એબ્સ્ટ્રેક્ટ: આ પેપર ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ પંપ યુનિટ રજૂ કરે છે જે વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ, ડીઝલ એન્જિન, ક્લચ, વેન્ટુરી ટ્યુબ, મફલર, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વગેરેનો આઉટપુટ શાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડીઝલ એન્જિન ક્લચ અને કપલિંગથી બનેલું છે. મફલર સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ડીઝલ એન્જિનના મફલરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પર ગેટ વાલ્વ સ્થાપિત થયેલ છે; એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વધુમાં મફલરની બાજુમાં ગોઠવવામાં આવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વેન્ચુરી પાઇપના એર ઇનલેટ સાથે જોડાયેલ છે, અને વેન્ટુરી પાઇપની બાજુએ રોડ ઇન્ટરફેસ પંપ ચેમ્બરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ, એક ગેટ વાલ્વ અને વેક્યૂમ વન-વે વાલ્વ પાઇપલાઇન પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને આઉટલેટ પાઇપ વેન્ચુરી ટ્યુબના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિનમાંથી નીકળતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ વેન્ચુરી ટ્યુબમાં છોડવામાં આવે છે અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાંનો ગેસ વેક્યૂમ બનાવવા માટે બહાર પમ્પ કરવામાં આવે છે, જેથી પાણી નીચું રહે છે. સામાન્ય ડ્રેનેજની અનુભૂતિ કરવા માટે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટને પંપ ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે.
ડીઝલ એન્જિન પંપ યુનિટ એ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પાણી પુરવઠા પંપ એકમ છે, જેનો વ્યાપકપણે ડ્રેનેજ, કૃષિ સિંચાઈ, અગ્નિ સંરક્ષણ અને કામચલાઉ પાણી ટ્રાન્સફરમાં ઉપયોગ થાય છે. ડીઝલ એન્જિન પંપનો ઉપયોગ ઘણીવાર એવી સ્થિતિમાં થાય છે કે જ્યાં પાણીના પંપના પાણીના ઇનલેટની નીચેથી પાણી ખેંચાય છે. હાલમાં, આ સ્થિતિમાં પાણી પંપ કરવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:
01, સક્શન પૂલમાં પાણીના પંપના ઇનલેટ પાઇપના છેડે નીચેનો વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરો: ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ શરૂ થાય તે પહેલાં, પાણીના પંપના પોલાણને પાણીથી ભરો. પંપ ચેમ્બરમાં હવા અને પાણીના પંપની પાણીની ઇનલેટ પાઇપલાઇન ડ્રેઇન થયા પછી, સામાન્ય પાણી પુરવઠો મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ શરૂ કરો. તળિયે વાલ્વ પૂલના તળિયે ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોવાથી, જો નીચેનો વાલ્વ નિષ્ફળ જાય, તો જાળવણી ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે. તદુપરાંત, મોટા પ્રવાહવાળા ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ માટે, વિશાળ પંપ પોલાણ અને પાણીના ઇનલેટ પાઇપના મોટા વ્યાસને કારણે, મોટા પ્રમાણમાં પાણીની જરૂર પડે છે, અને ઓટોમેશનની ડિગ્રી ઓછી હોય છે, જે વાપરવા માટે ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે. .
02、 ડીઝલ એન્જીન પંપ સેટ ડીઝલ એન્જીન વેકયુમ પંપ સેટથી સજ્જ છે: ડીઝલ એન્જીન વેકયુમ પંપ સેટને પહેલા શરૂ કરવાથી, પંપ ચેમ્બરમાંની હવા અને વોટર પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનને બહાર કાઢવામાં આવે છે, જેનાથી વેકયુમ જનરેટ થાય છે. , અને પાણીના સ્ત્રોતમાંનું પાણી વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ પાણીના પંપની ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને પંપ ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. અંદર, સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટને પુનઃપ્રારંભ કરો. આ જળ શોષણ પદ્ધતિમાં વેક્યૂમ પંપને ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવાની પણ જરૂર છે, અને વેક્યૂમ પંપને સ્ટીમ-વોટર સેપરેટરથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે, જે માત્ર સાધનોની કબજે કરેલી જગ્યાને જ નહીં, પણ સાધનની કિંમતમાં પણ વધારો કરે છે. .
03 、સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ પંપ ડીઝલ એન્જિન સાથે મેળ ખાય છે: સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ પંપમાં ઓછી કાર્યક્ષમતા અને મોટી માત્રા હોય છે, અને સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ પંપમાં નાનો પ્રવાહ અને ઓછી લિફ્ટ હોય છે, જે ઘણા કિસ્સાઓમાં ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી. . ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની સાધનસામગ્રીની કિંમત ઘટાડવા માટે, પંપ સેટ દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલી જગ્યાને ઓછી કરો, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની ઉપયોગની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરો અને ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરો. વેન્ચુરી ટ્યુબ [૧] દ્વારા ઝડપ, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ કેવિટી અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ દાખલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં ઉત્પન્ન થાય છે અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ કરતા નીચા પાણીના સ્ત્રોતમાં પાણી વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ છે, તે પાણીની ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશ કરે છે. વોટર પંપ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ કેવિટી, ત્યાંથી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પંપ કેવિટી ભરે છે, અને પછી ડીઝલ એન્જિનને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સાથે જોડવા માટે ક્લચ શરૂ કરે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સાથે પંપ સામાન્ય પાણી પુરવઠાની અનુભૂતિ કરવાનું શરૂ કરે છે.
二: વેન્ચુરી ટ્યુબનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
વેન્ચુરી એ શૂન્યાવકાશ મેળવવાનું ઉપકરણ છે જે ઊર્જા અને સમૂહને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. તેનું સામાન્ય માળખું આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. તેમાં કાર્યકારી નોઝલ, સક્શન વિસ્તાર, મિશ્રણ ચેમ્બર, ગળા અને વિસારકનો સમાવેશ થાય છે. તે વેક્યુમ જનરેટર છે. ઉપકરણનું મુખ્ય ઘટક એક નવું, કાર્યક્ષમ, સ્વચ્છ અને આર્થિક વેક્યૂમ તત્વ છે જે નકારાત્મક દબાણ પેદા કરવા માટે હકારાત્મક દબાણ પ્રવાહી સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરે છે. શૂન્યાવકાશ મેળવવાની કાર્ય પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
01 、બિંદુ 1 થી બિંદુ 3 સુધીનો વિભાગ એ કાર્યકારી નોઝલમાં ગતિશીલ પ્રવાહીનો પ્રવેગક તબક્કો છે. કાર્યકારી નોઝલ ઇનલેટ (બિંદુ 1 વિભાગ) પર નીચા વેગ પર ઉચ્ચ દબાણ હેતુ પ્રવાહી વેન્ટુરીના કાર્યકારી નોઝલમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે કાર્યકારી નોઝલ (વિભાગ 1 થી વિભાગ 2) ના ટેપર્ડ વિભાગમાં વહેતી હોય, ત્યારે તે પ્રવાહી મિકેનિક્સ પરથી જાણી શકાય છે કે, અસંકોચનીય પ્રવાહી [2] ના સાતત્ય સમીકરણ માટે, વિભાગ 1 ના ગતિશીલ પ્રવાહી પ્રવાહ Q1 અને ગતિશીલ બળ વિભાગ 2 ના પ્રવાહીના પ્રવાહ દર Q2 વચ્ચેનો સંબંધ Q1=Q2 છે,
Scilicet A1v1= A2v2
સૂત્રમાં, A1, A2 - બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 (m2) નો ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તાર;
v1, v2 — બિંદુ 1 વિભાગ અને બિંદુ 2 વિભાગમાંથી વહેતો પ્રવાહી વેગ, m/s.
ઉપરોક્ત સૂત્રમાંથી તે જોઈ શકાય છે કે ક્રોસ સેક્શનમાં વધારો, પ્રવાહ વેગ ઘટે છે; ક્રોસ સેક્શનમાં ઘટાડો, પ્રવાહ વેગ વધે છે.
આડી પાઈપો માટે, અસંકોચિત પ્રવાહી માટે બર્નૌલીના સમીકરણ અનુસાર
P1+ (1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
સૂત્રમાં, P1, P2 - બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 (Pa) ના ક્રોસ-સેક્શન પર અનુરૂપ દબાણ
v1, v2 — બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 પર વિભાગમાંથી વહેતો પ્રવાહી વેગ (m/s)
ρ — પ્રવાહીની ઘનતા (kg/m³)
ઉપરોક્ત સૂત્રમાંથી તે જોઈ શકાય છે કે ગતિશીલ પ્રવાહીનો પ્રવાહ વેગ સતત વધે છે અને બિંદુ 1 વિભાગથી બિંદુ 2 વિભાગ સુધી દબાણ સતત ઘટતું જાય છે. જ્યારે v2>v1, P1>P2, જ્યારે v2 ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી વધે છે (ધ્વનિની ઝડપે પહોંચી શકે છે), ત્યારે P2 એક વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઓછું હશે, એટલે કે, બિંદુ 3 પર વિભાગ પર નકારાત્મક દબાણ પેદા થશે.
જ્યારે ઉદ્દેશ્ય પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલના વિસ્તરણ વિભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, એટલે કે, બિંદુ 2 થી વિભાગ 3 પરના વિભાગમાં, હેતુ પ્રવાહીનો વેગ વધતો રહે છે, અને દબાણ ઘટવાનું ચાલુ રહે છે. જ્યારે ગતિશીલ પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલના આઉટલેટ વિભાગ (બિંદુ 3 પર વિભાગ) સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ગતિશીલ પ્રવાહીનો વેગ મહત્તમ સુધી પહોંચે છે અને સુપરસોનિક ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે. આ સમયે, બિંદુ 3 પરના વિભાગમાં દબાણ લઘુત્તમ સુધી પહોંચે છે, એટલે કે, વેક્યુમ ડિગ્રી મહત્તમ સુધી પહોંચે છે, જે 90Kpa સુધી પહોંચી શકે છે.
02. 、બિંદુ 3 થી પોઈન્ટ 5 સુધીનો વિભાગ એ ઉદ્દેશ્ય પ્રવાહી અને પમ્પ કરેલ પ્રવાહીના મિશ્રણનો તબક્કો છે.
વર્કિંગ નોઝલના આઉટલેટ વિભાગ (બિંદુ 3 પર વિભાગ) પર ગતિશીલ પ્રવાહી દ્વારા રચાયેલ હાઇ-સ્પીડ પ્રવાહી વર્કિંગ નોઝલના આઉટલેટની નજીક વેક્યૂમ વિસ્તાર બનાવશે, જેથી પ્રમાણમાં ઊંચા દબાણની નજીક ચૂસાયેલ પ્રવાહીને ચૂસવામાં આવશે. દબાણ તફાવતની ક્રિયા હેઠળ. મિશ્રણ રૂમમાં. પમ્પ કરેલ પ્રવાહીને બિંદુ 9 વિભાગમાં મિશ્રણ ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે. બિંદુ 9 વિભાગથી બિંદુ 5 વિભાગ સુધીના પ્રવાહ દરમિયાન, પમ્પ કરેલા પ્રવાહીની ગતિ સતત વધે છે, અને બિંદુ 9 વિભાગથી બિંદુ 3 વિભાગ સુધીના વિભાગ દરમિયાન દબાણ પાવર પર ઘટવાનું ચાલુ રાખે છે. કાર્યકારી નોઝલ (બિંદુ 3) ના આઉટલેટ વિભાગ પર પ્રવાહીનું દબાણ.
મિક્સિંગ ચેમ્બર વિભાગ અને ગળાના આગળના ભાગમાં (બિંદુ 3 થી બિંદુ 6 સુધીનો વિભાગ), ઉદ્દેશ્ય પ્રવાહી અને પમ્પ કરવા માટેનું પ્રવાહી મિશ્રિત થવાનું શરૂ કરે છે, અને વેગ અને ઊર્જાનું વિનિમય થાય છે, અને ગતિ ઊર્જા રૂપાંતરિત થાય છે. પ્રેરક પ્રવાહીની દબાણ સંભવિત ઊર્જા પમ્પ કરેલા પ્રવાહીમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. પ્રવાહી, જેથી ગતિશીલ પ્રવાહીનો વેગ ધીમે ધીમે ઘટતો જાય, ચૂસેલા શરીરનો વેગ ધીમે ધીમે વધે, અને બે વેગ ધીમે ધીમે ઘટે અને નજીક આવે. અંતે, બિંદુ 4 વિભાગ પર, બે ઝડપ સમાન ઝડપે પહોંચે છે, અને વેન્ટુરીના ગળા અને વિસારકને વિસર્જિત કરવામાં આવે છે.
તમે:સ્વ-પ્રાઈમિંગ પંપ જૂથની રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત જે વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે
ડીઝલ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ એ ડીઝલ તેલ બાળ્યા પછી ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંદર્ભ આપે છે. તે એક્ઝોસ્ટ ગેસનું છે, પરંતુ આ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી અને દબાણ હોય છે. સંબંધિત સંશોધન વિભાગો દ્વારા પરીક્ષણ કર્યા પછી, ટર્બોચાર્જર [3] સાથે સજ્જ ડીઝલ એન્જિનમાંથી છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનું દબાણ 0.2MPa સુધી પહોંચી શકે છે. ઉર્જાનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરવો એ સંશોધનનો વિષય બની ગયો છે. ટર્બોચાર્જર [૩] ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી બહાર નીકળેલા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરે છે. પાવર રનિંગ ઘટક તરીકે, તેનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા હવાના દબાણને વધારવા માટે થાય છે, જેથી ડીઝલ એન્જિનને વધુ સંપૂર્ણ રીતે બાળી શકાય, જેથી ડીઝલ એન્જિનના પાવર પર્ફોર્મન્સમાં સુધારો કરી શકાય. શક્તિ, બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો અને અવાજ ઓછો કરો. પાવર પ્રવાહી તરીકે ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી નિકાલ કરવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો એક પ્રકારનો ઉપયોગ નીચે મુજબ છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપમાંનો ગેસ વેન્ચુરી દ્વારા ચૂસવામાં આવે છે. ટ્યુબ, અને વેક્યૂમ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપમાં ઉત્પન્ન થાય છે. વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ, કેન્દ્રત્યાગી પંપના ઇનલેટના પાણીના સ્ત્રોત કરતાં નીચું પાણી કેન્દ્રત્યાગી પંપની ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને કેન્દ્રત્યાગી પંપની પંપ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યાંથી ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને કેન્દ્રત્યાગી પંપની પોલાણ ભરાય છે. પંપ, અને સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે કેન્દ્રત્યાગી પંપ શરૂ કરે છે. તેનું માળખું આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવ્યું છે, અને ઓપરેશન પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો પાણીનો ઇનલેટ પાણીના પંપના આઉટલેટની નીચે પૂલમાં ડૂબી ગયેલી પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે, અને પાણીનો આઉટલેટ પાણીના પંપના આઉટલેટ વાલ્વ અને પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિન ચાલે તે પહેલાં, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો વોટર આઉટલેટ વાલ્વ બંધ થાય છે, ગેટ વાલ્વ (6) ખોલવામાં આવે છે અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપને ડીઝલ એન્જિનથી ક્લચ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. ડીઝલ એન્જિન શરૂ થાય અને સામાન્ય રીતે ચાલે તે પછી, ગેટ વાલ્વ (2) બંધ થઈ જાય છે, અને ડીઝલ એન્જિનમાંથી નીકળતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ મફલરમાંથી એક્ઝોસ્ટ પાઈપ (4) દ્વારા વેન્ચુરી પાઇપમાં પ્રવેશે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી ડિસ્ચાર્જ થાય છે. 11). આ પ્રક્રિયામાં, વેન્ચુરી ટ્યુબના સિદ્ધાંત અનુસાર, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બરમાંનો ગેસ ગેટ વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા વેન્ચુરી ટ્યુબમાં પ્રવેશે છે અને ડીઝલ એન્જિનમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ભળી જાય છે અને પછી તેમાંથી બહાર નીકળે છે. એક્ઝોસ્ટ પાઇપ. આ રીતે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ કેવિટી અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં વેક્યૂમ રચાય છે અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ કરતા નીચા પાણીના સ્ત્રોતમાં પાણી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ કેવિટીમાં પ્રવેશે છે. વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ કેન્દ્રત્યાગી પંપના પાણીના ઇનલેટ પાઇપ દ્વારા. જ્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પંપ કેવિટી અને વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન પાણીથી ભરાઈ જાય, ત્યારે ગેટ વાલ્વ (6) બંધ કરો, ગેટ વાલ્વ (2) ખોલો, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપને ક્લચ દ્વારા ડીઝલ એન્જિન સાથે જોડો અને પાણી ખોલો. સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો આઉટલેટ વાલ્વ, જેથી ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સામાન્ય રીતે કામ કરવાનું શરૂ કરે. પાણી પુરવઠો. પરીક્ષણ કર્યા પછી, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પંપની પોલાણમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની ઇનલેટ પાઇપથી 2 મીટર નીચે પાણી ચૂસી શકે છે.
ઉપર જણાવેલ ડીઝલ એન્જીન સેલ્ફ-પ્રાઈમીંગ પંપ ગ્રુપ ડીઝલ એન્જીનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને વેકયુમ મેળવવા માટે નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:
1. ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની સ્વ-પ્રિમિંગ ક્ષમતાને અસરકારક રીતે હલ કરો;
2. વેન્ચુરી ટ્યુબ કદમાં નાની, વજનમાં હલકી અને બંધારણમાં કોમ્પેક્ટ છે અને તેની કિંમત સામાન્ય વેક્યૂમ પંપ સિસ્ટમ કરતા ઓછી છે. તેથી, આ સ્ટ્રક્ચરનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સાધનો દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચને બચાવે છે, અને એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ ઘટાડે છે.
3. આ સ્ટ્રક્ચરનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટનો ઉપયોગ વધુ વ્યાપક બનાવે છે અને ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની ઉપયોગ શ્રેણીમાં સુધારો કરે છે;
4. વેન્ચુરી ટ્યુબ ચલાવવા માટે સરળ અને જાળવવામાં સરળ છે. તેને સંચાલિત કરવા માટે પૂર્ણ-સમયના કર્મચારીઓની જરૂર નથી. ત્યાં કોઈ યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ભાગ ન હોવાથી, અવાજ ઓછો છે અને લુબ્રિકેટિંગ તેલનો વપરાશ કરવાની જરૂર નથી.
5. વેન્ચુરી ટ્યુબમાં સરળ માળખું અને લાંબી સેવા જીવન છે.
આ સ્ટ્રક્ચરનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ કરતાં નીચા પાણીમાં શા માટે ચૂસી શકે છે અને મુખ્ય ઘટક વેન્ચુરી ટ્યુબમાંથી વહેવા માટે ડીઝલ એન્જિનના ઓપરેશનમાંથી છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરી શકે છે. ઊંચી ઝડપે, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ બનાવે છે જેમાં મૂળ સ્વ-પ્રાઈમિંગ કાર્ય નથી. સ્વ-પ્રિમિંગ કાર્ય સાથે.
四: ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની પાણી શોષણની ઊંચાઈમાં સુધારો
ઉપર વર્ણવેલ ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ પંપ સેટ વેક્યૂમ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરીને વેન્ચ્યુરી ટ્યુબમાંથી વહેતા સ્વ-પ્રાઈમિંગ કાર્ય ધરાવે છે. જો કે, આ માળખું સાથે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં પાવર ફ્લુઇડ એ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા છોડવામાં આવતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ છે, અને દબાણ પ્રમાણમાં ઓછું છે, તેથી, પરિણામી શૂન્યાવકાશ પણ પ્રમાણમાં ઓછું છે, જે કેન્દ્રત્યાગીની જળ શોષણની ઊંચાઈને મર્યાદિત કરે છે. પંપ અને પંપ સેટની ઉપયોગ શ્રેણીને પણ મર્યાદિત કરે છે. જો સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની સક્શન ઊંચાઈ વધારવી હોય, તો વેન્ચુરી ટ્યુબના સક્શન વિસ્તારની વેક્યૂમ ડિગ્રી વધારવી આવશ્યક છે. વેન્ચુરી ટ્યુબના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર, વેન્ચુરી ટ્યુબના સક્શન વિસ્તારની વેક્યુમ ડિગ્રીને સુધારવા માટે, વેન્ચુરી ટ્યુબની કાર્યકારી નોઝલની રચના કરવી આવશ્યક છે. તે સોનિક નોઝલ પ્રકાર અથવા તો સુપરસોનિક નોઝલ પ્રકાર બની શકે છે, અને વેન્ચુરીમાંથી વહેતા ગતિશીલ પ્રવાહીના મૂળ દબાણને પણ વધારી શકે છે.
ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં વહેતા વેન્ચુરી મોટિવ પ્રવાહીના મૂળ દબાણને વધારવા માટે, ડીઝલ એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ટર્બોચાર્જર સ્થાપિત કરી શકાય છે [3]. ટર્બોચાર્જર [૩] એ એર કમ્પ્રેશન ડિવાઇસ છે, જે ટર્બાઇન ચેમ્બરમાં ટર્બાઇનને દબાણ કરવા માટે એન્જિનમાંથી ડિસ્ચાર્જ થતા એક્ઝોસ્ટ ગેસના ઇનર્શિયલ ઇમ્પલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, ટર્બાઇન કોક્સિયલ ઇમ્પેલરને ચલાવે છે અને ઇમ્પેલર હવાને સંકુચિત કરે છે. તેની રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત આકૃતિ 3 માં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. ટર્બોચાર્જરને ત્રણ પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે: ઉચ્ચ દબાણ, મધ્યમ દબાણ અને નીચું દબાણ. આઉટપુટ કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ પ્રેશર છે: ઉચ્ચ દબાણ 0.3MPa કરતાં વધારે છે, મધ્યમ દબાણ 0.1-0.3MPa છે, નીચું દબાણ 0.1MPa કરતાં ઓછું છે, અને ટર્બોચાર્જર દ્વારા સંકુચિત ગેસનું આઉટપુટ દબાણ પ્રમાણમાં સ્થિર છે. જો ટર્બોચાર્જર દ્વારા સંકુચિત ગેસ ઇનપુટનો ઉપયોગ વેન્ચુરી પાવર પ્રવાહી તરીકે કરવામાં આવે છે, તો વેક્યૂમની ઉચ્ચ ડિગ્રી મેળવી શકાય છે, એટલે કે, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની પાણી શોષણની ઊંચાઈ વધે છે.
ઉદાહરણ: તારણો:ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રાઈમિંગ પંપ જૂથ કે જે ડીઝલ એન્જિનમાંથી વેક્યૂમ મેળવવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસના પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે, તે એક્ઝોસ્ટ ગેસના હાઇ-સ્પીડ ફ્લો, વેન્ચ્યુરી ટ્યુબ અને ડીઝલના સંચાલન દરમિયાન પેદા થતી ટર્બોચાર્જિંગ તકનીકનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે. પંપ કેવિટી અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપમાં ગેસ કાઢવા માટેનું એન્જિન. શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન થાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના સ્ત્રોત કરતાં નીચું પાણી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપ અને પંપ પોલાણમાં ચૂસવામાં આવે છે, જેથી ડીઝલ એન્જિન પંપ જૂથ સ્વ-પ્રિમિંગ અસર ધરાવે છે. આ સ્ટ્રક્ચરના ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં સરળ માળખું, અનુકૂળ કામગીરી અને ઓછી કિંમતના ફાયદા છે અને ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની ઉપયોગ શ્રેણીમાં સુધારો કરે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-17-2022