Kokkuvõte: Selles artiklis tutvustatakse diiselmootori iseimevat pumbaseadet, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaasivoolu, sealhulgas tsentrifugaalpumpa, diiselmootorit, sidurit, Venturi toru, summutit, väljalasketoru jne. diiselmootor koosneb sidurist ja sidurist. Summuti on ühendatud tsentrifugaalpumba sisendvõlliga ja diiselmootori summuti väljalaskeavasse on paigaldatud väravaventiil; summuti küljele on lisaks paigutatud väljalasketoru ja väljalasketoru on ühendatud Venturi toru õhu sisselaskeavaga ja Venturi toru külg Teeliides on ühendatud pumbakambri väljalaskeavaga. Torujuhtmele on paigaldatud tsentrifugaalpump, siiber ja vaakum-ühesuunaline klapp ning väljalasketoru on ühendatud Venturi toru väljalaskeavaga. Diiselmootorist väljuvad heitgaasid juhitakse Venturi torusse ning tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustikus olev gaas pumbatakse välja vaakumi moodustamiseks, nii et vesi on madalam kui tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava imetakse pumbakambrisse, et tagada normaalne äravool.
Diiselmootori pumbaseade on diiselmootoriga töötav veevarustuspump, mida kasutatakse laialdaselt drenaažis, põllumajanduses niisutustes, tulekaitses ja ajutises veeülekandes. Diiselmootoripumpasid kasutatakse sageli tingimustes, kus vett tõmmatakse veepumba vee sisselaskeava altpoolt. Praegu kasutatakse selles seisundis vee pumpamiseks sageli järgmisi meetodeid:
01、 Paigaldage imibasseini veepumba sisselasketoru otsa põhjaklapp: enne diiselmootori pumbakomplekti käivitamist täitke veepumba õõnsus veega. Kui pumbakambris olev õhk ja veepumba vee sisselasketorustik on tühjendatud, käivitage normaalse veevarustuse saavutamiseks diiselmootori pumbakomplekt. Kuna põhjaklapp on paigaldatud basseini põhja, on põhjaklapi rikke korral hooldus väga ebamugav. Veelgi enam, suure vooluhulgaga diiselmootori pumbakomplekti jaoks on pumba suure õõnsuse ja vee sisselasketoru suure läbimõõdu tõttu vaja palju vett ja automatiseerituse aste on madal, mis on väga ebamugav kasutada. .
02、 Diiselmootori pumbakomplekt on varustatud diiselmootori vaakumpumbakomplektiga: esmalt diiselmootori vaakumpumbakomplekti käivitamisel pumbatakse pumbakambris olev õhk ja veepumba vee sisselasketorustik välja, tekitades seeläbi vaakumi , ja veeallikas olev vesi siseneb atmosfäärirõhu mõjul veepumba sisselasketorustikku ja pumbakambrisse. Normaalse veevarustuse saavutamiseks taaskäivitage sees diiselmootori pumbakomplekt. Selle veeimavusmeetodi vaakumpumpa peab samuti töötama diiselmootor ja vaakumpump peab olema varustatud auru-vee eraldajaga, mis mitte ainult ei suurenda seadmete hõivatud ruumi, vaid suurendab ka seadme maksumust. .
03 、Iseimev pump on sobitatud diiselmootoriga: iseimeval pumbal on madal kasutegur ja suur maht ning iseimeval pumbal on väike vooluhulk ja madal tõstejõud, mis ei vasta paljudel juhtudel kasutusnõuetele . Diiselmootori pumbakomplekti seadmete maksumuse vähendamiseks vähendage pumbaagregaadi poolt hõivatud ruumi, laiendage diiselmootori pumbakomplekti kasutusvahemikku ja kasutage täielikult ära suurel võimsusel töötava diiselmootori tekitatud heitgaasid. kiirus läbi Venturi toru [1], sisenevad tsentrifugaalpumba õõnsus ja tsentrifugaalpump. Veetorustikus olev gaas juhitakse välja tsentrifugaalpumba pumba kambri väljalaskeavaga ühendatud Venturi toru imemisliidese kaudu ja tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustikus tekib vaakum ning tsentrifugaalpumba vee sisselaskeavast madalamal veeallikas olev vesi on atmosfäärirõhu toimel veepumba vee sisselasketorustik ja tsentrifugaalpumba pumba õõnsus, täites seeläbi tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustiku ja tsentrifugaalpumba pumba õõnsuse pump ja seejärel käivitab siduri, et ühendada diiselmootor tsentrifugaalpumbaga, ja tsentrifugaalpump hakkab realiseerima tavalist veevarustust.
二: Venturi toru tööpõhimõte
Venturi on vaakumi kogumise seade, mis kasutab energia ja massi ülekandmiseks vedelikku. Selle ühine struktuur on näidatud joonisel 1. See koosneb töötavast otsikust, imemisalast, segamiskambrist, kurgust ja difuusorist. See on vaakumgeneraator. Seadme põhikomponendiks on uus, tõhus, puhas ja ökonoomne vaakumelement, mis kasutab alarõhu tekitamiseks positiivse rõhuga vedelikuallikat. Vaakumi saamise tööprotsess on järgmine:
01 、Lõige punktist 1 punktini 3 on tööotsiku dünaamilise vedeliku kiirendusaste. Kõrgema rõhuga liikumapanev vedelik siseneb Venturi toru tööotsikusse väiksema kiirusega töödüüsi sisselaskeava juures (punkt 1). Tööotsiku koonilises osas (sektsioon 1 kuni sektsioon 2) voolates võib vedeliku mehaanikast teada, et kokkusurumatu vedeliku pidevuse võrrandi [2] puhul on sektsiooni 1 dünaamiline vedelikuvool Q1 ja dünaamiline jõud. Seos vedeliku voolukiiruse Q2 vahel on Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
Valemis A1, A2 - punkti 1 ja punkti 2 ristlõikepindala (m2);
v1, v2 — punkti 1 sektsiooni ja punkti 2 sektsiooni läbiva vedeliku kiirus, m/s.
Ülaltoodud valemist on näha, et ristlõike suurenemisel voolukiirus väheneb; ristlõike vähenemisega suureneb voolukiirus.
Horisontaalsete torude jaoks vastavalt Bernoulli võrrandile kokkusurumatute vedelike jaoks
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Valemis P1, P2 - vastav rõhk punktide 1 ja 2 ristlõikes (Pa)
v1, v2 — vedeliku kiirus (m/s), mis voolab läbi lõigu punktides 1 ja 2
ρ - vedeliku tihedus (kg/m³)
Ülaltoodud valemist on näha, et dünaamilise vedeliku voolukiirus kasvab pidevalt ja rõhk langeb pidevalt punkti 1 sektsioonist punkti 2 sektsioonini. Kui v2>v1, P1>P2, kui v2 suureneb teatud väärtuseni (võib jõuda helikiiruseni), on P2 väiksem kui üks atmosfäärirõhk, see tähendab, et punktis 3 olevas lõigus tekib alarõhk.
Kui liikumapanev vedelik siseneb tööotsiku paisumissektsiooni, st punktist 2 punkti 3 sektsiooni, liigub liikuva vedeliku kiirus jätkuvalt ja rõhk langeb. Kui dünaamiline vedelik jõuab tööotsiku väljalaskeosani (sektsioon punktis 3), saavutab dünaamilise vedeliku kiirus maksimumi ja võib saavutada ülehelikiiruse. Sel ajal jõuab rõhk punktis 3 olevas sektsioonis miinimumini, see tähendab, et vaakumi aste saavutab maksimumi, mis võib ulatuda 90 Kpa-ni.
02.、Lõige punktist 3 punktini 5 on liikuva vedeliku ja pumbatava vedeliku segamise etapp.
Dünaamilise vedeliku poolt moodustatud kiire vedelik tööotsiku väljalaskeosas (sektsioon punktis 3) moodustab tööotsiku väljalaskeava lähedal vaakumala, nii et suhteliselt kõrge rõhu lähedal olev imetav vedelik imetakse. rõhuerinevuse mõjul. segamisruumi. Pumbatav vedelik imetakse segamiskambrisse punkti 9 sektsioonis. Voolu ajal punktist 9 sektsioonist punkti 5 sektsioonini suureneb pumbatava vedeliku kiirus pidevalt ja rõhk jätkab võimsuse langemist punkti 9 sektsioonist punkti 3 sektsioonini. Vedeliku rõhk tööotsiku väljalaskeava juures (punkt 3).
Segamiskambri sektsioonis ja kurgu eesmises osas (lõik punktist 3 kuni punktini 6) hakkavad liikumapanevat vedelikku ja pumbatavat vedelikku segunema ning hoogu ja energiat vahetatakse ning kineetiline energia muundub liikuva vedeliku survepotentsiaalne energia kantakse üle pumbatavale vedelikule. vedelik, nii et dünaamilise vedeliku kiirus järk-järgult väheneb, imetava keha kiirus järk-järgult suureneb ning kaks kiirust vähenevad ja lähenevad. Lõpuks saavutavad punktis 4 kaks kiirust sama kiiruse ning Venturi toru kurgus ja difuusor tühjenevad.
三:Iseimeva pumbarühma koostis ja tööpõhimõte, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaasivoolu
Diiselmootori heitgaasid viitavad heitgaasidele, mida diiselmootor eraldub pärast diisliõli põletamist. See kuulub heitgaaside hulka, kuid sellel heitgaasil on teatud kuumus ja rõhk. Pärast asjakohaste uurimisosakondade katsetamist võib turbolaaduriga varustatud diiselmootori heitgaaside rõhk [3] ulatuda 0,2 MPa-ni. Tõhusa energiakasutuse, keskkonnakaitse ja tegevuskulude vähendamise seisukohalt on uurimisteemaks kujunenud diiselmootori tööst väljuvate heitgaaside ärakasutamine. Turboülelaadur [3] kasutab ära diiselmootori tööst väljuvad heitgaasid. Võimsusmootori komponendina kasutatakse seda diiselmootori silindrisse siseneva õhu rõhu suurendamiseks, et diiselmootorit saaks paremini põletada, et parandada diiselmootori võimsust, parandada spetsiifilisi omadusi. võimsust, parandab kütusekulu ja vähendab müra. Järgnev on omamoodi diiselmootori tööst väljuvate heitgaaside kasutamine jõuvedelikuna ning tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorus olev gaas imetakse välja Venturi toru kaudu. toru ja vaakum tekib tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorus. Atmosfäärirõhu mõjul siseneb tsentrifugaalpumba sisselaskeava veeallikast madalam vesi tsentrifugaalpumba sisselasketorustikku ja tsentrifugaalpumba pumba õõnsusse, täites seeläbi tsentrifugaalpumba sisselasketorustiku ja pumba õõnsuse. pump ja käivitab tsentrifugaalpumba, et saavutada normaalne veevarustus. Selle struktuur on näidatud joonisel 2 ja tööprotsess on järgmine:
Nagu on näidatud joonisel 2, on tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava ühendatud veepumba väljalaskeava all olevasse basseini sukeldatud torujuhtmega ning vee väljalaskeava on ühendatud veepumba väljalaskeklapi ja torujuhtmega. Enne diiselmootori töötamist suletakse tsentrifugaalpumba vee väljalaskeklapp, avatakse siibri ventiil (6) ja tsentrifugaalpump eraldatakse diiselmootorist siduri kaudu. Pärast diiselmootori käivitumist ja normaalset töötamist suletakse siibri ventiil (2) ning diiselmootorist väljuv heitgaas siseneb summutist väljalasketoru (4) kaudu Venturi torusse ja väljub väljalasketorust ( 11). Selle protsessi käigus siseneb tsentrifugaalpumba pumbakambris olev gaas Venturi toru põhimõtte kohaselt läbi siibri ja väljalasketoru Venturi torusse ning segatakse diiselmootori heitgaasiga ja seejärel väljutatakse väljalasketoru. Sel viisil moodustub tsentrifugaalpumba pumba õõnsuses ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustikus vaakum ning tsentrifugaalpumba vee sisselaskeavast madalamal asuvas veeallikas siseneb vesi tsentrifugaalpumba pumba õõnsusse. läbi tsentrifugaalpumba vee sisselasketoru atmosfäärirõhu mõjul. Kui tsentrifugaalpumba pumba õõnsus ja vee sisselasketorustik on veega täidetud, sulgege tõmbeventiil (6), avage siiber (2), ühendage tsentrifugaalpump diiselmootoriga läbi siduri ja avage vesi. tsentrifugaalpumba väljalaskeklapp, et diiselmootori pumbakomplekt hakkaks normaalselt töötama. veevarustus. Pärast testimist suudab diiselmootori pumbakomplekt imeda vett tsentrifugaalpumba sisselasketorust 2 meetrit allpool tsentrifugaalpumba pumbaõõnde.
Ülalnimetatud diiselmootori iseimeva pumbarühmal, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaasivoolu, on järgmised omadused:
1. tõhusalt lahendada diiselmootori pumbakomplekti iseimemisvõime;
2. Venturi toru on väikese suurusega, kerge ja kompaktse struktuuriga ning selle maksumus on madalam kui tavalistel vaakumpumbasüsteemidel. Seetõttu säästab selle konstruktsiooniga diiselmootori pumbakomplekt seadmete poolt hõivatud ruumi ja paigalduskulusid ning vähendab insenerikulusid.
3. Selle konstruktsiooniga diiselmootori pumbakomplekt muudab diiselmootori pumbakomplekti kasutamise ulatuslikumaks ja parandab diiselmootori pumbakomplekti kasutusala;
4. Venturi toru on lihtne kasutada ja seda on lihtne hooldada. Selle haldamiseks ei ole vaja täiskohaga töötajaid. Kuna mehaaniline käigukasti osa puudub, on müra madal ja määrdeõli ei ole vaja tarbida.
5. Venturi torul on lihtne struktuur ja pikk kasutusiga.
Põhjus, miks selle konstruktsiooniga diiselmootori pumbakomplekt võib imeda vett madalamal kui tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava ja kasutada täielikult ära diiselmootori tööst väljuvad heitgaasid, et voolata läbi põhikomponendi Venturi toru suurel kiirusel teeb diiselmootori pumbakomplekti, millel pole algselt iseimevat funktsiooni. Isetäitva funktsiooniga.
四: parandage diiselmootori pumbakomplekti veeimavuskõrgust
Ülalkirjeldatud diiselmootori iseimeval pumbakomplektil on iseimev funktsioon, kuna diiselmootorist väljutatavad heitgaasid voolavad läbi Venturi toru vaakumi saamiseks. Selle konstruktsiooniga diiselmootori pumbakomplekti toitevedelik on aga diiselmootori poolt väljastatav heitgaas ja rõhk on suhteliselt madal, seega on ka tekkiv vaakum suhteliselt madal, mis piirab tsentrifugaali vee neeldumiskõrgust. pump ja piirab ka pumbaagregaadi kasutusala. Kui tsentrifugaalpumba imemiskõrgust soovitakse suurendada, tuleb Venturi toru imemisala vaakumastet suurendada. Venturi toru tööpõhimõtte kohaselt tuleb Venturi toru imemisala vaakumastme parandamiseks projekteerida Venturi toru tööotsik. See võib muutuda heliotsiku tüüpi või isegi ülehelikiirusega düüsitüübiks ja suurendada ka Venturi toru kaudu voolava dünaamilise vedeliku algset rõhku.
Diiselmootori pumbakomplektis voolava Venturi liikumapaneva vedeliku esialgse rõhu suurendamiseks võib diiselmootori väljalasketorusse paigaldada turbolaaduri [3]. Turboülelaadur [3] on õhu kokkusurumisseade, mis mootorist väljuvate heitgaaside inertsiaalse impulsi abil surub turbiini turbiinikambris, turbiin käitab koaksiaaltiivikut ja tiivik surub õhku kokku. Selle struktuur ja tööpõhimõte on näidatud joonisel 3. . Turboülelaadur on jagatud kolme tüüpi: kõrgsurve, keskmine rõhk ja madal rõhk. Surugaasi väljundrõhud on järgmised: kõrge rõhk on suurem kui 0,3 MPa, keskmine rõhk on 0,1–0,3 MPa, madal rõhk on alla 0,1 MPa ja turboülelaaduri surugaasi rõhk on suhteliselt stabiilne. Kui turboülelaaduri surugaasi kasutatakse Venturi toitevedelikuna, on võimalik saavutada suurem vaakum, st suureneb diiselmootori pumbakomplekti veeimavuskõrgus.
Näiteks: järeldused:Diiselmootori iseimev pumbarühm, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaasivoolu, kasutab täielikult ära heitgaasi kiiret voolu, Venturi toru ja diisli töötamise ajal tekkivat turboülelaadimistehnoloogiat. mootor gaasi eraldamiseks pumba õõnsusest ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorust. Tekib vaakum ja tsentrifugaalpumba veeallikast madalam vesi imetakse tsentrifugaalpumba vee sisselasketorusse ja pumba õõnsusse, nii et diiselmootori pumbarühmal on iseimev toime. Selle konstruktsiooniga diiselmootori pumbakomplektil on lihtsa konstruktsiooni, mugava töö ja madala hinna eelised ning see parandab diiselmootori pumbakomplekti kasutusala.
Postitusaeg: 17. august 2022