કારના એન્જિન માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક બળતણ પંપ છે. ઇંધણ પંપ વાહનના સરળ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇંધણ ટાંકીમાંથી ઇંધણને એન્જિન સુધી પહોંચાડવા માટે જવાબદાર છે. જો કે, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન માટે વિવિધ પ્રકારના ઇંધણ પંપ છે. આ લેખમાં, અમે ગેસ ઇંધણ પંપ અને વચ્ચેના તફાવતોનું અન્વેષણ કરીશુંડીઝલ ઇંધણ પંપ.
પ્રથમ અને અગ્રણી, મુખ્ય તફાવત એ છે કે ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. ગેસોલિન એન્જિન સ્પાર્ક ઇગ્નીશન પર આધાર રાખે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશનનો ઉપયોગ કરે છે. આ મૂળભૂત તફાવત ઇંધણ પંપની ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે.
ગેસ ઇંધણ પંપ સામાન્ય રીતે ઓછા દબાણે ઇંધણ પહોંચાડવા માટે રચાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિનની સરખામણીમાં ગેસોલિન એન્જિનમાં કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘણો ઓછો હોય છે. તેથી, ગેસ ઇંધણ પંપને એન્જિનને બળતણ સપ્લાય કરવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા પંપની જરૂર નથી. ગેસોલિન એન્જિનમાં ઇંધણ પંપ સામાન્ય રીતે ઇંધણ ટાંકીની અંદર સ્થિત હોય છે. લો-પ્રેશર પંપ ઇંધણને ટાંકીમાંથી ઉપર અને બહાર ધકેલે છે, જે એન્જિનમાં ઇંધણનો સતત પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરે છે.
ડીઝલ ઇંધણ પંપ, બીજી બાજુ, ઉચ્ચ દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિન નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા કમ્પ્રેશન રેશિયો પર કામ કરે છે અને તેથી ઉચ્ચ દબાણે બળતણ પહોંચાડી શકે તેવા ફ્યુઅલ પંપની જરૂર પડે છે. ગેસોલિન એન્જિનથી વિપરીત, ડીઝલ ઇંધણ પંપ સામાન્ય રીતે ઇંધણ ટાંકીની બહાર સ્થિત હોય છે, જે સામાન્ય રીતે એન્જિન અથવા બળતણ લાઇન સાથે જોડાયેલ હોય છે. હાઇ-પ્રેશર પંપ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે યોગ્ય કમ્બશન માટે ઇંધણને યોગ્ય દબાણે એન્જિનમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.
ગેસોલિન અને ડીઝલ પંપ વચ્ચેનો બીજો મુખ્ય તફાવત એ બળતણ છે. ગેસોલિન અત્યંત અસ્થિર છે અને વાતાવરણીય દબાણ પર સરળતાથી બાષ્પીભવન થાય છે. ગેસોલિન પંપ ઇંધણને ઠંડુ રાખવા અને વધુ પડતા બાષ્પીભવનને રોકવા માટે રચાયેલ છે. સરખામણીમાં, ડીઝલ ઓછું અસ્થિર છે અને તેને ગેસોલિન જેવી જ ઠંડક પદ્ધતિની જરૂર નથી. તેથી, ના ડિઝાઇન ફોકસડીઝલ ઇંધણ પંપયોગ્ય દબાણ પર બળતણ પહોંચાડવાનું છે, બળતણને ઠંડુ કરવા માટે નહીં.
વધુમાં, ગેસોલિન અને ડીઝલ પંપના આંતરિક ઘટકો તેઓ જે ઇંધણનું સંચાલન કરે છે તેના આધારે અલગ પડે છે. ગેસોલિન ઇંધણ પંપમાં સામાન્ય રીતે ફાઇનર મેશ ફિલ્ટર હોય છે જેથી કોઈપણ કાટમાળ અથવા દૂષણોને એન્જિનમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકાય. ડીઝલ ઇંધણ પંપ, બીજી તરફ, ગાઢ ડીઝલ ઇંધણને સમાવવા માટે મોટા ફિલ્ટર કદ ધરાવે છે. ઈન્જેક્શન સિસ્ટમમાં કોઈપણ અવરોધ અથવા નુકસાનને ટાળવા માટે આ જરૂરી છે.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ગેસોલિન અને ડીઝલ પંપ વચ્ચેના તફાવતો તેમની ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમતાથી આગળ વધે છે. આ ઇંધણ પંપ માટે જાળવણી અને સેવાની જરૂરિયાતો પણ અલગ અલગ હોય છે. રિપ્લેસમેન્ટ અને રિપેર પ્રક્રિયાઓ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે. તેથી, ઇંધણ પંપ સિસ્ટમની યોગ્ય કાળજી અને જાળવણીની ખાતરી કરવા માટે વાહન માલિકો અને મિકેનિક્સ માટે આ તફાવતોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.
સારાંશમાં, જ્યારે ગેસ અને ડીઝલ ઇંધણ પંપ બંને એન્જિનને ઇંધણ પહોંચાડવાનો એક જ હેતુ પૂરો પાડે છે, તેમની ડિઝાઇન, સંચાલન સિદ્ધાંતો અને કાર્યો અલગ છે. ગેસ ઇંધણ પંપ નીચલા દબાણ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે ડીઝલ ઇંધણ પંપ ઊંચા દબાણને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે. વધુમાં, બળતણનો પ્રકાર અને આ પંપના આંતરિક ઘટકો અલગ અલગ હોય છે. ગેસોલિન અથવા ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વાહનના યોગ્ય સંચાલન અને જાળવણી માટે આ તફાવતોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-21-2023