Abstract: Dette papir introducerer en dieselmotor, selvprimende pumpeenhed, der bruger udstødningsgasstrømmen fra dieselmotoren til at få vakuum, inklusive centrifugalpumpe, dieselmotor, kobling, venturi-rør, lyddæmper, udstødningsrør osv. Dieselmotorens udgangsaksel er sammensat af kobling og kobling. Lyddæmperen er forbundet med indgangsakslen på centrifugalpumpen, og en portventil er installeret ved udstødningsporten på dæmperen på dieselmotoren; Der er desuden arrangeret et udstødningsrør på siden af lyddæmperen, og udstødningsrøret er forbundet til luftindløbet af venturi-røret, og siden af venturi-rørets grænseflade er forbundet med udstødningsporten i pumpekammeret i centrifugalpumpen, en portventil og en vakuum-envejsventil er installeret på pipelinen, og en udgangsrør er forbundet til udstødningsporten i ventilen. Udstødningsgassen, der udledes fra dieselmotoren, udledes i venturi -røret, og gassen i pumpekammeret i centrifugalpumpen og vandindløbsrørledningen i centrifugalpumpen pumpes ud for at danne et vakuum, så vandet lavere end vandindløbet i centrifugalpumpen suges ind i pumpekammeret for at indse normal dræning.
Dieselmotorpumpeenheden er en vandforsyningspumpeenhed drevet af en dieselmotor, der er vidt brugt i dræning, landbrugsvanding, brandbeskyttelse og midlertidig vandoverførsel. Dieselmotorpumper bruges ofte under forhold, hvor vand trækkes fra under vandindløbet af vandpumpen. På nuværende tidspunkt bruges følgende metoder ofte til at pumpe vand i denne tilstand:
01 、 Installer en bundventil i slutningen af indløbsrøret af vandpumpen i sugepuljen: Før dieselmotorpumpesættet startes, fyld vandpumpehulen med vand. Efter at luften i pumpekammeret og vandindløbsrørledningen af vandpumpen er drænet, skal du starte dieselmotorpumpen for at opnå normal vandforsyning. Da den nederste ventil er installeret i bunden af poolen, hvis den nederste ventil mislykkes, er vedligeholdelse meget upraktisk. Desuden kræves en stor mængde vand for det store pumpehulrum og den store diameter af vandindgangsrøret for en stor flow-dieselmotorpumpesæt på grund af det store pumpehulrum og den store diameter af vandindgangsrøret.
02 、 Dieselmotorpumpesættet er udstyret med en dieselmotorvakuumpumpesæt: Ved først at starte dieselmotorvakuumpumpesættet pumpes luften i pumpekammeret og vandindløbsrøret i vandpumpen ud og genererer derved et vakuum og vandet i vandkilde i vandpumpens pumpepipelin og pumpens hold underlydet undert. Indvendigt skal du genstarte dieselmotorpumpen for at opnå normal vandforsyning. Vakuumpumpen i denne vandabsorptionsmetode skal også drives af en dieselmotor, og vakuumpumpen skal udstyres med en damp-vand-separator, som ikke kun øger udstyrets besatte rum, men også øger udstyrsomkostningerne.
03 、 Den selvprimende pumpe matches med dieselmotoren: den selvprimende pumpe har lav effektivitet og stort volumen, og den selvprimende pumpe har en lille strømning og lav lift, som ikke kan opfylde kravene til brug i mange tilfælde. For at reducere udstyrsomkostningerne ved dieselmotorpumpesættet skal du reducere det rum, der er optaget af pumpesættet, udvide brugsområdet for dieselmotorpumpesættet og gøre fuld brug af udstødningsgassen genereret af dieselmotoren, der kører i høj hastighed gennem venturrør the exhaust port of the centrifugal pump pump chamber, and a vacuum is generated in the pump chamber of the centrifugal pump and the water inlet pipeline of the centrifugal pump, and the water in the water source lower than the water inlet of the centrifugal pump is at Under the action of atmospheric pressure, it enters the water inlet pipeline of the water pump and the pump cavity of the centrifugal pump, derved fylder vandindløbsrørledningen af centrifugalpumpen og pumpehulen i centrifugalpumpen, og starter derefter koblingen for at forbinde dieselmotoren med centrifugalpumpen, og centrifugalpumpen begynder at realisere normal vandforsyning.
二: Arbejdsprincippet for Venturi -røret
Venturi er en vakuum, der får enhed, der bruger væske til at overføre energi og masse. Dens fælles struktur er vist i figur 1. Den består af en fungerende dyse, et sugområde, et blandekammer, en hals og en diffusor. Det er en vakuumgenerator. Hovedkomponenten på enheden er et nyt, effektivt, rent og økonomisk vakuumelement, der bruger en positiv trykvæskekilde til at generere negativt tryk. Arbejdsprocessen med at få vakuum er som følger:
01 、 Sektionen fra punkt 1 til punkt 3 er accelerationsstadiet for den dynamiske væske i arbejdsdysen. Motivvæsken med højere tryk kommer ind i Venturi's arbejdsdyse med en lavere hastighed ved arbejdsdysens indløb (punkt 1 -afsnit). Når man flyder i den koniske del af arbejdsdysen (afsnit 1 til afsnit 2), kan det kendes fra væskemekanik, at for kontinuitetsligningen af ukomprimerbar væske [2] er den dynamiske fluidstrøm Q1 i afsnit 1 og den dynamiske kraft i afsnit 2 Forholdet mellem flowets q2 -q2 -q1 = Q2 ，
Scilicet A1v1 = A2v2
I formlen, A1, A2 - tværsnitsarealet i punkt 1 og punkt 2 (M2);
V1, V2 - Fluidhastigheden, der flyder gennem afsnit 1 -afsnittet, og punktet 2 -sektionen, m/s.
Det kan ses fra ovenstående formel, at stigningen i tværsnittet, strømningshastigheden falder; Reduktionen af tværsnittet, strømningshastigheden øges.
For vandrette rør ifølge Bernoullis ligning for ukomprimerbare væsker
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
I formlen, P1, P2 - det tilsvarende tryk ved tværsnittet af punkt 1 og punkt 2 (PA)
V1, V2 - Fluidhastighed (M/S), der flyder gennem sektionen ved punkt 1 og punkt 2
ρ - fluiddensitet (kg/m³)
Det kan ses fra ovenstående formel, at strømningshastigheden af den dynamiske væske stiger kontinuerligt, og trykket falder kontinuerligt fra afsnit 1 -afsnittet til punkt 2 -sektionen. Når V2> V1, P1> P2, når V2 øges til en bestemt værdi (kan nå lydhastigheden), vil P2 være mindre end et atmosfærisk tryk, det vil sige, der vil blive generet negativt tryk ved afsnittet ved punkt 3.
Når motivvæsken kommer ind i ekspansionsafsnittet i arbejdsdysen, det vil sige afsnittet fra punkt 2 til afsnittet ved punkt 3, fortsætter hastigheden af motivvæsken med at stige, og trykket fortsætter med at falde. Når den dynamiske væske når udløbsafsnittet i arbejdsdysen (afsnit i punkt 3), når hastigheden af den dynamiske væske det maksimale og kan nå supersonisk hastighed. På dette tidspunkt når trykket ved sektionen ved punkt 3 minimumet, det vil sige, vakuumgraden når det maksimale, der kan nå 90 kpa.
02. 、 Sektionen fra punkt 3 til punkt 5 er blandingstrinnet for motivvæsken og den pumpede væske.
Den højhastighedsvæske, der er dannet af den dynamiske væske ved udløbsafsnittet i arbejdsdysen (sektionen ved punkt 3), vil danne et vakuumområde nær udløbet af arbejdsdysen, så den sugede væske nær det relativt høje tryk vil blive suget under virkningen af trykforskellen. ind i blandingsrummet. Den pumpede væske suges ind i blandingskammeret i afsnittet 9. Under strømmen fra afsnit 9 -sektionen til punkt 5 -afsnittet øges hastigheden på den pumpede væske kontinuerligt, og trykket falder fortsat til strømmen under afsnittet fra afsnit 9 til punkt 3 -afsnittet. Trykket af væsken ved udløbsafsnittet i arbejdsdysen (punkt 3).
I blandingskammersektionen og det forreste afsnit af halsen (afsnit fra punkt 3 til punkt 6) begynder motivvæsken og væsken, der skal pumpes, til at blande, og momentumet og energien udveksles, og den kinetiske energi, der omdannes fra trykpotentialet i motivvæsken, overføres til den pumpede væske. Fluid, så hastigheden af den dynamiske væske gradvist falder, øges hastigheden af den sugede krop gradvist, og de to hastigheder falder gradvist og nærmer sig. Endelig, på afsnittet 4, når de to hastigheder den samme hastighed, og halsen og diffusoren af Venturi udledes.
三:Sammensætnings- og arbejdsprincippet for den selvprimende pumpegruppe, der bruger udstødningsgasstrømmen fra dieselmotoren til at opnå et vakuum
Dieselmotorudstødning henviser til udstødningsgassen, der udsendes af en dieselmotor efter brændende dieselolie. Det hører til udstødningsgas, men denne udstødningsgas har en vis mængde varme og tryk. Efter test af relevante forskningsafdelinger kan trykket fra udstødningsgassen, der er udledt fra en dieselmotor udstyret med en turbolader [3], nå 0,2MPa. Fra perspektivet om effektiv brug af energi, miljøbeskyttelse og reduktion af driftsomkostningerne er det blevet et forskningsemne at bruge udstødningsgas, der er udledt fra driften af dieselmotoren. Turboladeren [3] anvender udstødningsgas, der er udledt fra driften af dieselmotoren. Som en strømkørselskomponent bruges den til at øge trykket fra luften, der kommer ind i cylinderen på dieselmotoren, så dieselmotoren kan brændes mere fuldstændigt for at forbedre dieselmotorens effektpræstation, forbedre den specifikke effekt, forbedre brændstoføkonomien og reducere støjen. Følgende er en slags anvendelse af udstødningsgassen, der er udledt fra driften af dieselmotoren som effektvæsken, og gassen i pumpekammeret i centrifugalpumpen og vandindløbsrøret af centrifugalpumpen suges ud gennem venturi -røret og vakuumet genereres i pumpekammeret i centrifugalpumpen og vandindletrøret i centrifugalpumpen. Under virkningen af atmosfærisk tryk kommer vandet lavere end vandkilden til indløbet af centrifugalpumpen ind i indløbsrørledningen i centrifugalpumpen og pumpehulen i centrifugalpumpen, hvorved indgangspumpens pumpehulrum og pumpehulen i centrifugalpumpen er ved at opnå normal vandforsyning. Dens struktur er vist i figur 2, og driftsprocessen er som følger:
Som vist i figur 2 er vandindløbet af centrifugalpumpen forbundet til rørledningen, der er nedsænket i poolen under vandpumpeudløbet, og vandudløbet er forbundet til vandpumpens udløbsventil og rørledning. Før dieselmotoren kører, lukkes vandudløbsventilen i centrifugalpumpen, portventilen (6) åbnes, og centrifugalpumpen er adskilt fra dieselmotoren gennem koblingen. Når dieselmotoren starter og kører normalt, er portventilen (2) lukket, og udstødningsgasen, der udledes fra dieselmotoren, kommer ind i venturi -røret gennem udstødningsrøret (4) fra lyddæmperen og udledes fra udstødningsrøret (11). I denne proces, i henhold til princippet om Venturi -røret, kommer gassen i pumpekammeret i centrifugalpumpen ind i Venturi -røret gennem portventilen og udstødningsrøret og blandes med udstødningsgassen fra dieselmotoren og udledes derefter fra udstødningsrøret. På denne måde dannes et vakuum i pumpehulen i centrifugalpumpen og vandindløbsrørledningen af centrifugalpumpen, og vandet i vandkilden lavere end vandindløbet af centrifugalpumpen kommer ind i pumpehulen i centrifugalpumpen gennem vandindløbsrøret i centrifugalpumpen under ATMOSPHOSPH -trykket. Når pumpehulen i centrifugalpumpen og vandindløbsrørledningen er fyldt med vand, lukker portventilen (6), åbn portventilen (2), tilslut centrifugalpumpen med dieselmotoren gennem koblingen og åbn vandudløbsventilen i centrifugalpumpen, så dieselmotorpumpen starter til at arbejde normalt. Vandforsyning. Efter testning kan dieselmotorpumpesættet suge vand 2 meter under indløbsrøret af centrifugalpumpen ind i pumpens hulrum i centrifugalpumpen.
Ovennævnte dieselmotorens selvprimende pumpegruppe ved hjælp af udstødningsgasstrømmen fra dieselmotoren for at opnå et vakuum har følgende egenskaber:
1. Løs effektivt den selvprimende kapacitet af dieselmotorpumpesæt;
2. Venturi -røret er lille i størrelse, lys i vægt og kompakt i strukturen, og dets omkostninger er lavere end for almindelige vakuumpumpsystemer. Derfor sparer dieselmotorpumpesættet af denne struktur det rum, der er besat af udstyret og installationsomkostningerne, og reducerer ingeniøromkostningerne.
3.. Dieselmotorpumpesættet af denne struktur gør brugen af dieselmotorpumpesættet mere omfattende og forbedrer brugsområdet for dieselmotorpumpesættet;
4. Venturi -røret er let at betjene og let at vedligeholde. Det kræver ikke fuldtids personale for at styre det. Da der ikke er nogen mekanisk transmissionsdel, er støjen lav, og ingen smøreolie skal konsumeres.
5. Venturi -røret har en simpel struktur og en lang levetid.
Årsagen til, at dieselmotorpumpesættet af denne struktur kan suge ned i vandet, der er lavere end vandindløbet af centrifugalpumpen, og udnytte udstødningsgasens udstødningsgas fra driften af dieselmotoren til at strømme gennem kernekomponenten Venturi-røret i en høj hastighed, gør dieselmotorpumpesættet, der ikke har den selvprimerende funktion oprindeligt. Med selvprimende funktion.
四: Forbedre vandabsorptionshøjden på dieselmotorpumpesættet
Dieselmotorens selvprimende pumpe, der er beskrevet ovenfor, har en selvprimende funktion ved hjælp af udstødningsgas, der udledes fra dieselmotoren til at strømme gennem Venturi-røret for at opnå et vakuum. Imidlertid er effektvæsken i dieselmotorpumpen, der er indstillet med denne struktur, udstødningsgas, der udledes af dieselmotoren, og trykket er relativt lavt, så det resulterende vakuum er også relativt lavt, hvilket begrænser vandabsorptionshøjden på centrifugalpumpen og begrænser også brugsområdet for pumpesættet. Hvis sughøjden af centrifugalpumpen skal øges, skal vakuumgraden af sugeområdet for Venturi -røret øges. I henhold til arbejdsprincippet for Venturi -røret, for at forbedre vakuumgraden af sugeområdet i Venturi -røret, skal Venturi -rørets arbejdsdyse designes. Det kan blive en sonisk dysetype eller endda en supersonisk dysetype og også øge det originale tryk fra den dynamiske væske, der strømmer gennem Venturi.
For at øge det originale tryk fra Venturi -motivvæsken, der flyder i dieselmotorpumpesættet, kan der installeres en turbolader i udstødningsrøret på dieselmotoren [3]. Turbolader [3] er en luftkomprimeringsindretning, der bruger den inertielle impuls af udstødningsgas, der udledes fra motoren for at skubbe turbinen i turbinekammeret, turbinen driver koaksialhulleren, og pumpehjulet komprimerer luften. Dets struktur og arbejdsprincip er vist i figur 3. Turboladeren er opdelt i tre typer: højt tryk, medium tryk og lavt tryk. Det udgangskomprimerede gastryk er: højt tryk er større end 0,3MPa, medium tryk er 0,1-0,3MPa, lavt tryk er mindre end 0,1MPa, og den komprimerede gasudgang af turboladeren er tryk er relativt stabilt. Hvis den komprimerede gasindgang af turboladeren bruges som Venturi -effektvæske, kan der opnås en højere grad af vakuum, det vil sige vandabsorptionshøjden på dieselmotorpumpesættet.
五 ： Konklusioner:Dieselmotoren selvprimende pumpegruppe, der bruger udstødningsgasstrømmen fra dieselmotoren til at opnå et vakuum, gør fuld brug af højhastighedsstrømmen af udstødningsgassen, venturi-røret og den turboladede teknologi, der genereres under driften af dieselmotoren til at udtrække gassen i pumpehulen og vandindletrøret i centrifugalpumpen. Der genereres et vakuum, og vandet, der er lavere end vandkilden til centrifugalpumpen, suges ind i vandindløbsrøret og pumpehulen i centrifugalpumpen, så dieselmotorpumpegruppen har en selvprimende virkning. Dieselmotorpumpesættet af denne struktur har fordelene ved enkel struktur, praktisk drift og lave omkostninger og forbedrer brugsområdet for dieselmotorpumpesættet.
Posttid: Aug-17-2022