Sažetak: Ovaj rad predstavlja samousisnu pumpnu jedinicu dizel motora koja koristi protok izduvnih gasova iz dizel motora za postizanje vakuuma, uključujući centrifugalnu pumpu, dizel motor, kvačilo, venturi cijev, prigušivač, ispušnu cijev, itd. dizel motor se sastoji od kvačila i spojnice. Prigušivač je povezan sa ulaznom osovinom centrifugalne pumpe, a na ispušnom otvoru prigušivača dizel motora ugrađen je zasun; sa strane prigušivača je dodatno postavljena izduvna cijev, a izduvna cijev je spojena na ulaz zraka venturijeve cijevi, a bočna strana venturijeve cijevi Interfejs ceste je povezan sa izduvnim otvorom komore pumpe centrifugalna pumpa, zaporni ventil i vakuumski jednosmjerni ventil su ugrađeni na cjevovod, a izlazna cijev je spojena na izduvni otvor venturijeve cijevi. Izduvni gasovi koji se ispuštaju iz dizel motora ispuštaju se u venturijevu cijev, a plin u komori pumpe centrifugalne pumpe i dovodnom cevovodu za vodu centrifugalne pumpe se ispumpava kako bi se formirao vakuum, tako da je voda niža od Ulaz vode centrifugalne pumpe se usisava u komoru pumpe kako bi se ostvarila normalna drenaža.
Pumpa za dizel motor je pumpna jedinica za dovod vode koju pokreće dizel motor, koji se široko koristi u drenaži, poljoprivrednom navodnjavanju, zaštiti od požara i privremenom prijenosu vode. Pumpe za dizel motore se često koriste u uslovima kada se voda crpi ispod ulaza vode vodene pumpe. Trenutno se za pumpanje vode u ovom stanju često koriste sljedeće metode:
01、 Instalirajte donji ventil na kraju ulazne cijevi vodene pumpe u usisnom bazenu: prije nego što se pokrene pumpni set dizel motora, napunite šupljinu vodene pumpe vodom. Nakon što se isprazni vazduh u komori pumpe i ulaznom cevovodu za vodu pumpe za vodu, pokrenite pumpni set dizel motora da biste postigli normalno snabdevanje vodom. Budući da je donji ventil ugrađen na dnu bazena, ako donji ventil pokvari, održavanje je vrlo nezgodno. Štoviše, za pumpni set dizel motora velikog protoka, zbog velike šupljine pumpe i velikog promjera dovodne cijevi za vodu, potrebna je velika količina vode, a stupanj automatizacije je nizak, što je vrlo nezgodno za korištenje .
02、 Pumni set dizel motora je opremljen vakuum pumpnim setom dizel motora: prvim pokretanjem vakuum pumpnog agregata dizel motora, zrak u komori pumpe i ulaznom vodovodu vodene pumpe se ispumpava, čime se stvara vakuum , a voda iz izvora vode pod dejstvom atmosferskog pritiska ulazi u ulazni cevovod pumpe za vodu i u komoru pumpe. Unutra, ponovo pokrenite komplet pumpi dizel motora kako biste postigli normalnu opskrbu vodom. Vakuum pumpu u ovoj metodi apsorpcije vode također treba pokretati dizel motor, a vakuum pumpu treba opremiti separatorom vodene pare, što ne samo da povećava zauzeti prostor opreme, već i povećava cijenu opreme .
03 、Samousisna pumpa je usklađena sa dizel motorom: samousisna pumpa ima malu efikasnost i veliku zapreminu, a samousisna pumpa ima mali protok i nisko podizanje, što u mnogim slučajevima ne može zadovoljiti zahtjeve upotrebe . Kako bi se smanjili troškovi opreme pumpnog agregata dizel motora, smanjite prostor koji zauzima pumpni agregat, proširite opseg upotrebe pumpnog agregata dizel motora i u potpunosti iskoristite izduvne plinove proizvedene od strane dizel motora koji radi na visokim temperaturama. brzina kroz Venturijevu cijev [1], šupljinu centrifugalne pumpe i centrifugalnu pumpu ulaze Gas u cjevovodu za vodu se ispušta kroz usisni interfejs Venturijeve cijevi spojene na ispušni otvor komore pumpe centrifugalne pumpe, a stvara se vakuum nastaje u komori pumpe centrifugalne pumpe i ulaznom cevovodu za vodu centrifugalne pumpe, a voda u izvoru vode niže od ulaza vode centrifugalne pumpe je na Pod dejstvom atmosferskog pritiska ulazi u ulazni cevovod vode pumpe za vodu i šupljine pumpe centrifugalne pumpe, čime se puni ulazni cevovod vode centrifugalne pumpe i šupljina pumpe centrifugalne pumpe, a zatim pokreće kvačilo za povezivanje dizel motora sa centrifugalnom pumpom, a centrifugalna pumpa pumpa počinje da ostvaruje normalno snabdevanje vodom.
二: princip rada Venturi cijevi
Venturi je uređaj za dobivanje vakuuma koji koristi tekućinu za prijenos energije i mase. Njegova zajednička struktura je prikazana na slici 1. Sastoji se od radne mlaznice, usisne površine, komore za miješanje, grla i difuzora. To je generator vakuuma. Glavna komponenta uređaja je novi, efikasan, čist i ekonomičan vakuumski element koji koristi izvor fluida pozitivnog pritiska za stvaranje negativnog pritiska. Radni proces dobijanja vakuuma je sledeći:
01 、Dio od tačke 1 do tačke 3 je faza ubrzanja dinamičkog fluida u radnoj mlaznici. Pokretni fluid sa višim pritiskom ulazi u radnu mlaznicu venturijeve cijevi manjom brzinom na ulazu radne mlaznice (točka 1 odjeljak). Pri strujanju u konusnom dijelu radne mlaznice (od 1 do 2) iz mehanike fluida se može znati da je za jednačinu kontinuiteta nestišljivog fluida [2] dinamički protok fluida Q1 odjeljka 1 i dinamička sila odeljka 2 Odnos između brzine protoka Q2 fluida je Q1=Q2,
Scilicet A1v1= A2v2
U formuli, A1, A2 - površina poprečnog preseka tačke 1 i tačke 2 (m2);
v1, v2 — brzina fluida koji teče kroz tačku 1 i presek tačke 2, m/s.
Iz gornje formule se može vidjeti da povećanjem poprečnog presjeka, brzina protoka opada; smanjenjem poprečnog presjeka, brzina protoka se povećava.
Za horizontalne cijevi, prema Bernoullijevoj jednadžbi za nestišljive tekućine
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
U formuli, P1, P2 - odgovarajući pritisak na poprečnom preseku tačke 1 i tačke 2 (Pa)
v1, v2 — brzina fluida (m/s) koji teče kroz dionicu u tački 1 i tački 2
ρ — gustina tečnosti (kg/m³)
Iz gornje formule se može vidjeti da se brzina protoka dinamičke tekućine kontinuirano povećava, a tlak kontinuirano opada od točke 1 do točke 2. Kada v2>v1, P1>P2, kada v2 poraste na određenu vrijednost (može dostići brzinu zvuka), P2 će biti manji od jednog atmosferskog tlaka, odnosno na dionici u tački 3 će se stvoriti negativan tlak.
Kada motorna tečnost uđe u ekspanzionu sekciju radne mlaznice, odnosno presek od tačke 2 do preseka u tački 3, brzina pokretačke tečnosti nastavlja da raste, a pritisak nastavlja da opada. Kada dinamička tekućina dostigne izlazni dio radne mlaznice (odjeljak u tački 3), brzina dinamičke tekućine dostiže maksimum i može dostići nadzvučnu brzinu. U ovom trenutku pritisak na sekciji u tački 3 dostiže minimum, odnosno stepen vakuuma dostiže maksimum koji može dostići 90Kpa.
02.、Dio od tačke 3 do tačke 5 je faza miješanja pogonskog fluida i dizanog fluida.
Fluid velike brzine formiran od dinamičkog fluida na izlaznom delu radne mlaznice (presek u tački 3) će formirati vakuumsko područje blizu izlaza radne mlaznice, tako da će usisana tečnost blizu relativno visokog pritiska biti usisana pod dejstvom razlike pritisaka. u prostoriju za mešanje. Dizani fluid se usisava u komoru za miješanje na dijelu 9. Tokom strujanja od sekcije tačke 9 do sekcije tačke 5, brzina dizanog fluida kontinuirano raste, a pritisak nastavlja da pada na snagu tokom sekcije od sekcije tačke 9 do sekcije tačke 3. Pritisak tečnosti na izlaznom delu radne mlaznice (tačka 3).
U delu komore za mešanje i prednjem delu grla (presek od tačke 3 do tačke 6), pokretačka tečnost i fluid koji se pumpa počinju da se mešaju, a impuls i energija se razmenjuju, a kinetička energija se pretvara iz Potencijalna energija pritiska pogonskog fluida se prenosi na pumpani fluid. fluida, tako da se brzina dinamičke tekućine postepeno smanjuje, brzina usisavanog tijela postepeno raste, a dvije brzine se postepeno smanjuju i približavaju. Konačno, u tački 4, dvije brzine postižu istu brzinu, a grlo i difuzor venturijeve cijevi se ispuštaju.
三:Sastav i princip rada samousisne pumpne grupe koja koristi protok izduvnih gasova iz dizel motora za postizanje vakuuma
Izduvni gas dizel motora se odnosi na izduvni gas koji emituje dizel motor nakon sagorevanja dizel ulja. Spada u izduvni gas, ali ovaj izduvni gas ima određenu količinu toplote i pritiska. Nakon testiranja od strane relevantnih istraživačkih odjela, tlak izduvnih plinova koji se ispuštaju iz dizel motora opremljenog turbopunjačem [3] može doseći 0,2 MPa. Iz perspektive efikasnog korišćenja energije, zaštite životne sredine i smanjenja troškova rada, postala je tema istraživanja korišćenje izduvnih gasova koji se ispuštaju iz rada dizel motora. Turbopunjač [3] koristi ispušni plin koji se ispušta iz rada dizel motora. Kao komponenta za pogon snage, koristi se za povećanje pritiska zraka koji ulazi u cilindar dizel motora, tako da dizel motor može potpunije sagorjeti, kako bi se poboljšale performanse snage dizel motora, poboljšale specifične snage, poboljšati uštedu goriva i smanjiti buku. Slijedi neka vrsta korištenja izduvnih plinova koji se ispuštaju iz rada dizel motora kao pogonske tekućine, a plin u komori pumpe centrifugalne pumpe i ulaznoj cijevi za vodu centrifugalne pumpe se isisava kroz venturijev otvor. cijevi, a vakuum se stvara u komori pumpe centrifugalne pumpe i dovodnoj cijevi za vodu centrifugalne pumpe. Pod dejstvom atmosferskog pritiska, voda niža od izvora vode na ulazu centrifugalne pumpe ulazi u ulazni cevovod centrifugalne pumpe i pumpnu šupljinu centrifugalne pumpe, čime se ispunjava ulazni cevovod i šupljina pumpe centrifugalne pumpe. pumpe i pokreće centrifugalnu pumpu kako bi se postigla normalna opskrba vodom. Njegova struktura je prikazana na slici 2, a proces rada je sljedeći:
Kao što je prikazano na slici 2, ulaz vode centrifugalne pumpe povezan je sa cjevovodom potopljenim u bazen ispod izlaza vodene pumpe, a izlaz vode je spojen na izlazni ventil vodene pumpe i cjevovod. Prije nego što dizel motor proradi, ventil za izlaz vode centrifugalne pumpe se zatvara, zasun (6) se otvara, a centrifugalna pumpa se odvaja od dizel motora kroz kvačilo. Nakon što se dizel motor pokrene i normalno radi, zasun (2) se zatvara, a izduvni gasovi ispušteni iz dizel motora ulaze u venturi cijev kroz ispušnu cijev (4) iz prigušivača, te se ispuštaju iz ispušne cijevi ( 11). U ovom procesu, prema principu venturijeve cijevi, plin u komori pumpe centrifugalne pumpe ulazi u venturi cijev kroz zaporni ventil i ispušnu cijev, te se miješa s izduvnim plinovima iz dizel motora i zatim ispušta iz izduvnu cijev. Na taj način se stvara vakuum u šupljini pumpe centrifugalne pumpe i ulaznom cevovodu za vodu centrifugalne pumpe, a voda u izvoru vode nižem od ulaza vode centrifugalne pumpe ulazi u šupljinu pumpe centrifugalne pumpe. kroz dovod vode centrifugalne pumpe pod dejstvom atmosferskog pritiska. Kada se šupljina pumpe centrifugalne pumpe i dovodni cevovod vode napune vodom, zatvorite zasun (6), otvorite zasun (2), povežite centrifugalnu pumpu sa dizel motorom kroz kvačilo i otvorite vodu izlazni ventil centrifugalne pumpe, tako da pumpni agregat dizel motora počne normalno raditi. vodosnabdijevanje. Nakon testiranja, pumpni set dizel motora može usisati vodu 2 metra ispod ulazne cijevi centrifugalne pumpe u šupljinu pumpe centrifugalne pumpe.
Gore spomenuta samousisna pumpna grupa dizel motora koja koristi protok izduvnih plinova iz dizel motora za postizanje vakuuma ima sljedeće karakteristike:
1. Efikasno riješiti samousisni kapacitet pumpnog sklopa dizel motora;
2. Venturi cijev je male veličine, male težine i kompaktne strukture, a njena cijena je niža od cijene uobičajenih sistema vakuum pumpi. Stoga, pumpni set dizel motora ove strukture štedi prostor koji zauzima oprema i troškove instalacije, te smanjuje troškove inženjeringa.
3. Komplet pumpi za dizel motor ove strukture čini upotrebu agregata pumpi dizel motora opsežnijom i poboljšava opseg upotrebe agregata pumpi za dizel motor;
4. Venturi cijev je jednostavna za rukovanje i lako se održava. Ne zahtijeva stalno osoblje za upravljanje. Budući da nema mehaničkog dijela prijenosa, buka je niska i ne treba trošiti ulje za podmazivanje.
5. Venturi cijev ima jednostavnu strukturu i dug vijek trajanja.
Razlog zašto pumpni set dizel motora ove strukture može usisati vodu nižu od ulaza vode centrifugalne pumpe i u potpunosti iskoristiti ispušni plin koji se ispušta iz rada dizel motora za protok kroz Venturi cijev jezgre pri velikoj brzini, čini pumpni set dizel motora koji izvorno nema funkciju samousisavanja. Sa samousisnom funkcijom.
四: Poboljšajte visinu upijanja vode pumpnog sklopa dizel motora
Gore opisani samousisni pumpni set za dizel motor ima samousisnu funkciju korištenjem izduvnih plinova koji se ispuštaju iz dizel motora za protok kroz Venturi cijev kako bi se postigao vakuum. Međutim, pogonski fluid u agregatu pumpe dizel motora sa ovom strukturom je izduvni gas koji ispušta dizel motor, a pritisak je relativno nizak, tako da je i rezultujući vakuum relativno nizak, što ograničava visinu upijanja vode centrifugalne pumpe i takođe ograničava opseg upotrebe pumpnog agregata. Ako se želi povećati usisna visina centrifugalne pumpe, mora se povećati vakuumski stupanj usisne površine Venturijeve cijevi. Prema principu rada Venturi cijevi, da bi se poboljšao stupanj vakuuma usisnog područja Venturi cijevi, mora biti dizajnirana radna mlaznica Venturi cijevi. Može postati tip zvučne mlaznice ili čak supersonične mlaznice, a također može povećati izvorni pritisak dinamičke tekućine koja teče kroz venturi.
Za povećanje prvobitnog tlaka Venturi pokretačke tekućine koja teče u pumpnom agregatu dizel motora, u ispušnu cijev dizel motora može se ugraditi turbopunjač [3]. Turbopunjač [3] je uređaj za kompresiju zraka, koji koristi inercijski impuls izduvnih plinova koji se ispuštaju iz motora za guranje turbine u komoru turbine, turbina pokreće koaksijalno radno kolo, a radno kolo komprimira zrak. Njegova struktura i princip rada prikazani su na slici 3. . Turbopunjač je podijeljen u tri tipa: visokog pritiska, srednjeg pritiska i niskog pritiska. Izlazni pritisci komprimovanog gasa su: visoki pritisak je veći od 0,3MPa, srednji pritisak je 0,1-0,3MPa, nizak pritisak je manji od 0,1MPa, a izlaz komprimovanog gasa od strane turbo punjača je pritisak relativno stabilan. Ako se komprimirani plin koji ulazi u turbopunjač koristi kao Venturi pogonski fluid, može se postići veći stupanj vakuuma, odnosno povećava se visina upijanja vode pumpnog agregata dizel motora.
五: zaključci:Grupa samousisnih pumpi dizel motora koja koristi protok izduvnih gasova iz dizel motora za postizanje vakuuma u potpunosti koristi protok velike brzine izduvnih gasova, venturijevu cijev i tehnologiju turbo punjenja koja nastaje tijekom rada dizela motora za izdvajanje gasa u šupljini pumpe i ulaznoj cevi za vodu centrifugalne pumpe. Stvara se vakuum, a voda niža od izvora vode centrifugalne pumpe se usisava u ulaznu cijev za vodu i šupljinu pumpe centrifugalne pumpe, tako da pumpna grupa dizel motora ima samousisni učinak. Komplet pumpi za dizel motor ove strukture ima prednosti jednostavne strukture, praktičnog rada i niske cijene, te poboljšava opseg upotrebe agregata pumpi za dizel motor.
Vrijeme objave: 17.08.2022