Resumo: Este artigo introduce unha unidade de bomba de autopriming do motor diésel que usa o fluxo de gas de escape do motor diésel para obter baleiro, incluíndo bomba centrífuga, motor diésel, embrague, tubo venturi, silenciador, tubo de escape, etc. O eixe de saída do motor diésel está composto de embrague e acoplamiento. O silenciador está conectado co eixe de entrada da bomba centrífuga, e unha válvula de porta está instalada no porto de escape do silenciador do motor diésel; Un tubo de escape tamén está disposto ao lado do silenciador, e o tubo de escape está conectado á entrada de aire do tubo Venturi, e o lado do tubo de Venturi a interface de estrada está conectada co porto de escape da cámara da bomba do centrífugo, unha válvula de porta e un baleiro cara a un vío de escape está instalado. tubo. O gas de escape descargado do motor diésel é descargado no tubo de Venturi, e o gas na cámara da bomba da bomba centrífuga e o gasoduto de entrada da auga da bomba centrífuga é bombeado para formar un baleiro, de xeito que a auga máis baixa que a auga de auga do centrifugal é a bomba normal.
A unidade de bomba de motor diésel é unha unidade de bomba de abastecemento de auga alimentada por un motor diésel, que se usa amplamente en drenaxe, rego agrícola, protección contra incendios e transferencia de auga temporal. As bombas de motor diésel úsanse a miúdo en condicións onde se debuxan auga debaixo da entrada de auga da bomba de auga. Na actualidade, os seguintes métodos úsanse a miúdo para bombear auga nesta condición:
01 、 Instale unha válvula inferior ao final do tubo de entrada da bomba de auga na piscina de succión: antes de que se inicie o conxunto de bomba de motor diésel, enche a cavidade da bomba de auga con auga. Despois de que o aire na cámara da bomba e o gasoduto de entrada de auga da bomba de auga se drene, inicia a bomba de motor diésel para lograr o abastecemento normal de auga. Dado que a válvula inferior está instalada na parte inferior da piscina, se a válvula inferior falla, o mantemento é moi inconveniente. Ademais, para un conxunto de bombas de motor diésel de gran fluxo, debido á gran cavidade da bomba e ao gran diámetro da tubería de entrada de auga, é necesaria unha gran cantidade de auga e o grao de automatización é baixo, o que é moi inconveniente de usar.
02 、 O conxunto de bomba de motor diésel está equipado cun conxunto de bomba de baleiro do motor diésel: ao comezar primeiro o conxunto de bomba de baleiro do motor diésel, o aire na cámara da bomba e a tubería de entrada de auga da bomba de auga está bombeada, xerando así un baleiro e a auga da auga da auga. No seu interior, reinicie a bomba de motor diésel para lograr o abastecemento normal de auga. A bomba de baleiro neste método de absorción de auga tamén debe ser conducida por un motor diésel, e a bomba de baleiro debe estar equipada cun separador de auga de vapor, que non só aumenta o espazo ocupado do equipo, senón que tamén aumenta o custo do equipo.
03 、 A bomba de autopriming está emparellada co motor diésel: a bomba de autopriming ten baixa eficiencia e gran volume, e a bomba de autopriming ten un pequeno fluxo e un ascensor baixo, que non poden cumprir os requisitos de uso en moitos casos. Co fin de reducir o custo dos equipos do conxunto de bomba de motor diésel, reducir o espazo ocupado polo conxunto de bomba, ampliar o intervalo de uso do conxunto de bomba de motor diésel e facer un uso total do gas de escape xerado polo motor diésel que corre a alta velocidade a través do tubo venturi [1], a cavidade centrífuga a través da cavidade centrifugal. o porto de escape da cámara da bomba da bomba centrífuga e xérase un baleiro na cámara da bomba da bomba centrífuga e o tubo de entrada de auga da bomba centrífuga, e a auga na fonte de auga inferior á entrada de auga da bomba centrífuga, está baixo a cavidade da cavidade da cavidade da bomba. Enchendo así o gasoduto de entrada de auga da bomba centrífuga e a cavidade da bomba da bomba centrífuga, e logo inicia o embrague para conectar o motor diésel coa bomba centrífuga e a bomba centrífuga comeza a realizar o abastecemento normal de auga.
二: o principio de traballo do tubo venturi
Venturi é un dispositivo de obtención ao baleiro que usa fluído para transferir enerxía e masa. A súa estrutura común móstrase na figura 1. Consta dunha boquilla de traballo, unha área de succión, unha cámara de mestura, unha garganta e un difusor. É un xerador de baleiro. O compoñente principal do dispositivo é un novo elemento de baleiro, eficiente, limpo e económico que usa unha fonte de fluído de presión positiva para xerar presión negativa. O proceso de traballo de obter baleiro é o seguinte:
01 、 A sección do punto 1 ao punto 3 é a fase de aceleración do fluído dinámico na boquilla de traballo. O fluído de motivo de presión maior entra na boquilla de traballo do venturi a unha velocidade inferior na entrada da boquilla de traballo (sección 1 punto 1). Ao fluír na sección cónica da boquilla de traballo (sección 1 á sección 2), pódese coñecer a partir da mecánica de fluídos que, para a ecuación de continuidade do fluído incompresible [2], o fluxo de fluído dinámico Q1 da sección 1 e a forza dinámica da sección 2 A relación entre o caudal Q2 do fluído é q1 = Q2 ，
Scilicet a1v1 = a2v2
Na fórmula, A1, A2 - a área transversal do punto 1 e do punto 2 (m2);
V1, V2 - A velocidade do fluído que flúe pola sección do punto 1 e a sección do punto 2, m/s.
Pódese ver na fórmula anterior que o aumento da sección transversal, a velocidade do fluxo diminúe; A redución da sección transversal, aumenta a velocidade do fluxo.
Para tubos horizontais, segundo a ecuación de Bernoulli para fluídos incompresibles
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
Na fórmula, P1, P2 - a presión correspondente na sección transversal do punto 1 e do punto 2 (PA)
V1, V2 - Velocidade do fluído (m/s) que flúe pola sección no punto 1 e no punto 2
ρ - Densidade de fluído (kg/m³)
Pódese ver desde a fórmula anterior que a velocidade do fluxo do fluído dinámico aumenta continuamente e a presión diminúe continuamente desde a sección do punto 1 ata a sección 2. Cando V2> V1, P1> P2, cando V2 aumenta ata un certo valor (pode alcanzar a velocidade do son), P2 será inferior a unha presión atmosférica, é dicir, xerarase unha presión negativa na sección no punto 3.
Cando o fluído motivo entra na sección de expansión da boquilla de traballo, é dicir, a sección desde o punto 2 ata a sección no punto 3, a velocidade do fluído motivo segue aumentando e a presión segue caendo. Cando o fluído dinámico chega á sección de saída da boquilla de traballo (sección no punto 3), a velocidade do fluído dinámico alcanza o máximo e pode alcanzar a velocidade supersónica. Neste momento, a presión na sección no punto 3 alcanza o mínimo, é dicir, o grao de baleiro alcanza o máximo, que pode chegar a 90kPa.
02. 、 A sección do punto 3 ao punto 5 é a fase de mestura do fluído motivo e o fluído bombeado.
O fluído de alta velocidade formado polo fluído dinámico na sección de saída da boquilla de traballo (sección no punto 3) formará unha área de baleiro preto da toma da boquilla de traballo, de xeito que o fluído de succión preto da presión relativamente alta será aspirado baixo a acción da diferenza de presión. na sala de mestura. O fluído bombeado é aspirado na cámara de mestura na sección do punto 9. Durante o fluxo desde a sección do punto 9 ata a sección do punto 5, a velocidade do fluído bombeado aumenta continuamente e a presión segue caendo á potencia durante a sección desde a sección do punto 9 ata a sección do punto 3. A presión do fluído na sección de saída da boquilla de traballo (punto 3).
Na sección de cámara de mestura e a sección dianteira da garganta (sección desde o punto 3 ata o punto 6), o fluído motivo e o fluído a bombear comezan a mesturarse, e o impulso e a enerxía intercambian e a enerxía cinética convertida da enerxía potencial de presión do fluído de motivo transfírese ao fluído bombeado. Fluído, de xeito que a velocidade do fluído dinámico diminúe gradualmente, a velocidade do corpo aspirado aumenta gradualmente e as dúas velocidades diminúen gradualmente e enfoque. Finalmente, na sección do punto 4, as dúas velocidades alcanzan a mesma velocidade, e a garganta e o difusor do venturi son descargados.
三:A composición e o principio de traballo do grupo de bombas de autopriming que usa o fluxo de gas de escape do motor diésel para obter un baleiro
O escape do motor diésel refírese ao gas de escape emitido por un motor diésel despois de queimar aceite diésel. Pertence a gas de escape, pero este gas de escape ten unha certa cantidade de calor e presión. Despois de probar os departamentos de investigación relevantes, a presión do gas de escape descargada dun motor diésel equipado cun turbocompresor [3] pode chegar a 0,2MPA. Desde a perspectiva dun uso eficiente de enerxía, protección ambiental e redución dos custos operativos, converteuse nun tema de investigación para utilizar o gas de escape descargado do funcionamento do motor diésel. O turbocompresor [3] utiliza o gas de escape descargado do funcionamento do motor diésel. Como compoñente de execución de enerxía, úsase para aumentar a presión do aire que entra no cilindro do motor diésel, de xeito que o motor diésel poida queimarse de xeito máis completo, para mellorar o rendemento de enerxía do motor diésel, mellorar a potencia específica, mellorar a economía de combustible e reducir o ruído. O seguinte é unha especie de uso do gas de escape descargado do funcionamento do motor diésel como fluído eléctrico, e o gas na cámara da bomba da bomba centrífuga e a tubería de entrada de auga da bomba centrífuga é chupada a través do tubo de Venturi e o baleiro está xerado na bomba da bomba. Baixo a acción da presión atmosférica, a auga inferior á fonte de auga da entrada da bomba centrífuga entra no gasoduto da bomba centrífuga e a cavidade da bomba da bomba centrífuga, enchendo así a canalización de entrada e a cavidade da bomba da bomba centrífuga, e inicia a bomba centrífuga para lograr a subministración normal. A súa estrutura móstrase na figura 2 e o proceso de operación é o seguinte:
Como se mostra na figura 2, a entrada de auga da bomba centrífuga está conectada ao gasoduto mergullado na piscina debaixo da toma da bomba de auga e a toma de auga está conectada á válvula de saída da bomba de auga e ao gasoduto. Antes de que o motor diésel funcione, a válvula de saída de auga da bomba centrífuga está pechada, ábrese a válvula de porta (6) e a bomba centrífuga está separada do motor diésel a través do embrague. Despois de que o motor diésel comece e corre normalmente, a válvula de porta (2) está pechada e o gas de escape descargado do motor diésel entra no tubo de Venturi a través do tubo de escape (4) do silenciador e é descargado do tubo de escape (11). Neste proceso, segundo o principio do tubo de Venturi, o gas na cámara da bomba da bomba centrífuga entra no tubo Venturi a través da válvula de porta e o tubo de escape, e mestúrase co gas de escape do motor diésel e logo descargado do tubo de escape. Deste xeito, fórmase un baleiro na cavidade da bomba da bomba centrífuga e no gasoduto de entrada de auga da bomba centrífuga, e a auga na fonte de auga inferior á entrada de auga da bomba centrífuga entra na cavidade da bomba da bomba centrífuga a través da tubería de auga da auga da bomba centrífuga. Cando a cavidade da bomba da bomba centrífuga e o gasoduto de entrada de auga estean cheas de auga, pecha a válvula de porta (6), abra a válvula de porta (2), conecte a bomba centrífuga co motor diésel a través do embrague e abra a válvula de saída de auga da bomba centrífuga, de xeito que a bomba diésel comeza a traballar normalmente. Subministro de auga. Despois de probar, o conxunto de bomba de motor diésel pode chupar auga a 2 metros por debaixo do tubo de entrada da bomba centrífuga na cavidade da bomba da bomba centrífuga.
O motor de autopriming do motor diésel mencionado anteriormente, usando o fluxo de gas de escape do motor diésel para obter un baleiro ten as seguintes características:
1. Resolve efectivamente a capacidade de autoimpresión do conxunto de bombas de motor diésel;
2. O tubo Venturi é de tamaño pequeno, de peso lixeiro e compacto en estrutura, e o seu custo é inferior ao dos sistemas comúns de bomba de baleiro. Polo tanto, o conxunto de bomba de motor diésel desta estrutura aforra o espazo ocupado polo equipo e o custo da instalación e reduce o custo da enxeñaría.
3. O conxunto de bomba de motor diésel desta estrutura fai que o uso da bomba de motor diésel se conxunta máis extensa e mellora o rango de uso do conxunto de bombas de motor diésel;
4. O tubo Venturi é fácil de operar e é fácil de manter. Non esixe que o persoal a tempo completo o xestione. Como non hai ningunha parte de transmisión mecánica, o ruído é baixo e non hai que consumir aceite lubricante.
5. O tubo Venturi ten unha estrutura sinxela e unha longa vida útil.
A razón pola que o conxunto de bomba de motor diésel desta estrutura pode chupar a auga inferior á entrada de auga da bomba centrífuga e facer un uso total do gas de escape descargado do funcionamento do motor diésel para fluír a través do tubo do compoñente central a unha alta velocidade, fai que o conxunto de bomba de motor diésel non teña a función autodirectora. Con función de autopriming.
四: Mellora a altura da absorción de auga do conxunto de bombas de motor diésel
O conxunto de bomba de autopriming do motor diésel descrito anteriormente ten unha función de autopriming empregando o gas de escape descargado do motor diésel para fluír polo tubo Venturi para obter un baleiro. Non obstante, o fluído eléctrico da bomba do motor diésel conxunto con esta estrutura é o gas de escape descargado polo motor diésel, e a presión é relativamente baixa, polo que o baleiro resultante tamén é relativamente baixo, o que limita a altura de absorción da auga da bomba centrífuga e tamén limita o rango de uso do conxunto de bombas. Se se aumenta a altura de succión da bomba centrífuga, debe aumentarse o grao de baleiro da área de succión do tubo de Venturi. Segundo o principio de traballo do tubo Venturi, para mellorar o grao de baleiro da área de succión do tubo Venturi, debe deseñarse a boquilla de traballo do tubo Venturi. Pode converterse nun tipo de boquilla sonoro, ou incluso nun tipo de boquilla supersónica, e tamén aumentar a presión orixinal do fluído dinámico que flúe a través do venturi.
Para aumentar a presión orixinal do fluído motivo de Venturi que flúe no conxunto da bomba do motor diésel, pódese instalar un turbocompresor no tubo de escape do motor diésel [3]. O turbocompresor [3] é un dispositivo de compresión de aire, que usa o impulso inercial de gas de escape descargado do motor para empurrar a turbina na cámara de turbina, a turbina conduce o impulsor coaxial e o impulsor comprime o aire. A súa estrutura e principio de traballo móstranse na figura 3. O turbocompresor divídese en tres tipos: alta presión, presión media e baixa presión. As presións de gas comprimido de saída son: a alta presión é superior a 0,3MPa, a presión media é de 0,1-0,3MPa, a baixa presión é inferior a 0,1MPa e a produción de gas comprimida polo turbocompresor é relativamente estable. Se a entrada de gas comprimida polo turbocompresor se usa como fluído de potencia de Venturi, pódese obter un maior grao de baleiro, é dicir, aumenta a altura de absorción de auga do conxunto de bombas de motor diésel.
五 ： Conclusións:O grupo de bomba de autopriming do motor diésel que usa o fluxo de gas de escape do motor diésel para obter un baleiro fai que o uso total do fluxo de alta velocidade do gas de escape, o tubo Venturi e a tecnoloxía de turbo de turbo xerada durante o funcionamento do motor diésel para extraer o gas na cavidade da bomba e a auga do pipe de auga centrifagal. Xérase un baleiro e a auga inferior á fonte de auga da bomba centrífuga é chupada na tubería de entrada de auga e na cavidade da bomba da bomba centrífuga, de xeito que o grupo de bombas de motor diésel ten un efecto autoprimido. O conxunto de bombas de motor diésel desta estrutura ten as vantaxes dunha estrutura sinxela, un funcionamento conveniente e baixo custo e mellora o rango de uso do conxunto de bombas de motor diésel.
Tempo de publicación: 17 de agosto-2022