Täielikult reguleeritava võlliga segavoolupump on keskmise ja suure läbimõõduga pumbatüüp, mis kasutab labade nurga regulaatorit, et pumba labad pöörlema panna, muutes seeläbi labade paigutuse nurka, et saavutada voolu ja pea muutusi. Peamine edastuskeskkond on puhas vesi või hele kanalisatsioon temperatuuril 0–50 ℃ (spetsiaalsed vahendid on merevesi ja kollase jõe vesi). Seda kasutatakse peamiselt veekaitseprojektide, niisutus-, drenaaži- ja veesuunamisprojektide valdkondades ning seda kasutatakse paljudes riiklikes projektides, nagu lõunast põhjasuunalise vee ümbersuunamise projekt ja Jangtse jõest Huaihe jõeni ümbersuunamise projekt.
Võlli ja segavoolupumba labad on ruumiliselt moonutatud. Kui pumba töötingimused kalduvad projekteeritud punktist kõrvale, hävib labade sise- ja välisserva ümbermõõdu suhe, mille tulemusena ei ole erinevatel raadiustel labade (tiibade) tekitatud tõstejõud enam võrdne, põhjustades seeläbi veevoolu pumbas turbulentse ja veekadu suurenemise; mida kaugemal projekteerimispunktist, seda suurem on veevoolu turbulentsi aste ja seda suurem on veekadu. Aksiaal- ja segavoolupumpadel on madal tõstekõrgus ja suhteliselt kitsas kõrge efektiivsusega tsoon. Nende tööpea muutmine põhjustab pumba efektiivsuse olulise vähenemise. Seetõttu ei saa aksiaal- ja segavoolupumbad üldiselt kasutada drossel-, pööramis- ja muid reguleerimismeetodeid töötingimuste töövõime muutmiseks; samas, kuna kiiruse reguleerimise maksumus on liiga kõrge, kasutatakse muutuvat kiiruse reguleerimist tegelikus töös harva. Kuna aksiaal- ja segavoolupumpadel on suurem rummu korpus, on mugav paigaldada labad ja labade ühendusvarda mehhanismid, millega saab nurka reguleerida. Seetõttu kasutatakse aksiaal- ja segavoolupumpade töötingimuste reguleerimisel tavaliselt muutuva nurga reguleerimist, mis võib panna aksiaal- ja segavoolupumbad töötama kõige soodsamates töötingimustes.
Kui üles- ja allavoolu veetaseme erinevus suureneb (st võrgupea suureneb), reguleeritakse labade paigutuse nurk väiksemaks. Säilitades suhteliselt kõrge efektiivsuse, vähendatakse vee voolukiirust asjakohaselt, et vältida mootori ülekoormamist; kui üles- ja allavoolu veetaseme erinevus väheneb (st võrgukõrgus väheneb), reguleeritakse labade paigutuse nurk suuremaks, et mootor täielikult koormata ja võimaldada veepumbal rohkem vett pumbata. Lühidalt võib öelda, et võlli ja segavoolupumpade kasutamine, mis võivad muuta laba nurka, võib muuta selle kõige soodsamas tööseisundis, vältides sunnitud seiskamist ning saavutades kõrge efektiivsuse ja suure veepumba.
Lisaks saab seadme käivitamisel reguleerida tera paigutuse nurka miinimumini, mis võib vähendada mootori käivituskoormust (umbes 1/3 ~ 2/3 nimivõimsusest); enne väljalülitamist saab laba kaldenurka reguleerida väiksema väärtuseni, mis võib vähendada pumba tagasivoolu kiirust ja veehulka seiskamise ajal ning vähendada veevoolu kahjustusi seadmetele.
Lühidalt öeldes on tera nurga reguleerimise mõju märkimisväärne: ① nurga reguleerimine väiksemaks muudab käivitamise ja väljalülitamise lihtsamaks; ② nurga reguleerimine suuremale väärtusele suurendab voolukiirust; ③ Nurga reguleerimine võib muuta pumbaseadme säästlikuks tööks. On näha, et tera nurga regulaator on keskmiste ja suurte pumbajaamade töös ja juhtimises suhteliselt olulisel kohal.
Täielikult reguleeritava võlliga segavoolupumba põhikorpus koosneb kolmest osast: pumbapeast, regulaatorist ja mootorist.
Ⅰ、Pumbapea
Täielikult reguleeritava aksiaalse segavoolupumba erikiirus on 400–1600 (aksiaalvoolupumba tavapärane erikiirus on 700–1600), (segavoolupumba tavapärane erikiirus on 400–800) ja üldine kiirus pea on 0-30,6 m. Pumba pea koosneb peamiselt vee sisselaske sarvest (vee sisselaske paisumisliigend), rootori osadest, tiiviku kambri osadest, juhtlaba korpusest, pumba istmest, põlvest, pumba võlli osadest, tihendusosadest jne. Sissejuhatus põhikomponentidesse:
1. Rootori komponent on pumbapea põhikomponent. See koosneb labadest, rootori korpusest, alumisest tõmbevardast, laagrist, vändast, tööraamist, ühendusvardast ja muudest osadest. Pärast üldist kokkupanekut tehakse staatilise tasakaalu test. Nende hulgas on tera materjaliks eelistatavalt ZG0Cr13Ni4Mo (kõrge kõvadus ja hea kulumiskindlus) ning kasutatakse CNC-töötlust. Ülejäänud osade materjal on üldiselt peamiselt ZG.
2. Tööratta kambri komponendid on keskelt terviklikult avatud, mis pingutatakse poltidega ja asetatakse kooniliste tihvtidega. Materjaliks on eelistatavalt integreeritud ZG ja mõned osad on valmistatud ZG + vooderdatud roostevabast terasest (selle lahenduse valmistamine on keeruline ja sellel on keevitusdefekte, seega tuleks seda võimalikult palju vältida).
3. Juhtlaba korpus. Kuna täielikult reguleeritav pump on põhimõtteliselt keskmise kuni suure kaliibriga pump, võetakse arvesse valamise keerukust, tootmiskulusid ja muid aspekte. Üldiselt on eelistatud materjal ZG+Q235B. Juhtlaba on valatud ühes tükis ja kesta äärik on Q235B terasplaat. Need kaks keevitatakse ja seejärel töödeldakse.
4. Pumba võll: täielikult reguleeritav pump on üldiselt õõnesvõll, mille mõlemas otsas on äärikkonstruktsioonid. Materjal on eelistatavalt sepistatud 45 + vooder 30Cr13. Veejuhi laagri ja täiteaine kattekiht on mõeldud peamiselt selle kõvaduse suurendamiseks ja kulumiskindluse parandamiseks.
Ⅱ. Regulaatori põhikomponentide tutvustus
Tänapäeval kasutatakse turul peamiselt sisseehitatud tera nurga hüdroregulaatorit. See koosneb peamiselt kolmest osast: pöörlev korpus, kate ja juhtkuvasüsteemi kast.
1. Pöörlev korpus: Pöörlev korpus koosneb tugiistmest, silindrist, kütusepaagist, hüdrojõuseadmest, nurgaandurist, toiteallika libisemisrõngast jne.
Kogu pöörlev korpus asetatakse põhimootori võllile ja pöörleb võlliga sünkroonselt. See kinnitatakse kinnitusääriku kaudu peamootori võlli ülaosa külge.
Paigaldusäärik on ühendatud tugiistmega.
Nurgaanduri mõõtepunkt paigaldatakse kolvivarda ja ühendusvarda hülsi vahele ning nurgaandur on paigaldatud kütusesilindrist väljapoole.
Toiteallika libisemisrõngas on paigaldatud ja kinnitatud kütusepaagi kaanele ning selle pöörlev osa (rootor) pöörleb sünkroonselt pöörleva korpusega. Rootori väljundots on ühendatud hüdrojõuseadme, rõhuanduri, temperatuurianduri, nurgaanduri ja piirlülitiga; toiteallika libisemisrõnga staatoriosa on ühendatud kaane kinnituskruviga ja staatori väljalaskeava on ühendatud regulaatori kaane klemmiga;
Kolvivarras on poltidega kinnitatud veepumba kinnitusvarda külge.
Hüdrauliline jõuseade on kütusepaagi sees, mis annab võimsust kütusesilindri tööks.
Õlipaagile on paigaldatud kaks tõsterõngast regulaatori tõstmisel kasutamiseks.
2. Kate (nimetatakse ka fikseeritud korpuseks): see koosneb kolmest osast. Üks osa on välimine kate; teine osa on kaane kate; kolmas osa on vaatlusaken. Väliskate on kinnitatud peamootori väliskatte ülaosale ja katab pöörleva korpuse.
3. Juhtkuvasüsteemi kast (nagu on näidatud joonisel 3): see koosneb PLC-st, puutetundlikust ekraanist, releest, kontaktorist, alalisvoolu toiteallikast, nupust, indikaatortulest jne. Puuteekraanil saab kuvada tera hetkenurka, aega, õli rõhk ja muud parameetrid. Juhtimissüsteemil on kaks funktsiooni: lokaalne juhtimine ja kaugjuhtimispult. Kaht juhtimisrežiimi vahetatakse juhtkuvasüsteemi kasti kahe asendi nupu kaudu (edaspidi "juhtkuvaboksiks", sama allpool).
3. Sünkroon- ja asünkroonmootorite võrdlus ja valik
A. Sünkroonmootorite eelised ja puudused
Eelised:
1. Rootori ja staatori vaheline õhuvahe on suur ning paigaldamine ja reguleerimine on mugav.
2. Sujuv töö ja tugev ülekoormusvõime.
3. Kiirus ei muutu koos koormaga.
4. Kõrge efektiivsus.
5. Võimsustegurit saab suurendada. Reaktiivvõimsust saab anda elektrivõrku, parandades seeläbi elektrivõrgu kvaliteeti. Lisaks, kui võimsustegur on reguleeritud väärtusele 1 või selle lähedale, väheneb ampermeetri näit, kuna voolu reaktiivkomponent väheneb, mis on asünkroonsete mootorite puhul võimatu.
Puudused:
1. Rootori toiteallikaks peab olema spetsiaalne ergutusseade.
2. Maksumus on kõrge.
3. Hooldus on keerulisem.
B. Asünkroonmootorite eelised ja puudused
Eelised:
1. Rootorit ei pea ühendama teiste toiteallikatega.
2. Lihtne struktuur, kerge kaal ja madal hind.
3. Lihtne hooldus.
Puudused:
1. Reaktiivvõimsust tuleb võtta elektrivõrgust, mis halvendab elektrivõrgu kvaliteeti.
2. Rootori ja staatori õhuvahe on väike ning paigaldamine ja reguleerimine on ebamugav.
C. Mootorite valik
1000kW nimivõimsusega ja 300r/min nimikiirusega mootorite valik tuleks kindlaks määrata tehniliste ja majanduslike võrdluste põhjal vastavalt konkreetsetele asjaoludele.
1. Veemajanduses, kui paigaldatud võimsus on alla 800 kW, eelistatakse asünkroonmootoreid. Kui paigaldatud võimsus on suurem kui 800 kW, eelistatakse sünkroonmootoreid.
2. Peamine erinevus sünkroonmootorite ja asünkroonmootorite vahel on see, et rootoril on ergutusmähis ja türistori ergutusekraan tuleb konfigureerida.
3. minu riigi toiteosakond näeb ette, et kasutaja toiteallika võimsustegur peab ulatuma üle 0,90. Sünkroonmootoritel on kõrge võimsustegur ja need vastavad toiteallika nõuetele; samas kui asünkroonmootoritel on madal võimsustegur ja nad ei suuda vastata toiteallika nõuetele, on vaja reaktiivvõimsuse kompenseerimist. Seetõttu tuleb asünkroonsete mootoritega varustatud pumbajaamad üldjuhul varustada reaktiivvõimsuse kompenseerimise ekraanidega.
4. Sünkroonmootorite struktuur on keerulisem kui asünkroonmootoritel. Kui pumbajaama projekt peab arvestama elektritootmise ja faasimodulatsiooniga, tuleb valida sünkroonsed mootorid.
Täielikult reguleeritavad aksiaalsed segavoolupumbadkasutatakse laialdaselt vertikaalsetes (ZLQ, HLQ, ZLQK), horisontaalsetes (kald) seadmetes (ZWQ, ZXQ, ZGQ) ning neid saab kasutada ka madala tõste ja suure läbimõõduga LP-seadmetes.
Postitusaeg: 18.10.2024