Ավտոմեքենայի շարժիչի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկը վառելիքի պոմպն է: Վառելիքի պոմպը պատասխանատու է վառելիքի բաքից շարժիչ հասցնելու համար՝ մեքենայի անխափան շահագործումն ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ բենզինի և դիզելային շարժիչների համար կան տարբեր տեսակի վառելիքի պոմպեր: Այս հոդվածում մենք կուսումնասիրենք գազի վառելիքի պոմպերի ևդիզելային վառելիքի պոմպեր.
Նախ և առաջ, հիմնական տարբերությունն այն է, թե ինչպես են աշխատում բենզինային և դիզելային շարժիչները: Բենզինային շարժիչները հիմնված են կայծային բռնկման վրա, մինչդեռ դիզելային շարժիչները օգտագործում են սեղմման բռնկում: Այս հիմնարար տարբերությունը ազդում է վառելիքի պոմպի դիզայնի և ֆունկցիոնալության վրա:
Գազի վառելիքի պոմպերն ընդհանուր առմամբ նախագծված են ավելի ցածր ճնշումներով վառելիք մատակարարելու համար: Բենզինային շարժիչները դիզելային շարժիչների համեմատ սեղմման շատ ավելի ցածր գործակից ունեն: Հետեւաբար, գազի վառելիքի պոմպերը չեն պահանջում բարձր ճնշման պոմպ շարժիչին վառելիք մատակարարելու համար: Բենզինային շարժիչի վառելիքի պոմպը սովորաբար գտնվում է վառելիքի բաքի ներսում: Ցածր ճնշման պոմպը վառելիքը վեր է մղում և դուրս է մղում բաքից՝ ապահովելով վառելիքի կայուն հոսք դեպի շարժիչ:
Դիզելային վառելիքի պոմպերՄյուս կողմից, նախագծված են ավելի բարձր ճնշում գործադրելու համար: Դիզելային շարժիչներն աշխատում են զգալիորեն ավելի բարձր սեղմման գործակիցներով և, հետևաբար, պահանջում են վառելիքի պոմպեր, որոնք կարող են վառելիք մատակարարել ավելի բարձր ճնշման դեպքում: Ի տարբերություն բենզինային շարժիչների, դիզելային վառելիքի պոմպը սովորաբար գտնվում է վառելիքի բաքից դուրս, սովորաբար միացված է շարժիչին կամ բուն վառելիքի գծին: Բարձր ճնշման պոմպը ապահովում է, որ վառելիքը շարժիչի մեջ ներարկվի պատշաճ ճնշմամբ՝ պատշաճ այրման համար:
Բենզինի և դիզելային պոմպերի միջև մեկ այլ կարևոր տարբերություն ինքնին վառելիքն է: Բենզինը շատ ցնդող է և հեշտությամբ գոլորշիանում է մթնոլորտային ճնշման տակ: Բենզինի պոմպը նախատեսված է վառելիքը սառը պահելու և ավելորդ գոլորշիացումը կանխելու համար: Համեմատության համար, դիզելային վառելիքը պակաս անկայուն է և չի պահանջում նույն հովացման մեխանիզմները, ինչ բենզինը: Հետևաբար, դիզայնի ուշադրությունըդիզելային վառելիքի պոմպերվառելիքը համապատասխան ճնշման տակ մատակարարելն է, ոչ թե վառելիքը հովացնելը:
Բացի այդ, բենզինի և դիզելային պոմպերի ներքին բաղադրիչները տարբերվում են՝ կախված այն վառելիքի բնույթից, որը նրանք օգտագործում են: Բենզինի վառելիքի պոմպերը սովորաբար ունեն ավելի նուրբ ցանցային ֆիլտր, որը թույլ չի տալիս ցանկացած բեկորներ կամ աղտոտիչներ մուտք գործել շարժիչ: Մյուս կողմից, դիզելային վառելիքի պոմպերն ունեն ավելի մեծ ֆիլտրի չափեր՝ ավելի հաստ դիզելային վառելիք տեղավորելու համար: Սա անհրաժեշտ է ներարկման համակարգի ցանկացած խցանումից կամ վնասից խուսափելու համար:
Հարկ է նշել, որ բենզինի և դիզելային պոմպերի տարբերությունները դուրս են գալիս դրանց դիզայնից և ֆունկցիոնալությունից: Այս վառելիքի պոմպերի պահպանման և սպասարկման պահանջները նույնպես տարբեր են: Փոխարինման և վերանորոգման ընթացակարգերը կարող են զգալիորեն տարբերվել: Հետևաբար, տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի և մեխանիկների համար կարևոր է հասկանալ այս տարբերությունները՝ ապահովելու համար վառելիքի պոմպի համակարգի պատշաճ խնամքն ու սպասարկումը:
Ամփոփելով, թեև ինչպես գազի, այնպես էլ դիզելային վառելիքի պոմպերը ծառայում են նույն նպատակին՝ վառելիքը շարժիչին հասցնելու համար, դրանց դիզայնը, շահագործման սկզբունքները և գործառույթները տարբերվում են: Գազի վառելիքի պոմպերը նախատեսված են ավելի ցածր ճնշման համար, մինչդեռ դիզելային վառելիքի պոմպերը նախատեսված են ավելի բարձր ճնշումների համար: Բացի այդ, վառելիքի տեսակը և այս պոմպերի ներքին բաղադրիչները տարբերվում են: Այս տարբերությունների ըմբռնումը չափազանց կարևոր է բենզինային կամ դիզելային շարժիչով աշխատող մեքենայի պատշաճ շահագործման և պահպանման համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-21-2023