Համառոտագիր. Այս հոդվածը ներկայացնում է դիզելային շարժիչի ինքնասպասարկման պոմպային միավոր, որն օգտագործում է արտանետվող գազի հոսքը դիզելային շարժիչից՝ վակուում ստանալու համար, ներառյալ կենտրոնախույս պոմպը, դիզելային շարժիչը, կալանքը, վենտուրի խողովակը, խլացուցիչը, արտանետվող խողովակը և այլն: դիզելային շարժիչը կազմված է կալանքից և կցորդիչից: Խլացուցիչը միացված է կենտրոնախույս պոմպի մուտքային լիսեռի հետ, և դիզելային շարժիչի խլացուցիչի արտանետման պորտում տեղադրված է դարպասի փական. խլացուցիչի կողքին լրացուցիչ տեղադրվում է արտանետվող խողովակ, և արտանետվող խողովակը միացված է վենտուրիի խողովակի օդի մուտքին, իսկ վենտուրի խողովակի կողքին: Խողովակաշարի վրա տեղադրված են կենտրոնախույս պոմպ, դարպասի փական և վակուումային միակողմանի փական, իսկ ելքային խողովակը միացված է վենտուրիի արտանետվող պորտին: խողովակ. Դիզելային շարժիչից արտանետվող արտանետվող գազը թափվում է վենտուրի խողովակի մեջ, իսկ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խցիկում և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակաշարի գազը դուրս է մղվում՝ ձևավորելու վակուում, այնպես որ ջուրը ցածր է Կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքը ներծծվում է պոմպի խցիկի մեջ՝ նորմալ ջրահեռացում իրականացնելու համար:
Դիզելային շարժիչի պոմպային միավորը ջրամատակարարման պոմպային միավոր է, որն աշխատում է դիզելային շարժիչով, որը լայնորեն օգտագործվում է ջրահեռացման, գյուղատնտեսական ոռոգման, հրդեհային պաշտպանության և ժամանակավոր ջրի տեղափոխման մեջ: Դիզելային շարժիչով պոմպերը հաճախ օգտագործվում են այն պայմաններում, երբ ջուրը քաշվում է ջրի պոմպի ջրի մուտքի տակից: Ներկայումս այս վիճակում ջուրը մղելու համար հաճախ օգտագործվում են հետևյալ մեթոդները.
01, Տեղադրեք ներքևի փական ջրի պոմպի մուտքային խողովակի վերջում ներծծող լողավազանում. նախքան դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն սկսելը, ջրով լցրեք ջրի պոմպի խոռոչը: Պոմպի խցիկի օդը և ջրի պոմպի ջրի մուտքային խողովակաշարը չորացնելուց հետո միացրեք դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն նորմալ ջրամատակարարման հասնելու համար: Քանի որ ներքևի փականը տեղադրված է լողավազանի հատակին, եթե ներքևի փականը ձախողվի, սպասարկումը շատ անհարմար է: Ավելին, մեծ հոսքի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի համար մեծ պոմպի խոռոչի և ջրի մուտքի խողովակի մեծ տրամագծի պատճառով պահանջվում է մեծ քանակությամբ ջուր, իսկ ավտոմատացման աստիճանը ցածր է, ինչը շատ անհարմար է օգտագործել: .
02、 Դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն հագեցած է դիզելային շարժիչի վակուումային պոմպի հավաքածուով. սկզբում գործարկելով դիզելային շարժիչի վակուումային պոմպի հավաքածուն, պոմպի պալատի օդը և ջրի պոմպի ջրի մուտքային խողովակաշարը դուրս է մղվում՝ դրանով իսկ առաջացնելով վակուում։ , և ջրի աղբյուրի ջուրը մթնոլորտային ճնշման ազդեցության տակ մտնում է ջրի պոմպի մուտքային խողովակաշար և պոմպի խցիկ: Ներսում վերագործարկեք դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն՝ նորմալ ջրամատակարարման հասնելու համար: Ջրի կլանման այս մեթոդով վակուումային պոմպը նույնպես պետք է աշխատի դիզելային շարժիչով, իսկ վակուումային պոմպը պետք է հագեցած լինի գոլորշի-ջուր բաժանարարով, որը ոչ միայն մեծացնում է սարքավորումների զբաղեցրած տարածքը, այլև մեծացնում է սարքավորումների արժեքը։ .
03 、Ինքնախարսխվող պոմպը համընկնում է դիզելային շարժիչի հետ. ինքնալիցքավորվող պոմպն ունի ցածր արդյունավետություն և մեծ ծավալ, իսկ ինքնասպասարկման պոմպը ունի փոքր հոսք և ցածր վերելակ, որը շատ դեպքերում չի կարող բավարարել օգտագործման պահանջները։ . Դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի սարքավորումների արժեքը նվազեցնելու, պոմպի հավաքածուի զբաղեցրած տարածքը նվազեցնելու համար, ընդլայնել դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործման շրջանակը և լիարժեք օգտագործել դիզելային շարժիչի կողմից առաջացած արտանետվող գազը: արագությունը Venturi խողովակի միջով [1], կենտրոնախույս պոմպի խոռոչը և կենտրոնախույս պոմպը ներթափանցում են: խողովակը միացված է կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խցիկի արտանետվող պորտին, և կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խցիկում և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակաշարում առաջանում է վակուում, իսկ ջրի աղբյուրի ջուրն ավելի ցածր է, քան ջրի մուտքը: Կենտրոնախույս պոմպը գտնվում է Մթնոլորտային ճնշման ազդեցության տակ, այն մտնում է ջրի պոմպի մուտքային խողովակաշարը և կենտրոնախույսի պոմպի խոռոչը պոմպը, դրանով իսկ լցնելով կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակաշարը և կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչը, այնուհետև միացնում է կալանքը՝ դիզելային շարժիչը կենտրոնախույս պոմպի հետ միացնելու համար, և կենտրոնախույս պոմպը սկսում է նորմալ ջրամատակարարում իրականացնել:
二: Վենտուրի խողովակի աշխատանքի սկզբունքը
Վենտուրին վակուում ստացող սարք է, որն օգտագործում է հեղուկ՝ էներգիա և զանգված փոխանցելու համար։ Դրա ընդհանուր կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 1-ում: Այն բաղկացած է աշխատանքային վարդակից, ներծծող տարածքից, խառնիչ խցիկից, կոկորդից և դիֆուզորից: Այն վակուումային գեներատոր է։ Սարքի հիմնական բաղադրիչը նոր, արդյունավետ, մաքուր և խնայող վակուումային տարր է, որն օգտագործում է դրական ճնշման հեղուկի աղբյուր՝ բացասական ճնշում առաջացնելու համար: Վակուում ստանալու աշխատանքային գործընթացը հետևյալն է.
01 、1 կետից մինչև 3 կետ հատվածը աշխատանքային վարդակում դինամիկ հեղուկի արագացման փուլն է: Ավելի բարձր ճնշման շարժիչ հեղուկը մտնում է վենտուրիի աշխատանքային վարդակ ավելի ցածր արագությամբ աշխատանքային վարդակի մուտքի մոտ (կետ 1 բաժին): Աշխատանքային վարդակի նեղ հատվածում հոսելիս (հատված 1-ից 2-րդ հատված), հեղուկների մեխանիկայից կարելի է պարզել, որ չսեղմվող հեղուկի շարունակականության հավասարման համար 1-ին հատվածի դինամիկ հեղուկի հոսքը Q1 և դինամիկ ուժը. 2-րդ բաժնից Հեղուկի հոսքի արագության Q2 կապը Q1=Q2 է.
Scilicet A1v1= A2v2
Բանաձևում A1, A2 - 1-ին կետի և 2-րդ կետի խաչմերուկի տարածքը (մ2);
v1, v2 - հեղուկի արագությունը, որը հոսում է 1-ին կետի և 2-րդ կետի հատվածով, մ/վ:
Վերոնշյալ բանաձևից երևում է, որ խաչմերուկի աճը, հոսքի արագությունը նվազում է. խաչմերուկի կրճատումը, հոսքի արագությունը մեծանում է.
Հորիզոնական խողովակների համար՝ համաձայն Բեռնուլիի հավասարման՝ չսեղմվող հեղուկների համար
P1+ (1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Բանաձևում P1, P2 - համապատասխան ճնշումը 1-ին կետի և 2-րդ կետի խաչմերուկում (Pa)
v1, v2 - հեղուկի արագություն (մ/վ), որը հոսում է 1-ին և 2-րդ կետերի հատվածով
ρ - հեղուկի խտություն (կգ/մ³)
Վերոնշյալ բանաձևից երևում է, որ դինամիկ հեղուկի հոսքի արագությունը շարունակաբար աճում է, իսկ ճնշումը անընդհատ նվազում է 1-ին կետից մինչև 2-րդ կետ: Երբ v2>v1, P1>P2, երբ v2-ը մեծանում է մինչև որոշակի արժեք (կարող է հասնել ձայնի արագությանը), P2-ը կլինի մեկ մթնոլորտային ճնշումից պակաս, այսինքն՝ 3-րդ կետի հատվածում բացասական ճնշում կառաջանա:
Երբ շարժիչ հեղուկը մտնում է աշխատանքային վարդակի ընդարձակման հատվածը, այսինքն՝ 2-րդ կետից մինչև 3-րդ կետի հատվածը, շարժիչ հեղուկի արագությունը շարունակում է բարձրանալ, և ճնշումը շարունակում է նվազել: Երբ դինամիկ հեղուկը հասնում է աշխատանքային վարդակի ելքային հատվածին (հատվածը 3-րդ կետում), դինամիկ հեղուկի արագությունը հասնում է առավելագույնի և կարող է հասնել գերձայնային արագության: Այս պահին 3-րդ կետի հատվածում ճնշումը հասնում է նվազագույնի, այսինքն՝ վակուումային աստիճանը հասնում է առավելագույնի, որը կարող է հասնել 90 ԿՊա:
02. 3-րդ կետից մինչև 5-րդ կետը շարժիչային հեղուկի և մղվող հեղուկի խառնման փուլն է:
Աշխատանքային վարդակի ելքի հատվածում դինամիկ հեղուկի կողմից ձևավորված գերարագ հեղուկը (հատվածը 3-րդ կետում) աշխատանքային վարդակի ելքի մոտ կձևավորի վակուումային տարածք, այնպես որ համեմատաբար բարձր ճնշման մոտ ներծծվող հեղուկը կծծվի: ճնշման տարբերության ազդեցության տակ: խառնիչ սենյակ: Պոմպային հեղուկը ներծծվում է 9-րդ կետի խառնիչ խցիկի մեջ: 9-րդ կետից մինչև 5-րդ կետ հոսելու ընթացքում պոմպային հեղուկի արագությունը շարունակաբար մեծանում է, և ճնշումը շարունակում է իջնել մինչև հզորությունը 9-րդ կետից մինչև 3-րդ կետ հատվածի ընթացքում: Հեղուկի ճնշումը աշխատանքային վարդակի ելքի հատվածում (կետ 3):
Խառնիչ պալատի հատվածում և կոկորդի առջևի հատվածում (հատվածը 3-րդ կետից մինչև 6-րդ կետը) շարժիչային հեղուկը և մղվող հեղուկը սկսում են խառնվել, և իմպուլսը և էներգիան փոխանակվում են, և կինետիկ էներգիան փոխարկվում է Շարժիչային հեղուկի ճնշման պոտենցիալ էներգիան փոխանցվում է մղվող հեղուկին: հեղուկ, այնպես, որ դինամիկ հեղուկի արագությունը աստիճանաբար նվազում է, ծծվող մարմնի արագությունը աստիճանաբար մեծանում է, իսկ երկու արագությունները աստիճանաբար նվազում են և մոտենում։ Վերջապես, 4-րդ կետում երկու արագությունները հասնում են նույն արագությանը, և վենտուրիի կոկորդը և դիֆուզերը լիցքաթափվում են:
三:Ինքնալրացուցիչ պոմպերի խմբի կազմը և աշխատանքի սկզբունքը, որն օգտագործում է արտանետվող գազի հոսքը դիզելային շարժիչից վակուում ստանալու համար
Դիզելային շարժիչի արտանետումը վերաբերում է արտանետվող գազերին, որոնք արտանետվում են դիզելային շարժիչից դիզելային յուղը այրելուց հետո: Այն պատկանում է արտանետվող գազերին, բայց այս արտանետվող գազն ունի որոշակի քանակությամբ ջերմություն և ճնշում: Համապատասխան գիտահետազոտական ստորաբաժանումների կողմից փորձարկումներից հետո տուրբո լիցքավորիչով հագեցած դիզելային շարժիչից արտանետվող արտանետվող գազի ճնշումը կարող է հասնել 0,2 ՄՊա: Էներգիայի արդյունավետ օգտագործման, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և շահագործման ծախսերի կրճատման տեսանկյունից այն դարձել է հետազոտական թեմա դիզելային շարժիչի աշխատանքից արտանետվող արտանետվող գազերի օգտագործումը: Տուրբո լիցքավորիչը [3] օգտագործում է դիզելային շարժիչի աշխատանքից արտանետվող արտանետվող գազը։ Որպես էներգիայի աշխատող բաղադրիչ, այն օգտագործվում է դիզելային շարժիչի մխոց մտնող օդի ճնշումը մեծացնելու համար, որպեսզի դիզելային շարժիչը կարողանա ավելի լիարժեք այրվել, որպեսզի բարելավվի դիզելային շարժիչի հզորությունը, բարելավվի հատուկ հզորությունը, բարելավել վառելիքի տնտեսությունը և նվազեցնել աղմուկը: Հետևյալը դիզելային շարժիչի աշխատանքից արտանետվող արտանետվող գազի մի տեսակ օգտագործում է որպես ուժային հեղուկ, իսկ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խցիկում և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակի գազը դուրս է ներծծվում վենտուրիի միջոցով: խողովակ, և վակուումը առաջանում է կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խցիկում և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակում: Մթնոլորտային ճնշման ազդեցության տակ կենտրոնախույս պոմպի մուտքի ջրի աղբյուրից ցածր ջուրը մտնում է կենտրոնախույս պոմպի մուտքային խողովակաշարը և կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչը, դրանով իսկ լրացնելով մուտքային խողովակաշարը և կենտրոնախույսի պոմպի խոռոչը: պոմպ, և միացնում է կենտրոնախույս պոմպը՝ նորմալ ջրամատակարարման հասնելու համար: Դրա կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 2-ում, և շահագործման գործընթացը հետևյալն է.
Ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում, կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքը միացված է ջրատարին, որը ընկղմված է ջրատարի մեջ ջրի պոմպի ելքի տակ, իսկ ջրի ելքը միացված է ջրի պոմպի ելքի փականի և խողովակաշարի հետ: Նախքան դիզելային շարժիչը աշխատելը, կենտրոնախույս պոմպի ջրի ելքի փականը փակ է, դարպասի փականը (6) բացվում է, և կենտրոնախույս պոմպը դիզելային շարժիչից անջատվում է կալանքի միջոցով: Դիզելային շարժիչը սկսելուց և նորմալ աշխատելուց հետո դարպասի փականը (2) փակվում է, և դիզելային շարժիչից արտանետվող արտանետվող գազը մտնում է վենտուրիի խողովակ՝ խլացուցիչից արտանետվող խողովակով (4) և դուրս է գալիս արտանետվող խողովակից ( 11): Այս գործընթացում, վենտուրի խողովակի սկզբունքի համաձայն, կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խցիկում գտնվող գազը դարպասի փականի և արտանետման խողովակի միջոցով մտնում է վենտուրի խողովակ և խառնվում է դիզելային շարժիչի արտանետվող գազի հետ և այնուհետև արտանետվում: արտանետվող խողովակը. Այսպիսով, կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչում և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակաշարում ձևավորվում է վակուում, և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքից ցածր ջրի աղբյուրի ջուրը մտնում է կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչը: կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակի միջոցով մթնոլորտային ճնշման ազդեցության տակ: Երբ կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչը և ջրի մուտքի խողովակաշարը լցված են ջրով, փակեք դարպասի փականը (6), բացեք դարպասի փականը (2), միացրեք կենտրոնախույս պոմպը դիզելային շարժիչով ճարմանդով և բացեք ջուրը։ Կենտրոնախույս պոմպի ելքային փականը, որպեսզի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն սկսի նորմալ աշխատել: ջրամատակարարում. Փորձարկումից հետո դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն կարող է ջուր ներծծել կենտրոնախույս պոմպի մուտքային խողովակից 2 մետր ցածր դեպի կենտրոնախույս պոմպի պոմպի խոռոչ:
Վերոհիշյալ դիզելային շարժիչի ինքնասպասարկման պոմպերի խումբը, որն օգտագործում է դիզելային շարժիչից արտանետվող գազի հոսքը վակուում ստանալու համար, ունի հետևյալ բնութագրերը.
1. Արդյունավետորեն լուծել դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի ինքնասպասարկման հզորությունը;
2. Venturi խողովակը փոքր է չափսերով, թեթև քաշով և կոմպակտ կառուցվածքով, և դրա արժեքը ավելի ցածր է, քան սովորական վակուումային պոմպերի համակարգերը: Հետևաբար, այս կառուցվածքի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն խնայում է սարքավորումների զբաղեցրած տարածքը և տեղադրման արժեքը և նվազեցնում ինժեներական ծախսերը:
3. Այս կառուցվածքի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն ավելի ընդարձակ է դարձնում դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործումը և բարելավում է դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործման շրջանակը.
4. Venturi խողովակը հեշտ է գործել և հեշտ է պահպանել: Այն կառավարելու համար լրիվ դրույքով անձնակազմ չի պահանջվում: Քանի որ փոխանցման մեխանիկական մաս չկա, աղմուկը ցածր է, և քսայուղի սպառման կարիք չկա:
5. Venturi խողովակն ունի պարզ կառուցվածք և երկար սպասարկում:
Պատճառն այն է, որ այս կառույցի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն կարող է ջուրը ներծծել կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքից ցածր, և ամբողջությամբ օգտագործել դիզելային շարժիչի աշխատանքից արտանետվող արտանետվող գազը՝ հոսելու հիմնական բաղադրիչ Venturi խողովակի միջով: բարձր արագությամբ, ստեղծում է դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածու, որն ի սկզբանե չունի ինքնասպասարկման ֆունկցիա: Ինքնալրացման ֆունկցիայով։
Բարելավել դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի ջրի կլանման բարձրությունը
Վերևում նկարագրված դիզելային շարժիչի ինքնալիցքավորվող պոմպի հավաքածուն ունի ինքնասպասարկման ֆունկցիա՝ օգտագործելով դիզելային շարժիչից արտանետվող արտանետվող գազը, որը հոսում է Venturi խողովակի միջով՝ վակուում ստանալու համար: Այնուամենայնիվ, այս կառուցվածքով դիզելային շարժիչի պոմպի ուժային հեղուկը դիզելային շարժիչի կողմից արտանետվող արտանետվող գազն է, և ճնշումը համեմատաբար ցածր է, հետևաբար, արդյունքում առաջացող վակուումը նույնպես համեմատաբար ցածր է, ինչը սահմանափակում է կենտրոնախույսի ջրի կլանման բարձրությունը: պոմպը և նաև սահմանափակում է պոմպի հավաքածուի օգտագործման շրջանակը: Եթե պետք է մեծացվի կենտրոնախույս պոմպի ներծծման բարձրությունը, ապա Venturi խողովակի ներծծման տարածքի վակուումային աստիճանը պետք է մեծացվի: Venturi խողովակի աշխատանքի սկզբունքի համաձայն, Venturi խողովակի ներծծման տարածքի վակուումային աստիճանը բարելավելու համար պետք է նախագծվի Venturi խողովակի աշխատանքային վարդակ: Այն կարող է դառնալ ձայնային վարդակ կամ նույնիսկ գերձայնային վարդակ, ինչպես նաև մեծացնել վենտուրիով հոսող դինամիկ հեղուկի սկզբնական ճնշումը:
Դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուում հոսող Venturi շարժիչային հեղուկի սկզբնական ճնշումը բարձրացնելու համար դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակում կարող է տեղադրվել տուրբո լիցքավորիչ [3]: Տուրբո լիցքավորիչը [3] օդի սեղմման սարք է, որն օգտագործում է շարժիչից արտանետվող արտանետվող գազի իներցիոն իմպուլսը տուրբինին տուրբինի խցիկում մղելու համար, տուրբինը շարժում է կոաքսիալ շարժիչը, իսկ շարժիչը սեղմում է օդը։ Դրա կառուցվածքը և աշխատանքի սկզբունքը ներկայացված են Նկար 3-ում: Տուրբո լիցքավորիչը բաժանված է երեք տեսակի՝ բարձր ճնշում, միջին ճնշում և ցածր ճնշում։ Ելքային սեղմված գազի ճնշումներն են՝ բարձր ճնշումը 0,3 ՄՊա-ից մեծ է, միջին ճնշումը՝ 0,1-0,3 ՄՊա, ցածր ճնշումը՝ 0,1 ՄՊա-ից պակաս, իսկ տուրբո լիցքավորիչի կողմից սեղմված գազի ելքը ճնշում է համեմատաբար կայուն: Եթե տուրբո լիցքավորիչի կողմից սեղմված գազի մուտքագրումը օգտագործվում է որպես Venturi էներգիայի հեղուկ, ապա կարելի է ավելի բարձր աստիճանի վակուում ստանալ, այսինքն՝ դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի ջրի կլանման բարձրությունը մեծանում է:
Եզրակացություններ.Դիզելային շարժիչի ինքնալիցքավորման պոմպերի խումբը, որն օգտագործում է դիզելային շարժիչից արտանետվող գազի հոսքը վակուում ստանալու համար, լիովին օգտագործում է արտանետվող գազի բարձր արագության հոսքը, վենտուրիի խողովակը և դիզելային շարժիչի շահագործման ընթացքում առաջացած տուրբոլիցքավորման տեխնոլոգիան։ շարժիչ՝ պոմպի խոռոչում և կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքային խողովակից գազ հանելու համար։ Ստեղծվում է վակուում, և կենտրոնախույս պոմպի ջրի աղբյուրից ցածր ջուրը ներծծվում է կենտրոնախույս պոմպի ջրի մուտքի խողովակի և պոմպի խոռոչի մեջ, այնպես որ դիզելային շարժիչի պոմպի խումբն ունի ինքնասպասարկման ազդեցություն: Այս կառուցվածքի դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուն ունի պարզ կառուցվածքի, հարմար շահագործման և ցածր գնի առավելությունները և բարելավում է դիզելային շարժիչի պոմպի հավաքածուի օգտագործման շրջանակը:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 17-2022