Abstract: Dit papier yntrodusearret in dieselmotor sels-priming pomp ienheid dy't brûkt de exhaust gas stream fan de diesel motor te krijen fakuüm, ynklusyf centrifugal pomp, diesel motor, clutch, venturi buis, muffler, exhaust piip, ensfh De útfier skacht fan de dieselmotor is gearstald út clutch en coupling. De muffler is ferbûn mei de ynfier skacht fan de sintrifugale pomp, en in poarte fentyl is ynstallearre by de exhaust haven fan de muffler fan de dieselmotor; oan 'e kant fan' e demper wurdt ek in útlaatpipe pleatst, en de útlaatpiip is ferbûn mei de loftynlaat fan 'e venturipipe, en de kant fan 'e venturipipe. sintrifugale pomp, in poarte fentyl en in fakuüm ien-wei fentyl wurde ynstallearre op de lieding, en in outlet piip is ferbûn mei de exhaust haven fan de venturi buis. It útlaatgas dat út 'e dieselmotor ûntslein wurdt, wurdt yn' e venturi-buis ôffierd, en it gas yn 'e pompkeamer fan' e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipeline fan 'e sintrifugale pomp wurdt útpompt om in fakuüm te foarmjen, sadat it wetter leger is as de wetter ynlaat fan de sintrifugale pomp wurdt sûge yn de pomp keamer te realisearje normale ôfwettering.
De dieselmotor pomp ienheid is in wetter oanbod pomp ienheid oandreaun troch in diesel motor, dat wurdt in soad brûkt yn ôfwettering, agraryske yrrigaasje, brânbeskerming en tydlike wetter oerdracht. Dieselmotorpompen wurde faak brûkt yn betingsten dêr't wetter wurdt lutsen fan ûnder de wetterynlaat fan 'e wetterpomp. Op it stuit wurde de folgjende metoaden faak brûkt foar it pompen fan wetter yn dizze tastân:
01、 Ynstallearje in boaiem fentyl oan 'e ein fan' e ynlaat piip fan 'e wetter pomp yn' e suction pool: foardat de diesel motor pomp set wurdt begûn, folje de wetter pomp holte mei wetter. Nei't de loft yn 'e pompkeamer en de wetterynlaatpipeline fan' e wetterpomp is ôfwettere, start de dieselmotorpomp ynsteld om normale wetterfoarsjenning te berikken. Sûnt de boaiem fentyl wurdt ynstallearre oan de ûnderkant fan it swimbad, as de boaiem fentyl mislearret, ûnderhâld is hiel ûngemaklik. Boppedat, foar in grutte-flow diesel motor pomp set, fanwege de grutte pomp holte en de grutte diameter fan it wetter ynlaat piip, in grutte hoemannichte wetter is nedich, en de mjitte fan automatisearring is leech, dat is hiel ûngemaklik te brûken .
02、 De dieselmotor pomp set is foarsjoen fan in diesel motor fakuüm pomp set: troch earst begjinne de diesel motor fakuüm pomp set, de lucht yn 'e pomp keamer en de wetter ynlaat pipeline fan' e wetter pomp wurdt pompt út, dêrmei generearje in fakuüm , en it wetter yn 'e wetterboarne komt yn' e wetterpompynlaatpipeline en de pompkeamer ûnder de aksje fan atmosfearyske druk. Binnen, werstart de dieselmotor pomp set te kommen ta normale wetter oanbod. De fakuümpomp yn dizze metoade foar wetterabsorption moat ek wurde oandreaun troch in dieselmotor, en de fakuümpomp moat wurde foarsjoen fan in stoom-wetter-separator, dy't net allinich de besette romte fan 'e apparatuer fergruttet, mar ek de apparatuerkosten fergruttet. .
03 、De self-priming pomp wurdt matched mei de dieselmotor: de sels-priming pomp hat lege effisjinsje en grut folume, en de sels-priming pomp hat in lytse trochstreaming en lege lift, dat kin net foldwaan oan de easken fan gebrûk yn in protte gefallen . Om de apparatuerkosten fan 'e dieselmotorpompset te ferminderjen, ferminderje de romte beset troch de pompstel, wreidzje it gebrûksberik fan' e dieselmotorpompset út, en meitsje folslein gebrûk fan 'e útlaatgas generearre troch de dieselmotor dy't op hege draait snelheid troch de Venturi buis [1], de sintrifugale pomp holte en de sintrifugale pomp enter. generearre yn 'e pomp keamer fan' e sintrifugale pomp en it wetter ynlaat pipeline fan 'e sintrifugale pomp, en it wetter yn' e wetter boarne leger as de wetter ynlaat fan 'e sintrifugale pomp is op Under de aksje fan atmosfearyske druk, komt it yn' e wetter ynlaat pipeline fan 'e wetterpomp en de pompholte fan' e sintrifugale pomp, dêrmei de wetterynlaatpipeline fan 'e sintrifugale pomp en de pompholte fan' e sintrifugale pomp te foljen, en dan begjint de koppeling om de dieselmotor te ferbinen mei de sintrifugale pomp, en de sintrifugale pomp pomp begjint te realisearjen normale wetter oanbod.
二: it wurkprinsipe fan 'e Venturi-buis
Venturi is in fakuümferfangende apparaat dat floeistof brûkt om enerzjy en massa oer te bringen. Syn mienskiplike struktuer wurdt werjûn yn figuer 1. It bestiet út in wurkjende nozzle, in suction gebiet, in mixing keamer, in kiel en in diffuser. It is in fakuümgenerator. De wichtichste komponint fan it apparaat is in nij, effisjint, skjin en ekonomysk fakuüm elemint dat brûkt in positive druk fluid boarne te generearjen negative druk. It wurkproses foar it krijen fan fakuüm is as folget:
01 、De seksje fan punt 1 oant punt 3 is it fersnellingsstadium fan 'e dynamyske floeistof yn' e wurkjende nozzle. De hegere druk motive floeistof komt yn 'e wurkjende nozzle fan' e venturi op in legere snelheid by it wurkjen nozzle ynlaat (punt 1 seksje). Wannear't streamt yn 'e tapered diel fan' e wurkjende nozzle (seksje 1 oant seksje 2), kin it bekend wurde út floeistofmeganika dat, foar de kontinuïteitsfergeliking fan incompressible floeistof [2], de dynamyske floeistofstream Q1 fan seksje 1 en de dynamyske krêft fan seksje 2 De relaasje tusken de trochstreaming Q2 fan de floeistof is Q1 = Q2,
Scilicet A1v1= A2v2
Yn de formule, A1, A2 - dwerstrochsneed gebiet fan punt 1 en punt 2 (m2);
v1, v2 - de floeistofsnelheid streamend troch de punt 1 seksje en de punt 2 seksje, m/s.
It kin sjoen wurde út de boppesteande formule dat de tanimming fan 'e dwerstrochsneed, de flow snelheid nimt ôf; de fermindering fan de dwerstrochsneed, de stream snelheid nimt ta.
Foar horizontale pipen, neffens Bernoulli's fergeliking foar ynkompressibele fluids
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Yn de formule, P1, P2 - de oerienkommende druk op 'e dwerstrochsneed fan punt 1 en punt 2 (Pa)
v1, v2 - floeistofsnelheid (m/s) streamend troch de seksje op punt 1 en punt 2
ρ - tichtens fan floeistof (kg/m³)
It kin sjoen wurde út de boppesteande formule dat de trochstreaming snelheid fan de dynamyske floeistof tanimt kontinu en de druk nimt ôf kontinu fan it punt 1 seksje nei it punt 2 seksje. As v2>v1, P1>P2, as v2 ferheget nei in bepaalde wearde (kin de lûdssnelheid berikke), sil P2 minder wêze as ien atmosfearyske druk, dat is, negative druk sil wurde generearre op 'e seksje op punt 3.
Doe't de motyf floeistof komt yn de útwreiding seksje fan de wurkjende nozzle, dat is, de seksje fan punt 2 nei de seksje op punt 3, de snelheid fan it motyf floeistof bliuwt te rizen, en de druk bliuwt te fallen. Wannear't de dynamyske floeistof berikt de útgong seksje fan de wurkjende nozzle (seksje op punt 3), de snelheid fan de dynamyske floeistof berikt it maksimum en kin berikke supersonyske snelheid. Op dit stuit berikt de druk op 'e seksje op punt 3 it minimum, dat is, de fakuümgraad berikt it maksimum, dat kin 90Kpa berikke.
02.、De seksje fan punt 3 oant punt 5 is it mingstadium fan 'e motyffluid en de pompte fluid.
De hege-snelheid floeistof foarme troch de dynamyske floeistof by de útgong seksje fan de wurkjende nozzle (seksje op punt 3) sil foarmje in fakuüm gebiet tichtby de útgong fan de wurkjende nozzle, sadat de suctioned floeistof tichtby de relatyf hege druk sil wurde sûge ûnder de aksje fan it drukferskil. yn 'e mielkeamer. De pompte floeistof wurdt yn 'e mingkeamer opsûge op it punt 9 seksje. Tidens de stream fan it punt 9 seksje nei it punt 5 seksje, nimt de snelheid fan 'e pompte floeistof kontinu ta, en de druk bliuwt te fallen oan' e macht tidens de seksje fan 'e punt 9 seksje nei it punt 3 seksje. De druk fan 'e floeistof by de útlaat seksje fan' e wurkjende nozzle (punt 3).
Yn 'e mingkeamerseksje en it foarste diel fan' e kiel (diel fan punt 3 oant punt 6), begjinne de motyffloeistof en de te pompen floeistof te mingjen, en it momentum en enerzjy wurde útwiksele, en de kinetyske enerzjy omboud fan 'e druk potinsjele enerzjy fan de motyf floeistof wurdt oerdroegen oan de pompt floeistof. floeistof, sadat de snelheid fan de dynamyske floeistof stadichoan ôfnimt, de snelheid fan it oansûge lichem stadichoan nimt ta, en de twa snelheden stadichoan ôfnimme en benaderje. Uteinlik, op it punt 4 seksje, berikke de twa snelheden deselde snelheid, en de kiel en diffuser fan 'e venturi wurde ûntslein.
三:De gearstalling en wurkprinsipe fan 'e sels-primende pompgroep dy't de útlaatgasstream fan' e dieselmotor brûkt om in fakuüm te krijen
Dieselmotorútlaat ferwiist nei it útlaatgas dat útstjit troch in dieselmotor nei it ferbaarnen fan dieseloalje. It heart by útlaatgas, mar dit útlaatgas hat in bepaalde hoemannichte waarmte en druk. Nei testen troch relevante ûndersyk ôfdielings, de druk fan it exhaust gas ôffierd út in dieselmotor útrist mei in turbocharger [3] kin berikke 0.2MPa. Ut it perspektyf fan effisjint gebrûk fan enerzjy, miljeubeskerming en fermindering fan bedriuwskosten, is it in ûndersyksûnderwerp wurden om it útlaatgas te brûken dat út 'e wurking fan' e dieselmotor wurdt ûntslein. De turbocharger [3] brûkt it útlaatgas dat út 'e wurking fan 'e dieselmotor ûntslein wurdt. As in krêft rinnende komponint wurdt it brûkt om de druk fan 'e loft te ferheegjen dy't de silinder fan' e dieselmotor ynkomt, sadat de dieselmotor folsleiner kin wurde ferbaarnd, om de krêftprestaasjes fan 'e dieselmotor te ferbetterjen, de spesifike te ferbetterjen macht, ferbetterje de brânstof ekonomy en ferminderje it lûd. It folgjende is in soarte fan gebrûk fan it exhaust gas ûntslein út 'e wurking fan' e dieselmotor as de macht floeistof, en it gas yn 'e pomp keamer fan' e sintrifugale pomp en it wetter ynlaat piip fan 'e sintrifugale pomp wurdt sûge út troch de venturi buis, en it fakuüm wurdt generearre yn 'e pomp keamer fan' e sintrifugale pomp en it wetter ynlaat piip fan 'e sintrifugale pomp. Under de aksje fan atmosfearyske druk komt it wetter leger dan de wetterboarne fan 'e ynlaat fan' e sintrifugale pomp yn 'e ynlaatpipeline fan' e sintrifugale pomp en de pompholte fan 'e sintrifugale pomp, dêrtroch de ynlaatpipeline en de pompholte fan 'e sintrifugale pomp folje. pomp, en begjint de sintrifugale pomp te kommen ta normale wetter oanbod. De struktuer wurdt werjûn yn figuer 2, en de operaasje proses is as folget:
Lykas werjûn yn figuer 2, de wetter ynlaat fan de sintrifugale pomp is ferbûn mei de lieding ûnderdompele yn it swimbad ûnder de wetter pomp outlet, en it wetter outlet is ferbûn mei de wetter pomp outlet fentyl en pipeline. Foardat de dieselmotor rint, wurdt de wetterútlaatklep fan 'e sintrifugale pomp sletten, de poarteklep (6) wurdt iepene, en de sintrifugale pomp wurdt skieden fan 'e dieselmotor troch de koppeling. Nei't de dieselmotor begjint en normaal rint, wurdt de poarteklep (2) sluten, en komt it útlaatgas dat út 'e dieselmotor útkomt de venturipipe yn troch de útlaatpipe (4) fan 'e demper, en wurdt út 'e útlaatpipe ( 11). Yn dit proses, neffens it prinsipe fan venturi buis, it gas yn 'e pomp keamer fan' e sintrifugale pomp komt yn 'e venturi buis troch de poarte fentyl en de exhaust piip, en wurdt mingd mei it exhaust gas út' e dieselmotor en dan ôffierd út de útlaat piip. Op dizze manier wurdt in fakuüm foarme yn 'e pompholte fan' e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipeline fan 'e sintrifugale pomp, en it wetter yn' e wetterboarne leger as de wetterynlaat fan 'e sintrifugale pomp komt de pompholte fan 'e sintrifugale pomp yn. troch it wetter ynlaat piip fan de sintrifugale pomp ûnder de aksje fan atmosfearyske druk. As de pompholte fan 'e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipeline fol binne mei wetter, slute de poarteklep (6), iepenje de poarteklep (2), ferbine de sintrifugale pomp mei de dieselmotor troch de koppeling, en iepenje it wetter outlet fentyl fan de sintrifugale pomp, sadat de dieselmotor pomp set begjint te wurkjen normaal. wetterfoarsjenning. Nei testen kin de dieselmotorpompset wetter 2 meter ûnder de ynlaatpiip fan 'e sintrifugale pomp yn 'e pompholte fan 'e sintrifugale pomp sûgje.
De boppeneamde dieselmotor sels-aanzuigende pomp groep mei help fan de útlaatgas stream fan de dieselmotor te krijen in fakuüm hat de folgjende skaaimerken:
1. Effektyf oplosse de sels-priming kapasiteit fan diesel motor pomp set;
2. De Venturi-buis is lyts yn grutte, ljocht yn gewicht en kompakt yn struktuer, en har kosten binne leger as dy fan mienskiplike fakuümpompsystemen. Dêrom, de dieselmotor pomp set fan dizze struktuer besparret de romte beset troch de apparatuer en de ynstallaasje kosten, en ferleget de engineering kosten.
3. De dieselmotor pomp set fan dizze struktuer makket it brûken fan de diesel motor pomp set mear wiidweidich en ferbetteret it gebrûk berik fan de diesel motor pomp set;
4. De Venturi-buis is maklik te operearjen en maklik te ûnderhâlden. It hat gjin fulltime personiel nedich om it te behearjen. Om't d'r gjin meganysk oerdrachtdiel is, is it lûd leech en hoecht gjin smeeroalje te wurde konsumeare.
5. De Venturi-buis hat in ienfâldige struktuer en in lange libbensdoer.
De reden wêrom't de dieselmotor pomp set fan dizze struktuer kin sûgje yn it wetter leger as de wetter ynlaat fan 'e sintrifugale pomp, en meitsje folslein gebrûk fan it exhaust gas ôffierd út de wurking fan' e dieselmotor te streamen troch de kearn komponint Venturi buis op in hege snelheid, makket de dieselmotor pomp set dat hat net de sels-priming funksje oarspronklik. Mei self-priming funksje.
四: Ferbetterje de wetteropnamehichte fan 'e dieselmotorpompset
De hjirboppe beskreaune dieselmotor sels-priming pomp set hat in sels-priming funksje troch it brûken fan de exhaust gas ôffierd út de dieselmotor te streamen troch de Venturi buis te krijen in fakuüm. De krêftfluid yn 'e dieselmotorpomp set mei dizze struktuer is lykwols it útlaatgas dat troch de dieselmotor ôffierd wurdt, en de druk is relatyf leech, dus it resultearjende fakuüm is ek relatyf leech, wat de wetteropnamehichte fan' e centrifugal beheint. pomp en ek beheint it gebrûk berik fan de pomp set. As de sûghichte fan 'e sintrifugale pomp moat wurde ferhege, moat de fakuümgraad fan it suiggebiet fan' e Venturi-buis ferhege wurde. Neffens it wurkprinsipe fan 'e Venturi-buis, om de fakuümgraad fan it suiggebiet fan' e Venturi-buis te ferbetterjen, moat it wurkmondstuk fan 'e Venturi-buis wurde ûntwurpen. It kin in sonic nozzle-type wurde, of sels in supersonysk nozzle-type, en ek de oarspronklike druk fan 'e dynamyske floeistof dy't troch de venturi streamt ferheegje.
Om de orizjinele druk fan 'e Venturi-motyffloeistof te ferheegjen dy't yn' e dieselmotorpompset streamt, kin in turbocharger yn 'e útlaatpipe fan' e dieselmotor ynstalleare wurde [3]. Turbocharger [3] is in lucht kompresje apparaat, dat brûkt de inertial ympuls fan útlaatgas út 'e motor te triuwe de turbine yn' e turbine keamer, de turbine driuwt de koaksiale waaier, en de waaier compresses de lucht. Syn struktuer en wurkje prinsipe wurde werjûn yn figuer 3. . De turbocharger is ferdield yn trije soarten: hege druk, medium druk en lege druk. De útfier komprimearre gas druk binne: hege druk is grutter as 0.3MPa, medium druk is 0.1-0.3MPa, lege druk is minder dan 0.1MPa, en de gearparse gas útfier troch de turbocharger is druk is relatyf stabyl. As de komprimearre gas ynfier troch de turbocharger wurdt brûkt as de Venturi macht floeistof, kin in hegere graad fan fakuüm wurde krigen, dat is, de wetter absorption hichte fan de dieselmotor pomp set wurdt ferhege.
五： konklúzjes:De dieselmotor sels-oanzuigende pompgroep dy't de útlaatgasstream fan 'e dieselmotor brûkt om in fakuüm te krijen, makket folslein gebrûk fan' e hege snelheidsstream fan 'e útlaatgas, de venturi-buis en de turbochargetechnology generearre tidens de operaasje fan' e diesel motor te extract it gas yn 'e pomp holte en de wetter ynlaat piip fan' e sintrifugale pomp. In fakuüm wurdt generearre, en it wetter leger as de wetterboarne fan 'e sintrifugale pomp wurdt yn' e wetterynlaatpipe en de pompholte fan 'e sintrifugale pomp sûge, sadat de groep fan 'e dieselmotorpomp in self-priming effekt hat. De dieselmotor pomp set fan dizze struktuer hat de foardielen fan ienfâldige struktuer, handige operaasje en lege kosten, en ferbetteret it gebrûk berik fan de diesel motor pomp set.
Post tiid: Aug-17-2022