Crynodeb: Mae'r papur hwn yn cyflwyno uned pwmp hunan-priming injan diesel sy'n defnyddio'r llif nwy gwacáu o'r injan diesel i gael gwactod, gan gynnwys pwmp allgyrchol, injan diesel, cydiwr, tiwb venturi, muffler, pibell wacáu, ac ati Mae siafft allbwn o mae'r injan diesel yn cynnwys cydiwr a chyplu. Mae'r muffler wedi'i gysylltu â siafft fewnbwn y pwmp allgyrchol, ac mae falf giât wedi'i gosod ym mhorth gwacáu muffler yr injan diesel; mae pibell wacáu hefyd wedi'i threfnu ar ochr y muffler, ac mae'r bibell wacáu wedi'i chysylltu â mewnfa aer y bibell fenturi, ac ochr y bibell venturi Mae'r rhyngwyneb ffordd yn gysylltiedig â phorthladd gwacáu siambr pwmp y gosodir pwmp allgyrchol, falf giât a falf unffordd gwactod ar y gweill, ac mae pibell allfa wedi'i chysylltu â phorthladd gwacáu y tiwb venturi. Mae'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o'r injan diesel yn cael ei ollwng i'r tiwb venturi, ac mae'r nwy yn siambr bwmpio'r pwmp allgyrchol a phiblinell fewnfa dŵr y pwmp allgyrchol yn cael ei bwmpio allan i ffurfio gwactod, fel bod y dŵr yn is na'r mewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol yn cael ei sugno i mewn i'r siambr bwmpio i wireddu draeniad arferol.
Mae'r uned pwmp injan diesel yn uned pwmp cyflenwad dŵr sy'n cael ei bweru gan injan diesel, a ddefnyddir yn helaeth mewn draenio, dyfrhau amaethyddol, amddiffyn rhag tân a throsglwyddo dŵr dros dro. Defnyddir pympiau injan diesel yn aml mewn amodau lle mae dŵr yn cael ei dynnu o islaw mewnfa ddŵr y pwmp dŵr. Ar hyn o bryd, defnyddir y dulliau canlynol yn aml ar gyfer pwmpio dŵr yn y cyflwr hwn:
01 、 Gosodwch falf waelod ar ddiwedd pibell fewnfa'r pwmp dŵr yn y pwll sugno: cyn i'r set pwmp injan diesel ddechrau, llenwch y ceudod pwmp dŵr â dŵr. Ar ôl i'r aer yn y siambr bwmpio a phiblinell fewnfa dŵr y pwmp dŵr gael ei ddraenio, dechreuwch osod y pwmp injan diesel i gyflawni cyflenwad dŵr arferol. Gan fod y falf gwaelod wedi'i osod ar waelod y pwll, os bydd y falf gwaelod yn methu, mae cynnal a chadw yn anghyfleus iawn. Ar ben hynny, ar gyfer set pwmp injan diesel llif mawr, oherwydd y ceudod pwmp mawr a diamedr mawr y bibell fewnfa ddŵr, mae angen llawer iawn o ddŵr, ac mae lefel yr awtomeiddio yn isel, sy'n anghyfleus iawn i'w ddefnyddio .
02 、 Mae set pwmp gwactod injan diesel wedi'i gyfarparu â set pwmp gwactod injan diesel: trwy ddechrau set pwmp gwactod yr injan diesel yn gyntaf, mae'r aer yn y siambr bwmpio a phiblinell fewnfa dŵr y pwmp dŵr yn cael ei bwmpio allan, a thrwy hynny gynhyrchu gwactod , ac mae'r dŵr yn y ffynhonnell ddŵr yn mynd i mewn i bibell fewnfa'r pwmp dŵr a'r siambr bwmpio o dan bwysau atmosfferig. Y tu mewn, ailgychwynwch y pwmp injan diesel a osodwyd i gyflawni cyflenwad dŵr arferol. Mae angen i'r pwmp gwactod yn y dull amsugno dŵr hwn hefyd gael ei yrru gan injan diesel, ac mae angen i'r pwmp gwactod fod â gwahanydd dŵr stêm, sydd nid yn unig yn cynyddu gofod meddiannu'r offer, ond hefyd yn cynyddu cost yr offer. .
03 、 Mae'r pwmp hunan-priming yn cyfateb i'r injan diesel: mae gan y pwmp hunan-priming effeithlonrwydd isel a chyfaint mawr, ac mae gan y pwmp hunan-priming lif bach a lifft isel, na all fodloni'r gofynion defnydd mewn llawer o achosion . Er mwyn lleihau cost offer set pwmp injan diesel, lleihau'r gofod a feddiannir gan y set pwmp, ehangu ystod defnydd y set pwmp injan diesel, a gwneud defnydd llawn o'r nwy gwacáu a gynhyrchir gan yr injan diesel yn rhedeg yn uchel. cyflymder trwy'r tiwb Venturi [1], mae ceudod y pwmp allgyrchol a'r pwmp allgyrchol yn mynd i mewn Mae'r nwy yn y biblinell ddŵr yn cael ei ollwng trwy ryngwyneb sugno'r tiwb venturi sy'n gysylltiedig â phorthladd gwacáu y siambr pwmp allgyrchol, ac mae gwactod yn a gynhyrchir yn siambr pwmp y pwmp allgyrchol a phiblinell fewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol, ac mae'r dŵr yn y ffynhonnell ddŵr yn is na mewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol yn O dan weithred pwysau atmosfferig, mae'n mynd i mewn i'r bibell fewnfa ddŵr y pwmp dŵr a'r ceudod pwmp y pwmp allgyrchol, a thrwy hynny lenwi'r bibell fewnfa dŵr y pwmp allgyrchol a'r ceudod pwmp y pwmp allgyrchol, ac yna yn dechrau y cydiwr i gysylltu yr injan diesel gyda'r pwmp allgyrchol, a'r allgyrchol pwmp yn dechrau gwireddu cyflenwad dŵr arferol.
二: egwyddor weithredol y tiwb Venturi
Dyfais cael gwactod yw Venturi sy'n defnyddio hylif i drosglwyddo egni a màs. Dangosir ei strwythur cyffredin yn Ffigur 1. Mae'n cynnwys ffroenell weithredol, ardal sugno, siambr gymysgu, gwddf a thryledwr. Mae'n generadur gwactod. Prif gydran y ddyfais yw elfen gwactod newydd, effeithlon, glân ac economaidd sy'n defnyddio ffynhonnell hylif pwysedd positif i gynhyrchu pwysau negyddol. Mae'r broses waith o gael gwactod fel a ganlyn:
01 、 Yr adran o bwynt 1 i bwynt 3 yw cam cyflymiad yr hylif deinamig yn y ffroenell weithio. Mae'r hylif cymhelliad pwysedd uwch yn mynd i mewn i ffroenell weithredol y fenturi ar gyflymder is wrth fewnfa'r ffroenell weithio (adran pwynt 1). Wrth lifo yn adran taprog y ffroenell waith (adran 1 i adran 2), gellir gwybod o fecaneg hylif, ar gyfer hafaliad parhad hylif anghywasgadwy [2], y llif hylif deinamig Q1 o adran 1 a'r grym deinamig adran 2 Y berthynas rhwng cyfradd llif Q2 yr hylif yw Q1=Q2，
Scilicet A1v1 = A2v2
Yn y fformiwla, A1, A2 - arwynebedd trawstoriadol pwynt 1 a phwynt 2 (m2);
v1, v2 — y cyflymder hylif sy'n llifo trwy'r adran pwynt 1 a'r adran pwynt 2, m/s.
Gellir gweld o'r fformiwla uchod bod cynnydd y trawstoriad, y cyflymder llif yn lleihau; gostyngiad y trawstoriad, mae'r cyflymder llif yn cynyddu.
Ar gyfer pibellau llorweddol, yn ôl hafaliad Bernoulli ar gyfer hylifau anghywasgadwy
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Yn y fformiwla, P1, P2 - y pwysau cyfatebol ar y trawstoriad o bwynt 1 a phwynt 2 (Pa)
v1, v2 — cyflymder hylif (m/s) yn llifo drwy'r toriad ym mhwynt 1 a phwynt 2
ρ — dwysedd hylif (kg/m³)
Gellir gweld o'r fformiwla uchod bod cyflymder llif yr hylif deinamig yn cynyddu'n barhaus ac mae'r pwysedd yn gostwng yn barhaus o adran pwynt 1 i adran pwynt 2. Pan fydd v2> v1, P1>P2, pan fydd v2 yn cynyddu i werth penodol (yn gallu cyrraedd cyflymder sain), bydd P2 yn llai nag un gwasgedd atmosfferig, hynny yw, bydd pwysau negyddol yn cael ei gynhyrchu yn yr adran ym mhwynt 3.
Pan fydd yr hylif cymhellol yn mynd i mewn i adran ehangu'r ffroenell weithio, hynny yw, yr adran o bwynt 2 i'r adran ym mhwynt 3, mae cyflymder yr hylif cymhellol yn parhau i godi, ac mae'r pwysau yn parhau i ostwng. Pan fydd yr hylif deinamig yn cyrraedd adran allfa'r ffroenell weithio (adran ar bwynt 3), mae cyflymder yr hylif deinamig yn cyrraedd yr uchafswm a gall gyrraedd cyflymder uwchsonig. Ar yr adeg hon, mae'r pwysau yn yr adran ar bwynt 3 yn cyrraedd yr isafswm, hynny yw, mae'r radd gwactod yn cyrraedd yr uchafswm, a all gyrraedd 90Kpa.
02. 、 Yr adran o bwynt 3 i bwynt 5 yw cam cymysgu'r hylif cymhellol a'r hylif pwmp.
Bydd yr hylif cyflym a ffurfiwyd gan yr hylif deinamig yn adran allfa'r ffroenell weithio (adran ar bwynt 3) yn ffurfio ardal gwactod ger allfa'r ffroenell weithio, fel y bydd yr hylif sugno ger y pwysedd cymharol uchel yn cael ei sugno. o dan weithred y gwahaniaeth pwysau. i mewn i'r ystafell gymysgu. Mae'r hylif pwmp yn cael ei sugno i'r siambr gymysgu yn adran pwynt 9. Yn ystod y llif o'r adran pwynt 9 i'r adran pwynt 5, mae cyflymder yr hylif pwmpio yn cynyddu'n barhaus, ac mae'r pwysau yn parhau i ollwng i'r pŵer yn ystod yr adran o'r adran pwynt 9 i'r adran pwynt 3. Pwysedd yr hylif yn adran allfa'r ffroenell weithio (pwynt 3).
Yn adran y siambr gymysgu ac adran flaen y gwddf (adran o bwynt 3 i bwynt 6), mae'r hylif cymhellol a'r hylif sydd i'w bwmpio yn dechrau cymysgu, ac mae'r momentwm a'r egni yn cael eu cyfnewid, ac mae'r egni cinetig yn cael ei drawsnewid o'r mae egni potensial pwysedd yr hylif cymhellol yn cael ei drosglwyddo i'r hylif pwmpio. hylif, fel bod cyflymder yr hylif deinamig yn gostwng yn raddol, mae cyflymder y corff sugno yn cynyddu'n raddol, ac mae'r ddau gyflymder yn gostwng yn raddol ac yn dynesu. Yn olaf, yn adran pwynt 4, mae'r ddau gyflymder yn cyrraedd yr un cyflymder, ac mae gwddf a thryledwr y fenturi yn cael eu rhyddhau.
三:Cyfansoddiad ac egwyddor weithredol y grŵp pwmp hunan-priming sy'n defnyddio'r llif nwy gwacáu o'r injan diesel i gael gwactod
Mae gwacáu injan diesel yn cyfeirio at y nwy gwacáu a allyrrir gan injan diesel ar ôl llosgi olew disel. Mae'n perthyn i nwy gwacáu, ond mae gan y nwy gwacáu hwn rywfaint o wres a phwysau. Ar ôl profi gan adrannau ymchwil perthnasol, pwysedd y nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o injan diesel sydd â turbocharger [3] Yn gallu cyrraedd 0.2MPa. O safbwynt defnydd effeithlon o ynni, diogelu'r amgylchedd a lleihau costau gweithredu, mae wedi dod yn bwnc ymchwil i ddefnyddio'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o weithrediad yr injan diesel. Mae'r turbocharger [3] yn defnyddio'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o weithrediad yr injan diesel. Fel cydran rhedeg pŵer, fe'i defnyddir i gynyddu pwysau'r aer sy'n mynd i mewn i silindr yr injan diesel, fel y gellir llosgi'r injan diesel yn llawnach, er mwyn gwella perfformiad pŵer yr injan diesel, gwella'r penodol. pŵer, gwella'r economi tanwydd a lleihau'r sŵn. Mae'r canlynol yn fath o ddefnydd o'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o weithrediad yr injan diesel fel yr hylif pŵer, ac mae'r nwy yn siambr bwmpio'r pwmp allgyrchol a phibell fewnfa dŵr y pwmp allgyrchol yn cael ei sugno allan trwy'r fenturi. tiwb, ac mae'r gwactod yn cael ei gynhyrchu yn siambr pwmp y pwmp allgyrchol a phibell fewnfa dŵr y pwmp allgyrchol. O dan weithred gwasgedd atmosfferig, mae'r dŵr sy'n is na ffynhonnell ddŵr mewnfa'r pwmp allgyrchol yn mynd i mewn i bibell fewnfa'r pwmp allgyrchol a cheudod pwmp y pwmp allgyrchol, a thrwy hynny lenwi'r biblinell fewnfa a ceudod pwmp y allgyrchol. pwmp, ac yn cychwyn y pwmp allgyrchol i gyflawni cyflenwad dŵr arferol. Dangosir ei strwythur yn Ffigur 2, ac mae'r broses weithredu fel a ganlyn:
Fel y dangosir yn Ffigur 2, mae mewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol wedi'i gysylltu â'r biblinell sydd wedi'i boddi yn y pwll islaw'r allfa pwmp dŵr, ac mae'r allfa ddŵr wedi'i chysylltu â falf allfa'r pwmp dŵr a'r biblinell. Cyn i'r injan diesel redeg, mae falf allfa dŵr y pwmp allgyrchol ar gau, mae'r falf giât (6) yn cael ei hagor, ac mae'r pwmp allgyrchol wedi'i wahanu oddi wrth yr injan diesel trwy'r cydiwr. Ar ôl i'r injan diesel ddechrau a rhedeg fel arfer, mae'r falf giât (2) ar gau, ac mae'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o'r injan diesel yn mynd i mewn i'r bibell fenturi trwy'r bibell wacáu (4) o'r muffler, ac yn cael ei ollwng o'r bibell wacáu ( 11). Yn y broses hon, yn ôl egwyddor tiwb venturi, mae'r nwy yn siambr bwmpio'r pwmp allgyrchol yn mynd i mewn i'r tiwb venturi trwy'r falf giât a'r bibell wacáu, ac yn cael ei gymysgu â'r nwy gwacáu o'r injan diesel ac yna'n cael ei ollwng o y bibell wacáu. Yn y modd hwn, mae gwactod yn cael ei ffurfio yng ngheudod pwmp y pwmp allgyrchol a phiblinell fewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol, ac mae'r dŵr yn y ffynhonnell ddŵr yn is na mewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol yn mynd i mewn i geudod pwmp y pwmp allgyrchol trwy bibell fewnfa dŵr y pwmp allgyrchol o dan bwysau atmosfferig. Pan fydd ceudod pwmp y pwmp allgyrchol a'r bibell fewnfa ddŵr yn cael eu llenwi â dŵr, caewch y falf giât (6), agorwch y falf giât (2), cysylltwch y pwmp allgyrchol â'r injan diesel trwy'r cydiwr, ac agorwch y dŵr falf allfa'r pwmp allgyrchol, fel bod y set pwmp injan diesel yn dechrau gweithio'n normal. cyflenwad dŵr. Ar ôl profi, gall y set pwmp injan diesel sugno dŵr 2 fetr o dan bibell fewnfa'r pwmp allgyrchol i mewn i geudod pwmp y pwmp allgyrchol.
Mae gan y grŵp pwmp hunan-gychwyn injan diesel uchod sy'n defnyddio'r llif nwy gwacáu o'r injan diesel i gael gwactod y nodweddion canlynol:
1. Datrys yn effeithiol y gallu hunan-priming set pwmp injan diesel;
2. Mae tiwb Venturi yn fach o ran maint, yn ysgafn o ran pwysau ac yn gryno o ran strwythur, ac mae ei gost yn is na chost systemau pwmp gwactod cyffredin. Felly, mae set pwmp injan diesel y strwythur hwn yn arbed y gofod a feddiannir gan yr offer a'r gost gosod, ac yn lleihau'r gost peirianneg.
3. Mae set pwmp injan diesel y strwythur hwn yn gwneud y defnydd o'r set pwmp injan diesel yn fwy helaeth ac yn gwella ystod defnydd y set pwmp injan diesel;
4. Mae'r tiwb Venturi yn hawdd i'w weithredu ac yn hawdd i'w gynnal. Nid oes angen personél llawn amser i'w reoli. Gan nad oes unrhyw ran trosglwyddo mecanyddol, mae'r sŵn yn isel ac nid oes angen bwyta olew iro.
5. Mae gan y tiwb Venturi strwythur syml a bywyd gwasanaeth hir.
Y rheswm pam y gall set pwmp injan diesel y strwythur hwn sugno'r dŵr yn is na mewnfa ddŵr y pwmp allgyrchol, a gwneud defnydd llawn o'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o weithrediad yr injan diesel i lifo trwy'r tiwb cydran graidd Venturi ar gyflymder uchel, yn gwneud y set pwmp injan diesel nad oes ganddo'r swyddogaeth hunan-priming yn wreiddiol. Gyda swyddogaeth hunan-priming.
四: Gwella uchder amsugno dŵr y set pwmp injan diesel
Mae gan y set pwmp hunan-priming injan diesel a ddisgrifir uchod swyddogaeth hunan-priming trwy ddefnyddio'r nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o'r injan diesel i lifo trwy'r tiwb Venturi i gael gwactod. Fodd bynnag, yr hylif pŵer yn y pwmp injan diesel a osodwyd gyda'r strwythur hwn yw'r nwy gwacáu a ollyngir gan yr injan diesel, ac mae'r pwysedd yn gymharol isel, felly, mae'r gwactod canlyniadol hefyd yn gymharol isel, sy'n cyfyngu ar uchder amsugno dŵr y allgyrchol. pwmp a hefyd yn cyfyngu ar ystod defnydd y set pwmp. Os yw uchder sugno'r pwmp allgyrchol i gael ei gynyddu, rhaid cynyddu gradd gwactod ardal sugno'r tiwb Venturi. Yn ôl egwyddor weithredol y tiwb Venturi, er mwyn gwella gradd gwactod ardal sugno'r tiwb Venturi, rhaid dylunio ffroenell weithio tiwb Venturi. Gall ddod yn fath ffroenell sonig, neu hyd yn oed math ffroenell uwchsonig, a hefyd yn cynyddu pwysau gwreiddiol yr hylif deinamig sy'n llifo drwy'r fenturi.
Er mwyn cynyddu pwysau gwreiddiol yr hylif cymhellol Venturi sy'n llifo yn y set pwmp injan diesel, gellir gosod turbocharger ym mhibell wacáu yr injan diesel [3]. Mae Turbocharger [3] yn ddyfais cywasgu aer, sy'n defnyddio ysgogiad anadweithiol nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng o'r injan i wthio'r tyrbin yn siambr y tyrbin, mae'r tyrbin yn gyrru'r impeller cyfechelog, ac mae'r impeller yn cywasgu'r aer. Dangosir ei strwythur a'i egwyddor weithio yn Ffigur 3. . Rhennir y turbocharger yn dri math: pwysedd uchel, pwysedd canolig a gwasgedd isel. Y pwysau allbwn nwy cywasgedig yw: mae pwysedd uchel yn fwy na 0.3MPa, mae pwysedd canolig yn 0.1-0.3MPa, mae pwysedd isel yn llai na 0.1MPa, ac mae'r allbwn nwy cywasgedig gan y turbocharger yn bwysau yn gymharol sefydlog. Os defnyddir y mewnbwn nwy cywasgedig gan y turbocharger fel hylif pŵer Venturi, gellir cael gradd uwch o wactod, hynny yw, cynyddir uchder amsugno dŵr y set pwmp injan diesel.
五: casgliadau:Mae'r grŵp pwmp hunan-gychwyn injan diesel sy'n defnyddio'r llif nwy gwacáu o'r injan diesel i gael gwactod yn gwneud defnydd llawn o lif cyflym y nwy gwacáu, y tiwb venturi a'r dechnoleg turbocharging a gynhyrchir yn ystod gweithrediad y disel. injan i echdynnu'r nwy yn y ceudod pwmp a phibell fewnfa dŵr y pwmp allgyrchol. Cynhyrchir gwactod, ac mae'r dŵr sy'n is na ffynhonnell ddŵr y pwmp allgyrchol yn cael ei sugno i'r bibell fewnfa ddŵr a cheudod pwmp y pwmp allgyrchol, fel bod y grŵp pwmp injan diesel yn cael effaith hunan-gychwynnol. Mae gan set pwmp injan diesel y strwythur hwn fanteision strwythur syml, gweithrediad cyfleus a chost isel, ac mae'n gwella ystod defnydd y set pwmp injan diesel.
Amser post: Awst-17-2022