1. Cal é o principio de funcionamento principal de abomba centrífuga?
O motor fai que o impulsor xire a alta velocidade, facendo que o líquido xere forza centrífuga. Debido á forza centrífuga, o líquido lánzase á canle lateral e descárgase da bomba, ou entra no seguinte impulsor, reducindo así a presión na entrada do impulsor e formando unha diferenza de presión coa presión que actúa sobre o líquido de succión. A diferenza de presión actúa sobre a bomba de aspiración de líquido. Debido á rotación continua da bomba centrífuga, o líquido é aspirado ou descargado continuamente.
2. Cales son as funcións do aceite lubricante (graxa)?
Lubricación e refrixeración, lavado, selado, redución de vibracións, protección e descarga.
3. Por que tres niveis de filtración debe pasar o aceite lubricante antes do uso?
Primeiro nivel: entre o barril orixinal de aceite lubricante e o barril fixo;
Segundo nivel: entre o barril de aceite fixo e o pote de aceite;
Terceiro nivel: entre o bote de aceite e o punto de repostaxe.
4. Cales son as "cinco determinacións" da lubricación dos equipos?
Punto fixo: repostar no punto especificado;
Temporalización: repostar as pezas lubricantes no momento especificado e cambiar o aceite regularmente;
Cantidade: repostar segundo a cantidade de consumo;
Calidade: selecciona diferentes aceites lubricantes segundo os diferentes modelos e mantén a calidade do aceite cualificada;
Persoa especificada: cada parte de repostaxe debe ser responsable dunha persoa dedicada.
5. Cales son os perigos da auga no aceite lubricante da bomba?
A auga pode reducir a viscosidade do aceite lubricante, debilitar a resistencia da película de aceite e reducir o efecto de lubricación.
A auga conxelarase por debaixo dos 0 ℃, o que afecta seriamente a fluidez do aceite lubricante a baixa temperatura.
A auga pode acelerar a oxidación do aceite lubricante e promover a corrosión dos ácidos orgánicos de baixo peso molecular aos metais.
A auga aumentará a formación de escuma do aceite lubricante e facilitará que o aceite produza escuma.
A auga fará que as pezas metálicas se oxidan.
6. Cales son os contidos do mantemento da bomba?
Aplicar seriamente o sistema de responsabilidade do posto e o mantemento dos equipos e outras normas e regulamentos.
A lubricación dos equipos debe acadar "cinco determinacións" e "filtración de tres niveis", e o equipo de lubricación debe estar completo e limpo.
As ferramentas de mantemento, as instalacións de seguridade, os equipamentos contra incendios, etc. están completos e intactos e ben colocados.
7. Cales son as normas comúns para as fugas de selado do eixe?
Selo de embalaxe: menos de 20 gotas/min para aceite lixeiro e menos de 10 gotas/min para aceite pesado
Selado mecánico: menos de 10 gotas/min para aceite lixeiro e menos de 5 gotas/min para aceite pesado
8. Que se debe facer antes de poñer en marcha a bomba centrífuga?
Comprobe se o corpo da bomba e as conducións de saída, as válvulas e as bridas están axustados, se os parafusos do ángulo do chan están soltos, se o acoplamento (roda) está conectado e se o manómetro e o termómetro son sensibles e fáciles de usar.
Xire a roda 2~3 veces para comprobar se a rotación é flexible e se hai algún son anormal.
Comprobe se a calidade do aceite lubricante está cualificada e se o volume de aceite se mantén entre 1/3 e 1/2 da ventá.
Abra a chave de entrada e pecha a chave de saída, abra a chave manual do manómetro e varias válvulas de auga de refrixeración, válvulas de lavado de aceite, etc.
Antes de comezar, a bomba que transporta o aceite quente debe prequentar a unha diferenza de temperatura de 40 ~ 60 ℃ coa temperatura de funcionamento. A taxa de quecemento non debe exceder os 50 ℃/hora e a temperatura máxima non debe superar os 40 ℃ da temperatura de funcionamento.
Contacte co electricista para subministrar enerxía.
Para motores que non sexan a proba de explosión, pon en marcha o ventilador ou aplique aire quente a proba de explosión para expulsar o gas inflamable da bomba.
9. Como cambiar a bomba centrífuga?
En primeiro lugar, deben facerse todos os preparativos antes de poñer en marcha a bomba, como prequentar a bomba. Segundo o fluxo de saída da bomba, a corrente, a presión, o nivel de líquido e outros parámetros relacionados, o principio é iniciar primeiro a bomba de espera, agardar a que todas as pezas sexan normais e despois de que suba a presión, abra lentamente a chave de saída e pecha lentamente a válvula de saída da bomba conmutada ata que a válvula de saída da bomba conmutada estea completamente pechada e detén a bomba conmutada, pero a flutuación de parámetros como o fluxo causada pola conmutación debe minimizarse.
10. Por que non podebomba centrífugacomezar cando o disco non se move?
Se o disco da bomba centrífuga non se move, significa que hai un fallo no interior da bomba. Este fallo pode deberse a que o impulsor está atascado ou o eixe da bomba está demasiado dobrado, as partes dinámicas e estáticas da bomba están oxidadas ou a presión dentro da bomba é demasiado alta. Se o disco da bomba non se move e é forzado a arrancar, a forte forza do motor fai que o eixe da bomba xire con forza, o que provocará danos nas partes internas, como rotura do eixe da bomba, torsión, esmagamento do impulsor, queima da bobina do motor e tamén pode provocar que o motor se dispare e se arranque.
11. Cal é o papel do aceite de selado?
Refrixeración de pezas de selado; fricción lubricante; evitando danos ao baleiro.
12. Por que se debe xirar regularmente a bomba de reserva?
Hai tres funcións do arranque regular: evitar que a cal se atasque na bomba; evitando que o eixe da bomba se deforme; O arranque tamén pode levar aceite lubricante a varios puntos de lubricación para evitar que o eixe se oxida. Os rodamentos lubricados son propicios para a posta en marcha inmediata en caso de emerxencia.
13. Por que se debe prequentar a bomba de aceite quente antes de comezar?
Se a bomba de aceite quente se pon en marcha sen prequentar, o aceite quente entrará rapidamente no corpo da bomba fría, provocando un quecemento irregular do corpo da bomba, unha gran expansión térmica da parte superior do corpo da bomba e unha pequena expansión térmica da parte inferior, provocando se dobre o eixe da bomba ou fai que o anel bucal do corpo da bomba e o selo do rotor queden atascados; o arranque forzado provocará desgaste, pegada do eixe e accidentes de rotura do eixe.
Se o aceite de alta viscosidade non se quenta previamente, o aceite condensarase no corpo da bomba, facendo que a bomba non poida fluír despois do arranque, ou o motor disparará debido ao gran par de arranque.
Debido ao prequecemento insuficiente, a expansión térmica de varias partes da bomba será desigual, provocando fugas de puntos de selado estáticos. Como fugas de bridas de saída e entrada, bridas de tapa do corpo da bomba e tubos de equilibrio, e mesmo incendios, explosións e outros accidentes graves.
14. A que se debe prestar atención ao prequentar a bomba de aceite quente?
O proceso de prequecemento debe ser correcto. O proceso xeral é: canalización de saída da bomba → liña transversal de entrada e saída → liña de prequecemento → corpo da bomba → entrada da bomba.
A válvula de prequecemento non se pode abrir demasiado para evitar que a bomba se invierta.
A velocidade de prequecemento do corpo da bomba xeralmente non debe ser demasiado rápida e debe ser inferior a 50 ℃/h. En casos especiais, a velocidade de prequecemento pódese acelerar proporcionando vapor, auga quente e outras medidas ao corpo da bomba.
Durante o prequecemento, a bomba debe xirar 180 ° cada 30 ~ 40 minutos para evitar que o eixe da bomba se dobre debido ao quecemento desigual cara arriba e abaixo.
O sistema de auga de refrixeración da caixa de rodamentos e do asento da bomba debe abrirse para protexer os rodamentos e os selos do eixe.
15. A que se debe prestar atención despois de parar a bomba de aceite quente?
A auga de refrixeración de cada parte non se pode deter inmediatamente. A auga de refrixeración só se pode deter cando a temperatura de cada parte baixa á temperatura normal.
Está estrictamente prohibido lavar o corpo da bomba con auga fría para evitar que o corpo da bomba se arrefríe demasiado rápido e o deforme.
Pecha a válvula de saída, a de entrada e as válvulas de conexión de entrada e saída da bomba.
Xire a bomba 180 °C cada 15 a 30 minutos ata que a temperatura da bomba baixe dos 100 °C.
16. Cales son as razóns do quecemento anormal das bombas centrífugas en funcionamento?
A calefacción é a manifestación da enerxía mecánica que se converte en enerxía térmica. As razóns comúns para o quecemento anormal das bombas son:
O quecemento acompañado de ruído adoita ser causado por danos no cadro de illamento da bola do rodamento.
O manguito de rodamentos da caixa de rodamentos está solto e as glándulas dianteiras e traseiras están soltas, o que provoca quecemento debido á fricción.
O buraco do rodamento é demasiado grande, polo que se afrouxa o anel exterior do rodamento.
Hai obxectos estraños no corpo da bomba.
O rotor vibra violentamente, facendo que o anel de selado se desgaste.
A bomba está evacuada ou a carga da bomba é demasiado grande.
O rotor está desequilibrado.
Demasiado ou moi pouco aceite lubricante e a calidade do aceite non está cualificada.
17. Cales son as razóns da vibración das bombas centrífugas?
O rotor está desequilibrado.
O eixe da bomba e o motor non están aliñados e o anel de goma da roda envellece.
O rolamento ou anel de selado está demasiado desgastado, formando excentricidade do rotor.
A bomba está evacuada ou hai gas na bomba.
A presión de succión é demasiado baixa, o que fai que o líquido se evapore ou case se evapore.
O empuxe axial aumenta, facendo que o eixe se corda.
Lubricación inadecuada de rodamentos e empaquetaduras, desgaste excesivo.
Os rodamentos están desgastados ou danados.
O impulsor está parcialmente bloqueado ou as tubaxes auxiliares externas vibran.
Demasiado ou moi pouco aceite lubricante (graxa).
A rixidez da base da bomba non é suficiente e os parafusos están soltos.
18. Cales son as normas para a vibración da bomba centrífuga e a temperatura dos rodamentos?
Os estándares de vibración das bombas centrífugas son:
A velocidade é inferior a 1500 vpm e a vibración é inferior a 0,09 mm.
A velocidade é de 1500 ~ 3000 vpm e a vibración é inferior a 0,06 mm.
O estándar de temperatura dos rodamentos é: os rodamentos deslizantes son inferiores a 65 ℃ e os rodamentos son inferiores a 70 ℃.
19. Cando a bomba funciona normalmente, canta auga de refrixeración debe abrirse?
Hora de publicación: 03-06-2024