એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ કાગળ ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રિમિંગ પમ્પ યુનિટ રજૂ કરે છે જે વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પ, ડીઝલ એન્જિન, ક્લચ, વેન્ટુરી ટ્યુબ, મફલર, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. મફલર સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ડીઝલ એન્જિનના મફલરના એક્ઝોસ્ટ બંદર પર ગેટ વાલ્વ સ્થાપિત થયેલ છે; એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વધુમાં મફલરની બાજુમાં ગોઠવવામાં આવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વેન્ટુરી પાઇપના એર ઇનલેટ સાથે જોડાયેલ છે, અને વેન્ટુરી પાઇપની બાજુનો માર્ગ ઇન્ટરફેસ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પ, એક ગેટ વાલ્વ અને વેક્યુમ વન-વે વાલ્વના એક્ઝોસ્ટ બંદર પર એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પર જોડાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિનમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરાયેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસને વેન્ટુરી ટ્યુબમાં ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બરમાં ગેસ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટ પાઇપલાઇનને વેક્યૂમ રચવા માટે બહાર કા .વામાં આવે છે, જેથી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના પાણીના ઇનલેટ કરતા પાણીને સામાન્ય પંપમાં રાંઝવામાં આવે છે.
ડીઝલ એન્જિન પંપ એકમ એ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પાણી પુરવઠા પંપ એકમ છે, જેનો ઉપયોગ ડ્રેનેજ, કૃષિ સિંચાઈ, અગ્નિ સંરક્ષણ અને અસ્થાયી પાણીના સ્થાનાંતરણમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ડીઝલ એન્જિન પમ્પનો ઉપયોગ ઘણીવાર એવી પરિસ્થિતિમાં થાય છે જ્યાં પાણીના પંપના પાણીના ઇનલેટથી પાણી ખેંચાય છે. હાલમાં, નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ આ સ્થિતિમાં પાણીને પમ્પ કરવા માટે થાય છે:
01 the સક્શન પૂલમાં પાણીના પંપના ઇનલેટ પાઇપના અંતમાં નીચે વાલ્વ સ્થાપિત કરો: ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ શરૂ થાય તે પહેલાં, પાણીથી પાણીની પંપ પોલાણ ભરો. પંપ ચેમ્બરમાં હવા અને પાણીના પંપની પાણીની ઇનલેટ પાઇપલાઇન કા dra વા પછી, સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે સેટ ડીઝલ એન્જિન પંપ શરૂ કરો. તળિયે વાલ્વ પૂલના તળિયે ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોવાથી, જો નીચેનો વાલ્વ નિષ્ફળ જાય, તો જાળવણી ખૂબ અસુવિધાજનક છે. તદુપરાંત, મોટા-પ્રવાહના ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ માટે, મોટા પંપ પોલાણ અને પાણીના ઇનલેટ પાઇપના મોટા વ્યાસને કારણે, પાણીનો મોટો જથ્થો જરૂરી છે, અને auto ટોમેશનની ડિગ્રી ઓછી છે, જે વાપરવા માટે ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે.
02 Dee ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટ ડીઝલ એન્જિન વેક્યુમ પમ્પ સેટથી સજ્જ છે: પ્રથમ ડીઝલ એન્જિન વેક્યુમ પમ્પ સેટ શરૂ કરીને, પમ્પ ચેમ્બરમાં હવા અને પાણીના પંપની પાણીની ઇનલેટ પાઇપલાઇન બહાર કા, વામાં આવે છે, ત્યાં એક શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન થાય છે, અને પાણીના સ્રોતમાં પાણી પાણીના પંપમાં પ્રવેશ કરે છે અને પંપ ચેમ્બરના દબાણ હેઠળ. અંદર, સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે સેટ કરેલા ડીઝલ એન્જિન પંપને ફરીથી પ્રારંભ કરો. આ પાણીના શોષણ પદ્ધતિમાં વેક્યૂમ પંપને પણ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવાની જરૂર છે, અને વેક્યુમ પંપને વરાળ-પાણીના વિભાજકથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે, જે ફક્ત ઉપકરણોની કબજે કરેલી જગ્યામાં વધારો કરે છે, પણ ઉપકરણોની કિંમતમાં પણ વધારો કરે છે.
03 、 સ્વ-પ્રીમિંગ પંપ ડીઝલ એન્જિન સાથે મેળ ખાય છે: સ્વ-પ્રીમિંગ પંપમાં ઓછી કાર્યક્ષમતા અને મોટી માત્રા હોય છે, અને સ્વ-પ્રીમિંગ પંપમાં એક નાનો પ્રવાહ અને નીચી લિફ્ટ હોય છે, જે ઘણા કિસ્સાઓમાં ઉપયોગની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતી નથી. ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટના ઉપકરણોની કિંમતને ઘટાડવા માટે, પમ્પ સેટ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યાને ઘટાડવા, ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટની ઉપયોગ શ્રેણીને વિસ્તૃત કરો, અને વેન્ટુરી ટ્યુબ [1] દ્વારા હાઇ સ્પીડ પર ચાલતા ડીઝલ એન્જિન દ્વારા જનરેટ કરેલા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરો, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પ કેવિટી અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પલના સેક્યુરેશનમાં ગેસના ગેસ દ્વારા સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પ ચેમ્બરનો એક્ઝોસ્ટ બંદર, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પમ્પ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટ કરતા પાણીના પંપના પાણીના ઇનલેટમાં પાણીના પંપ, ત્યાંના પંપના પાણીના ઇનલેટમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યાં પાણીના પંપ, અને પાણીના સ્રોતમાં પાણીના સ્રોતમાં પાણીનો સ્રોતમાં પાણીનો સ્રોતમાં પાણીનો સ્રોતમાં પાણીનો સ્રોતમાં પાણીનો સ્રોતમાં પાણીનો સ્રોતમાં પાણીનો ઇનલેટ પાઇપલાઇન છે. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણની પાણીની ઇનલેટ પાઇપલાઇન, અને પછી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સાથે ડીઝલ એન્જિનને જોડવા માટે ક્લચ શરૂ કરે છે, અને કેન્દ્રત્યાગી પંપ સામાન્ય પાણી પુરવઠાની અનુભૂતિ કરવાનું શરૂ કરે છે.
二: વેન્ટુરી ટ્યુબનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
વેન્ટુરી એ વેક્યૂમ મેળવવાનું ઉપકરણ છે જે energy ર્જા અને સમૂહને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. તેની સામાન્ય રચના આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે. તેમાં વર્કિંગ નોઝલ, સક્શન એરિયા, મિક્સિંગ ચેમ્બર, ગળા અને વિસારક હોય છે. તે વેક્યૂમ જનરેટર છે. ઉપકરણનો મુખ્ય ઘટક એક નવું, કાર્યક્ષમ, સ્વચ્છ અને આર્થિક વેક્યુમ તત્વ છે જે નકારાત્મક દબાણ પેદા કરવા માટે સકારાત્મક દબાણ પ્રવાહી સ્રોતનો ઉપયોગ કરે છે. શૂન્યાવકાશ મેળવવાની કાર્યકારી પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
01 point પોઇન્ટ 1 થી પોઇન્ટ 3 સુધીનો વિભાગ એ વર્કિંગ નોઝલમાં ગતિશીલ પ્રવાહીનો પ્રવેગક તબક્કો છે. ઉચ્ચ દબાણ હેતુ પ્રવાહી વર્કિંગ નોઝલ ઇનલેટ (પોઇન્ટ 1 વિભાગ) પર નીચલા વેગ પર વેન્ટુરીના કાર્યકારી નોઝલમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે વર્કિંગ નોઝલ (વિભાગ 1 થી વિભાગ 2) ના ટેપર્ડ વિભાગમાં વહેતા હોય ત્યારે, તે પ્રવાહી મિકેનિક્સથી જાણી શકાય છે કે, અસંગત પ્રવાહીના સાતત્ય સમીકરણ માટે, વિભાગ 1 ના ગતિશીલ પ્રવાહી પ્રવાહ Q1 અને વિભાગ 2 ની ગતિશીલ બળ પ્રવાહીના પ્રવાહ દર Q2 વચ્ચેનો સંબંધ Q1 = Q2 ， છે.
Scilecet A1V1 = A2V2
સૂત્રમાં, એ 1, એ 2 - પોઇન્ટ 1 અને પોઇન્ટ 2 (એમ 2) નો ક્રોસ -વિભાગીય ક્ષેત્ર;
વી 1, વી 2 - પોઇન્ટ 1 વિભાગ અને બિંદુ 2 વિભાગ, મેસર્સ દ્વારા વહેતી પ્રવાહી વેગ.
તે ઉપરોક્ત સૂત્રમાંથી જોઇ શકાય છે કે ક્રોસ સેક્શનમાં વધારો, પ્રવાહ વેગ ઓછો થાય છે; ક્રોસ સેક્શનમાં ઘટાડો, પ્રવાહ વેગ વધે છે.
આડી પાઈપો માટે, બર્નોલીના અસંગત પ્રવાહી માટે સમીકરણ અનુસાર
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
સૂત્રમાં, પી 1, પી 2 - પોઇન્ટ 1 અને પોઇન્ટ 2 (પીએ) ના ક્રોસ -સેક્શન પર અનુરૂપ દબાણ
વી 1, વી 2 - ફ્લુઇડ વેગ (એમ/સે) બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 પરના વિભાગમાંથી વહે છે
ρ - પ્રવાહીની ઘનતા (કિગ્રા/m³)
તે ઉપરોક્ત સૂત્રમાંથી જોઇ શકાય છે કે ગતિશીલ પ્રવાહીનો પ્રવાહ વેગ સતત વધે છે અને દબાણ બિંદુ 1 વિભાગથી બિંદુ 2 વિભાગ સુધી સતત ઘટે છે. જ્યારે વી 2> વી 1, પી 1> પી 2, જ્યારે વી 2 ચોક્કસ મૂલ્યમાં વધે છે (ધ્વનિની ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે), ત્યારે પી 2 એક વાતાવરણીય દબાણથી ઓછું હશે, એટલે કે, પોઇન્ટ 3 ના વિભાગમાં નકારાત્મક દબાણ પેદા થશે.
જ્યારે હેતુ પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલના વિસ્તરણ વિભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, એટલે કે, પોઇન્ટ 2 થી વિભાગ 3 ના વિભાગમાં વિભાગ, હેતુ પ્રવાહીનો વેગ સતત વધતો જાય છે, અને દબાણ ચાલુ રહે છે. જ્યારે ગતિશીલ પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલ (પોઇન્ટ 3 પર વિભાગ) ના આઉટલેટ વિભાગ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ગતિશીલ પ્રવાહીની વેગ મહત્તમ સુધી પહોંચે છે અને સુપરસોનિક ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે. આ સમયે, બિંદુ 3 પરના વિભાગ પરનું દબાણ લઘુત્તમ સુધી પહોંચે છે, એટલે કે, વેક્યૂમ ડિગ્રી મહત્તમ સુધી પહોંચે છે, જે 90 કેપીએ સુધી પહોંચી શકે છે.
02. point પોઇન્ટ 3 થી પોઇન્ટ 5 સુધીનો વિભાગ એ હેતુ પ્રવાહી અને પમ્પ પ્રવાહીનો મિશ્રણ તબક્કો છે.
વર્કિંગ નોઝલના આઉટલેટ વિભાગમાં ગતિશીલ પ્રવાહી દ્વારા રચાયેલ હાઇ-સ્પીડ પ્રવાહી (બિંદુ 3 પરનો વિભાગ) વર્કિંગ નોઝલના આઉટલેટની નજીક વેક્યુમ વિસ્તાર બનાવશે, જેથી પ્રમાણમાં pressure ંચા દબાણની નજીક ચૂસી ગયેલા પ્રવાહીને દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ ચૂસી લેવામાં આવશે. મિશ્રણ રૂમમાં. પમ્પ ફ્લુઇડને પોઇન્ટ 9 વિભાગમાં મિશ્રણ ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે. પોઇન્ટ 9 વિભાગથી બિંદુ 5 વિભાગ સુધીના પ્રવાહ દરમિયાન, પમ્પવાળા પ્રવાહીની ગતિ સતત વધે છે, અને બિંદુ 9 વિભાગથી પોઇન્ટ 3 વિભાગ સુધીના વિભાગ દરમિયાન દબાણ શક્તિ તરફ જતું રહે છે. વર્કિંગ નોઝલ (પોઇન્ટ 3) ના આઉટલેટ વિભાગમાં પ્રવાહીનું દબાણ.
મિક્સિંગ ચેમ્બર વિભાગ અને ગળાના આગળના ભાગમાં (બિંદુ 3 થી પોઇન્ટ 6 સુધીનો વિભાગ), હેતુ પ્રવાહી અને પમ્પ કરવા માટેનો પ્રવાહી ભળી જવાનું શરૂ કરે છે, અને ગતિ અને energy ર્જાની આપલે કરવામાં આવે છે, અને હેતુ પ્રવાહીના દબાણ સંભવિત energy ર્જાથી રૂપાંતરિત ગતિશીલ energy ર્જા પમ્પ પ્રવાહીમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. પ્રવાહી, જેથી ગતિશીલ પ્રવાહીનો વેગ ધીમે ધીમે ઓછો થાય, ચૂસી શરીરની ગતિ ધીમે ધીમે વધે છે, અને બે વેગ ધીમે ધીમે ઘટાડો થાય છે અને અભિગમ. છેવટે, બિંદુ 4 વિભાગ પર, બંને ગતિ સમાન ગતિ સુધી પહોંચે છે, અને વેન્ટુરીના ગળા અને વિસારકને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે.
三:સ્વ-પ્રીમિંગ પમ્પ જૂથની રચના અને કાર્યકારી સિદ્ધાંત જે વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે
ડીઝલ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ડીઝલ તેલ સળગાવ્યા પછી ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંદર્ભ આપે છે. તે એક્ઝોસ્ટ ગેસનું છે, પરંતુ આ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી અને દબાણ છે. સંબંધિત સંશોધન વિભાગો દ્વારા પરીક્ષણ કર્યા પછી, ટર્બોચાર્જર []] થી સજ્જ ડીઝલ એન્જિનથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનું દબાણ 0.2 એમપીએ સુધી પહોંચી શકે છે. Energy ર્જાના કાર્યક્ષમ ઉપયોગ, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને operating પરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડોના પરિપ્રેક્ષ્યથી, તે ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરવા માટે એક સંશોધન વિષય બની ગયો છે. ટર્બોચાર્જર []] ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરે છે. પાવર ચાલી રહેલ ઘટક તરીકે, તેનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા હવાના દબાણને વધારવા માટે થાય છે, જેથી ડીઝલ એન્જિનને વધુ સંપૂર્ણ રીતે બાળી શકાય, જેથી ડીઝલ એન્જિનના પાવર પ્રભાવને સુધારવા, વિશિષ્ટ શક્તિમાં સુધારો, બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો અને અવાજ ઘટાડવો. નીચે આપેલા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો એક પ્રકારનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિનના પાવર પ્રવાહી તરીકે કરવામાં આવે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બરમાં ગેસ અને સેન્ટ્રિફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટ પાઇપને વેન્ટુરી ટ્યુબ દ્વારા ચૂસી લેવામાં આવે છે, અને શૂન્યાવકાશ સેન્ટ્રીફુગલ પમ્પના પમ્પ ચેમ્બરમાં ઉત્પન્ન થાય છે. વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનલેટના પાણીના સ્ત્રોત કરતા ઓછું પાણી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યાં ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને સેન્ટ્રિફ્યુગલ પમ્પની પંપ પોલાણને ભરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય પાણીનો પુરવઠો પ્રાપ્ત કરે છે. તેની રચના આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે, અને ઓપરેશન પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનું પાણી ઇનલેટ પાણીના પંપ આઉટલેટની નીચે પૂલમાં ડૂબી ગયેલી પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે, અને પાણીના આઉટલેટ વોટર પમ્પ આઉટલેટ વાલ્વ અને પાઇપલાઇનથી જોડાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિન ચાલે તે પહેલાં, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનું વોટર આઉટલેટ વાલ્વ બંધ થાય છે, ગેટ વાલ્વ (6) ખોલવામાં આવે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ ક્લચ દ્વારા ડીઝલ એન્જિનથી અલગ પડે છે. ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે અને ચાલે છે, ગેટ વાલ્વ (2) બંધ થઈ જાય છે, અને ડીઝલ એન્જિનમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ મફલરમાંથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ (4) દ્વારા વેન્ટુરી પાઇપમાં પ્રવેશ કરે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ (11) માંથી રજા આપવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયામાં, વેન્ટુરી ટ્યુબના સિદ્ધાંત અનુસાર, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પમ્પ ચેમ્બરમાં ગેસ ગેટ વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા વેન્ટુરી ટ્યુબમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ભળી જાય છે અને પછી એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી ડિસ્ચાર્જ થાય છે. આ રીતે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પાણીની ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં શૂન્યાવકાશ રચાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટ કરતા નીચલા પાણીના સ્રોતમાં પાણી વાતાવરણના પંપના પાણીના ઇનલેટ પાઇપ દ્વારા સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ અને વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનની પંપ પોલાણ પાણીથી ભરેલી હોય છે, ત્યારે ગેટ વાલ્વ ()) ને બંધ કરો, ત્યારે ગેટ વાલ્વ (૨) ખોલો, ત્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપને ક્લચ દ્વારા ડીઝલ એન્જિન સાથે જોડો, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર આઉટલેટ વાલ્વને સામાન્ય રીતે ખોલો. પાણી પુરવઠો. પરીક્ષણ કર્યા પછી, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનલેટ પાઇપથી 2 મીટરની નીચે પાણી ચૂસી શકે છે.
વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફ્લોનો ઉપયોગ કરીને ઉપર જણાવેલ ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રિમિંગ પમ્પ જૂથ નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:
1. ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની સ્વ-પ્રીમિંગ ક્ષમતાને અસરકારક રીતે હલ કરો;
2. વેન્ટુરી ટ્યુબ કદમાં ઓછી છે, વજનમાં પ્રકાશ અને બંધારણમાં કોમ્પેક્ટ, અને તેની કિંમત સામાન્ય વેક્યુમ પમ્પ સિસ્ટમ્સ કરતા ઓછી છે. તેથી, આ રચનાનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ ઉપકરણો અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યાને બચાવે છે, અને એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ ઘટાડે છે.
3. આ રચનાનો ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટ ડીઝલ એન્જિન પંપનો ઉપયોગ વધુ વ્યાપક બનાવે છે અને ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની ઉપયોગની શ્રેણીમાં સુધારો કરે છે;
4. વેન્ટુરી ટ્યુબનું સંચાલન કરવું સરળ છે અને જાળવવા માટે સરળ છે. તેનું સંચાલન કરવા માટે તેને પૂર્ણ-સમયના કર્મચારીઓની જરૂર નથી. યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશનનો ભાગ ન હોવાથી, અવાજ ઓછો છે અને કોઈ લુબ્રિકેટિંગ તેલનો વપરાશ કરવાની જરૂર નથી.
5. વેન્ટુરી ટ્યુબમાં એક સરળ રચના અને લાંબી સેવા જીવન છે.
આ રચનાનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટ કરતા નીચલા પાણીમાં ચૂસી શકે છે, અને ડીઝલ એન્જિનના of પરેશનમાંથી વિસર્જન કરાયેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમાં કોર ઘટક વેન્ટુરી ટ્યુબ દ્વારા વહેતી ગતિએ વહેવા માટે, ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટ બનાવે છે, જેમાં મૂળ સ્વ-પ્રાઇમિંગ ફંક્શન નથી. સ્વ-પ્રીમિંગ ફંક્શન સાથે.
四: ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટની પાણી શોષણની height ંચાઇમાં સુધારો કરો
ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રિમિંગ પમ્પ સેટ ઉપર વર્ણવેલ ડીઝલ એન્જિનમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ વેન્ટ્યુમ મેળવવા માટે વેન્ટુરી ટ્યુબમાંથી વહેવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરીને સ્વ-પ્રીમિંગ ફંક્શન ધરાવે છે. જો કે, ડીઝલ એન્જિન પંપમાં પાવર પ્રવાહી એ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ છે, અને દબાણ પ્રમાણમાં ઓછું છે, તેથી, પરિણામી શૂન્યાવકાશ પણ પ્રમાણમાં ઓછું છે, જે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પની પાણીના શોષણની height ંચાઇને મર્યાદિત કરે છે અને પંપ સેટની ઉપયોગની શ્રેણીને પણ મર્યાદિત કરે છે. જો સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની સક્શન height ંચાઇ વધારવી હોય, તો વેન્ટુરી ટ્યુબના સક્શન વિસ્તારની વેક્યૂમ ડિગ્રી વધારવી આવશ્યક છે. વેન્ટુરી ટ્યુબના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર, વેન્ટુરી ટ્યુબના સક્શન ક્ષેત્રની વેક્યૂમ ડિગ્રી સુધારવા માટે, વેન્ટુરી ટ્યુબની કાર્યકારી નોઝલ ડિઝાઇન કરવી આવશ્યક છે. તે સોનિક નોઝલ પ્રકાર, અથવા સુપરસોનિક નોઝલ પ્રકાર બની શકે છે, અને વેન્ટુરી દ્વારા વહેતા ગતિશીલ પ્રવાહીના મૂળ દબાણમાં પણ વધારો કરે છે.
ડીઝલ એન્જિન પમ્પ સેટમાં વહેતા વેન્ટુરી હેતુ પ્રવાહીના મૂળ દબાણને વધારવા માટે, ડીઝલ એન્જિનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ટર્બોચાર્જર સ્થાપિત કરી શકાય છે []]. ટર્બોચાર્જર []] એ એક એર કમ્પ્રેશન ડિવાઇસ છે, જે ટર્બાઇન ચેમ્બરમાં ટર્બાઇનને દબાણ કરવા માટે એન્જિનમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરાયેલા એક્ઝોસ્ટ ગેસના ઇનર્ટિયલ ઇમ્પલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, ટર્બાઇન કોક્સિયલ ઇમ્પેલરને ચલાવે છે, અને ઇમ્પેલર હવાને સંકુચિત કરે છે. તેની રચના અને કાર્યકારી સિદ્ધાંત આકૃતિ 3 માં બતાવવામાં આવ્યા છે. ટર્બોચાર્જરને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે: ઉચ્ચ દબાણ, મધ્યમ દબાણ અને નીચા દબાણ. આઉટપુટ કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસના દબાણ છે: ઉચ્ચ દબાણ 0.3 એમપીએ કરતા વધારે છે, મધ્યમ દબાણ 0.1-0.3 એમપીએ છે, નીચા દબાણ 0.1 એમપીએ કરતા ઓછું છે, અને ટર્બોચાર્જર દ્વારા કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ આઉટપુટ દબાણ પ્રમાણમાં સ્થિર છે. જો ટર્બોચાર્જર દ્વારા સંકુચિત ગેસ ઇનપુટનો ઉપયોગ વેન્ટુરી પાવર પ્રવાહી તરીકે કરવામાં આવે છે, તો વેક્યૂમની degree ંચી ડિગ્રી મેળવી શકાય છે, એટલે કે, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની પાણી શોષણની height ંચાઇમાં વધારો થાય છે.
. ： તારણો:ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રિમિંગ પમ્પ જૂથ કે જે વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે, તે એક્ઝોસ્ટ ગેસના હાઇ-સ્પીડ પ્રવાહ, વેન્ટુરી ટ્યુબ અને ટર્બોચાર્જિંગ તકનીકનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે જે પંપ પોલાણમાં ગેસ કા ract વા માટે ડીઝલ એન્જિનના ઓપરેશન દરમિયાન પેદા થાય છે. વેક્યૂમ ઉત્પન્ન થાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના સ્ત્રોત કરતા ઓછું પાણી પાણીના ઇનલેટ પાઇપ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં ચૂસી જાય છે, જેથી ડીઝલ એન્જિન પંપ જૂથની સ્વ-પ્રીમિંગ અસર પડે. આ રચનાના ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં સરળ માળખું, અનુકૂળ કામગીરી અને ઓછા ખર્ચે ફાયદા છે અને ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની ઉપયોગની શ્રેણીમાં સુધારો થાય છે.
પોસ્ટ સમય: Aug ગસ્ટ -17-2022