Վերացական. Այս թերթը ներկայացնում է դիզելային շարժիչի ինքնուրույն պրոմբի միավորը, որն օգտագործում է դիզելային շարժիչից արտանետվող գազի հոսքը `վակուում, ներառյալ կենտրոնախույս պոմպ, դիզելային շարժիչ, օդափոխիչ խողովակ եւ այլն: Կախարդակը կապված է կենտրոնախույս պոմպի մուտքային լիսեռի հետ, իսկ դիզելային շարժիչի մաֆլերի արտանետվող նավահանգստում տեղադրված է դարպասի փականը. Արտանետիչ խողովակ է կազմակերպվում մառախուղի կողքին, եւ արտանետվող խողովակը կապված է Venturi խողովակի օդային մուտքի հետ, իսկ ճանապարհի միջերեսը, ճանապարհային ինտերֆեյսը, որը տեղադրված է օդափոխիչի վրա, իսկ ելքային խողովակային խողովակային նավահանգիստը: Դիզելային շարժիչից արտանետվող գազը արտանետվում է Վենտուրի խողովակի մեջ, եւ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի պալատում գազը եւ կենտրոնախույս պոմպի ջրային մուտքի խողովակաշարը մղվում են վակուում ձեւավորելու համար:
Դիզելային շարժիչի պոմպի միավորը ջրամատակարարման պոմպային միավոր է, որն ապահովված է դիզելային շարժիչով, որը լայնորեն օգտագործվում է ջրահեռացման, գյուղատնտեսական ոռոգման, հրդեհի պաշտպանության եւ ջրի ժամանակավոր փոխանցման մեջ: Դիզելային շարժիչի պոմպերը հաճախ օգտագործվում են այնպիսի պայմաններում, երբ ջուրը գծվում է ջրի պոմպի ջրի տակ: Ներկայումս այս պայմաններում ջուրը մղելու համար հաճախ օգտագործվում են հետեւյալ մեթոդները.
01, ներծծող լողավազանում ջրային պոմպի մուտքի վերջում տեղադրեք ներքեւի փական. Մինչեւ դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքումը ջրով լցրեք ջրի պոմպի խոռոչը: Պոմպի պալատում օդը եւ ջրային պոմպի ջրային մուտքը ջրահեռացվում է, սկսեք դիզելային շարժիչի պոմպը, որպեսզի հասնի ջրի նորմալ մատակարարման: Քանի որ ներքեւի փականը տեղադրվում է լողավազանի ներքեւի մասում, եթե ներքեւի փականը ձախողվի, սպասարկումը շատ անհարմար է: Ավելին, մեծ հոսքի դիզելային շարժիչի պոմպի համար սահմանված է մեծ պոմպային խոռոչի եւ ջրի մուտքի մեծ տրամագիծը, մեծ քանակությամբ ջուր է պահանջվում, եւ ավտոմատացման աստիճանը ցածր է, ինչը շատ անհարմար է օգտագործման համար:
02, դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն հագեցած է դիզելային շարժիչի վակուումային պոմպի հավաքածուով. Նախեւառաջ սկսելով դիզելային շարժիչի վակուումային պոմպի հավաքածուն, պոմպի պոմպի եւ ջրի պոմպի ջրի մուտքի խողովակաշարը մթնոլորտային ճնշման գործողության տակ է մտնում: Ներսում վերագործարկեք դիզելային շարժիչի պոմպը `նորմալ ջրամատակարարման հասնելու համար: Այս ջրի կլանման եղանակով վակուումային պոմպը նույնպես պետք է վարվի դիզելային շարժիչով, եւ վակուումային պոմպը պետք է հագեցած լինի գոլորշու ջրի բաժանարարով, որը ոչ միայն մեծացնում է սարքավորումների արժեքը:
03, ինքնուրույն Priming պոմպը համընկնում է դիզելային շարժիչի հետ. Ինքնուրույն պրպղին ունի ցածր արդյունավետություն եւ մեծ ծավալ, եւ ինքնուրույն պրպլրանալը ունի փոքր հոսք եւ ցածր վերելակ, ինչը չի կարող բավարարել օգտագործման պահանջները: Դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի սարքավորումների արժեքը նվազեցնելու համար նվազեցնել պոմպի հավաքածուն, ընդլայնել Diesel շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործումը եւ բարձր արագությամբ աշխատող արտանետվող գազը, որը հոսում է մեծ արագությամբ ջրատարի միջոցով, որը կապված է Կենտրոնախույս պոմպի պոմպի պոմպի արտանետման նավահանգիստը եւ վակուումը արտադրվում է կենտրոնախույս պոմպի պոմպի մեջ եւ կենտրոնախույս պոմպի ջրային մուտքի ջրատարը, եւ ցենտրիֆուգական պոմպի ջրային մուտքի ջրային մուտքը Կենտրոնախույս պոմպից եւ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչի վրա, այնուհետեւ սկսում է ճարմանդը `դիզելային շարժիչը կենտրոնախույս պոմպով միացնելու համար, իսկ կենտրոնախույս պոմպը սկսում է իրականացնել նորմալ ջրամատակարարում:
二. Վենտուրի խողովակի աշխատանքային սկզբունքը
Venturi- ը վակուումային ստացող սարք է, որն օգտագործում է հեղուկը էներգիան եւ զանգվածը փոխանցելու համար: Դրա ընդհանուր կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 1-ում: Այն բաղկացած է աշխատանքային վարդակից, ներծծող տարածքից, խառնիչ պալատից, կոկորդից եւ դիֆուզերից: Դա վակուումային գեներատոր է: Սարքի հիմնական բաղադրիչը նոր, արդյունավետ, մաքուր եւ տնտեսական վակուումային տարր է, որն օգտագործում է դրական ճնշման հեղուկի աղբյուր `բացասական ճնշում առաջացնելու համար: Վակուում ստանալու աշխատանքային գործընթացը հետեւյալն է.
01, 1-ից 3-րդ կետից հատվածը աշխատանքային վարդակի դինամիկ հեղուկի արագացման փուլն է: Ավելի բարձր ճնշման շարժառիթի հեղուկը մտնում է վենթուրիի աշխատանքային վարդակ `աշխատանքային վարդակի մուտքի ավելի ցածր արագությամբ (կետ 1 բաժին): Աշխատող վարդակի խցկված հատվածում հոսելիս (1-ին բաժին 2-րդ բաժին), այն կարող է հայտնի լինել հեղուկ մեխանիզմներից, որոնք անհասկանալի հեղուկի շարունակականության հավասարման համար [2] Բաժնի 1-ին հեղուկի q2,
Scilicet A1V1 = A2V2
1, A2 բանաձեւում `1-ին կետի խաչմերուկային տարածքը 1 եւ 2-րդ կետ (M2).
V1, V2 - Հեղուկի արագությունը հոսում է 1 բաժնի եւ 2-րդ կետի բաժնի միջոցով, M / S կետ:
Դա կարելի է տեսնել վերը նշված բանաձեւից, որ խաչի բարձրացումը, հոսքի արագությունը նվազում է. Խաչի հատվածի կրճատումը, հոսքի արագությունը մեծանում է:
Հորիզոնական խողովակների համար, ըստ Bernoulli- ի հավակնոտ հեղուկների հավասարման
P1+ (1/2) * ρv12=P2+ (1/2) ρv22
P1, P2 բանաձեւում `1-ին կետի եւ 2-րդ կետի (PA) խաչմերուկում համապատասխան ճնշում
V1, V2 - Հեղուկի արագություն (մ / վ) հոսում է 1-ին կետում եւ 2-րդ կետում բաժնում
ρ - հեղուկի խտություն (կգ / մ)
Դա կարելի է տեսնել վերը նշված բանաձեւից, որ դինամիկ հեղուկի հոսքի արագությունը շարունակաբար աճում է, եւ ճնշումը անընդհատ նվազում է 1-ին կետի 1-ին մասի բաժնում: Երբ V2> V1, P1> P2, երբ v2- ն ավելանում է որոշակի արժեքի (կարող է հասնել ձայնի արագությանը), P2- ը կլինի մեկ մթնոլորտային ճնշումից պակաս, այսինքն, 3-րդ կետում բացասական ճնշում կգործարկվի:
Երբ շարժառիթը մտնում է աշխատանքային վարդակի ընդլայնման բաժինը, այսինքն, 2-րդ կետից հատվածը 3-րդ կետի 2-րդ կետը, շարժառիթի հեղուկի արագությունը շարունակում է բարձրանալ, եւ ճնշումը շարունակում է իջնել: Երբ դինամիկ հեղուկը հասնում է աշխատանքային վարդակի ելքի բաժին (հատված 3-րդ կետում), դինամիկ հեղուկի արագությունը հասնում է առավելագույնի եւ կարող է հասնել գերձայնային արագության: Այս պահին 3-րդ կետում նշված ճնշումը հասնում է նվազագույնի, այսինքն, վակուումային աստիճանը հասնում է առավելագույնի, ինչը կարող է հասնել 90 կմ:
02. 3-ից 5-րդ կետից հատվածը շարժիչ հեղուկի եւ պոմպային հեղուկի խառնուրդի փուլն է:
Աշխատանքային վարդակի ելքի բաժնում ձեւավորված բարձր արագությամբ հեղուկը (հատվածը 3-րդ կետում) ձեւավորելու է վակուումային տարածք, աշխատանքային վարդակի վարդակի մոտակայքում, որպեսզի համեմատաբար բարձր ճնշման տակ գտնվող ներծծվող հեղուկը կծծվի ճնշման տարբերության տակ: խառնիչ սենյակում: Պոմպացված հեղուկը 9-րդ կետում ներծծվում է խառնիչ պալատի մեջ: 9-րդ կետից մինչեւ 5 հատվածի հոսքի ընթացքում պոմպացված հեղուկի արագությունը շարունակաբար աճում է, եւ ճնշումը շարունակում է իջնել իշխանությանը 9-րդ կետի հատվածի հատվածում բաժնի վրա: Հեղուկի ճնշումը աշխատանքային վարդակի ելքի բաժնում (կետ 3):
Խառնելի պալատի բաժնում եւ կոկորդի առջեւի հատվածում (հատվածը 3-րդ կետից 6-ից), շարժիչ հեղուկը եւ հեղուկը պոմպացված հեղուկը սկսում են խառնել, եւ շարժառիթի հեղուկի ճնշման պոտենցիալ էներգիան փոխարկված կինետիկ էներգիան փոխանցվում է պոմպացված հեղուկին: Հեղուկ, այնպես որ դինամիկ հեղուկի արագությունը աստիճանաբար նվազում է, ծծված մարմնի արագությունը աստիճանաբար մեծանում է, եւ երկու արագությունը աստիճանաբար նվազում եւ մոտենում է: Վերջապես, 4-րդ կետում, երկու արագությունը հասնում է նույն արագությանը, եւ վենթուրիի կոկորդն ու դիֆուզիոն արտանետվում է:
三:Ինքնաթիռի պոմպային խմբի կազմը եւ աշխատանքային սկզբունքը, որն օգտագործում է արտանետվող գազի հոսքը դիզելային շարժիչից `վակուում ստանալու համար
Դիզելային շարժիչի արտանետումը վերաբերում է դիզելային յուղի այրումը դիզելային շարժիչով արտանետվող արտանետվող գազին: Այն պատկանում է արտանետվող գազին, բայց այս արտանետվող գազը ունի որոշակի քանակությամբ ջերմություն եւ ճնշում: Համապատասխան հետազոտական գերատեսչությունների կողմից փորձարկելուց հետո արտանետվող գազի ճնշումը դուրս է գրվել տուրբոբարդով հագեցած դիզելային շարժիչից [3], կարող է հասնել 0.2MPA: Էներգիայի, շրջակա միջավայրի պաշտպանության եւ գործառնական ծախսերի կրճատման տեսանկյունից այն դարձել է հետազոտական թեմա `դիզելային շարժիչի շահագործումից արտանետվող արտանետվող գազը օգտագործելու համար: Turbocharger- ը [3] օգտագործում է արտանետվող գազը, որը արտանվանշվում է դիզելային շարժիչի շահագործումից: Որպես հոսանքի հոսող բաղադրիչ, այն օգտագործվում է դիզելային շարժիչի մխոց մուտք գործելու օդի ճնշումը, որպեսզի դիզելային շարժիչը կարողանա ավելի լիարժեք այրվել, բարելավել վառելիքի տնտեսությունը եւ նվազեցնել վառելիքի տնտեսությունը: Հետեւյալը դիզելային շարժիչի շահագործումից ազատվող արտանետվող գազից դուրս է, եւ ցենտրիֆուգական պոմպի պոմպի եւ կենտրոնախույս պոմպի ջրային մուտքի պալատի գազը եւ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի պոմպում գցվում է վակուումը: Մթնոլորտային ճնշման գործողության ներքո կենտրոնախույս պոմպի ջրի աղբյուրից ցածր ջուրը մտնում է կենտրոնախույս պոմպի եւ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչի մուտքի խողովակաշարը եւ կենտրոնախույս պոմպը լցնելով ցենտրիֆուգական պոմպը: Դրա կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 2-ում, եւ շահագործման գործընթացը հետեւյալն է.
Ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում, կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքը միացված է ջրային պոմպի ելքի տակ գտնվող լողավազանում ընկած խողովակաշարին, իսկ ջրի ելքը միացված է ջրային պոմպի ելքի փականին եւ խողովակաշարին: Դիզելային շարժիչի վազքից առաջ կենտրոնացած պոմպի ջրի ելքի փականը փակ է, բացվում է դարպասի փականը (6), իսկ կենտրոնախույս պոմպը բաժանվում է դիզելային շարժիչից: Դիզելային շարժիչը սկսվելուց հետո եւ սովորաբար անցնում է, դարպասի փականը (2) փակ է, եւ դիզելային շարժիչով արտանետվող գազը լիցքաթափվում է արտանետվող խողովակով (4): Այս գործընթացում, ըստ Վենտուրի խողովակի սկզբունքի, Centrifugal պոմպի պոմպի պալատում գազը մուտք է գործում դարպասի փականով եւ արտանետվող խողովակից արտանետվող գազի միջոցով: Այս եղանակով վակուումը ձեւավորվում է կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչում եւ կենտրոնախույս պոմպի ջրային մուտքի խողովակաշարը, եւ ջրի աղբյուրի ջրի մեջ ջուրը ցածր է կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչի, մթնոլորտային ճնշման գործողության միջոցով կենտրոնախույս պոմպի ջրային մուտքի միջոցով: Երբ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչը եւ ջրի մուտքը խողովակաշարը լցված են ջրով, փակեք դարպասի փականը (6), բացեք դարպասի փականը (2) դիզելային շարժիչով դիզելային շարժիչի միջոցով, որպեսզի դիզելային պոմպի միջոցով միացրեք կենտրոնական շարժիչը: Supply րամատակարարում: Փորձարկումից հետո դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն կարող է ցանել ցամաքային պոմպի մուտքի խողովակից 2 մետր ցածր ցենտրիֆուգական պոմպի պոմպի խոռոչի մեջ:
Վերոնշյալ դիզելային շարժիչի ինքնուրույն պրոմբի խումբը, որն օգտագործում է արտանետվող գազի հոսքը դիզելային շարժիչից `վակուում ստանալու համար ունի հետեւյալ բնութագրերը.
1. Արդյունավետորեն լուծեք դիզելային շարժիչի պոմպի ինքնուրույն առաջացման հզորությունը.
2: Վենտուրի խողովակը փոքր չափի է, քաշի եւ կոմպակտ կառուցվածքի մեջ, եւ դրա արժեքը ցածր է վակուումային պոմպի ընդհանուր համակարգերից: Հետեւաբար, այս կառույցի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն փրկում է սարքավորումների եւ տեղադրման արժեքը զբաղեցրած տարածքը եւ նվազեցնում է ինժեներական արժեքը:
3: Դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն դարձնում է դիզելային շարժիչի պոմպի օգտագործումը ավելի ընդարձակ եւ բարելավում է դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործումը.
4. Վենտուրի խողովակը հեշտ է գործել եւ հեշտ է պահպանել: Այն կառավարելու համար այն չի պահանջում լիաժամ անձնակազմ: Քանի որ մեխանիկական փոխանցման մաս չկա, աղմուկը ցածր է, եւ ոչ մի քսայուղ չի պահանջվում սպառել:
5. Վենտուրի խողովակը ունի պարզ կառուցվածք եւ երկար սպասարկման կյանք:
Այս կառույցի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն կարող է ցանել ցենտրիֆուգական պոմպի ջրային մուտքի ներքեւից եւ լիարժեք օգտագործեք Diesel շարժիչի հոսքը հոսելու հիմնական բաղադրիչների պոմպի միջոցով: Ինքնուրույն առաջատար գործառույթով:
四. Բարելավել դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի ջրի կլանման բարձրությունը
Վերոնշյալ նկարագրված դիզելային շարժիչի ինքնուրույն պոմպի հավաքածուն ունի ինքնուրույն ֆունկցիա `օգտագործելով Diesel շարժիչից արտանետվող գազը` վենտուրի խողովակի միջոցով հոսելու համար, վենտուրի խողովակով հոսելու համար: Այնուամենայնիվ, դիզելային շարժիչի պոմպի մեջ գտնվող էլեկտրական հեղուկը դիզելային շարժիչով արտանետվող գազն է, եւ ճնշումը համեմատաբար ցածր է, ուստի արդյունքում ստացված վակուումը սահմանափակում է կենտրոնացված պոմպի օգտագործման տեսականին: Եթե կավելանա կենտրոնախույս պոմպի ներծծող բարձրությունը, ապա պետք է ավելացվի վենտրուրի խողովակի ներծծող տարածքի վակուումային աստիճանը: Վենտուրի խողովակի աշխատանքային սկզբունքի համաձայն, Venturi խողովակի ներծծող տարածքի վակուումային աստիճանը բարելավելու համար պետք է ձեւավորվի վենթուրի խողովակի աշխատանքային վարդակը: Այն կարող է դառնալ Sonic վարդակի տեսակը կամ նույնիսկ գերձայնային վարդակի տեսակը, ինչպես նաեւ բարձրացնել Վենտուրիի միջով հոսող դինամիկ հեղուկի բնօրինակ ճնշումը:
Դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուով հոսող վենթուրի շարժիչ հեղուկի բնօրինակ ճնշումը մեծացնելու համար տուրբոշարժիչը կարող է տեղադրվել դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակում [3]: Turbocharger [3] օդային սեղմման սարք է, որն օգտագործում է շարժիչից արտանետվող գազի ինտրիալ իմպուլսը, որը տուրբինի պալատում մղելու համար տուրբինը մղում է օդը: Դրա կառուցվածքն ու աշխատանքային սկզբունքը ներկայացված են Նկար 3-ում:. Turbocharger- ը բաժանված է երեք տեսակի, բարձր ճնշում, միջին ճնշում եւ ցածր ճնշում: Արդյունքային սեղմված գազի ճնշումներն են. Բարձր ճնշումը ավելի մեծ է, քան 0.3MPA- ն, միջին ճնշումը 0,1-0.3 ՄՊ-ն է, ցածր ճնշումը 0,1MPA- ից ցածր է, եւ տուրբոշահարման սեղմված գազի արդյունքը ճնշում է, համեմատաբար կայուն է: Եթե տուրբոշարժիչի սեղմված գազի մուտքագրումը օգտագործվում է որպես Venturi Power հեղուկ, ապա ավելի բարձր աստիճան վակուում կարելի է ձեռք բերել, այսինքն, դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի ջրի կլանման բարձրությունը:
五 Եզրակացություններ.Դիզելային շարժիչի ինքնուրույն պրոմբի խումբը, որն օգտագործում է դիզելային շարժիչից արտանետվող գազի հոսքը `վակուում ձեռք բերելու համար, դիզելային շարժիչի շահագործման ընթացքում արտադրված արտանետվող գազի գերարագ հոսքը եւ տուրբոշարժիչ տեխնոլոգիաները` պոմպային խոռոչի մեջ գազը հանելու եւ կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքի մեջ: Վակուում է ստեղծվում, եւ ցենտրիֆուգի պոմպի ջրային աղբյուրից ցածր ջուրը ներծծվում է ցամաքային պոմպի ջրային մուտքի եւ պոմպի խոռոչի մեջ, որպեսզի դիզելային շարժիչի պոմպային խումբը ինքնուրույն էֆեկտ ունի: Այս կառույցի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն ունի պարզ կառուցվածքի, հարմարավետության եւ ցածր արժեքի առավելություններ եւ բարելավում է դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործումը:
Փոստի ժամանակը, օգոստոսի 17-2022