Tiivistelmä: Tässä artikkelissa esitellään dieselmoottorin itsenäisen pumppuyksikkö, joka käyttää pakokaasuvirtausta dieselmoottorista tyhjiön saamiseksi, mukaan lukien keskipakopumppu, dieselmoottori, kytkin, venturiputki, äänenvaimennin, pakoputki jne. Dieselmoottorin lähtöakseli koostuu kytkimestä ja kytkimestä. Äänenvaimennin on kytketty keskipakopumpun syöttöakseliin, ja dieselmoottorin äänenvaimennimen pakoporttiin asennetaan porttiventtiili; Pakoputki on lisäksi järjestetty äänenvaimentimen sivulle, ja pakoputki on kytketty Venturi-putken ilman sisääntuloon, ja Venturi-putken sivua. Tien rajapinta on kytketty keskipaikan pumpun pumppukammion pakoporaan, porttiventtiiliin ja tyhjiöventtiiliin asennettuun yksisuuntaiseen venttiiliin ja tyhjiöasemaan. Dieselmoottorista purettu pakokaasu purkautuu Venturi -putkeen, ja keskipakopumpun pumpun kammion kaasu ja keskipakopumpun veden sisääntulon putkilinja pumpataan tyhjiön muodostamiseksi, jotta vesifumberin veden pumpun alempi vesi on alhaisempi kuin normaalin tyhjennyksen normaalin tyhjennys.
Dieselmoottoripumppuyksikkö on vesihuoltopumppuyksikkö, jota saa dieselmoottori, jota käytetään laajasti viemäröintiin, maatalouden kasteluun, palontorjuntaan ja väliaikaiseen vedensiirtoon. Dieselmoottorin pumppuja käytetään usein olosuhteissa, joissa vesi vedetään vesipumpun veden alapuolelle. Tällä hetkellä seuraavia menetelmiä käytetään usein veden pumppaamiseen tässä tilassa:
01 、 Asenna alaventtiili vesipumpun tuloputken päähän imualtaalla: Ennen kuin dieselmoottorin pumpun asetus on käynnistetty, täytä vesipumpun onkalo vedellä. Kun pumpun kammion ilma ja vesipumpun veden sisääntuloputki on tyhjennetty, aloita dieselmoottorin pumppu, joka on asetettu normaalin veden syöttöön saavuttamiseksi. Koska alaventtiili on asennettu uima -altaan alaosaan, jos alaventtiili epäonnistuu, huolto on erittäin hankalaa. Lisäksi suuren virtauksen dieselmoottorin pumppujoukolle johtuen suuresta pumpun ontelosta ja veden tuloputken suuresta halkaisijasta tarvitaan suuri määrä vettä ja automaatiotaso on alhainen, mikä on erittäin hankala käytettäväksi.
02 、 Dieselmoottorin pumppujoukko on varustettu dieselmoottorin tyhjiöpumppujoukolla: Aloittamalla ensin dieselmoottorin tyhjiöpumppu, pumpun kammion ja vesipumpun veden sisääntulon putkisto pumpataan siten, tuottaen siten tyhjiön ja vesilähteen vesipumpun ja pumpun kammion vesipaineessa. Käynnistä sisäpuolella uudelleen dieselmoottorin pumppu, joka on asetettu normaalin vesihuollon saavuttamiseksi. Tämän veden imeytymismenetelmän tyhjiöpumppu on myös ohjattava dieselmoottorilla, ja tyhjiöpumppu on varustettava höyryveden erottimella, mikä ei vain lisää laitteiden miehitettyä tilaa, vaan myös lisää laitteiden kustannuksia.
03 、 Itsenäinen pumppu sovitetaan dieselmoottoriin: Itsenäisellä pumpulla on alhainen hyötysuhde ja suuri tilavuus, ja itsenäisellä pumpulla on pieni virtaus ja alhainen nosto, mikä ei pysty täyttämään monissa tapauksissa käyttövaatimuksia. Dieselmoottorin pumppujoukon laitteiden kustannusten vähentämiseksi vähennä pumppujoukon käyttämää tilaa, laajenna dieselmoottorin pumppujoukon käyttöaluetta ja hyödyntää täydellisesti dieselmoottorin tuottamaa pakokaasua, joka kulkee suurella nopeudella Venturi -putken läpi [1], keskipakopumpun ontelo ja keskimäärin putken välinen kaasuputki Keskipakopumpun pumppukammio ja tyhjiö syntyy keskipakopumpun pumpun kammiossa ja keskipakopumpun veden sisääntulon putkilinjassa, ja vedenlähteen veden lähteen vesipumpun alhaisempi vesi on ilmapiiripaineen toiminnan alla. Keskipakopumppu ja keskipakopumpun pumpun ontelo, ja käynnistää sitten kytkimen dieselmoottorin kytkemiseksi keskipakopumppuun, ja keskipakopumppu alkaa toteuttaa normaalia veden syöttöä.
二: Venturi -putken toimintaperiaate
Venturi on tyhjiö, joka saa laitetta, joka käyttää nestettä energian ja massaan siirtämiseen. Sen yleinen rakenne on esitetty kuvassa 1. Se koostuu toimivasta suuttimesta, imualueesta, sekoituskammiosta, kurkusta ja hajottimesta. Se on tyhjiögeneraattori. Laitteen pääkomponentti on uusi, tehokas, puhdas ja taloudellinen tyhjiöelementti, joka käyttää positiivisen paineenesteen lähdettä negatiivisen paineen tuottamiseksi. Työpohja tyhjiön hankkimisprosessi on seuraava:
01 、 Osa pisteestä 1 pisteeseen 3 on dynaamisen nesteen kiihtyvyysvaihe työsuuttimessa. Korkeamman paineen neste kulkee Venturin työsuuttimeen pienemmällä nopeudella työsuuttimen sisääntulossa (kohta 1 osa). Kun virtaa työsuuttimen kapenevassa osassa (osa 1 osioon 2), neste mekaniikasta voidaan tietää, että puristamattoman nesteen jatkuvuusyhtälölle [2], osion 1 dynaaminen nesteen virtaus Q1 ja osion 2 dynaaminen voima nesteen virtausnopeuden Q2 välinen suhde on Q1 = Q2 iten
Scilicet A1V1 = A2V2
Kaavassa A1, A2 - Pisteen 1 ja 2 (M2) poikkileikkauspinta -ala;
V1, V2 - Nesteenopeus, joka virtaa pisteen 1 jakson ja pisteen 2 jakson, m/s.
Yllä olevasta kaavasta voidaan nähdä, että poikkileikkauksen lisääntyminen virtauksen nopeus pienenee; Poikkileikkauksen väheneminen, virtausnopeus kasvaa.
Vaakaputkien osalta Bernoullin yhtälön mukaan puristamattomia nesteitä
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
Kaavassa P1, P2 - Vastaava paine pisteen 1 ja piste 2 (PA) poikkileikkauksessa (PA)
V1, V2 - Nesteenopeus (m/s) virtaa leikkauksen läpi pisteessä 1 ja pisteessä 2
ρ - nesteen tiheys (kg/m³)
Yllä olevasta kaavasta voidaan nähdä, että dynaamisen nesteen virtausnopeus kasvaa jatkuvasti ja paine laskee jatkuvasti pisteestä 1 osasta pisteeseen 2. Kun V2> V1, P1> P2, kun V2 kasvaa tiettyyn arvoon (voi saavuttaa äänen nopeuden), P2 on pienempi kuin yksi ilmakehän paine, ts. Negatiivinen paine syntyy osiossa kohdassa 3.
Kun motiivineste saapuu työsuuttimen laajennusosaan, ts. Kohdasta 2 kohdasta 3 pisteeseen 3, motiivinesteen nopeus nousee edelleen ja paine laskee edelleen. Kun dynaaminen neste saavuttaa työsuuttimen poistoosan (kohta 3 kohdassa 3), dynaamisen nesteen nopeus saavuttaa maksimiarvon ja voi saavuttaa supersonisen nopeuden. Tällä hetkellä paine osiossa 3 saavuttaa minimin, toisin sanoen tyhjiöaste saavuttaa maksimin, joka voi saavuttaa 90 kPa.
02. 、 Osa pisteestä 3 pisteeseen 5 on motiivinesteen ja pumpatun nesteen sekoitusvaihe.
Dynaamisen nesteen muodostama nopea neste työsuuttimen poistoosassa (kohta 3 kohdassa 3) muodostaa tyhjiöalueen lähellä työsuuttimen poistoaukkoa, niin että imutettu neste, joka on lähellä suhteellisen korkeaa painetta, imetään paine-eron vaikutuksesta. sekoitushuoneeseen. Pumpattu neste imetään sekoituskammioon kohdassa 9. Virtauksen aikana pisteestä 9 pisteeseen 5 -osaan pumpatun nesteen nopeus kasvaa jatkuvasti, ja paine laskee edelleen voimaan osion aikana pisteestä 9 osasta pisteeseen 3. Nesteen paine työsuuttimen poistoosassa (kohta 3).
Sekoituskammioosassa ja kurkun etuosassa (osiosta 3 pisteeseen 6), motiivienesine ja pumpattava neste alkavat sekoittua, ja vauhti ja energia vaihdetaan, ja motiivisen nesteen painepotentiaalienergiasta muunnettu kineettinen energia siirretään pumpatulle nesteelle. Neste, niin että dynaamisen nesteen nopeus vähenee vähitellen, imetyn kehon nopeus kasvaa vähitellen ja nämä kaksi nopeutta vähenevät vähitellen. Lopuksi, pisteessä 4, kaksi nopeutta saavuttavat saman nopeuden, ja Venturin kurkku ja hajotin puretaan.
三:Itsenäisen pumppuryhmän koostumus ja työperiaate, joka käyttää pakokaasun virtausta dieselmoottorista tyhjiön saamiseksi
Dieselmoottorin pakokaasu viittaa dieselmoottorin lähettämään pakokaasuun dieselöljyn polttamisen jälkeen. Se kuuluu pakokaasulle, mutta tällä pakokaasulla on tietty määrä lämpöä ja painetta. Asiaankuuluvien tutkimusosastojen testaamisen jälkeen turboahdin [3] varustetun dieselmoottorin paine kaasun paine voi saavuttaa 0,2MPA: n. Energian tehokkaan käytön, ympäristönsuojelun ja käyttökustannusten vähentämisen näkökulmasta on tullut tutkimusaihe dieselmoottorin toiminnasta purettujen pakokaasun hyödyntämiseksi. Turboahdin [3] käyttää pakokaasua, joka on purettu dieselmoottorin toiminnasta. Tehokomponenttina sitä käytetään lisäämään dieselmoottorin sylinteriin tulevan ilman painetta, jotta dieselmoottori voidaan polttaa paremmin, jotta dieselmoottorin tehon suorituskyvyn parantamiseksi parantaa erityistä tehoa, parantaa polttoainetaloutta ja vähentää melua. Seuraava on eräänlainen pakokaasu, joka on purettu dieselmoottorin toiminnasta tehonesteenä, ja keskipakopumpun pumpun kammion kaasu ja keskipakopumpun vedenpoistoputki imetään Venturi -putken läpi, ja tyhjiö syntyy keskipistepumpun pumppukammiossa. Ilmakehän paineen vaikutuksen mukaan vesifugaalipumpun sisääntulon veden lähde on alhaisempi kuin keskipakopumpun sisääntulon putkilinjaan ja keskipakopumpun pumpun onteloon, täyttäen siten tuloviivan ja keskipakopumpun pumpun ontelon ja sen keskipakopumpun saavuttamiseksi normaalin vedenotannon saavuttamiseksi. Sen rakenne on esitetty kuvassa 2, ja toimintaprosessi on seuraava:
Kuten kuviossa 2 esitetään, keskipakopumpun vedenpoisto on kytketty putkilinjaan, joka on upotettu vesipumpun poistoaukon alapuolelle, ja vesipoisto on kytketty vesipumpun poistoventtiiliin ja putkilinjaan. Ennen dieselmoottorin kulkua, keskipakopumpun veden poistoventtiili suljetaan, porttiventtiili (6) avataan ja keskipakopumppu erotetaan dieselmoottorista kytkimen läpi. Kun dieselmoottori käynnistyy ja toimii normaalisti, porttiventtiili (2) on suljettu, ja dieselmoottorista purettu pakokaasu kulkee Venturi -putkeen pakoputken (4) läpi äänenvaimesta ja puretaan pakoputkesta (11). Tässä prosessissa Venturi -putken periaatteen mukaan keskipakopumpun pumppukammion kaasu tulee Venturi -putkeen porttiventtiilin ja pakoputken läpi, ja se sekoitetaan pakokaasun kanssa dieselmoottorista ja purkautuu sitten pakoputkesta. Tällä tavoin muodostuu tyhjiö keskipakopumpun pumpun onteloon ja keskipakopumpun veden sisääntulon putkilinjaan ja vedenlähteen veden lähteen veden lähteen alhaisempaan veteen kuin keskipakopumpun pumpun pumpun ontelo saadaan keskipakopumpun pumpun ontelo ilmakehän painepumpun veden sisääntulon putken läpi. Kun keskipakopumpun pumpun onkalo ja veden sisääntulolinjan täytetään vedellä, sulje porttiventtiili (6), avaa porttiventtiili (2), kytke keskipakopumppu dieselmoottorilla kytkimen läpi ja avaa keskipakopumpun vesipumpun vesipumppu venttiili, jotta dieselmoottorin pumpun asetus alkaa normaalisti. Vesihuolto. Testauksen jälkeen dieselmoottorin pumpun asetus voi imeä vettä 2 metriä keskipakopumpun tuloputken alapuolella keskipakopumpun pumpun onteloon.
Edellä mainitulla dieselmoottorin itsenäisellä pumppuryhmällä, joka käyttää dieselmoottorin pakokaasuvirtausta tyhjiön saamiseksi, on seuraavat ominaisuudet:
1. Ratkaise tehokkaasti dieselmoottorin pumppujoukon itsenäisen kapasiteetin;
2. Venturi -putki on pieni koko, paino ja rakenteeltaan kompakti, ja sen kustannukset ovat alhaisemmat kuin tavallisten tyhjiöpumppujärjestelmien. Siksi tämän rakenteen dieselmoottorin pumppujoukko säästää laitteiden ja asennuskustannusten käyttämää tilaa ja vähentää tekniikan kustannuksia.
3. Tämän rakenteen dieselmoottorin pumppujoukko tekee dieselmoottoripumppujoukon käytön laajemmaksi ja parantaa dieselmoottoripumppujoukon käyttöaluetta;
4. Venturi -putki on helppo käyttää ja helppo ylläpitää. Se ei vaadi kokopäiväistä henkilöstöä hallitsemaan sitä. Koska mekaanista siirtoosaa ei ole, melu on alhainen eikä voiteluöljyä ei tarvitse kuluttaa.
5. Venturi -putkella on yksinkertainen rakenne ja pitkä käyttöikä.
Syy siihen, miksi tämän rakenteen dieselmoottorin pumppujoukko voi imeä veteen alhaisempaan veteen kuin keskipakopumpun veden sisääntulo, ja hyödyntää dieselmoottorin toiminnasta purkautuvaa pakokaasua virtaamaan ytimen komponentin Venturi-putken läpi suurella nopeudella, tekee alun perin dieselmoottorin pumppujoukosta. Itsensä lähettävällä toiminnalla.
四: Paranna dieselmoottorin pumppujoukon veden imeytymiskorkeutta
Yllä kuvattulla dieselmoottorin itsepintapumppuilla on itsenäinen toiminto käyttämällä dieselmoottorista purkautuneen pakokaasua Venturi-putken läpi tyhjiön saamiseksi. Tämän rakenteen kanssa asetetun dieselmoottorin pumpun tehoneste on kuitenkin dieselmoottorin purkaama pakokaasu ja paine on suhteellisen alhainen, joten tuloksena oleva tyhjiö on myös suhteellisen alhainen, mikä rajoittaa keskipakopumpun veden imeytymiskorkeutta ja rajoittaa myös pumpun asettamisen käyttöaluetta. Jos keskipakopumpun imukorkeutta on lisättävä, Venturi -putken imualueen tyhjiöastetta on nostettava. Venturi -putken työperiaatteen mukaan Venturi -putken imualueen tyhjiöasteen parantamiseksi Venturi -putken työsuutin on suunniteltava. Siitä voi tulla ääni -suuttimen tyyppi tai jopa yliääninen suutintyyppi, ja myös Venturin läpi virtaavan dynaamisen nesteen alkuperäistä painetta.
Venturi -motiivien nesteen alkuperäisen paineen lisäämiseksi dieselmoottorin pumppu -asetuksessa virtaavan turboahdin voidaan asentaa dieselmoottorin pakoputkeen [3]. Turboahdin [3] on ilmakompressiolaite, joka käyttää moottorista purkautuneen pakokaasun inertiaalista impulssia turbiinikammion turbiinin työntämiseksi, turbiini ajaa koaksiaalista juoksupyörää ja juoksupyörä puristaa ilmaa. Sen rakenne ja työperiaate on esitetty kuvassa 3. Turboahdin on jaettu kolmeen tyyppiin: korkea paine, keskipaine ja matala paine. Lähtöpuristetut kaasupaineet ovat: Korkeapaine on suurempi kuin 0,3MPa, keskipaine on 0,1-0,3MPA, matalapaine on alle 0,1MPA, ja turboahtimen paineiden puristettu kaasuläyttö on suhteellisen vakaa. Jos turboahtimen paineettua kaasutuloa käytetään Venturi -tehonesteinä, voidaan saada suurempi tyhjiöaste, ts. Dieselmoottorin pumppujoukon veden imeytymiskorkeus kasvaa.
五 ： Päätelmät:Dieselmoottorin itsestään leviävä pumppuryhmä, joka käyttää pakokaasuvirtausta dieselmoottorista tyhjiön saamiseksi, hyödynnetään pakokaasun nopeaa virtausta, Venturi-putkea ja dieselmoottorin käytön aikana syntyneen turboahtotekniikan pumpun ontelon ja keskipumpun pumpun vesiputken veden syöttöputken purkamiseksi. Tyhjiö syntyy, ja keskipakopumpun vesilähdettä pienempi vesi imetään keskipakopumpun veden sisääntuloputkeen ja pumpun onteloon siten, että dieselmoottorin pumpun ryhmällä on itsenäinen vaikutus. Tämän rakenteen dieselmoottorin pumppujoukolla on yksinkertaisen rakenteen, kätevän käytön ja edullisten kustannusten edut, ja se parantaa dieselmoottorin pumppujoukon käyttöaluetta.
Viestin aika: elokuu 17-2022