Kokkuvõte: Selles artiklis tutvustatakse diiselmootori iseprimmimist pumbaseadet, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaaside voogu, sealhulgas tsentrifugaalpump, diiselmootor, sidur, Venturi toru, summuti, väljalasketoru jne. Diselmootori väljundvõll koosneb sidurist ja ühendusest. Summuti on ühendatud tsentrifugaalpumba sisendvõlliga ja diiselmootori summuti väljalaskeava paigaldatakse väravaklapp; Lisaks on väljalasketoru paigutatud summuti küljele ja väljalasketoru on ühendatud Venturi toru õhu sisselaskeavaga ning Venturi toru külg on maanteeliidese ühendatud tsentrifugaalpumba pumbakambri väljalaskeava väljalaskeavaga, väravaventiil ja vaakumventiil on ühendatud toruga, mis on torustikul, ja need on toruga toruga paigaldatud. toru. Diiselmootorist eraldatud heitgaas lastakse Venturi torusse ja tsentrifugaalpumba pumbakambris olev gaas ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustik pumbatakse vaakumi moodustamiseks välja, nii et vesi on madalam kui tsentrifugaalpumba sisselaskeava madalam pumba kambris, et neid normaalseks tõstaks.
Diiselmootori pumbaseade on diiselmootori toiteallikaks, mida kasutatakse laialdaselt drenaaži, põllumajanduse niisutamise, tulekaitse ja ajutise veeülekande korral. Diiselmootori pumbasid kasutatakse sageli tingimustes, kus veepumba vee sisselaskeava alt vett tõmmatakse. Praegu kasutatakse veepumpamiseks sellises seisundis sageli järgmisi meetodeid:
01 、 Paigaldage alumine ventiil veepumba sisselaskeava otsa otsas imemisbasseerisse: Enne diiselmootori pumba komplekti alustamist täitke veepumba õõnsus veega. Pärast õhku pumbakambris ja veepumba vee sisselaskeava torustikku tühjendatakse, alustage normaalse veevarustuse saavutamiseks diiselmootori pumba. Kuna alumine ventiil on paigaldatud basseini allosas, kui alumine klapp ebaõnnestub, on hooldus väga ebamugav. Veelgi enam, suure voolava diiselmootori pumba komplekti korral on suure pumbaõõne ja vee sisselaskeava suure läbimõõdu tõttu vaja suurt kogust vett ja automatiseerimise aste on madal, mida on väga ebamugav kasutada.
02 、 Diiselmootori pumba komplekt on varustatud diiselmootori vaakumpumba komplektiga: Diiselmootori vaakumpumba komplekti käivitamisel pumbatakse pumbakambris õhk ja veepumba vees torustik välja, tekitades seeläbi vaakumi ning veeallika vesi siseneb veepumba sissetungiliini ja pumba kambrit atmosfääriks. Taas taaskäivitage diiselmootori pump, et saavutada normaalne veevarustus. Selle vee imendumismeetodi vaakumpump tuleb juhtida ka diiselmootoriga ja vaakumpump peab olema varustatud auruvee eraldajaga, mis mitte ainult ei suurenda seadme hõivatud ruumi, vaid suurendab ka seadmete kulusid.
03 、 Iseprilleeritav pump sobib diiselmootoriga: iseproovitud pumbal on madal ja suur maht ning iseproovilisel pumbal on väike vool ja madal tõste, mis ei suuda paljudel juhtudel täita kasutamisnõueid. Diiselmootorite pumba komplekti seadmete maksumuse vähendamiseks vähendage pumbakomplektiga ruumi, laiendage diiselmootori pumba komplekti kasutamist ja kasutage täielikult diiselmootori abil tekkivat heitgaasi, mis töötab suurel kiirusel läbi Venturi toru [1], tsentrifugaalpumba õõnsus ja tsentrifugaalpumba pumba pumba sisenemise sumpsiinesse sisenedes vees. Tsentrifugaalpumba pumbakambri väljalaskesadam ja tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustiku pumbakambris tekitatakse vaakum ning tsentrifugaalpumba veeallikast madalam veeallika vesi on atmosfäärirõhu pumba all, see siseneb veega vett, vees vees vees vees vees veega pumba vesi pumba vees. Tsentrifugaalpumba sisselasketorustik ja tsentrifugaalpumba pumbaõõnsus ning alustab seejärel sidurit diiselmootori ühendamiseks tsentrifugaalpumbaga ning tsentrifugaalpump hakkab normaalset veevarustust mõistma.
二: Venturi toru tööpõhimõte
Venturi on vaakum hankimine, mis kasutab vedelikku energia ja massi ülekandmiseks. Selle tavaline struktuur on näidatud joonisel 1. See koosneb töötavast otsikust, imemispinnast, segamiskambrist, kõri ja hajuti. See on vaakumgeneraator. Seadme põhikomponent on uus, tõhus, puhas ja ökonoomne vaakumielement, mis kasutab negatiivse rõhu tekitamiseks positiivset rõhuvedeliku allikat. Vaakumi saamise tööprotsess on järgmine:
01 、 Jaotis 1 -st punktist 3 on dünaamilise vedeliku kiirenduse etapp tööotsikus. Kõrgema rõhu motiivvedelik siseneb Venturi tööotsikusse madalama kiirusega töötlemissizhi sisselaskeava juures (punkt 1 sektsioon). Kui voolab tööotsiku koonusosas (jaotis 1 kuni 2), võib vedeliku mehaanikast teada saada, et kokkusurumatu vedeliku järjepidevuse võrrand [2] on jaotise 1 dünaamiline vool Q1 ja jaotise 2 dünaamiline jõud. Voolukiiruse seos vedeliku vaheline seos on q1 = Q2 ，
Scilicet A1v1 = a2v2
Valemis A1, A2 - punkti 1 ja punkti 2 (M2) ristlõikepindala;
V1, V2 - punkt 1 sektsiooni ja punkti 2 sektsiooni voolav vedeliku kiirus.
Ülaltoodud valemist võib näha, et ristlõike suurenemine, voolukiirus väheneb; Ristlõike vähendamine, voolukiirus suureneb.
Horisontaalsete torude jaoks vastavalt Bernoulli võrrandile kokkusurumatute vedelike jaoks
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
Valemis P1, P2 - vastav rõhk punkti 1 ja punkti 2 (PA) ristlõikel
V1, V2 - vedeliku kiirus (M/S) voolab läbi lõigu punkti 1 ja punkti 2
ρ - vedeliku tihedus (kg/m³)
Ülaltoodud valemist võib näha, et dünaamilise vedeliku voolukiirus suureneb pidevalt ja rõhk väheneb pidevalt punkti 1 sektsioonist punkti 2 sektsiooni. Kui V2> V1, P1> P2, kui V2 suureneb teatud väärtusele (võib saavutada heli kiiruse), on P2 väiksem kui üks atmosfäärirõhk, see tähendab, et negatiivne rõhk saadakse punktis 3.
Kui motiivvedelik siseneb tööotsiku laienemisosa, st sektsiooni punktist 2 punkti 3, tõuseb motiivvedeliku kiirus jätkuvalt ja rõhk langeb jätkuvalt. Kui dünaamiline vedelik jõuab töötava düüsi väljalaskeava sektsioonini (jaotis punktis 3), jõuab dünaamilise vedeliku kiirus maksimumi ja võib ülehelikiirusele jõuda. Sel ajal jõuab punkt 3 sektsioonis miinimum, see tähendab maksimumi, mis ulatub 90 kPani.
02. 、 Sektsioon punktist 3 kuni punkti 5 on motiivvedeliku ja pumbatud vedeliku segamisstaadium.
Kiire vedelik, mis on moodustatud dünaamilise vedeliku poolt tööotsiku väljalaskeosas (sektsioon punktis 3) moodustab vaakumipiirkonna tööotsiku väljalaskeava lähedal, nii et suhteliselt kõrgrõhu lähedal oleva imevedeliku imetakse rõhu erinevuse toimimisel. segamisruumi. Pumbatud vedelik imetakse segamiskambrisse punkti 9 jaotises. Voolu ajal punkti 9 sektsioonist 5 sektsiooni tõuseb pumbatud vedeliku kiirus pidevalt ja rõhk langeb sektsiooni ajal 9. sektsioonist 3 jaotiseni võimsuseni. Vedeliku rõhk tööotsiku väljalaskeosas (punkt 3).
Segamiskambri sektsioonis ja kurgu esiosas (sektsioon punktist 3 punkti 6) hakkavad pumbatav motiivvedelik ja vedelik segunema ning impulss ja energia vahetatakse ning kineetiline energia muudetakse motiivvedeliku rõhupotentsiaalsest energiast pumbatud vedelikusse. Vedelik, nii et dünaamilise vedeliku kiirus väheneb järk -järgult, suureneb imetud keha kiirus järk -järgult ning kaks kiirust järk -järgult väheneb ja läheneb. Lõpuks, punkti 4 jaotises, jõuavad kaks kiirust sama kiiruseni ning Venturi kõri ja hajuti tühjendatakse.
三:Isetäiendava pumbagrupi koosseis ja tööpõhimõte, mis kasutab diiselmootori heitgaaside voogu vaakumi saamiseks
Diiselmootori heitgaasid viitavad diiselmootori eralduvale heitgaasile pärast diiselõli põletamist. See kuulub heitgaasile, kuid sellel heitgaasil on teatud määral soojust ja rõhku. Pärast testimist asjakohaste teadusosakondade kaupa võib turboülelaaduriga varustatud diiselmootorilt eraldatud heitgaasi rõhk ulatuda 0,2MPa. Energia tõhusa kasutamise, keskkonnakaitse ja tegevuskulude vähendamise vaatenurgast on saanud diiselmootori tööst vabastatud heitgaaside kasutamine uurimistööks. Turboülelaadur [3] kasutab diiselmootori tööst väljuvat heitgaasidet. Võimsuse töökomponendina kasutatakse seda diiselmootori silindri siseneva õhu rõhu suurendamiseks, nii et diiselmootorit saab põhjalikumalt põletada, et parandada diiselmootori võimsust, parandada konkreetset jõudu, parandada kütusekulu ja vähendada müra. Järgnev on omamoodi diiselmootori tööst väljuvast heitgaaside kasutamine toitevedelikuna ning tsentrifugaalpumba pumbakambris olev gaas ja tsentrifugaalpumba veesissetoru imetakse läbi Venturi toru ja vaakum genereeritakse tsentrifugali pumba pumba pumbas ja vees. Atmosfäärirõhu toimel siseneb tsentrifugaalpumba sisselaskeava veeallikast madalam vesi tsentrifugaalpumba sisselaskeava ja tsentrifugaalpumba pumbaõõnsusesse, täites sellega sisenemisjuhendi ja pumbapumba pumba pumba ja alustab tsentrifugaalse pumba normaalset veevarustust. Selle struktuur on näidatud joonisel 2 ja tööprotsess on järgmine:
Nagu on näidatud joonisel 2, ühendatakse tsentrifugaalpumba veesisend veepumba väljalaskeava all olevasse basseini sukeldatud torujuhtmega ning veepunkti väljalaskeava on ühendatud veepumba väljalaskeava klapi ja torujuhtmega. Enne diiselmootori käivitamist suletakse tsentrifugaalpumba vee väljalaskeventiil, avatakse väravaklapp (6) ja tsentrifugaalpump eraldatakse diiselmootorilt siduri kaudu. Pärast diiselmootori käivitumist ja normaalselt töötamist on väravaklapp (2) suletud ning diiselmootorist eraldatud heitgaas siseneb Venturi torusse väljalasketoru (4) summutilt ja see lastakse väljalasketorust (11). Selle protsessi käigus siseneb Venturi toru põhimõtte kohaselt tsentrifugaalpumba pumbakambris olev gaas Venturi torusse läbi väravaventiili ja väljalasketoru ning segatakse diiselmootori heitgaasiga ja seejärel heitgaasi torust välja. Sel moel moodustub tsentrifugaalpumba pumbaõõnes vaakum ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustik ja veeallika vesi on madalam kui tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava siseneb tsentrifugaalpumba pumba pumba õõnsusele läbi tsentrifugaalse pumba sisselaskeava pumba sisselaskeava atmosfääri rõhku. Kui tsentrifugaalpumba pumbaõõnsus ja vee sisselasketorustik on täidetud veega, sulgege väravaklapp (6), avage väravaklapp (2), ühendage tsentrifugaalpump diiselmootoriga siduri kaudu ja avage veepunkti ventiil tsentrifugaalpumba pumba komplekt, nii et Dieseli mootorite pumba komplekt hakkab normaalselt töötama. Veevarustus. Pärast testimist võib diiselmootori pumba komplekt imeda vett 2 meetrit alla tsentrifugaalpumba sisselaskeava torust tsentrifugaalpumba pumba õõnsusse.
Ülalnimetatud diiselmootori iseprooviv pumbarühm, kasutades diiselmootori heitgaaside voolu vaakumi saamiseks, on järgmised omadused:
1. lahendage tõhusalt diiselmootori pumba komplekti isetervitatav maht;
2. Venturi toru on väikese suurusega, kerge raskuse ja kompaktse struktuuriga ning selle kulud on madalamad kui tavalistel vaakumpumbasüsteemidel. Seetõttu säästab selle konstruktsiooni diiselmootori pumba komplekt seadme ja paigalduskulude hõivatud ruumi ning vähendab tehnilisi kulusid.
3. selle konstruktsiooni diiselmootori pumba komplekt muudab diiselmootori pumba kasutamise ulatuslikumaks ja parandab diiselmootori pumba komplekti kasutamisvahemikku;
4. Venturi toru on lihtne kasutada ja neid on lihtne hooldada. Selle haldamiseks ei nõua see täiskohaga töötajaid. Kuna mehaanilist ülekandeosa puudub, on müra madal ja määrdeõli pole vaja tarbida.
5. Venturi torul on lihtne struktuur ja pikk kasutulu.
Põhjus, miks selle konstruktsiooni diiselmootori pumba komplekt võib imeda vett, mis on madalam kui tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava, ja kasutada täielikult diiselmootori tööst välja lastud heitgaaside, et voolata läbi südamiku komponendi Venturi toru suurel kiirusel, muudab diiselmootori pumba komplekti, mis ei ole iseenesest primming-funktsiooni algselt. Iseenda funktsiooniga.
四: parandage diiselmootori pumba komplekti vee imendumise kõrgust
Ülalkirjeldatud diiselmootori iseprimmimise pumba komplektil on iseprilleeriv funktsioon, kasutades diiselmootorilt välja lastud heitgaasi, et voolata läbi Venturi toru, et saada vaakum. Selle struktuuriga diiselmootori pumba toitevedelik on aga diiselmootori poolt välja lastud heitgaas ja rõhk on suhteliselt madal, seega on saadud vaakum ka suhteliselt madal, mis piirab tsentrifugaalpumba vee imendumise kõrgust ja piirab ka pumba komplekti kasutamist. Kui tsentrifugaalpumba imemiskõrgus tuleb suurendada, tuleb suurendada Venturi toru imemispindala vaakumi astet. Venturi toru tööpõhimõtte kohaselt peab Venturi toru imemispindala vaakumkraadi parandamiseks olema kavandatud Venturi toru töötav otsik. Sellest võib saada helisisalduse tüüp või isegi ülehelikiirusega otsikutüüp ning suurendada ka Venturi kaudu voolava dünaamilise vedeliku algset rõhku.
Diiselmootori pumba komplektis voolava Venturi motiivvedeliku algse rõhu suurendamiseks saab diiselmootori väljalasketoru paigaldada turboülelaaduri [3]. Turboülelaadur [3] on õhusurveseade, mis kasutab mootorilt välja lastud heitgaaside inertsiaalset impulssi turbiini kambris, turbiin juhib koaksiaal -tiivikut ja tiivik surub õhku. Selle struktuur ja tööpõhimõte on näidatud joonisel 3. Turboülelaadur jaguneb kolmeks tüübiks: kõrgrõhk, keskmine rõhk ja madalrõhk. Väljundsuruga gaasirõhk on: kõrgrõhk on suurem kui 0,3MPa, keskmine rõhk on 0,1–0,3MPa, madalrõhk on väiksem kui 0,1MPa ja tihendatud gaasi väljund turboülelaaduri abil on suhteliselt stabiilne. Kui Venturi toitevedelikuna kasutatakse tihendatud gaasi sisendit, võib saada kõrgemat vaakumi astet, see tähendab diiselmootori pumba komplekti vee imendumise kõrgust.
五 ： Järeldused:Diiselmootori isepüsiv pumbarühm, mis kasutab diiselmootorist vaakumi saamiseks heitgaaside voogu, kasutab täielikult heitgaaside kiiret voolu, Venturi toru ja diiselmootori tööl genereeritud turbomootoritehnoloogiat, et kaevandada gaasi pumba õõnsuses ja tsentrifugaalpumba vees. Genereeritakse vaakum ja tsentrifugaalpumba veeallikast madalam vesi imetakse tsentrifugaalpumba vee sisselasketorusse ja pumbaõõnsusesse, nii et diiselmootori pumba rühmal oleks iseenesest. Selle konstruktsiooni diiselmootori pumba komplektil on lihtsa struktuuri, mugava töö ja madalate kulude eelised ning parandab diiselmootori pumba komplekti kasutamist.
Postiaeg: 17.-17.-2012 august