Abstrak: Makalah iki ngenalake unit pompa self-priming mesin diesel sing nggunakake aliran gas buang saka mesin diesel kanggo entuk vakum, kalebu pompa sentrifugal, mesin diesel, kopling, tabung venturi, knalpot, pipa knalpot, lsp. mesin diesel kasusun saka kopling lan kopling. Knalpot disambungake karo poros input pompa centrifugal, lan katup gapura dipasang ing port exhaust muffler mesin diesel; pipa knalpot uga disusun ing sisih pinggir knalpot, lan pipa knalpot disambungake menyang inlet udara pipa venturi, lan sisih pinggir pipa venturi Antarmuka dalan disambungake karo port exhaust saka kamar pompa. pump centrifugal, tutup gapura lan vakum siji-cara katup dipasang ing pipa, lan pipa stopkontak disambungake menyang port exhaust saka tabung venturi. Gas exhaust sing dibuwang saka mesin diesel dibuwang menyang tabung venturi, lan gas ing kamar kumpa pompa sentrifugal lan pipa inlet banyu saka pompa sentrifugal dipompa metu kanggo mbentuk vakum, supaya banyu luwih murah tinimbang inlet banyu saka pump centrifugal di sedot menyang kamar pump kanggo éling got normal.
Unit pompa mesin diesel yaiku unit pompa pasokan banyu sing didhukung dening mesin diesel, sing akeh digunakake ing saluran banyu, irigasi pertanian, proteksi geni lan transfer banyu sauntara. Pompa mesin diesel asring digunakake ing kahanan ing ngendi banyu ditarik saka ngisor inlet banyu ing pompa banyu. Saiki, cara ing ngisor iki asring digunakake kanggo ngompa banyu ing kahanan iki:
01, Pasang tutup ngisor ing mburi pipo welingan saka pump banyu ing blumbang nyedhot: sadurunge mesin diesel pump pesawat diwiwiti, isi growong pump banyu karo banyu. Sawise udhara ing kamar pump lan pipo welingan banyu saka pump banyu wis lemes, miwiti pump engine diesel kanggo entuk sumber banyu normal. Wiwit tutup ngisor dipasang ing ngisor blumbang, yen tutup ngisor gagal, pangopènan ora trep banget. Kajaba iku, kanggo pompa mesin diesel aliran gedhe, amarga rongga pompa gedhe lan diameter pipa inlet banyu sing gedhe, akeh banyu dibutuhake, lan tingkat otomatisasi kurang, sing ora gampang digunakake. .
02, Setel pompa mesin diesel dilengkapi set pompa vakum mesin diesel: kanthi miwiti set pompa vakum mesin diesel, hawa ing kamar pompa lan pipa saluran banyu saka pompa banyu dipompa metu, saengga ngasilake vakum , lan banyu ing sumber banyu lumebu ing pipa inlet pump banyu lan kamar pump ing tumindak tekanan atmosfer. Ing njero, miwiti maneh set pompa mesin diesel kanggo entuk pasokan banyu normal. Pompa vakum ing metode panyerepan banyu iki uga kudu didorong dening mesin diesel, lan pompa vakum kudu dilengkapi pemisah uap-banyu, sing ora mung nambah ruang peralatan sing dikuwasani, nanging uga nambah biaya peralatan. .
03 、Pompa self-priming dicocogake karo mesin diesel: pump self-priming nduweni efisiensi kurang lan volume gedhe, lan pump self-priming nduweni aliran cilik lan angkat kurang, sing ora bisa nyukupi syarat panggunaan ing akeh kasus. . Supaya kanggo ngurangi biaya peralatan saka mesin diesel pump pesawat, ngurangi spasi dikuwasani dening pump pesawat, nggedhekake sawetara nggunakake mesin diesel pump pesawat, lan nggunakake lengkap saka gas exhaust kui dening engine diesel mlaku ing dhuwur. kacepetan liwat tabung Venturi [1], rongga pompa centrifugal lan pompa centrifugal mlebu Gas ing pipa banyu dibuwang liwat antarmuka nyedhot saka tabung venturi disambungake menyang port exhaust saka kamar pump centrifugal pump, lan vakum kui ing kamar pump saka pump centrifugal lan pipo welingan banyu saka pump centrifugal, lan banyu ing sumber banyu luwih murah tinimbang welingan banyu saka pump centrifugal ing Ing tumindak saka tekanan atmosfer, iku lumebu ing pipa welingan banyu saka pump banyu lan growong pump saka pump centrifugal, mangkono ngisi pipo welingan banyu saka pump centrifugal lan growong pump saka pump centrifugal, lan banjur miwiti kopling kanggo nyambungake mesin diesel karo pump centrifugal, lan pump centrifugal wiwit éling sumber banyu normal.
二: prinsip kerja tabung Venturi
Venturi minangka piranti kanggo njupuk vakum sing nggunakake cairan kanggo mindhah energi lan massa. Struktur umum ditampilake ing Figure 1. Iku kasusun saka muncung kerja, area nyedhot, kamar campuran, tenggorokan lan diffuser. Iku generator vakum. Komponen utama piranti kasebut yaiku unsur vakum anyar, efisien, resik lan ekonomis sing nggunakake sumber cairan tekanan positif kanggo ngasilake tekanan negatif. Proses kerja kanggo entuk vakum kaya ing ngisor iki:
01 、 Bagean saka titik 1 nganti titik 3 yaiku tahap percepatan cairan dinamis ing nozzle kerja. Cairan motif tekanan sing luwih dhuwur mlebu ing nozzle kerja venturi kanthi kecepatan sing luwih murah ing inlet nozzle kerja (titik 1 bagean). Nalika mili ing bagean tapered saka nozzle kerja (bagean 1 kanggo bagean 2), bisa dingerteni saka mekanika fluida yen, kanggo persamaan kontinuitas cairan sing ora bisa dikompres [2], aliran cairan dinamis Q1 saka bagean 1 lan gaya dinamis. saka bagean 2 Hubungan antarane laju aliran Q2 saka fluida yaiku Q1=Q2，
Scilicet A1v1 = A2v2
Ing rumus, A1, A2 - area cross-sectional titik 1 lan titik 2 (m2);
v1, v2 - kecepatan fluida sing mili liwat bagean titik 1 lan bagean titik 2, m / s.
Saged dipuntingali saking rumus ing nginggil bilih mundhakipun perangan salib, kecepatan aliranipun suda; nyuda bagean salib, kecepatan aliran mundhak.
Kanggo pipa horisontal, miturut persamaan Bernoulli kanggo cairan sing ora bisa dikompres
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Ing rumus, P1, P2 - tekanan sing cocog ing bagean salib titik 1 lan titik 2 (Pa)
v1, v2 - kecepatan fluida (m/s) mili liwat bagean ing titik 1 lan titik 2
ρ - Kapadhetan cairan (kg/m³)
Bisa dideleng saka rumus ing ndhuwur yen kecepatan aliran fluida dinamis mundhak terus-terusan lan tekanan mudhun terus saka bagean titik 1 menyang bagean titik 2. Nalika v2>v1, P1>P2, nalika v2 mundhak menyang nilai tartamtu (bisa tekan kacepetan swara), P2 bakal kurang saka siji tekanan atmosfer, yaiku, tekanan negatif bakal diasilake ing bagean ing titik 3.
Nalika cairan motif lumebu ing bagean ekspansi nozzle kerja, yaiku bagean saka titik 2 menyang bagean ing titik 3, kecepatan cairan motif terus mundhak, lan tekanan terus mudhun. Nalika cairan dinamis tekan bagean stopkontak saka nozzle kerja (bagean ing titik 3), kecepatan cairan dinamis tekan maksimal lan bisa tekan kecepatan supersonik. Ing wektu iki, tekanan ing bagean ing titik 3 tekan minimal, yaiku, derajat vakum tekan maksimal, sing bisa tekan 90Kpa.
02., Bagean saka titik 3 nganti titik 5 yaiku tahap campuran saka cairan motif lan cairan sing dipompa.
Cairan kacepetan dhuwur sing dibentuk dening cairan dinamis ing bagean stopkontak saka nozzle kerja (bagean ing titik 3) bakal mbentuk area vakum ing cedhak stopkontak saka nozzle kerja, supaya cairan sing disedot cedhak tekanan sing relatif dhuwur bakal disedot. miturut tumindak prabédan tekanan. menyang kamar campuran. Cairan sing dipompa disedot menyang kamar campuran ing bagean titik 9. Sajrone aliran saka bagean titik 9 menyang bagean titik 5, kacepetan cairan sing dipompa mundhak terus-terusan, lan tekanan terus mudhun menyang daya sajrone bagean saka bagean 9 menyang bagean 3 titik. Tekanan cairan ing bagean stopkontak saka nozzle kerja (titik 3).
Ing bagean kamar campuran lan bagean ngarep tenggorokan (bagean saka titik 3 nganti titik 6), cairan motif lan cairan sing bakal dipompa wiwit nyampur, lan momentum lan energi diijolke, lan energi kinetik diowahi saka energi potensial tekanan saka cairan motif ditransfer menyang cairan sing dipompa. adi, supaya kacepetan saka adi dinamis mboko sithik sudo, kacepetan awak di sedot mboko sithik mundhak, lan loro velocities mboko sithik nyuda lan nyedhaki. Pungkasan, ing bagean titik 4, loro kecepatan tekan kecepatan sing padha, lan tenggorokan lan diffuser venturi dibuwang.
三:Komposisi lan prinsip kerja klompok pompa self-priming sing nggunakake aliran gas exhaust saka mesin diesel kanggo entuk vakum
Exhaust engine diesel nuduhake gas exhaust sing dipancarake dening mesin diesel sawise ngobong lenga diesel. Iki kalebu gas exhaust, nanging gas exhaust iki nduweni jumlah panas lan tekanan tartamtu. Sawise dites dening departemen riset sing relevan, tekanan gas buang sing dibuwang saka mesin diesel sing dilengkapi turbocharger [3] Bisa tekan 0,2MPa. Saka perspektif panggunaan energi sing efisien, perlindungan lingkungan lan nyuda biaya operasi, wis dadi topik riset kanggo nggunakake gas buang sing dibuwang saka operasi mesin diesel. Turbocharger [3] nggunakake gas buang sing dibuwang saka operasi mesin diesel. Minangka komponèn daya mlaku, kang digunakake kanggo nambah meksa saka online ngetik silinder saka engine diesel, supaya engine diesel bisa burned liyane kanthi, supaya minangka kanggo nambah kinerja daya saka engine diesel, nambah tartamtu. daya, nambah ekonomi bahan bakar lan nyuda gangguan. Ing ngisor iki minangka jinis panggunaan gas exhaust sing dibuwang saka operasi mesin diesel minangka cairan daya, lan gas ing kamar pompa pompa centrifugal lan pipa inlet banyu saka pompa centrifugal disedot metu liwat venturi. tabung, lan vakum kui ing kamar pump saka pump centrifugal lan pipe welingan banyu saka pump centrifugal. Ing tumindak tekanan atmosfer, banyu sing luwih murah tinimbang sumber banyu saka inlet pump centrifugal lumebu ing pipa welingan saka pump centrifugal lan growong pump saka pump centrifugal, mangkono ngisi pipo welingan lan growong pump saka centrifugal. pump, lan miwiti pump centrifugal kanggo entuk sumber banyu normal. Struktur kasebut ditampilake ing Gambar 2, lan proses operasi kaya ing ngisor iki:
Minangka ditampilake ing Figure 2, welingan banyu saka pump centrifugal disambungake menyang pipo submerged ing blumbang ngisor stopkontak pump banyu, lan stopkontak banyu disambungake menyang tutup stopkontak pump banyu lan pipa. Sadurunge mesin diesel mlaku, tutup tutup banyu saka pompa centrifugal ditutup, tutup gerbang (6) dibukak, lan pompa centrifugal dipisahake saka mesin diesel liwat kopling. Sawise mesin diesel diwiwiti lan mlaku kanthi normal, katup gerbang (2) ditutup, lan gas buang sing dibuwang saka mesin diesel mlebu pipa venturi liwat pipa knalpot (4) saka knalpot, lan dibuwang saka pipa knalpot ( 11). Ing proses iki, miturut prinsip tabung venturi, gas ing kamar pompa saka pompa centrifugal lumebu ing tabung venturi liwat tutup gapura lan pipa exhaust, lan dicampur karo gas exhaust saka mesin diesel lan banjur dibuwang saka pipa knalpot. Kanthi cara iki, vakum kawangun ing growong pump saka pump centrifugal lan pipa welingan banyu saka pump centrifugal, lan banyu ing sumber banyu luwih murah tinimbang inlet banyu saka pump centrifugal lumebu ing growong pump saka pump centrifugal. liwat pipa inlet banyu saka pump centrifugal ing tumindak tekanan atmosfer. Nalika growong pump saka pump centrifugal lan pipo welingan banyu kapenuhan banyu, nutup tutup gapura (6), mbukak tutup gapura (2), nyambung pump centrifugal karo mesin diesel liwat kopling, lan mbukak banyu. tutup stopkontak saka pump centrifugal, supaya mesin diesel pump pesawat wiwit bisa normal. pasokan banyu. Sawise nyoba, set pompa mesin diesel bisa nyedhot banyu 2 meter ing ngisor pipa inlet pompa centrifugal menyang rongga pompa pompa centrifugal.
Klompok pompa self-priming mesin diesel sing kasebut ing ndhuwur nggunakake aliran gas buang saka mesin diesel kanggo entuk vakum nduweni karakteristik ing ngisor iki:
1. Èfèktif ngatasi kapasitas poto-priming saka mesin diesel pump pesawat;
2. Tabung Venturi ukurane cilik, bobot entheng lan struktur kompak, lan biaya luwih murah tinimbang sistem pompa vakum umum. Mulane, pompa mesin diesel nyetel struktur iki ngirit ruang sing dikuwasani dening peralatan lan biaya instalasi, lan nyuda biaya teknik.
3. Setel pompa mesin diesel struktur iki ndadekake panggunaan pompa mesin diesel luwih akeh lan nambah sawetara panggunaan set pompa mesin diesel;
4. tabung Venturi gampang kanggo operate lan gampang kanggo njaga. Ora mbutuhake personel full-time kanggo ngatur. Amarga ora ana bagean transmisi mekanik, swarane sithik lan ora ana lenga pelumas sing kudu dikonsumsi.
5. Tabung Venturi nduweni struktur sing prasaja lan umur layanan sing dawa.
Alesan kenapa mesin diesel pump pesawat saka struktur iki bisa nyedhot ing banyu luwih murah tinimbang welingan banyu saka pump centrifugal, lan nggawe lengkap nggunakake gas exhaust kosong metu saka operasi mesin diesel kanggo mili liwat komponen inti tabung Venturi. ing kacepetan dhuwur, ndadekake mesin diesel pump pesawat sing ora duwe fungsi poto-priming Originally. Kanthi fungsi self-priming.
四: Ningkatake dhuwur panyerepan banyu saka set pompa mesin diesel
Set pompa self-priming mesin diesel sing diterangake ing ndhuwur nduweni fungsi priming kanthi nggunakake gas buang sing dibuwang saka mesin diesel kanggo mili liwat tabung Venturi kanggo entuk vakum. Nanging, cairan daya ing pompa mesin diesel sing disetel karo struktur iki yaiku gas buang sing dibuwang dening mesin diesel, lan tekanane relatif kurang, saengga, vakum sing diasilake uga relatif kurang, sing mbatesi dhuwur panyerepan banyu saka centrifugal. pump lan uga matesi sawetara panggunaan saka set pump. Yen dhuwur nyedhot pompa sentrifugal kudu ditambah, tingkat vakum area nyedhot tabung Venturi kudu ditambah. Miturut prinsip kerja tabung Venturi, kanggo nambah derajat vakum saka area nyedhot tabung Venturi, nozzle kerja tabung Venturi kudu dirancang. Bisa dadi jinis muncung sonik, utawa malah jinis muncung supersonik, lan uga nambah tekanan asli saka cairan dinamis sing mili liwat venturi.
Kanggo nambah tekanan asli saka cairan motif Venturi sing mili ing set pompa mesin diesel, turbocharger bisa dipasang ing pipa knalpot mesin diesel [3]. Turbocharger [3] minangka piranti kompresi udara, sing nggunakake impuls inersia gas buang sing dibuwang saka mesin kanggo nyurung turbin ing ruang turbin, turbin nyurung impeller koaksial, lan impeller ngompres hawa. Struktur lan prinsip kerja ditampilake ing Gambar 3. . Turbocharger dipérang dadi telung jinis: tekanan dhuwur, tekanan medium lan tekanan rendah. Output tekanan gas kompres yaiku: tekanan dhuwur luwih saka 0.3MPa, tekanan medium 0.1-0.3MPa, tekanan kurang kurang saka 0.1MPa, lan output gas sing dikompres dening turbocharger yaiku tekanan relatif stabil. Yen input gas sing dikompres dening turbocharger digunakake minangka cairan tenaga Venturi, tingkat vakum sing luwih dhuwur bisa diduweni, yaiku, dhuwur panyerepan banyu saka set pompa mesin diesel tambah.
umpamane: kesimpulan:Grup pompa self-priming mesin diesel sing nggunakake aliran gas exhaust saka mesin diesel kanggo entuk vakum nggunakake aliran gas exhaust kanthi kacepetan dhuwur, tabung venturi lan teknologi turbocharging sing digawe sajrone operasi diesel. engine kanggo extract gas ing growong pump lan pipa welingan banyu saka pump centrifugal. Vakum digawe, lan banyu sing luwih murah tinimbang sumber banyu saka pompa centrifugal disedot menyang pipa inlet banyu lan rongga pompa pompa centrifugal, supaya klompok pompa mesin diesel duwe efek priming. Setel pompa mesin diesel saka struktur iki nduweni kaluwihan struktur sing prasaja, operasi sing trep lan biaya sing murah, lan nambah sawetara panggunaan set pompa mesin diesel.
Wektu kirim: Aug-17-2022