ગેસ ફ્યુઅલ પંપ અને ડીઝલ ફ્યુઅલ પંપ વચ્ચે શું તફાવત છે?

કાર એન્જિન માટેના સૌથી નિર્ણાયક ઘટકોમાંનું એક બળતણ પંપ છે. વાહનના સરળ કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બળતણ ટાંકીમાંથી એન્જિનમાં બળતણ પહોંચાડવા માટે બળતણ પંપ જવાબદાર છે. જો કે, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન માટે વિવિધ પ્રકારના બળતણ પંપ છે. આ લેખમાં, અમે ગેસ બળતણ પંપ અને વચ્ચેના તફાવતોની શોધ કરીશુંડીઝલ બળતણ પંપ.

પ્રથમ અને અગ્રણી, મુખ્ય તફાવત એ છે કે ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. ગેસોલિન એન્જિનો સ્પાર્ક ઇગ્નીશન પર આધાર રાખે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિનો કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ કરે છે. આ મૂળભૂત તફાવત બળતણ પંપની ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે.

ગેસ ફ્યુઅલ પમ્પ સામાન્ય રીતે નીચલા દબાણ પર બળતણ પહોંચાડવા માટે બનાવવામાં આવે છે. ડીઝલ એન્જિનોની તુલનામાં ગેસોલિન એન્જિનોમાં ખૂબ ઓછા કમ્પ્રેશન રેશિયો હોય છે. તેથી, ગેસ ફ્યુઅલ પમ્પ્સને એન્જિનને બળતણ પૂરા પાડવા માટે ઉચ્ચ દબાણ પંપની જરૂર હોતી નથી. ગેસોલિન એન્જિનમાં બળતણ પંપ સામાન્ય રીતે બળતણ ટાંકીની અંદર સ્થિત હોય છે. લો-પ્રેશર પંપ બળતણને ટાંકીની બહાર દબાણ કરે છે, એન્જિનમાં બળતણનો સતત પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરે છે.

 ડીઝલ બળતણ પંપ, બીજી બાજુ, ઉચ્ચ દબાણને હેન્ડલ કરવા માટે રચાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિન નોંધપાત્ર રીતે વધારે કમ્પ્રેશન રેશિયો પર કાર્ય કરે છે અને તેથી બળતણ પંપની જરૂર પડે છે જે ઉચ્ચ દબાણ પર બળતણ પહોંચાડી શકે છે. ગેસોલિન એન્જિનથી વિપરીત, ડીઝલ ફ્યુઅલ પંપ સામાન્ય રીતે બળતણ ટાંકીની બહાર સ્થિત હોય છે, સામાન્ય રીતે એન્જિન અથવા બળતણ લાઇનથી જોડાયેલ હોય છે. હાઇ-પ્રેશર પંપ સુનિશ્ચિત કરે છે કે યોગ્ય દહન માટે યોગ્ય દબાણ પર એન્જિનમાં બળતણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે.

ગેસોલિન અને ડીઝલ પમ્પ વચ્ચેનો બીજો મુખ્ય તફાવત એ બળતણ પોતે છે. ગેસોલિન ખૂબ અસ્થિર છે અને વાતાવરણીય દબાણ પર સરળતાથી બાષ્પીભવન કરે છે. ગેસોલિન પંપ બળતણને ઠંડુ રાખવા અને અતિશય વરાળને રોકવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. તેની તુલનામાં, ડીઝલ ઓછી અસ્થિર છે અને ગેસોલિન જેવી જ ઠંડક પદ્ધતિઓની જરૂર નથી. તેથી, ની ડિઝાઇન ધ્યાનડીઝલ બળતણ પંપયોગ્ય દબાણ પર બળતણ પહોંચાડવાનું છે, બળતણને ઠંડુ કરવા માટે નહીં.

વધુમાં, ગેસોલિન અને ડીઝલ પમ્પના આંતરિક ઘટકો તેઓ જે બળતણ સંભાળે છે તેના આધારે અલગ પડે છે. કોઈ પણ કાટમાળ અથવા દૂષકોને એન્જિનમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે સામાન્ય રીતે ગેસોલિન ફ્યુઅલ પમ્પમાં ફાઇનર મેશ ફિલ્ટર હોય છે. બીજી બાજુ, ડીઝલ ફ્યુઅલ પમ્પ્સ, ગા er ડીઝલ ઇંધણને સમાવવા માટે મોટા ફિલ્ટર કદ ધરાવે છે. ઇન્જેક્શન સિસ્ટમને કોઈપણ અવરોધ અથવા નુકસાનને ટાળવા માટે આ આવશ્યક છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ગેસોલિન અને ડીઝલ પમ્પ વચ્ચેના તફાવતો તેમની ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમતાથી આગળ વધે છે. આ બળતણ પંપ માટે જાળવણી અને સેવાની આવશ્યકતાઓ પણ બદલાય છે. રિપ્લેસમેન્ટ અને રિપેર પ્રક્રિયાઓ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે. તેથી, બળતણ પંપ સિસ્ટમની યોગ્ય સંભાળ અને જાળવણીની ખાતરી કરવા માટે વાહનના માલિકો અને મિકેનિક્સ માટે આ તફાવતોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.

સારાંશમાં, જ્યારે બંને ગેસ અને ડીઝલ ફ્યુઅલ પમ્પ એન્જિનમાં બળતણ પહોંચાડવાના સમાન હેતુ માટે સેવા આપે છે, ત્યારે તેમની ડિઝાઇન, operating પરેટિંગ સિદ્ધાંતો અને કાર્યો અલગ છે. ગેસ ઇંધણ પંપ નીચા દબાણ માટે બનાવવામાં આવ્યા છે, જ્યારે ડીઝલ ફ્યુઅલ પમ્પ ઉચ્ચ દબાણને હેન્ડલ કરવા માટે રચાયેલ છે. વધુમાં, બળતણનો પ્રકાર અને આ પંપના આંતરિક ઘટકો બદલાય છે. આ તફાવતોને સમજવું એ ગેસોલિન અથવા ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વાહનના યોગ્ય કામગીરી અને જાળવણી માટે મહત્વપૂર્ણ છે.