბოს ნაკრები: დიზელის ძრავის ვაკუუმის ტუმბოს ნაკრები, ტუმბოს პალატაში ჰაერი და წყლის ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენი გამოირჩევა, რითაც წარმოქმნის ვაკუუმს, ხოლო წყლის წყაროს წყალში წყალგაუმტარი წნევა და ტუმბოს ჩარჩოებში. შიგნით, გადატვირთეთ დიზელის ძრავის ტუმბო, რომელიც ნორმალური წყალმომარაგების მისაღწევად. ვაკუუმური ტუმბო ამ წყლის შთანთქმის მეთოდში ასევე საჭიროა დიზელის ძრავით განდევნა, ხოლო ვაკუუმის ტუმბო უნდა იყოს აღჭურვილი ორთქლის წყლის გამყოფი, რაც არა მხოლოდ ზრდის აღჭურვილობის ოკუპირებულ სივრცეს, არამედ ზრდის აღჭურვილობის ღირებულებას.
03 、 თვითგამოცხადებული ტუმბო ემთხვევა დიზელის ძრავას: თვითგამორკვევის ტუმბოს აქვს დაბალი ეფექტურობა და დიდი მოცულობა, ხოლო თვითგამორკვევის ტუმბოს აქვს მცირე ნაკადი და დაბალი ლიფტი, რომელიც ვერ აკმაყოფილებს გამოყენების მოთხოვნებს ხშირ შემთხვევაში. დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების აღჭურვილობის ღირებულების შესამცირებლად, შეამცირეთ ტუმბოს ნაკრებით ოკუპირებული სივრცე, გააფართოვეთ დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონი და გამოიყენეთ დიზელის ძრავით წარმოქმნილი გამონაბოლქვი გაზით, რომელიც გადის დიდი სიჩქარით ვენტურის მილის საშუალებით [1] ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატის გამონაბოლქვის პორტი და ვაკუუმი წარმოიქმნება ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში და ცენტრიფუგაური ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენი, ხოლო წყლის წყაროს წყალში დაბალია, ვიდრე ცენტრიდანული ტუმბოს წყალგაუმტარი ტუმბო, ატმოსფერული წნევის მოქმედებით, ეს შედის ღუმელის ღვარძლიან პიპელინში, იგი შედის ღვარძლის ღვარცოფის ცენტრში, იგი შედის ღუმელის ღვარძლიან პიპელინში, იგი შედის ღუმელის ღვარძლიან პიპელინში. ამით შეავსეთ ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენი და ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუ, და შემდეგ იწყებს clutch დიზელის ძრავის ცენტრიდანული ტუმბოს დასაკავშირებლად, ხოლო ცენტრიდანული ტუმბო იწყებს ნორმალური წყალმომარაგების რეალიზაციას.
二: ვენტურის მილის სამუშაო პრინციპი
Venturi არის ვაკუუმის მოპოვების მოწყობილობა, რომელიც იყენებს სითხეს ენერგიისა და მასის გადასაცემად. მისი საერთო სტრუქტურა ნაჩვენებია ნახაზში 1. იგი შედგება სამუშაო საქშენის, შეწოვის არეალისგან, შერევის პალატაში, ყელის და დიფუზორისგან. ეს არის ვაკუუმის გენერატორი. მოწყობილობის მთავარი კომპონენტი არის ახალი, ეფექტური, სუფთა და ეკონომიკური ვაკუუმური ელემენტი, რომელიც იყენებს დადებითი წნევის სითხის წყაროს, უარყოფითი წნევის შესაქმნელად. ვაკუუმის მოპოვების სამუშაო პროცესი ასეთია:
01 、 მე –3 პუნქტიდან მე –3 პუნქტამდე არის დინამიური სითხის აჩქარების ეტაპი სამუშაო საქშენში. უფრო მაღალი წნევის მოტივი სითხე შედის ვენტურის სამუშაო საქშენში ქვედა სიჩქარეზე სამუშაო საქშენების შესასვლელთან (პუნქტი 1 განყოფილება). სამუშაო საქშენების დატვირთულ მონაკვეთში მიედინება (ნაწილი 1 - დან 2 - მდე მე –2 ნაწილში), ის შეიძლება ცნობილი იყოს სითხის მექანიკისგან, რომ, კომპრესიული სითხის უწყვეტობის განტოლებისთვის [2], 1 ნაწილის დინამიური სითხის ნაკადის Q1 და მე –2 განყოფილების დინამიური ძალა.
SCILICET A1V1 = A2V2
ფორმულაში, A1, A2 - 1 წერტილისა და მე -2 პუნქტის ჯვრის სექციური ფართობი;
V1, V2 - სითხის სიჩქარე, რომელიც მიედინება 1 პუნქტში და წერტილში 2 სექციაში, მ/წმ.
ზემოხსენებული ფორმულიდან ჩანს, რომ ჯვრის მონაკვეთის ზრდა, ნაკადის სიჩქარე მცირდება; ჯვრის მონაკვეთის შემცირება, ნაკადის სიჩქარე იზრდება.
ჰორიზონტალური მილებისთვის, ბერნულის განტოლების თანახმად, კომპრესიული სითხეებისთვის
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
ფორმულაში, P1, P2 - შესაბამისი წნევა 1 და წერტილის ჯვრის ნაწილში (PA).
V1, V2 - სითხის სიჩქარე (მ/წმ), რომელიც მიედინება მონაკვეთის მეშვეობით 1 წერტილში და მე -2 პუნქტში
ρ - სითხის სიმკვრივე (კგ/მ³)
ზემოხსენებული ფორმულიდან ჩანს, რომ დინამიური სითხის ნაკადის სიჩქარე მუდმივად იზრდება და წნევა მუდმივად მცირდება 1 -ე წერტილიდან მე -2 წერტილამდე. როდესაც v2> v1, p1> p2, როდესაც v2 იზრდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე (შეუძლია მიაღწიოს ხმის სიჩქარეს), P2 იქნება ნაკლები ატმოსფერული წნევა, ანუ უარყოფითი წნევა წარმოიქმნება მე –3 პუნქტში.
როდესაც მოტივი სითხე შედის სამუშაო საქშენების გაფართოების განყოფილებაში, ანუ მონაკვეთი მე -2 პუნქტიდან მე -3 პუნქტამდე, მოტივი სითხის სიჩქარე კვლავ იზრდება და წნევა აგრძელებს ვარდნას. როდესაც დინამიური სითხე აღწევს სამუშაო საქშენის გამოსასვლელი განყოფილებას (ნაწილი 3 პუნქტში), დინამიური სითხის სიჩქარე მაქსიმუმს აღწევს და შეუძლია მიაღწიოს ზებუნებრივ სიჩქარეს. ამ დროისთვის, მე -3 წერტილში არსებული წნევა აღწევს მინიმუმს, ანუ ვაკუუმის ხარისხი მაქსიმუმს აღწევს, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 90 კპა -ს.
02. 、 მე –3 პუნქტიდან მე –5 პუნქტამდე მონაკვეთი არის მოტივი სითხის და ტუმბოს სითხის შერევის ეტაპი.
დინამიური სითხის მიერ წარმოქმნილი მაღალსიჩქარიანი სითხე სამუშაო საქშენების გამოსასვლელ მონაკვეთში (ნაწილი 3 პუნქტი) შექმნის ვაკუუმის არეალს სამუშაო საქშენის გასწვრივ, ისე, რომ შედარებით მაღალი წნევის მახლობლად შესუსტებული სითხე შეირყება წნევის სხვაობის მოქმედების ქვეშ. შერევის ოთახში. ტუმბოს სითხე იწოვს შერევის პალატაში 9 წერტილში. მე -9 წერტილიდან მე -5 წერტილიდან მე -5 სექციის ნაკადის დროს, ტუმბოს სითხის სიჩქარე მუდმივად იზრდება, ხოლო წნევა აგრძელებს ენერგიის ვარდნას მონაკვეთის დროს მე -9 განყოფილებიდან მე -3 წერტილამდე. სითხის წნევა სამუშაო საქშენის გამოსასვლელი მონაკვეთზე (წერტილი 3).
შერევის პალატის მონაკვეთში და ყელის წინა ნაწილში (განყოფილება მე -3 პუნქტიდან 6 -მდე მე -6 პუნქტამდე), იწყებს ტუმბოს ტუმბოს სითხე და სითხე, ხოლო იმპულსი და ენერგია გაცვლიან, ხოლო წნევის პოტენციური ენერგიისგან გადაკეთებული კინეტიკური ენერგია გადადის ტუმბოს სითხეში. სითხე, ისე, რომ დინამიური სითხის სიჩქარე თანდათან მცირდება, თანდათანობით იზრდება sucked სხეულის სიჩქარე, ხოლო ორი სიჩქარე თანდათან მცირდება და მიდგომა. დაბოლოს, მე –4 წერტილში, ორი სიჩქარე ერთსა და იმავე სიჩქარეს აღწევს, ხოლო ვენტურის ყელი და დიფუზორი განთავისუფლებულია.
三:თვითდახმარებული ტუმბოს ჯგუფის შემადგენლობა და სამუშაო პრინციპი, რომელიც იყენებს დიზელის ძრავიდან გამოსაბოლქვი გაზის ნაკადს ვაკუუმის მისაღებად
დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი ეხება დიზელის ძრავის მიერ გამოსხივებული გამონაბოლქვის გაზს დიზელის ზეთის დაწვის შემდეგ. ის ეკუთვნის გამონაბოლქვი გაზს, მაგრამ ამ გამონაბოლქვის გაზს აქვს გარკვეული რაოდენობით სითბო და წნევა. შესაბამისი კვლევითი განყოფილებების მიერ ტესტირების შემდეგ, ტურბო ძრავით აღჭურვილი დიზელის ძრავისგან განთავისუფლებული გამონაბოლქვი გაზის წნევა [3] შეიძლება მიაღწიოს 0.2 მპა -ს. ენერგიის ეფექტური გამოყენების, გარემოს დაცვისა და საოპერაციო ხარჯების შემცირების თვალსაზრისით, იგი გახდა კვლევითი თემა დიზელის ძრავის ექსპლუატაციიდან გამოსული გამონაბოლქვის გაზის გამოსაყენებლად. Turbocharger [3] იყენებს დიზელის ძრავის მუშაობისგან განთავისუფლებულ გამონაბოლქვი გაზს. როგორც ენერგიის გაშვების კომპონენტი, იგი გამოიყენება ჰაერის წნევის გასაზრდელად დიზელის ძრავის ცილინდრში, რათა დიზელის ძრავა უფრო სრულად დაიწვას, ისე, რომ გააუმჯობესოს დიზელის ძრავის ენერგიის შესრულება, გააუმჯობესოს სპეციფიკური ენერგია, გააუმჯობესოს საწვავის ეკონომია და შეამციროს ხმაური. ქვემოთ მოცემულია დიზელის ძრავის მოქმედებიდან გამოსული გამონაბოლქვის გაზის ერთგვარი გამოყენება, როგორც ენერგიის სითხე, ხოლო ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში გაზი და ცენტრიფუგაური ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილის ამოღება ხდება ვენტურის მილის მეშვეობით, ხოლო ვაკუუმი წარმოიქმნება ცენტრალურ ტუმბოს ტუმბოს პალატაში და წყალგაუმტარი ტუმბო. Under the action of atmospheric pressure, the water lower than the water source of the inlet of the centrifugal pump enters the inlet pipeline of the centrifugal pump and the pump cavity of the centrifugal pump, thereby filling the inlet pipeline and the pump cavity of the centrifugal pump, and starts the centrifugal pump to achieve normal water supply. მისი სტრუქტურა ნაჩვენებია სურათი 2 -ში, ხოლო ოპერაციის პროცესი შემდეგია:
როგორც ნაჩვენებია 2 - ში, ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი უკავშირდება წყლის ტუმბოს გასასვლელის ქვემოთ მდებარე აუზში ჩაძირულ მილსადენს, ხოლო წყლის გასასვლელი უკავშირდება წყლის ტუმბოს გასასვლელი სარქველსა და მილსადენს. დიზელის ძრავის მუშაობის დაწყებამდე, ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის გასასვლელი სარქველი დახურულია, იხსნება კარიბჭის სარქველი (6), ხოლო ცენტრიდანული ტუმბო დიზელის ძრავით გამოყოფილია clutch- ის მეშვეობით. დიზელის ძრავის დაწყების შემდეგ და ნორმალურად გადის, კარიბჭის სარქველი (2) დახურულია, ხოლო დიზელის ძრავიდან ამოღებული გამონაბოლქვი გაზი შედის ვენტურის მილში გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით (4), მაფლერიდან და განთავისუფლებულია გამონაბოლქვიდან (11). ამ პროცესში, ვენტურის მილის პრინციპის თანახმად, ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს პალატაში გაზი შედის ვენტურის მილში კარიბჭის სარქველისა და გამონაბოლქვი მილის გავლით, და შერეულია გამონაბოლქვი გაზიდან დიზელის ძრავით და შემდეგ განთავისუფლებულია გამონაბოლქვის მილისგან. ამ გზით, ვაკუუმი იქმნება ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში და ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელი მილსადენი, ხოლო წყლის წყაროს წყალში წყალი უფრო დაბალია, ვიდრე ცენტრიდანული ტუმბოს წყალგაუმტარი წყალსადენი, შედის ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში, ცენტრრიფუგაური ტუმბოს მილის ცენტრში, attossosheric ზეწოლის ქვეშ. როდესაც ცენტრიდანული ტუმბოს და წყლის შესასვლელი მილსადენის ტუმბოს ღრუ წყლით ივსება, დახურეთ კარიბჭის სარქველი (6), გახსენით კარიბჭის სარქველი (2), დააკავშირეთ ცენტრიდანული ტუმბო დიზელის ძრავასთან ერთად, და გახსენით ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის გასასვლელი სარქველი, ასე რომ დიზელის ძრავის ნაკრები იწყება ნორმალურად. წყალმომარაგება. ტესტირების შემდეგ, დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრებმა შეიძლება წყალი მოაწყოთ ცენტრიდანული ტუმბოს შესასვლელ მილში 2 მეტრი ქვემოთ, ცენტრიდანული ტუმბოს ტუმბოს ღრუში.
ზემოხსენებული დიზელის ძრავის თვითრეგულირებადი ტუმბოს ჯგუფი დიზელის ძრავიდან გამოსაბოლქვი გაზის ნაკადის გამოყენებით, ვაკუუმის მისაღებად, აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
1. ეფექტურად გადაჭრით დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების თვითგამორკვევის სიმძლავრეს;
2. ვენტურის მილის მცირე ზომის, წონის მსუბუქი და სტრუქტურაში კომპაქტურია, ხოლო მისი ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ვაკუუმური ტუმბოს სისტემები. ამრიგად, ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები დაზოგავს აღჭურვილობისა და ინსტალაციის ღირებულებით დაკავებულ სივრცეს და ამცირებს საინჟინრო ღირებულებას.
3. ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები ხდის დიზელის ძრავის ტუმბოს გამოყენებას უფრო ვრცელი და აუმჯობესებს დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონს;
4. ვენტურის მილის ექსპლუატაცია და მარტივი შენარჩუნებაა. მას არ სჭირდება სრულ განაკვეთზე პერსონალის მართვა. ვინაიდან არ არსებობს მექანიკური გადაცემის ნაწილი, ხმაური დაბალია და არ არის საჭირო საპოხი ზეთის მოხმარება.
5. ვენტურის მილს აქვს მარტივი სტრუქტურა და გრძელი მომსახურების სიცოცხლე.
მიზეზი, რის გამოც ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრები შეიძლება წყალში შეიტანოს ცენტრიდანული ტუმბოს წყლის შესასვლელთან შედარებით და სრულად გამოიყენოს დიზელის ძრავის მოქმედებიდან ამოღებული გამონაბოლქვი გაზი, რომელიც გადის ძირითადი კომპონენტის ვენტურის მილის გავლით, დიზელის ძრავის ტუმბოზე, რომელსაც წარმოშობით არ აქვს თვითმმართველი ფუნქცია. თვითგამორკვევის ფუნქციით.
四: გააუმჯობესეთ დიზელის ძრავის ტუმბოს წყლის შთანთქმის სიმაღლე
დიზელის ძრავის თვითგამოცხადებული ტუმბოს ნაკრები ზემოთ აღწერილი აქვს თვითგამოცხადებული ფუნქცია დიზელის ძრავით განთავისუფლებული გამონაბოლქვი გაზის გამოყენებით, რომ შემოვიდეს ვენტურის მილში, ვაკუუმის მისაღებად. ამასთან, დიზელის ძრავის ტუმბოს დიზელის ძრავის ტუმბოზე დიზელის ძრავის მიერ გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი გაზისგან არის და წნევა შედარებით დაბალია, ასე რომ, შედეგად ვაკუუმი ასევე შედარებით დაბალია, რაც ზღუდავს ცენტრიფუგაური ტუმბოს წყლის შთანთქმის სიმაღლეს და ასევე ზღუდავს ტუმბოს ნაკრების გამოყენებას. თუ უნდა გაიზარდოს ცენტრიდანული ტუმბოს შეწოვის სიმაღლე, უნდა გაიზარდოს ვენტურის მილის შეწოვის ფართობის ვაკუუმის ხარისხი. ვენტურის მილის სამუშაო პრინციპის თანახმად, ვენტურის მილის შეწოვის ფართობის ვაკუუმის ხარისხის გასაუმჯობესებლად, უნდა შეიქმნას ვენტურის მილის სამუშაო საქშენები. ეს შეიძლება გახდეს Sonic nozzle ტიპის, ან თუნდაც ზებგერითი საქშენების ტიპი და ასევე გაზარდოს დინამიური სითხის ორიგინალური წნევა, რომელიც მიედინება ვენტურში.
დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრებში მიედინება ვენტურის მოტივი სითხის ორიგინალური წნევის გასაზრდელად, დიზელის ძრავის გამონაბოლქვის მილში შეიძლება დამონტაჟდეს ტურბო ძრავა [3]. Turbocharger [3] არის ჰაერის შეკუმშვის მოწყობილობა, რომელიც იყენებს ძრავისგან ამოღებული გამონაბოლქვი გაზის ინერციულ იმპულსს ტურბინის პალატაში ტურბინის დასაყენებლად, ტურბინი მართავს კოაქსიალურ ნაგავსაყრელს, ხოლო იმპულსი კომპრესირებს ჰაერს. მისი სტრუქტურა და სამუშაო პრინციპი ნაჩვენებია ნახაზში 3. ტურბო ძრავა იყოფა სამ ტიპად: მაღალი წნევა, საშუალო წნევა და დაბალი წნევა. გამომავალი შეკუმშული გაზის წნევაა: მაღალი წნევა აღემატება 0.3MPa- ს, საშუალო წნევა არის 0.1-0.3MPa, დაბალი წნევა ნაკლებია 0.1 მპა-ზე, ხოლო ტურბო ძრავის მიერ შეკუმშული გაზის გამომავალი წნევა შედარებით სტაბილურია. თუ ტურბო ძრავის მიერ შეკუმშული გაზის შეყვანა გამოიყენება როგორც ვენტურის ენერგიის სითხე, შეიძლება გაიზარდოს ვაკუუმის უფრო მაღალი ხარისხი, ანუ დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების წყლის შთანთქმის სიმაღლე.
： დასკვნები:დიზელის ძრავის თვითგამოცხადებული ტუმბოს ჯგუფი, რომელიც იყენებს დიზელის ძრავისგან გამონაბოლქვი გაზის ნაკადს, ვაკუუმის მისაღებად, სრულად იყენებს გამონაბოლქვი გაზის, ვენტურის მილის და ტურბო ძრავის ტექნოლოგიას, რომელიც წარმოიქმნება დიზელის ძრავის ექსპლუატაციაში, გაზის ტუმბოს ღრუში და წყლის შესასვლელი მილის ცენტრალურ ტუმბოში. ვაკუუმი წარმოიქმნება, ხოლო ცენტრიფუგაური ტუმბოს წყლის წყაროსთან შედარებით წყალი იწვება წყლის შესასვლელი მილის და ცენტრიფუგაური ტუმბოს ღრუში, ისე, რომ დიზელის ძრავის ტუმბოს ჯგუფს აქვს თვითგამორკვევის ეფექტი. ამ სტრუქტურის დიზელის ძრავის ტუმბოს კომპლექტს აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი ოპერაციის და დაბალი ღირებულების უპირატესობა და აუმჯობესებს დიზელის ძრავის ტუმბოს ნაკრების გამოყენების დიაპაზონს.
პოსტის დრო: აგვისტო -17-2022