1. ઉપયોગ કરતા પહેલા:
1).તેલ ચેમ્બરમાં તેલ છે કે કેમ તે તપાસો.
2). તેલ ચેમ્બર પર પ્લગ અને સીલિંગ ગાસ્કેટ પૂર્ણ છે કે કેમ તે તપાસો. તપાસો કે શું પ્લગે સીલિંગ ગાસ્કેટને કડક કરી છે.
3). તપાસો કે શું ઇમ્પેલર લવચીક રીતે ફરે છે.
4). વીજ પુરવઠો ઉપકરણ સલામત, વિશ્વસનીય અને સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો, કેબલમાં ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર વિશ્વસનીય રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું છે કે કેમ અને ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ કેબિનેટ વિશ્વસનીય રીતે ગ્રાઉન્ડ કરવામાં આવ્યું છે કે કેમ તે તપાસો.
5). પહેલાંપંપપૂલમાં મૂકવામાં આવે છે, પરિભ્રમણ દિશા સાચી છે કે કેમ તે તપાસવા માટે તેને ઇંચ કરવું આવશ્યક છે. પરિભ્રમણ દિશા: પંપ ઇનલેટમાંથી જોવામાં આવે છે, તે ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે. જો પરિભ્રમણ દિશા ખોટી હોય, તો વીજ પુરવઠો તરત જ કાપી નાખવો જોઈએ અને ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ કેબિનેટમાં U, V અને W સાથે જોડાયેલા ત્રણ-તબક્કાના કેબલના કોઈપણ બે તબક્કાઓ બદલવી જોઈએ.
6). વાહનવ્યવહાર, સંગ્રહ અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન પંપ વિકૃત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ અને ફાસ્ટનર્સ ઢીલા છે અથવા પડી ગયા છે કે કેમ તે કાળજીપૂર્વક તપાસો.
7). કેબલ ક્ષતિગ્રસ્ત કે તૂટેલી છે કે કેમ અને કેબલની ઇનલેટ સીલ સારી સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે તપાસો. જો તે જોવા મળે છે કે ત્યાં લીકેજ અને નબળી સીલ હોઈ શકે છે, તો તેને સમયસર યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવી જોઈએ.
8). મોટરના તબક્કાઓ અને સંબંધિત જમીન વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને માપવા માટે 500V મેગોહમિટરનો ઉપયોગ કરો, અને તેનું મૂલ્ય નીચેના કોષ્ટકમાં સૂચિબદ્ધ કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં, અન્યથા મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગને તાપમાનમાં સૂકવવામાં આવશે નહીં. 120 સે.થી વધુ. અથવા મદદ કરવા માટે ઉત્પાદકને સૂચિત કરો.
વિન્ડિંગના લઘુત્તમ ઠંડા ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર અને આસપાસના તાપમાન વચ્ચેના સંબંધો નીચેના કોષ્ટકમાં બતાવવામાં આવ્યા છે:
2. પ્રારંભ, દોડવું અને બંધ કરવું
1).શરૂઆત અને ચાલી:
શરૂ કરતી વખતે, ડિસ્ચાર્જ પાઈપલાઈન પર ફ્લો રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ બંધ કરો, અને પછી પંપ પૂર્ણ ગતિએ ચાલે તે પછી ધીમે ધીમે વાલ્વ ખોલો.
ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ બંધ રાખીને લાંબા સમય સુધી દોડશો નહીં. જો ઇનલેટ વાલ્વ હોય, તો પંપ ચાલુ હોય ત્યારે વાલ્વ ખોલવાનું કે બંધ કરવાનું એડજસ્ટ કરી શકાતું નથી.
2).રોકો:
ડિસ્ચાર્જ પાઇપલાઇન પર ફ્લો રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ બંધ કરો અને પછી બંધ કરો. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય, ત્યારે પંપમાં પ્રવાહીને ઠંડું અટકાવવા માટે ડ્રેઇન કરવું જોઈએ.
3. સમારકામ
1).મોટરના તબક્કાઓ અને સંબંધિત જમીન વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકારને નિયમિતપણે તપાસો, અને તેનું મૂલ્ય સૂચિબદ્ધ મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં, અન્યથા તેને ઓવરહોલ કરવામાં આવશે, અને તે જ સમયે, ગ્રાઉન્ડિંગ મજબૂત અને વિશ્વસનીય છે કે કેમ તે તપાસો.
2).જ્યારે પંપ બોડી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી સીલિંગ રીંગ અને વ્યાસની દિશામાં ઇમ્પેલર નેક વચ્ચે મહત્તમ ક્લિયરન્સ 2mm કરતાં વધી જાય, ત્યારે નવી સીલિંગ રિંગ બદલવી જોઈએ.
3).નિર્દિષ્ટ કાર્યકારી માધ્યમની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ પંપ સામાન્ય રીતે અડધા વર્ષ સુધી ચાલે તે પછી, ઓઇલ ચેમ્બરની સ્થિતિ તપાસો. જો ઓઇલ ચેમ્બરમાં તેલ ઇમલ્સિફાઇડ હોય, તો સમયસર N10 અથવા N15 યાંત્રિક તેલ બદલો. ઓઇલ ચેમ્બરમાં ઓઇલ ફિલરમાં ઓવરફ્લો થવા માટે ઉમેરવામાં આવે છે. જો પાણીના લિકેજ પ્રોબ ઓઇલ બદલ્યા પછી થોડા સમય માટે ચાલ્યા પછી એલાર્મ આપે છે, તો યાંત્રિક સીલને ઓવરહોલ કરવી જોઈએ, અને જો તે નુકસાન થાય છે, તો તેને બદલવી જોઈએ. કઠોર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પંપ માટે, તેમને વારંવાર ઓવરહોલ કરવા જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-29-2024