Sažetak: Ovaj rad uvodi dizelsku jedinicu za samo-primicanje motora koja koristi protok ispušnog plina iz dizelskog motora za dobivanje vakuuma, uključujući centrifugalnu pumpu, dizelski motor, kvačilo, cijev za venturi, muffer, ispušnu cijev itd. Izlazna osovina dizel motora sastoji se od kvačila i spojeve. Prigušivač je povezan s ulaznim osovinom centrifugalne pumpe, a na otvor za priključak dizel motora ugrađen je ventil za vrata; an exhaust pipe is additionally arranged on the side of the muffler, and the exhaust pipe is connected to the air inlet of the venturi pipe, and the side of the venturi pipe The road interface is connected with the exhaust port of the pump chamber of the centrifugal pump, a gate valve and a vacuum one-way valve are installed on the pipeline, and an outlet pipe is connected to the exhaust port of the venturi tube. Ispušni plin ispušten iz dizelskog motora ispušta se u venturi cijev, a plin u crpnoj komori centrifugalne pumpe i cjevovod za ulaz vode centrifugalne pumpe ispumpava se kako bi se stvorio vakuum, tako da je voda niža od ulaza vode centrifugalne crpke u komoru crpke da bi se stvorila normalna odvod.
Jedinica pumpe za dizel motora je jedinica za opskrbu vodom koju pokreće dizelski motor, koja se široko koristi u odvodnji, poljoprivrednom navodnjavanju, zaštiti od požara i privremenom prijenosu vode. Pumpe za dizelske motore često se koriste u uvjetima gdje se voda crta ispod dolaza vode vode. Trenutno se u ovom stanju često koriste sljedeće metode za pumpanje vode:
01 、 Ugradite donji ventil na kraju ulazne cijevi vodene pumpe u usisnoj bazenu: Prije nego što se pokrene set pumpe za dizel motora, šupljinu vodene pumpe napunite vodom. Nakon što se zrak u komori za crpku i cjevovod za dovod vode isuši, pokrenite pumpu dizel motora postavljenu kako biste postigli normalno opskrbu vodom. Budući da je donji ventil instaliran na dnu bazena, ako donji ventil ne uspije, održavanje je vrlo nezgodno. Nadalje, za set pumpe s dizelskim motorom s velikim protokom, zbog velike šupljine pumpe i velikog promjera cijevi za ulaz vode, potrebna je velika količina vode, a stupanj automatizacije je nizak, što je vrlo neugodno za korištenje.
02 、 Set pumpe za dizel motora opremljen je vakuumskom pumpom dizel motora: Prvim pokretanjem seta vakuumske pumpe za dizel motora, zrak u komori za crpke i cjevovod za ulaz vode pumpa se ispumpava, stvarajući na taj način vakuum, a voda u izvoru vode u dovodu vode u vodu i pumpu crpke. Iznutra, ponovno pokrenite pumpu dizel motora kako biste postigli normalno opskrbu vodom. Vakuumsku pumpu u ovoj metodi apsorpcije vode također treba voziti dizelskim motorom, a vakuumsku pumpu mora biti opremljena separatorom parne vode, što ne samo da povećava okupirani prostor opreme, već također povećava troškove opreme.
03 、 Pumpa za samo-zamicanje podudara se s dizelskim motorom: pumpa za samo-zamicanje ima nisku učinkovitost i veliku volumen, a pumpa za samozadovoljavanje ima mali protok i nisko podizanje, što u mnogim slučajevima ne može udovoljiti zahtjevima upotrebe. Da bi se smanjili troškovi opreme dizelskog pumpe motora, smanjili prostor zauzet pumpama, proširite raspon uporabe dizelskog pumpe motora i u potpunosti upotrijebite ispušni plin koji je dizelski motor koji radi velikom brzinom kroz cijev venturi, a Centrifugal Crpkinged of Unsugal ulazi u plin u vodu u vodu u vodu u vode u plinsku crpku je ulazi u plinsku crpku Centrifugalna crpna komora za pumpe, a vakuum nastaje u crpnoj komori centrifugalne crpke i cjevovodu za ulaz vode centrifugalne pumpe, a voda u izvoru vode niža od ulaznog ulaznog centrifugalne pumpe nalazi se pod djelovanjem atmosferskog tlaka, a u cijenu vode u cijevi vode vode u cijevi vode vode u pitu vode u vodovodu vode u cijevi vode u vodovodu vode u vodovodu vode u vodovodu vode u vodovodu vode vode vode u vodovodu vode vode Centrifugalna pumpa i šupljina pumpe centrifugalne pumpe, a zatim pokreće spojku za povezivanje dizelskog motora sa centrifugalnom pumpom, a centrifugalna pumpa počinje shvaćati normalno opskrbu vodom.
二: Princip rada Venturi cijevi
Venturi je uređaj za vakuum koji koristi tekućinu za prijenos energije i mase. Njegova uobičajena struktura prikazana je na slici 1. sastoji se od radne mlaznice, usisnog područja, komore za miješanje, grla i difuzora. To je vakuumski generator. Glavna komponenta uređaja je novi, učinkovit, čist i ekonomičan vakuumski element koji koristi izvor tekućine pozitivnog tlaka za stvaranje negativnog tlaka. Radni postupak dobivanja vakuuma je sljedeći:
01 、 Odjeljak od točke 1 do točke 3 je faza ubrzanja dinamičke tekućine u radnoj mlaznici. Motivna tekućina s većim tlakom ulazi u radnu mlaznicu Venturija manjom brzinom na ulazu radne mlaznice (točka 1 odjeljak). Kada teče u konusnom dijelu radne mlaznice (odjeljak 1 do odjeljka 2), može se znati iz mehanike tekućine koja je, za jednadžbu kontinuiteta nekompresibilne tekućine [2], dinamički protok tekućine Q1 iz odjeljka 1 i dinamička sila odjeljka 2 Odnos između protoka q2 fluida je Q1 = Q2 ，
SCILICET A1V1 = A2V2
U formuli, A1, A2 - područje poprečnog presjeka točke 1 i točke 2 (M2);
V1, V2 - Brzina tekućine koja teče kroz odjeljak točke 1 i odjeljak točke 2, m/s.
Iz gornje formule može se vidjeti da se povećanje presjeka, brzina protoka smanjuje; Smanjenje presjeka, povećava se brzina protoka.
Za vodoravne cijevi, prema Bernoullijevoj jednadžbi za nekompresibilne tekućine
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
U formuli, P1, P2 - odgovarajući tlak na presjeku točke 1 i točke 2 (PA)
V1, V2 - Brzina tekućine (m/s) koja teče kroz odjeljak u točki 1 i točki 2
ρ - gustoća tekućine (kg/m³)
Iz gornje formule može se vidjeti da se brzina protoka dinamičke tekućine kontinuirano povećava, a tlak se kontinuirano smanjuje od dijela točke 1 do dijela točke 2. Kada je v2> v1, p1> p2, kada se v2 povećava na određenu vrijednost (može dostići brzinu zvuka), p2 će biti manji od jednog atmosferskog tlaka, to jest, negativni tlak će se generirati na dijelu u točki 3.
Kad motivna tekućina uđe u odjeljak za širenje radne mlaznice, to jest, odjeljak od točke 2 do odjeljka u točki 3, brzina motivne tekućine i dalje raste, a tlak i dalje pada. Kad dinamička tekućina dosegne izlaznu odjeljak radne mlaznice (presjek u točki 3), brzina dinamičke fluide doseže maksimum i može dostići nadzvučnu brzinu. U ovom trenutku, tlak na dijelu u točki 3 doseže minimum, to jest, stupanj vakuuma doseže maksimum, što može doseći 90kPa.
02. 、 Odjeljak od točke 3 do točke 5 je stupanj miješanja motiva i pumpa tekućina.
Tekućina velike brzine nastala dinamičkom tekućinom u izlaznom dijelu radne mlaznice (presjek u točki 3) formirat će područje vakuuma u blizini izlaza radne mlaznice, tako da će se usisana tekućina u blizini relativno visokog tlaka usisati pod djelovanjem razlike tlaka. u sobu za miješanje. Pumpana tekućina usisava se u komoru za miješanje na dijelu 9. Tijekom protoka iz dijela točke 9 do točke 5, brzina crpne tekućine kontinuirano se povećava, a tlak i dalje pada na snagu tijekom dijela iz odjeljka točke 9 do točke 3. Tlak tekućine na izlaznom dijelu radne mlaznice (točka 3).
U presjeku komore za miješanje i prednjem dijelu grla (presjek od točke 3 do točke 6) motivna tekućina i tekućina koja se pumpa počinju miješaju, a zamah i energija se razmjenjuju, a kinetička energija pretvorena iz tlačne potencijalne energije motivalne tekućine prenosi se u crpnu tekućinu. Fluid, tako da se brzina dinamičke tekućine postupno smanjuje, brzina usisanog tijela postupno se povećava, a dvije brzine postupno se smanjuju i prilaze. Konačno, na dijelu točke 4, dvije brzine dosežu istu brzinu, a grlo i difuzor Venturija se ispuštaju.
三:Sastav i načelo rada grupe za samo-zamicanje pumpe koja koristi protok ispušnih plinova iz dizelskog motora za dobivanje vakuuma
Ispuh dizelskog motora odnosi se na ispušni plin koji emitira dizelski motor nakon spaljivanja dizelskog ulja. Pripada ispušnom plinu, ali ovaj ispušni plin ima određenu količinu topline i tlaka. Nakon ispitivanja od strane relevantnih istraživačkih odjela, tlak ispušnog plina ispraznog iz dizelskog motora opremljenog turbopunjačem [3] može doseći 0,2MPA. Iz perspektive učinkovitog korištenja energije, zaštite okoliša i smanjenja operativnih troškova, postala je istraživačka tema za korištenje ispušnog plina ispuštenog iz rada dizelskog motora. Turbopunjač [3] koristi ispušni plin ispušten iz rada dizelskog motora. Kao komponenta za pokretanje napajanja, koristi se za povećanje tlaka zraka koji ulazi u cilindar dizelskog motora, tako da se dizelski motor može cjelovitije izgorjeti, tako da poboljšava energetsku performanse dizelskog motora, poboljšava specifičnu energiju, poboljšava ekonomiju goriva i smanjuje buku. Slijedi vrsta uporabe ispušnog plina otpuštenog iz rada dizelskog motora kao fluida za napajanje, a plin u crpnoj komori centrifugalne pumpe i cijevi za ulaz vode centrifugalne pumpe usisava se kroz venturi epruvetu, a vakuum se generira u pumpu crpne pumpe i vodenog pumpe. Pod djelovanjem atmosferskog tlaka, voda je niža od izvora vode na ulazu centrifugalne pumpe ulazi u ulaz cjevovod centrifugalne pumpe i šupljinu crpke centrifugalne pumpe, čime se ispunjava ulaznog cjevovoda i šupljinu crpke centrifugalne crpke i pokreće Centrifugal Cump. Njegova je struktura prikazana na slici 2, a postupak rada je sljedeći:
Kao što je prikazano na slici 2, ulaz vode centrifugalne pumpe spojen je na cjevovod potopljen u bazenu ispod izlaza vode, a izlaz vode je povezan s izlaznim ventilom i cjevovodom vode. Prije nego što pokrene dizelski motor, izlazni ventil za vodu centrifugalne pumpe je zatvoren, otvori se ventil za vrata (6), a centrifugalna pumpa je odvojena od dizelskog motora kroz kvačilo. Nakon što se dizelski motor započinje i normalno radi, ventil vrata (2) je zatvoren, a ispušni plin ispraznjen iz dizelskog motora ulazi u venturi cijev kroz ispušnu cijev (4) iz prigušivača, a ispušta se iz ispušne cijevi (11). U tom procesu, prema načelu cijevi Venturi, plin u crpnoj komori centrifugalne pumpe ulazi u venturijsku cijev kroz ventil vrata i ispušnu cijev, a pomiješan je s ispušnim plinom iz dizelskog motora, a zatim ispušta iz ispušne cijevi. Na taj se način formira vakuum u šupljini crpke centrifugalne pumpe i cjevovodu za ulaz vode centrifugalne pumpe, a voda u izvoru vode niže od ulaznog vode centrifugalne pumpe ulazi u šupljinu crpke centrifugalne pumpe kroz vodenu pumpu ispod atmossera. Kad se pumpa šupljina centrifugalne pumpe i cjevovod za ulaz vode napuni vodom, zatvorite ventil za vrata (6), otvorite ventil za vrata (2), spojite centrifugalnu pumpu s dizelskim motorom kroz kvačilo i otvorite ventil vode u izlazu centrifugalne crpke, tako da se postavka pumpe za radnje dizela. Opskrba vodom. Nakon ispitivanja, set pumpe dizel motora može usisati vodu 2 metra ispod ulazne cijevi centrifugalne pumpe u šupljinu crpke centrifugalne pumpe.
Gore spomenuta grupa pumpe za samo-primicanje dizel motora koja koristi protok ispušnog plina iz dizelskog motora za dobivanje vakuuma ima sljedeće karakteristike:
1. Učinkovito rješavajte sposobnost samo-prihvaćanja skupa pumpe dizel motora;
2. Venturi cijev je male veličine, lagane težine i kompaktne konstrukcije, a njegov je trošak niži od one u uobičajenim sustavima vakuumske pumpe. Stoga set pumpe dizelske motore ove konstrukcije štedi prostor koji zauzima oprema i troškovi ugradnje i smanjuje troškove inženjerstva.
3. Skup dizelske pumpe za motor ove konstrukcije čini uporabu pumpe dizel motora opsežnijim i poboljšava raspon upotrebe seta pumpe dizel motora;
4. Venturi cijev je lako upravljati i lako se održava. Ne zahtijeva da osoblje s punim radnim vremenom upravljaju. Budući da ne postoji mehanički prijenos, buka je niska i ne treba konzumirati ulje za podmazivanje.
5. Venturi cijev ima jednostavnu strukturu i dug radni vijek.
Razlog zbog kojeg se skup pumpe dizelskih motora u ovoj konstrukciji može usisati u vodi nižoj od ulaza vode u centrifugalnu pumpu i u potpunosti iskoristiti ispušni plin ispušten iz rada dizelskog motora da prođe kroz jezgru komponentu Venturi cijevi velikom brzinom, čini se da je dizelska pumpa za motor koji nema originalno. Sa funkcijom samo-primanja.
四: Poboljšajte visinu apsorpcije vode u setu pumpe dizelskog motora
Gore opisani set pumpe za samoprimicanje dizelskog motora ima funkciju samo-prihvaćanja pomoću ispušnog plina ispuštenog iz dizelskog motora da prođe kroz Venturi cijev za dobivanje vakuuma. Međutim, napajačka tekućina u pumpi dizel motora s ovom strukturom je ispušni plin koji je dizelski motor ispušten, a tlak je relativno nizak, tako da je rezultirajući vakuum također relativno nizak, što ograničava visinu apsorpcije vode centrifugalne pumpe, a također ograničava raspon upotrebe skupa crpke. Ako se mora povećati visina usisavanja centrifugalne pumpe, mora se povećati stupanj vakuuma usisnog područja Venturi epruvete. Prema načelu rada Venturi cijevi, kako bi se poboljšao stupanj vakuuma u usisnom području Venturi cijevi, radna mlaznica u Venturi cijevi mora biti dizajnirana. To može postati zvučna vrsta mlaznica ili čak nadzvučna vrsta mlaznica, a također povećati izvorni tlak dinamičke tekućine koja teče kroz Venturi.
Da bi se povećao izvorni tlak motiva Venturi Motive koja teče u setu pumpe dizel motora, u ispušnu cijev dizel motora može se ugraditi turbopunjač [3]. Turbopunjač [3] je uređaj za kompresiju zraka, koji koristi inercijalni impuls ispušnog plina ispraznog iz motora da gurne turbinu u turbinsku komoru, turbina pokreće koaksijalni rotor, a rotor komprimira zrak. Njegova struktura i princip rada prikazani su na slici 3.. Turbopunjač je podijeljen u tri vrste: visoki tlak, srednji tlak i niski tlak. Izlazni pritisci komprimiranog plina su: visoki tlak je veći od 0,3MPa, srednji tlak je 0,1-0,3MPa, niski tlak je manji od 0,1MPa, a komprimirani plin iz turbopunjača je tlak relativno stabilan. Ako se ulaz komprimiranog plina pomoću turbopunjača koristi kao Venturi Power Fluid, može se dobiti veći stupanj vakuuma, to jest, povećava se visina apsorpcije vode u setu pumpe dizel motora.
五 ： Zaključci:Dizelski motor za samo-primicanje pumpe koja koristi protok ispušnog plina iz dizelskog motora za dobivanje vakuuma u potpunosti koristi brzi protok ispušnog plina, cijevi Venturi i tehnologije turbo-punjenja generiranog tijekom rada dizelskog motora za izdvajanje plina u crpnu šupljinu i vodene cijevi centrifugalne pumpe. Stvara se vakuum, a voda niža od izvora vode centrifugalne pumpe usisava se u cijev za uvodnu vodu i šupljinu pumpe centrifugalne pumpe, tako da grupa pumpe dizel motora ima efekt samo-prihvaćanja. Skup pumpe dizelskih motora ove strukture ima prednosti jednostavne strukture, praktičnog rada i niskih troškova i poboljšava raspon upotrebe skupa pumpe dizel motora.
Post Vrijeme: kolovoz-17-2022