Resumen: Este documento introduce una unidad de bomba de autoiming de motor diesel que utiliza el flujo de gases de escape del motor diesel para obtener el vacío, incluida la bomba centrífuga, el motor diesel, el embrague, el tubo de venturi, el silenciador, el tubo de escape, etc. El eje de salida del motor diesel está compuesto de embrague y acoplamiento. El silenciador está conectado con el eje de entrada de la bomba centrífuga, y se instala una válvula de compuerta en el puerto de escape del silenciador del motor diesel; También se está arreglando un tubo de escape en el lado del silenciador, y el tubo de escape está conectado a la entrada de aire de la tubería Venturi, y el lado de la tubería Venturi, la interfaz de la carretera está conectada con el puerto de escape de la cámara de la bomba de la bomba de la bomba centrífuga, una válvula de compuerta y una válvula de vacío de una vía de vía está instalada en la tubería, y una tubería de salida está conectada a la portada de la ventilación de la puerto de vapor de la ventilación. El gas de escape descargado del motor diesel se descarga en el tubo Venturi, y el gas en la cámara de la bomba de la bomba centrífuga y la tubería de entrada de agua de la bomba centrífuga se bombea para formar un vacío, de modo que el agua menor que la entrada de agua de la bomba centrifugal se absorbe en la cámara de la bomba para realizar un drenaje normal.
La unidad de la bomba de motor diesel es una unidad de bomba de suministro de agua alimentada por un motor diesel, que se usa ampliamente en drenaje, riego agrícola, protección contra incendios y transferencia temporal de agua. Las bombas de motor diesel a menudo se usan en condiciones donde se extrae agua debajo de la entrada de agua de la bomba de agua. En la actualidad, los siguientes métodos a menudo se usan para bombear agua en esta condición:
01 、 Instale una válvula inferior al final de la tubería de entrada de la bomba de agua en la piscina de succión: Antes de que se inicie el juego de la bomba del motor diesel, llene la cavidad de la bomba de agua con agua. Después de que el aire en la cámara de la bomba y la tubería de entrada de agua de la bomba de agua se agotan, arrance la bomba del motor diesel establecida para lograr el suministro normal de agua. Dado que la válvula inferior está instalada en la parte inferior de la piscina, si la válvula inferior falla, el mantenimiento es muy inconveniente. Además, para un juego de bombas de motor diesel de flujo grande, debido a la gran cavidad de la bomba y al gran diámetro de la tubería de entrada de agua, se requiere una gran cantidad de agua y el grado de automatización es bajo, lo cual es muy inconveniente de usar.
02 、 El conjunto de la bomba del motor diesel está equipado con un juego de bomba de vacío del motor diesel: al iniciar primero el juego de la bomba de vacío del motor diesel, el aire en la cámara de la bomba y la tubería de entrada de agua de la bomba de agua se bombean, generando así un vacío y el agua en la fuente de agua ingresa a la cartera de la entrada de la bomba de la bomba de la bomba de la bomba bajo la acción de la presión atmosférica. En el interior, reinicie la bomba de motor diesel establecida para lograr el suministro normal de agua. La bomba de vacío en este método de absorción de agua también debe ser impulsada por un motor diesel, y la bomba de vacío debe estar equipada con un separador de agua de vapor, que no solo aumenta el espacio ocupado del equipo, sino que también aumenta el costo del equipo.
03 、 La bomba de autoconación se combina con el motor diesel: la bomba de auto-provisión tiene baja eficiencia y gran volumen, y la bomba de auto-provisión tiene un flujo pequeño y un elevador bajo, que no puede cumplir con los requisitos de uso en muchos casos. In order to reduce the equipment cost of the diesel engine pump set, reduce the space occupied by the pump set, expand the use range of the diesel engine pump set, and make full use of the exhaust gas generated by the diesel engine running at high speed through the Venturi tube [1], the centrifugal pump cavity and the centrifugal pump enter The gas in the water pipeline is discharged through the suction interface of the venturi tube connected to the exhaust port of the Cámara de la bomba de la bomba centrífuga, y se genera un vacío en la cámara de la bomba de la bomba centrífuga y la tubería de entrada de agua de la bomba centrífuga, y el agua en la fuente de agua más baja que la entrada de agua de la bomba centrífuga está bajo la acción de la presión de la presión atmosférica, el agua entera la carpa de la bomba de agua de la bomba de agua y la bomba de la bomba de la bomba del centro de la bomba del centro, la cena de la bomba del centro, la cena de la bomba del centro de la bomba del centro, la cena de la bomba del centavo en el centro de la bomba del centro de la bomba del centro de la bomba en el centro de la bomba. La bomba centrífuga y la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga, y luego comienza el embrague para conectar el motor diesel con la bomba centrífuga, y la bomba centrífuga comienza a realizar el suministro de agua normal.
二: El principio de funcionamiento del tubo venturi
Venturi es un dispositivo de obtención de vacío que utiliza fluido para transferir energía y masa. Su estructura común se muestra en la Figura 1. Consiste en una boquilla de trabajo, un área de succión, una cámara de mezcla, una garganta y un difusor. Es un generador de vacío. El componente principal del dispositivo es un elemento de vacío nuevo, eficiente, limpio y económico que utiliza una fuente de fluido de presión positiva para generar una presión negativa. El proceso de trabajo para obtener vacío es el siguiente:
01 、 La sección del punto 1 al punto 3 es la etapa de aceleración del fluido dinámico en la boquilla de trabajo. El fluido motivo de mayor presión ingresa a la boquilla de trabajo de los venturi a una velocidad más baja en la entrada de la boquilla de trabajo (sección del punto 1). Cuando fluye en la sección cónica de la boquilla de trabajo (sección 1 a la sección 2), se puede saber a partir de la mecánica de fluido que, para la ecuación de continuidad de fluido incompresible [2], el flujo dinámico de fluido Q1 de la Sección 1 y la fuerza dinámica de la Sección 2 la relación entre la velocidad de flujo Q2 del fluido es Q1 = Q2 ，
Scilicet A1V1 = A2V2
En la fórmula, A1, A2 - el área de la sección transversal del punto 1 y el punto 2 (M2);
V1, V2: la velocidad del fluido que fluye a través de la sección del punto 1 y la sección del punto 2, m/s.
Se puede ver en la fórmula anterior que el aumento de la sección transversal, la velocidad del flujo disminuye; La reducción de la sección transversal, la velocidad del flujo aumenta.
Para tuberías horizontales, según la ecuación de Bernoulli para fluidos incompresibles
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
En la fórmula, P1, P2: la presión correspondiente en la sección transversal del punto 1 y el punto 2 (PA)
V1, V2 - Velocidad del fluido (M/S) que fluye a través de la sección en el punto 1 y el punto 2
ρ - densidad de fluido (kg/m³)
Se puede ver en la fórmula anterior que la velocidad de flujo del fluido dinámico aumenta continuamente y la presión disminuye continuamente desde la sección del punto 1 hasta la sección del punto 2. Cuando V2> V1, P1> P2, cuando V2 aumenta a un cierto valor (puede alcanzar la velocidad del sonido), P2 será inferior a una presión atmosférica, es decir, se generará presión negativa en la sección en el punto 3.
Cuando el fluido motivo ingresa a la sección de expansión de la boquilla de trabajo, es decir, la sección del punto 2 a la sección en el punto 3, la velocidad del fluido motivo continúa aumentando y la presión continúa disminuyendo. Cuando el fluido dinámico alcanza la sección de salida de la boquilla de trabajo (sección en el punto 3), la velocidad del fluido dinámico alcanza el máximo y puede alcanzar la velocidad supersónica. En este momento, la presión en la sección en el punto 3 alcanza el mínimo, es decir, el grado de vacío alcanza el máximo, que puede alcanzar 90 kPa.
02. 、 La sección del punto 3 al punto 5 es la etapa de mezcla del fluido motivo y el fluido bombeado.
El fluido de alta velocidad formado por el fluido dinámico en la sección de salida de la boquilla de trabajo (sección en el punto 3) formará un área de vacío cerca de la salida de la boquilla de trabajo, de modo que el fluido succionado cerca de la presión relativamente alta se absorbe bajo la acción de la diferencia de presión. en la sala de mezcla. El fluido bombeado se absorbe en la cámara de mezcla en la sección del punto 9. Durante el flujo desde la sección del punto 9 hasta la sección del punto 5, la velocidad del fluido bombeado aumenta continuamente, y la presión continúa disminuyendo a la potencia durante la sección desde la sección del punto 9 hasta la sección del punto 3. La presión del fluido en la sección de salida de la boquilla de trabajo (punto 3).
En la sección de la cámara de mezcla y la sección delantera de la garganta (sección del punto 3 al punto 6), el fluido motivo y el fluido a bombear comienzan a mezclar, y el impulso y la energía se intercambian, y la energía cinética convertida de la energía potencial de presión del fluido motivo se transfiere al líquido bombeado. fluido, de modo que la velocidad del fluido dinámico disminuye gradualmente, la velocidad del cuerpo chupado aumenta gradualmente y las dos velocidades disminuyen y se acercan gradualmente. Finalmente, en la sección del punto 4, las dos velocidades alcanzan la misma velocidad, y se descargan la garganta y el difusor de los venturi.
三:La composición y el principio de funcionamiento del grupo de bomba auto-provisión que utiliza el flujo de gases de escape del motor diesel para obtener un vacío
El escape del motor diesel se refiere al gas de escape emitido por un motor diesel después de quemar aceite diesel. Pertenece a los gases de escape, pero este gas de escape tiene una cierta cantidad de calor y presión. Después de la prueba de los departamentos de investigación relevantes, la presión de los gases de escape descargados de un motor diesel equipado con un turbocompresor [3] puede alcanzar 0.2MPA. Desde la perspectiva del uso eficiente de la energía, la protección del medio ambiente y la reducción de los costos operativos, se ha convertido en un tema de investigación para utilizar los gases de escape descargados de la operación del motor diesel. El turbocompresor [3] utiliza los gases de escape descargados del funcionamiento del motor diesel. Como componente de funcionamiento de energía, se utiliza para aumentar la presión del aire que ingresa al cilindro del motor diesel, de modo que el motor diesel se puede quemar más completamente, para mejorar el rendimiento de la potencia del motor diesel, mejorar la potencia específica, mejorar la economía de combustible y reducir el ruido. El siguiente es un tipo de uso del gas de escape descargado por el funcionamiento del motor diesel como fluido de energía, y el gas en la cámara de la bomba de la bomba centrífuga y la tubería de entrada de agua de la bomba centrífuga se absorbe a través del tubo Venturi, y el vacío se genera en la cámaras de la bomba de la bomba centrífuga y la tubería de entrada de agua de la bomba centrifugal. Bajo la acción de la presión atmosférica, el agua más baja que la fuente de agua de la entrada de la bomba centrífuga entra en la tubería de entrada de la bomba centrífuga y la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga, llenando así la tubería de entrada y la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga, y comienza la bomba centrífuga para lograr el suministro de agua normal. Su estructura se muestra en la Figura 2, y el proceso de operación es el siguiente:
Como se muestra en la Figura 2, la entrada de agua de la bomba centrífuga está conectada a la tubería sumergida en la piscina debajo de la salida de la bomba de agua, y la salida de agua está conectada a la válvula de salida de la bomba de agua y la tubería. Antes de que el motor diesel funcione, la válvula de salida de agua de la bomba centrífuga está cerrada, la válvula de compuerta (6) se abre y la bomba centrífuga se separa del motor diesel a través del embrague. Después de que el motor diesel se inicia y funciona normalmente, la válvula de compuerta (2) está cerrada y el gas de escape descargado del motor diesel ingresa a la tubería Venturi a través del tubo de escape (4) desde el silenciador, y se descarga del tubo de escape (11). En este proceso, de acuerdo con el principio del tubo Venturi, el gas en la cámara de la bomba de la bomba centrífuga ingresa al tubo Venturi a través de la válvula de compuerta y el tubo de escape, y se mezcla con el gas de escape del motor diesel y luego se descarga del tubo de escape. De esta manera, se forma un vacío en la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga y la tubería de entrada de agua de la bomba centrífuga, y el agua en la fuente de agua más baja que la entrada de agua de la bomba centrífuga ingresa a la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga a través del tubo de entrada de agua de la bomba centrifugal bajo la acción de la presión atmosférica. Cuando la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga y la tubería de entrada de agua se llenan con agua, cierre la válvula de la puerta (6), abra la válvula de compuerta (2), conecte la bomba centrífuga con el motor diesel a través del embrague y abra la válvula de salida de agua de la bomba centrifugal, para que el conjunto de bombas de motor diesel comience a funcionar normalmente. suministro de agua. Después de la prueba, el conjunto de la bomba del motor diesel puede chupar agua a 2 metros debajo de la tubería de entrada de la bomba centrífuga en la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga.
El grupo de bomba de autoiming de motor diesel mencionado anteriormente que usa el flujo de gases de escape del motor diesel para obtener un vacío tiene las siguientes características:
1. Resuelve efectivamente la capacidad de auto-procedimiento del conjunto de bombas de motor diesel;
2. El tubo Venturi es de tamaño pequeño, de peso de luz y estructura compacta, y su costo es más bajo que el de los sistemas comunes de la bomba de vacío. Por lo tanto, el conjunto de bombas de motor diesel de esta estructura ahorra el espacio ocupado por el equipo y el costo de instalación, y reduce el costo de ingeniería.
3. El conjunto de la bomba del motor diesel de esta estructura hace que el uso del conjunto de la bomba del motor diesel sea más extenso y mejora el rango de uso del conjunto de la bomba del motor diesel;
4. El tubo Venturi es fácil de operar y fácil de mantener. No requiere personal de tiempo completo para administrarlo. Dado que no hay parte de transmisión mecánica, el ruido es bajo y no es necesario consumir aceite lubricante.
5. El tubo Venturi tiene una estructura simple y una larga vida útil.
La razón por la cual el conjunto de la bomba del motor diesel de esta estructura puede absorber el agua inferior a la entrada de agua de la bomba centrífuga, y hacer uso completo del gas de escape descargado por el funcionamiento del motor diesel para fluir a través del tubo de venturi componente central a alta velocidad, hace que el conjunto de la bomba del motor diesel que no tenga la autoprimación funcione originalmente. Con función de autoconación.
四: Mejore la altura de absorción de agua del conjunto de la bomba del motor diesel
El conjunto de la bomba de autoconación del motor diesel descrito anteriormente tiene una función de auto-procedimiento mediante el uso de los gases de escape descargados del motor diesel para fluir a través del tubo Venturi para obtener un vacío. Sin embargo, el fluido de potencia en la bomba de motor diesel con esta estructura es el gas de escape descargado por el motor diesel, y la presión es relativamente baja, por lo que el vacío resultante también es relativamente bajo, lo que limita la altura de absorción de agua de la bomba centrífuga y también limita el rango de uso del conjunto de la bomba. Si se va a aumentar la altura de succión de la bomba centrífuga, se debe aumentar el grado de vacío del área de succión del tubo venturi. Según el principio de funcionamiento del tubo Venturi, para mejorar el grado de vacío del área de succión del tubo Venturi, se debe diseñar la boquilla de trabajo del tubo Venturi. Puede convertirse en un tipo de boquilla sónica, o incluso un tipo de boquilla supersónica, y también aumentar la presión original del fluido dinámico que fluye a través del venturi.
Para aumentar la presión original del fluido motivo Venturi que fluye en el conjunto de la bomba del motor diesel, se puede instalar un turbocompresor en el tubo de escape del motor diesel [3]. TurboCharger [3] es un dispositivo de compresión de aire, que utiliza el impulso inercial de los gases de escape descargados del motor para empujar la turbina en la cámara de la turbina, la turbina impulsa el impulsor coaxial y el impulsor comprime el aire. Su estructura y principio de trabajo se muestran en la Figura 3. El turbocompresor se divide en tres tipos: alta presión, presión media y baja presión. Las presiones de gas comprimidas de salida son: la presión alta es mayor que 0.3MPa, la presión media es 0.1-0.3MPa, la baja presión es inferior a 0.1MPa y la salida de gas comprimida por el turbocompresor es que la presión es relativamente estable. Si la entrada de gas comprimida por el turbocompresor se usa como fluido de energía Venturi, se puede obtener un mayor grado de vacío, es decir, se aumenta la altura de absorción de agua del conjunto de la bomba del motor diesel.
： ： Conclusiones:El grupo de bomba de auto-provisión del motor diesel que utiliza el flujo de gases de escape del motor diesel para obtener un vacío hace que el uso completo del flujo de alta velocidad del gas de escape, el tubo Venturi y la tecnología de turbocompresión generada durante el funcionamiento del motor diesel para extraer el gas en la cavidad de la bomba y la tubería de entrada de agua de la bomba centrifugal. Se genera un vacío, y el agua es más baja que la fuente de agua de la bomba centrífuga se absorbe en la tubería de entrada de agua y la cavidad de la bomba de la bomba centrífuga, de modo que el grupo de bomba de motor diesel tiene un efecto de autocucción. El conjunto de la bomba del motor diesel de esta estructura tiene las ventajas de la estructura simple, la operación conveniente y el bajo costo, y mejora el rango de uso del conjunto de la bomba del motor diesel.
Tiempo de publicación: agosto-17-2022