1. ¿Cuál es el principal principio de trabajo de unbomba centrífuga?
El motor impulsa al impulsor a girar a alta velocidad, lo que hace que el líquido genere una fuerza centrífuga. Debido a la fuerza centrífuga, el líquido se arroja al canal lateral y se descarga de la bomba, o ingresa al siguiente impulsor, reduciendo así la presión en la entrada del impulsor, y formando una diferencia de presión con la presión que actúa sobre el líquido de succión. La diferencia de presión actúa sobre la bomba de succión líquida. Debido a la rotación continua de la bomba centrífuga, el líquido se absorbe o descarga continuamente.
2. ¿Cuáles son las funciones del aceite lubricante (grasa)?
Lubricante y enfriamiento, enjuague, sellado, reducción de vibraciones, protección y descarga.
3. ¿Qué tres niveles de filtración debe pasar el aceite lubricante antes de usarse?
Primer nivel: entre el barril original del aceite lubricante y el barril fijo;
Segundo nivel: entre el barril de aceite fijo y la olla de aceite;
Tercer nivel: entre la olla de petróleo y el punto de reabastecimiento de combustible.
4. ¿Cuáles son las "cinco determinaciones" de la lubricación del equipo?
Punto fijo: reabastecimiento de combustible en el punto especificado;
Tiempo: reabastece las piezas lubricantes en el tiempo especificado y cambia el aceite regularmente;
Cantidad: reabastecimiento de combustible de acuerdo con la cantidad de consumo;
Calidad: seleccione diferentes aceites lubricantes de acuerdo con diferentes modelos y mantenga la calidad del aceite calificada;
Persona especificada: cada parte de reabastecimiento de combustible debe ser responsable de una persona dedicada.
5. ¿Cuáles son los peligros del agua en el aceite lubricante de la bomba?
El agua puede reducir la viscosidad del aceite lubricante, debilitar la resistencia de la película de aceite y reducir el efecto de lubricación.
El agua se congelará por debajo de 0 ℃, lo que afecta seriamente la fluidez a baja temperatura del aceite lubricante.
El agua puede acelerar la oxidación del aceite lubricante y promover la corrosión de ácidos orgánicos bajos en moleculares a los metales.
El agua aumentará la espuma del aceite lubricante y facilitará que el aceite lubricante produzca espuma.
El agua hará que las piezas de metal se oxiden.
6. ¿Cuáles son los contenidos del mantenimiento de la bomba?
Implemente seriamente el sistema posterior a la responsabilidad y el mantenimiento del equipo y otras reglas y regulaciones.
La lubricación del equipo debe lograr "cinco determinaciones" y "filtración de tres niveles", y el equipo lubricante debe estar completo y limpio.
Las herramientas de mantenimiento, las instalaciones de seguridad, el equipo de lucha contra incendios, etc. son completas y intactas y cuidadosamente colocadas.
7. ¿Cuáles son los estándares comunes para la fuga del sello del eje?
Sello de embalaje: menos de 20 gotas/min para aceite ligero y menos de 10 gotas/min para petróleo pesado
Sello mecánico: menos de 10 gotas/min para aceite ligero y menos de 5 gotas/min para petróleo pesado
8. ¿Qué se debe hacer antes de comenzar la bomba centrífuga?
Compruebe si el cuerpo de la bomba y las tuberías de salida, las válvulas y las bridas se apretan, si los pernos del ángulo del suelo están sueltos, si el acoplamiento (rueda) está conectado y si el medidor de presión y el termómetro son sensibles y fáciles de usar.
Gire la rueda 2 ~ 3 veces para verificar si la rotación es flexible y si hay un sonido anormal.
Verifique si la calidad del aceite lubricante está calificada y si el volumen de aceite se mantiene entre 1/3 y 1/2 de la ventana.
Abra la válvula de entrada y cierre la válvula de salida, abra la válvula manual del muyero de presión y varias válvulas de agua de enfriamiento, válvulas de aceite enrojecedoras, etc.
Antes de comenzar, la bomba que transporta aceite caliente debe precalentarse a una diferencia de temperatura de 40 ~ 60 ℃ con la temperatura de funcionamiento. La tasa de calentamiento no debe exceder los 50 ℃/hora, y la temperatura máxima no debe exceder los 40 ℃ de la temperatura de funcionamiento.
Póngase en contacto con el electricista para suministrar energía.
Para motores no a prueba de explosión, inicie el ventilador o aplique aire caliente a prueba de explosión para volar el gas inflamable en la bomba.
9. ¿Cómo cambiar la bomba centrífuga?
Primero, se deben realizar todas las preparaciones antes de comenzar la bomba, como precalentar la bomba. De acuerdo con el flujo de salida de la bomba, la corriente, la presión, el nivel de líquido y otros parámetros relacionados, el principio es iniciar primero la bomba de espera, esperar a que todas las partes sean normales, y después de que aparezca la presión, abra lentamente la válvula de salida, y cierre lentamente la válvula de salida de la salida de la bomba de salida hasta que la bomba conmutada la bomba se está cerrada, y detenga la bomba conmutada, pero el flujo de los parámetros de los parámetros de la bomba conmutada.
10. ¿Por qué no puede elbomba centrífugacomenzar cuando el disco no se mueve?
Si el disco de la bomba centrífuga no se mueve, significa que hay una falla dentro de la bomba. Esta falla puede ser que el impulsor esté atascado o que el eje de la bomba se dobla demasiado, o las partes dinámicas y estáticas de la bomba están oxidadas, o la presión dentro de la bomba es demasiado alta. Si el disco de la bomba no se mueve y se ve obligado a comenzar, la fuerza del motor fuerte impulsa el eje de la bomba para que gire con fuerza, lo que causará daños a las partes internas, como la rotura del eje de la bomba, la retorcimiento, el aplastamiento del impulsor, la quema de la bobina del motor, y también puede hacer que el motor se dispare y la falla del arranque.
11. ¿Cuál es el papel de sellar el aceite?
Piezas de sellado de enfriamiento; fricción lubricante; prevenir el daño al vacío.
12. ¿Por qué la bomba en espera debe girarse regularmente?
Hay tres funciones de arranque regular: evitar que la escala se atasque en la bomba; evitar que el eje de la bomba se deforma; El arranque también puede llevar aceite lubricante a varios puntos de lubricación para evitar que el eje se oxide. Los rodamientos lubricados conducen a la puesta en marcha inmediata en una emergencia.
13. ¿Por qué se debe precalentar la bomba de aceite caliente antes de comenzar?
Si la bomba de aceite caliente se inicia sin precalentar, el aceite caliente entrará rápidamente en el cuerpo de la bomba fría, causando un calentamiento desigual del cuerpo de la bomba, una gran expansión térmica de la parte superior del cuerpo de la bomba y una pequeña expansión térmica de la parte inferior, haciendo que el eje de la bomba se dobla, o cause el anillo de la boca en el cuerpo de la bomba y el sello del rotor se detenga; El inicio forzado causará desgaste, pegado al eje y accidentes de rotura del eje.
Si no se precaliente el aceite de alta viscosidad, el aceite se condensará en el cuerpo de la bomba, lo que hace que la bomba no pueda fluir después de comenzar, o el motor se disparará debido al gran par de arranque.
Debido al precalentamiento insuficiente, la expansión de calor de varias partes de la bomba será desigual, causando fuga de puntos de sellado estático. Tales como fuga de bridas de salida y entrada, bridas de cubierta del cuerpo de la bomba y tubos de equilibrio, e incluso incendios, explosiones y otros accidentes graves.
14. ¿A qué se debe prestar atención al precalentar la bomba de aceite caliente?
El proceso de precalentamiento debe ser correcto. El proceso general es: tubería de salida de la bomba → línea transversal de entrada y salida → Línea de precalentamiento → Cuerpo de bomba → Entrada de bomba.
La válvula de precalentamiento no se puede abrir demasiado para evitar que la bomba se invierta.
La velocidad de precalentamiento del cuerpo de la bomba generalmente no debe ser demasiado rápida y debe ser inferior a 50 ℃/h. En casos especiales, la velocidad de precalentamiento se puede acelerar al proporcionar vapor, agua caliente y otras medidas al cuerpo de la bomba.
Durante el precalentamiento, la bomba debe girarse 180 ° cada 30 ~ 40 minutos para evitar que el eje de la bomba se doblara debido al calentamiento desigual hacia arriba y hacia abajo.
El sistema de agua de enfriamiento de la caja de cojinetes y el asiento de la bomba debe abrirse para proteger los cojinetes y los sellos del eje.
15. ¿A qué se debe prestar atención después de que se detenga la bomba de aceite caliente?
El agua de enfriamiento de cada parte no se puede detener de inmediato. El agua de enfriamiento solo se puede detener cuando la temperatura de cada parte cae a la temperatura normal.
Está estrictamente prohibido lavar el cuerpo de la bomba con agua fría para evitar que el cuerpo de la bomba se enfríe demasiado rápido y deforma el cuerpo de la bomba.
Cierre la válvula de salida, la válvula de entrada y las válvulas de conexión de entrada y salida de la bomba.
Gire la bomba 180 ° cada 15 a 30 minutos hasta que la temperatura de la bomba disminuya por debajo de 100 ° C.
16. ¿Cuáles son las razones del calentamiento anormal de las bombas centrífugo en funcionamiento?
El calentamiento es la manifestación de energía mecánica que se convierte en energía térmica. Las razones comunes para el calentamiento anormal de las bombas son:
El calentamiento acompañado de ruido generalmente es causado por daños al marco de aislamiento de la bola de rodamiento.
La manga del rodamiento en la caja de rodamientos está suelta, y las glándulas delanteras y traseras están sueltas, causando calentamiento debido a la fricción.
El orificio del rodamiento es demasiado grande, lo que hace que el anillo exterior del rodamiento se afloje.
Hay objetos extraños en el cuerpo de la bomba.
El rotor vibra violentamente, haciendo que el anillo de sellado se desgaste.
La bomba se evacúa o la carga de la bomba es demasiado grande.
El rotor está desequilibrado.
Demasiado o muy poco aceite lubricante y la calidad del aceite no está calificada.
17. ¿Cuáles son las razones de la vibración de las bombas centrífugo?
El rotor está desequilibrado.
El eje de la bomba y el motor no están alineados, y el anillo de goma de la rueda está envejeciendo.
El anillo de rodamiento o sellado se usa demasiado, formando excentricidad del rotor.
La bomba es evacuada o hay gas en la bomba.
La presión de succión es demasiado baja, lo que hace que el líquido vaporice o casi se vaporice.
El empuje axial aumenta, lo que hace que el eje se acerque.
Lubricación inadecuada de los rodamientos y el embalaje, desgaste excesivo.
Los rodamientos están desgastados o dañados.
El impulsor está parcialmente bloqueado o las tuberías auxiliares externos vibran.
Demasiado o muy poco aceite lubricante (grasa).
La rigidez de la base de la bomba no es suficiente, y los pernos están sueltos.
18. ¿Cuáles son los estándares para la vibración de la bomba centrífuga y la temperatura del rodamiento?
Los estándares de vibración de las bombas centrifugales son:
La velocidad es inferior a 1500 ppm, y la vibración es inferior a 0.09 mm.
La velocidad es de 1500 ~ 3000 vpm, y la vibración es inferior a 0.06 mm.
El estándar de temperatura del rodamiento es: los rodamientos deslizantes son inferiores a 65 ℃, y los rodamientos de rodadura son inferiores a 70 ℃.
19. Cuando la bomba funciona normalmente, ¿cuánta agua de enfriamiento se debe abrir?
Tiempo de publicación: Jun-03-2024