1. ¿Cuál es el principal principio de funcionamiento de unbomba centrífuga?
El motor hace que el impulsor gire a alta velocidad, lo que hace que el líquido genere fuerza centrífuga. Debido a la fuerza centrífuga, el líquido se arroja al canal lateral y se descarga de la bomba, o ingresa al siguiente impulsor, reduciendo así la presión en la entrada del impulsor y formando una diferencia de presión con la presión que actúa sobre el líquido de succión. La diferencia de presión actúa sobre la bomba de aspiración de líquido. Gracias a la rotación continua de la bomba centrífuga, el líquido es aspirado o descargado continuamente.
2. ¿Cuáles son las funciones del aceite lubricante (grasa)?
Lubricación y refrigeración, lavado, sellado, reducción de vibraciones, protección y descarga.
3. ¿Qué tres niveles de filtración debe pasar el aceite lubricante antes de su uso?
Primer nivel: entre el barril original de aceite lubricante y el barril fijo;
Segundo nivel: entre el barril de petróleo fijo y el recipiente de petróleo;
Tercer nivel: entre el recipiente de aceite y el punto de repostaje.
4. ¿Cuáles son las "cinco determinaciones" de la lubricación de equipos?
Punto fijo: repostar en el punto especificado;
Sincronización: repostar las piezas lubricantes en el momento especificado y cambiar el aceite periódicamente;
Cantidad: repostar según la cantidad de consumo;
Calidad: seleccione diferentes aceites lubricantes según los diferentes modelos y mantenga la calidad del aceite calificada;
Persona especificada: cada parte de repostaje debe estar a cargo de una persona dedicada.
5. ¿Cuáles son los peligros del agua en el aceite lubricante de la bomba?
El agua puede reducir la viscosidad del aceite lubricante, debilitar la resistencia de la película de aceite y reducir el efecto de lubricación.
El agua se congelará por debajo de 0 ℃, lo que afecta gravemente la fluidez del aceite lubricante a baja temperatura.
El agua puede acelerar la oxidación del aceite lubricante y promover la corrosión de ácidos orgánicos de bajo peso molecular a metales.
El agua aumentará la formación de espuma del aceite lubricante y facilitará que el aceite lubricante produzca espuma.
El agua provocará la oxidación de las piezas metálicas.
6. ¿Cuáles son los contenidos del mantenimiento de la bomba?
Implementar seriamente el sistema de responsabilidad del puesto y el mantenimiento de equipos y otras reglas y regulaciones.
La lubricación del equipo debe alcanzar "cinco determinaciones" y "filtración de tres niveles", y el equipo de lubricación debe estar completo y limpio.
Las herramientas de mantenimiento, las instalaciones de seguridad, el equipo contra incendios, etc. están completos, intactos y cuidadosamente colocados.
7. ¿Cuáles son los estándares comunes para fugas en el sello del eje?
Sello de empaque: menos de 20 gotas/min para petróleo liviano y menos de 10 gotas/min para petróleo pesado
Sello mecánico: menos de 10 gotas/min para petróleo ligero y menos de 5 gotas/min para petróleo pesado
8. ¿Qué se debe hacer antes de poner en marcha la bomba centrífuga?
Compruebe si el cuerpo de la bomba y las tuberías de salida, válvulas y bridas están apretados, si los pernos del ángulo de tierra están sueltos, si el acoplamiento (rueda) está conectado y si el manómetro y el termómetro son sensibles y fáciles de usar.
Gire la rueda 2 o 3 veces para comprobar si la rotación es flexible y si hay algún sonido anormal.
Verifique si la calidad del aceite lubricante es calificada y si el volumen de aceite se mantiene entre 1/3 y 1/2 de la ventana.
Abra la válvula de entrada y cierre la válvula de salida, abra la válvula manual del manómetro y varias válvulas de agua de refrigeración, válvulas de aceite de lavado, etc.
Antes de arrancar, la bomba que transporta aceite caliente debe precalentarse a una diferencia de temperatura de 40~60 ℃ con la temperatura de funcionamiento. La velocidad de calentamiento no excederá los 50 ℃/hora y la temperatura máxima no excederá los 40 ℃ de la temperatura de funcionamiento.
Póngase en contacto con el electricista para suministrar energía.
Para motores que no sean a prueba de explosiones, encienda el ventilador o aplique aire caliente a prueba de explosiones para eliminar el gas inflamable en la bomba.
9. ¿Cómo cambiar la bomba centrífuga?
En primer lugar, se deben realizar todos los preparativos antes de arrancar la bomba, como precalentar la bomba. De acuerdo con el flujo de salida de la bomba, la corriente, la presión, el nivel de líquido y otros parámetros relacionados, el principio es iniciar primero la bomba de reserva, esperar a que todas las piezas estén normales y, después de que suba la presión, abrir lentamente la válvula de salida y cierre lentamente la válvula de salida de la bomba conmutada hasta que la válvula de salida de la bomba conmutada esté completamente cerrada y detenga la bomba conmutada, pero se debe minimizar la fluctuación de parámetros como el flujo causado por la conmutación.
10. ¿Por qué no puede elbomba centrífuga¿Comienza cuando el disco no se mueve?
Si el disco de la bomba centrífuga no se mueve, significa que hay una falla dentro de la bomba. Esta falla puede deberse a que el impulsor está atascado o el eje de la bomba está demasiado doblado, o las partes dinámicas y estáticas de la bomba están oxidadas, o la presión dentro de la bomba es demasiado alta. Si el disco de la bomba no se mueve y se ve obligado a arrancar, la fuerte fuerza del motor hace que el eje de la bomba gire con fuerza, lo que causará daños a las piezas internas, como rotura del eje de la bomba, torsión, aplastamiento del impulsor, quema de la bobina del motor y También puede causar que el motor se dispare y falle el arranque.
11. ¿Cuál es la función del aceite sellador?
Piezas de sellado de refrigeración; fricción lubricante; evitando daños por vacío.
12. ¿Por qué se debe girar periódicamente la bomba de reserva?
Hay tres funciones del arranque regular: evitar que las incrustaciones se atasquen en la bomba; evitar que el eje de la bomba se deforme; El arranque también puede llevar aceite lubricante a varios puntos de lubricación para evitar que el eje se oxide. Los cojinetes lubricados favorecen el arranque inmediato en caso de emergencia.
13. ¿Por qué se debe precalentar la bomba de aceite caliente antes de arrancar?
Si la bomba de aceite caliente se pone en marcha sin precalentamiento, el aceite caliente entrará rápidamente en el cuerpo de la bomba fría, provocando un calentamiento desigual del cuerpo de la bomba, una gran expansión térmica de la parte superior del cuerpo de la bomba y una pequeña expansión térmica de la parte inferior, provocando que el eje de la bomba se doble o que el anillo de la boca en el cuerpo de la bomba y el sello del rotor se atasquen; El arranque forzado provocará accidentes por desgaste, atascamiento del eje y rotura del eje.
Si el aceite de alta viscosidad no se precalienta, el aceite se condensará en el cuerpo de la bomba, lo que provocará que la bomba no pueda fluir después del arranque o que el motor se dispare debido al gran par de arranque.
Debido a un precalentamiento insuficiente, la expansión térmica de varias partes de la bomba será desigual, provocando fugas en los puntos de sellado estáticos. Como fugas en las bridas de entrada y salida, bridas de la cubierta del cuerpo de la bomba y tuberías de equilibrio, e incluso incendios, explosiones y otros accidentes graves.
14. ¿A qué se debe prestar atención al precalentar la bomba de aceite caliente?
El proceso de precalentamiento debe ser correcto. El proceso general es: tubería de salida de la bomba → línea cruzada de entrada y salida → línea de precalentamiento → cuerpo de la bomba → entrada de la bomba.
La válvula de precalentamiento no se puede abrir demasiado para evitar que la bomba gire.
La velocidad de precalentamiento del cuerpo de la bomba generalmente no debe ser demasiado rápida y debe ser inferior a 50 ℃/h. En casos especiales, la velocidad de precalentamiento se puede acelerar proporcionando vapor, agua caliente y otras medidas al cuerpo de la bomba.
Durante el precalentamiento, la bomba debe girarse 180° cada 30 a 40 minutos para evitar que el eje de la bomba se doble debido al calentamiento desigual hacia arriba y hacia abajo.
El sistema de agua de refrigeración de la caja de rodamientos y el asiento de la bomba debe abrirse para proteger los rodamientos y los sellos del eje.
15. ¿A qué se debe prestar atención después de detener la bomba de aceite caliente?
El agua de refrigeración de cada pieza no se puede detener inmediatamente. El agua de refrigeración solo se puede detener cuando la temperatura de cada parte desciende a la temperatura normal.
Está estrictamente prohibido lavar el cuerpo de la bomba con agua fría para evitar que se enfríe demasiado rápido y se deforme.
Cierre la válvula de salida, la válvula de entrada y las válvulas de conexión de entrada y salida de la bomba.
Gire la bomba 180° cada 15 a 30 minutos hasta que la temperatura de la bomba caiga por debajo de 100°C.
16. ¿Cuáles son las razones del calentamiento anormal de las bombas centrífugas en funcionamiento?
El calentamiento es la manifestación de la conversión de energía mecánica en energía térmica. Las razones comunes del calentamiento anormal de las bombas son:
El calentamiento acompañado de ruido suele deberse a daños en el marco de aislamiento de bolas del rodamiento.
El manguito del cojinete en la caja del cojinete está flojo y los casquillos delantero y trasero están flojos, lo que provoca calentamiento debido a la fricción.
El orificio del rodamiento es demasiado grande, lo que hace que el aro exterior del rodamiento se afloje.
Hay objetos extraños en el cuerpo de la bomba.
El rotor vibra violentamente, provocando el desgaste del anillo de sellado.
La bomba está evacuada o la carga sobre la bomba es demasiado grande.
El rotor está desequilibrado.
Demasiado o muy poco aceite lubricante y la calidad del aceite no está calificada.
17. ¿Cuáles son las razones de la vibración de las bombas centrífugas?
El rotor está desequilibrado.
El eje de la bomba y el motor no están alineados y el anillo de goma de la rueda está envejeciendo.
El rodamiento o el anillo de sellado está demasiado desgastado, lo que genera excentricidad en el rotor.
La bomba está evacuada o hay gas en la bomba.
La presión de succión es demasiado baja, lo que hace que el líquido se vaporice o casi se vaporice.
El empuje axial aumenta, provocando que el eje se enrosque.
Lubricación inadecuada de cojinetes y empaquetaduras, desgaste excesivo.
Los rodamientos están desgastados o dañados.
El impulsor está parcialmente bloqueado o las tuberías auxiliares externas vibran.
Demasiado o muy poco aceite lubricante (grasa).
La rigidez de la base de la bomba no es suficiente y los pernos están flojos.
18. ¿Cuáles son los estándares para la vibración de las bombas centrífugas y la temperatura de los cojinetes?
Los estándares de vibración de las bombas centrífugas son:
La velocidad es inferior a 1500 vpm y la vibración es inferior a 0,09 mm.
La velocidad es de 1500 ~ 3000 vpm y la vibración es inferior a 0,06 mm.
El estándar de temperatura de los rodamientos es: los rodamientos deslizantes son inferiores a 65 ℃ y los rodamientos son inferiores a 70 ℃.
19. Cuando la bomba funciona normalmente, ¿cuánta agua de refrigeración se debe abrir?
Hora de publicación: 03-jun-2024