1. ব্যবহারের আগে：
1) তেল চেম্বারে তেল আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2)। তেল চেম্বারের প্লাগ এবং সিলিং গ্যাসকেট সম্পূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন। প্লাগ সিলিং গ্যাসকেটকে শক্ত করেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
3). ইম্পেলার নমনীয়ভাবে ঘোরে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
4)। পাওয়ার সাপ্লাই ডিভাইসটি নিরাপদ, নির্ভরযোগ্য এবং স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন, তারের গ্রাউন্ডিং তার নির্ভরযোগ্যভাবে গ্রাউন্ড করা হয়েছে কিনা এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেট নির্ভরযোগ্যভাবে গ্রাউন্ড করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
5) এর আগেপাম্পপুলে রাখা হয়, ঘূর্ণন দিক সঠিক কিনা তা পরীক্ষা করতে ইঞ্চি করা আবশ্যক। ঘূর্ণন দিক: পাম্প ইনলেট থেকে দেখা, এটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরে। ঘূর্ণন দিক ভুল হলে, বিদ্যুৎ সরবরাহ অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত এবং বৈদ্যুতিক কন্ট্রোল ক্যাবিনেটে U, V এবং W এর সাথে সংযুক্ত থ্রি-ফেজ তারের যেকোনো দুটি পর্যায় প্রতিস্থাপন করা উচিত।
6) পরিবহন, স্টোরেজ এবং ইনস্টলেশনের সময় পাম্পটি বিকৃত বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে কিনা এবং ফাস্টেনারগুলি আলগা বা পড়ে গেছে কিনা তা সাবধানে পরীক্ষা করুন।
7). তারের ক্ষতি বা ভাঙ্গা কিনা পরীক্ষা করুন, এবং তারের খাঁড়ি সীল ভাল অবস্থায় আছে কিনা. যদি এটি পাওয়া যায় যে ফুটো এবং দুর্বল সীল হতে পারে, তবে এটি সময়মতো সঠিকভাবে পরিচালনা করা উচিত।
8) মোটরের পর্যায় এবং আপেক্ষিক গ্রাউন্ডের মধ্যে নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ করার জন্য একটি 500V মেগোহমমিটার ব্যবহার করুন এবং এর মান নীচের সারণীতে তালিকাভুক্ত থেকে কম হবে না, অন্যথায় মোটরের স্টেটর ওয়াইন্ডিং এমন তাপমাত্রায় শুকানো হবে না। 120 সেলসিয়াসের বেশি। অথবা সাহায্য করার জন্য প্রস্তুতকারককে অবহিত করুন।
বায়ু এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার ন্যূনতম ঠান্ডা নিরোধক প্রতিরোধের মধ্যে সম্পর্ক নিম্নলিখিত টেবিলে দেখানো হয়েছে：
2. শুরু, দৌড়ানো এবং থামছে
1)।শুরু এবং চলমান:
শুরু করার সময়, ডিসচার্জ পাইপলাইনে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভটি বন্ধ করুন এবং তারপরে পাম্পটি সম্পূর্ণ গতিতে চলার পরে ধীরে ধীরে ভালভটি খুলুন।
ডিসচার্জ ভালভ বন্ধ রেখে বেশিক্ষণ চালাবেন না। একটি ইনলেট ভালভ থাকলে, পাম্প চলাকালীন ভালভ খোলার বা বন্ধ করার সময় সামঞ্জস্য করা যাবে না।
2)।থামুন:
স্রাব পাইপলাইনে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভটি বন্ধ করুন এবং তারপরে বন্ধ করুন। যখন তাপমাত্রা কম হয়, পাম্পের তরল জমা হওয়া রোধ করতে নিষ্কাশন করা উচিত।
3. মেরামত
1)।নিয়মিতভাবে মোটরের পর্যায় এবং আপেক্ষিক গ্রাউন্ডের মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন এবং এর মান তালিকাভুক্ত মানের চেয়ে কম হবে না, অন্যথায় এটি ওভারহোল করা হবে এবং একই সময়ে, গ্রাউন্ডিং দৃঢ় এবং নির্ভরযোগ্য কিনা তা পরীক্ষা করুন।
2)।যখন পাম্প বডিতে ইনস্টল করা সিলিং রিং এবং ব্যাসের দিকে ইম্পেলার ঘাড়ের মধ্যে সর্বাধিক ছাড়পত্র 2 মিমি অতিক্রম করে, তখন একটি নতুন সিলিং রিং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
3)।নির্দিষ্ট কাজের মাঝারি অবস্থার অধীনে পাম্পটি সাধারণত অর্ধ বছরের জন্য চালানোর পরে, তেল চেম্বারের অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি তেলের চেম্বারে তেল ইমালসিফাইড হয়ে থাকে, তাহলে সময়মতো N10 বা N15 যান্ত্রিক তেল প্রতিস্থাপন করুন। তেলের চেম্বারে তেল ওভারফ্লো করার জন্য তেল ফিলারে যোগ করা হয়। যদি জলের ফুটো প্রোব তেল পরিবর্তনের পরে অল্প সময়ের জন্য চালানোর পরে একটি অ্যালার্ম দেয় তবে যান্ত্রিক সীলটি ওভারহোল করা উচিত এবং যদি এটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। কঠোর কাজের পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত পাম্পগুলির জন্য, তাদের ঘন ঘন ওভারহল করা উচিত।
পোস্টের সময়: জানুয়ারি-২৯-২০২৪