বিমূর্ত: এই কাগজটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্প ইউনিট প্রবর্তন করে যা ভ্যাকুয়াম পেতে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ ব্যবহার করে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, ডিজেল ইঞ্জিন, ক্লাচ, ভেনটুরি টিউব, মাফলার, এক্সজস্ট পাইপ ইত্যাদি। এর আউটপুট শ্যাফট। ডিজেল ইঞ্জিন ক্লাচ এবং কাপলিং দ্বারা গঠিত। মাফলারটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মাফলারের নিষ্কাশন পোর্টে একটি গেট ভালভ ইনস্টল করা হয়; মাফলারের পাশে একটি নিষ্কাশন পাইপ অতিরিক্তভাবে সাজানো থাকে এবং নিষ্কাশন পাইপটি ভেঞ্চুরি পাইপের এয়ার ইনলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ভেনটুরি পাইপের পাশে রাস্তার ইন্টারফেসটি পাম্প চেম্বারের নিষ্কাশন পোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, একটি গেট ভালভ এবং একটি ভ্যাকুয়াম ওয়ান-ওয়ে ভালভ পাইপলাইনে ইনস্টল করা আছে এবং একটি আউটলেট পাইপ ভেঞ্চুরি টিউবের নিষ্কাশন পোর্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিঃসৃত নিষ্কাশন গ্যাস ভেঞ্চুরি টিউবে নিঃসৃত হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের ইনলেট পাইপলাইনে গ্যাসকে পাম্প করে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা হয়, যাতে জলের চেয়ে কম জল সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পানির ইনলেট পাম্প চেম্বারে চুষে দেওয়া হয় যাতে স্বাভাবিক নিষ্কাশন হয়।
ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প ইউনিট একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি জল সরবরাহ পাম্প ইউনিট, যা ড্রেনেজ, কৃষি সেচ, অগ্নি সুরক্ষা এবং অস্থায়ী জল স্থানান্তরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ডিজেল ইঞ্জিন পাম্পগুলি প্রায়শই এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে জলের পাম্পের জলের খাঁড়ি থেকে জল তোলা হয়। বর্তমানে, এই অবস্থায় জল পাম্প করার জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়:
01, সাকশন পুলে জলের পাম্পের ইনলেট পাইপের শেষে একটি নীচের ভালভ ইনস্টল করুন: ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট শুরু করার আগে, জলের পাম্পের গহ্বরটি জল দিয়ে পূরণ করুন৷ পাম্প চেম্বারে বাতাস এবং জলের পাম্পের জলের ইনলেট পাইপলাইন নিষ্কাশনের পরে, স্বাভাবিক জল সরবরাহ পেতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট চালু করুন। যেহেতু নীচের ভালভটি পুলের নীচে ইনস্টল করা আছে, যদি নীচের ভালভ ব্যর্থ হয় তবে রক্ষণাবেক্ষণ খুব অসুবিধাজনক। তদুপরি, একটি বড়-প্রবাহ ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের জন্য, বড় পাম্পের গহ্বর এবং জলের খাঁড়ি পাইপের বড় ব্যাসের কারণে, প্রচুর পরিমাণে জলের প্রয়োজন হয় এবং অটোমেশনের ডিগ্রি কম, যা ব্যবহার করা খুব অসুবিধাজনক। .
02, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম পাম্প সেট দিয়ে সজ্জিত: প্রথমে ডিজেল ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম পাম্প সেটটি চালু করার মাধ্যমে, পাম্প চেম্বারে বায়ু এবং জলের পাম্পের জলের ইনলেট পাইপলাইন পাম্প করা হয়, যার ফলে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় , এবং জলের উত্সের জল বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায় জলের পাম্পের ইনলেট পাইপলাইন এবং পাম্প চেম্বারে প্রবেশ করে। ভিতরে, স্বাভাবিক জল সরবরাহ পেতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট পুনরায় চালু করুন। এই জল শোষণ পদ্ধতিতে ভ্যাকুয়াম পাম্পটিও একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত করা প্রয়োজন, এবং ভ্যাকুয়াম পাম্পটিকে একটি বাষ্প-জল বিভাজক দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন, যা কেবলমাত্র সরঞ্জামের দখলকৃত স্থানই বাড়ায় না, তবে সরঞ্জামের ব্যয়ও বাড়ায়। .
03 、সেলফ-প্রাইমিং পাম্প ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলে যায়: সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের কম দক্ষতা এবং বড় আয়তন রয়েছে এবং সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের একটি ছোট প্রবাহ এবং কম লিফট রয়েছে, যা অনেক ক্ষেত্রে ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না . ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের সরঞ্জাম খরচ কমাতে, পাম্প সেটের দখলকৃত স্থান কমাতে, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ব্যবহারের পরিধি প্রসারিত করতে এবং উচ্চ গতিতে চলমান ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাসের সম্পূর্ণ ব্যবহার করতে ভেঞ্চুরি টিউবের মাধ্যমে গতি [১], সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ক্যাভিটি এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প প্রবেশ করে জলের পাইপলাইনে গ্যাস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প পাম্প চেম্বারের নিষ্কাশন পোর্টের সাথে সংযুক্ত ভেনটুরি টিউবের সাকশন ইন্টারফেসের মাধ্যমে নিঃসৃত হয় এবং একটি ভ্যাকুয়াম হয়। সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের ইনলেট পাইপলাইনে উত্পন্ন হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের খাঁড়ি থেকে কম জলের উত্সের জল বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায়, এটি জলের খাঁড়ি পাইপলাইনে প্রবেশ করে পানির পাম্প এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি, এর ফলে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ওয়াটার ইনলেট পাইপলাইন এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি পূরণ করে এবং তারপর ডিজেল ইঞ্জিনকে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের সাথে সংযোগ করার জন্য ক্লাচ শুরু করে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প পাম্প স্বাভাবিক জল সরবরাহ উপলব্ধি করতে শুরু করে।
二: ভেনটুরি টিউবের কাজের নীতি
Venturi হল একটি ভ্যাকুয়াম প্রাপ্তি যন্ত্র যা শক্তি এবং ভর স্থানান্তর করতে তরল ব্যবহার করে। এর সাধারণ গঠন চিত্র 1-এ দেখানো হয়েছে। এটি একটি কাজ অগ্রভাগ, একটি স্তন্যপান এলাকা, একটি মিক্সিং চেম্বার, একটি গলা এবং একটি ডিফিউজার নিয়ে গঠিত। এটি একটি ভ্যাকুয়াম জেনারেটর। ডিভাইসের প্রধান উপাদান হল একটি নতুন, দক্ষ, পরিষ্কার এবং অর্থনৈতিক ভ্যাকুয়াম উপাদান যা নেতিবাচক চাপ তৈরি করতে ইতিবাচক চাপের তরল উৎস ব্যবহার করে। ভ্যাকুয়াম পাওয়ার কাজের প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
01 、বিন্দু 1 থেকে পয়েন্ট 3 পর্যন্ত বিভাগটি কাজ অগ্রভাগে গতিশীল তরলের ত্বরণ পর্যায়। উচ্চ চাপের উদ্দেশ্যমূলক তরলটি কার্যকরী অগ্রভাগের খাঁড়িতে (বিন্দু 1 বিভাগ) কম বেগে ভেঞ্চুরির কার্যকারী অগ্রভাগে প্রবেশ করে। যখন কার্যকারী অগ্রভাগের টেপারযুক্ত অংশে প্রবাহিত হয় (বিভাগ 1 থেকে বিভাগ 2), তখন এটি তরল বলবিদ্যা থেকে জানা যায় যে, সংকোচযোগ্য তরল [2] এর ধারাবাহিকতা সমীকরণের জন্য, বিভাগ 1 এর গতিশীল তরল প্রবাহ Q1 এবং গতিশীল বল অনুচ্ছেদ 2 তরলের প্রবাহ হার Q2 এর মধ্যে সম্পর্ক হল Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
সূত্রে, A1, A2 - পয়েন্ট 1 এবং পয়েন্ট 2 (m2) এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা;
v1, v2 — বিন্দু 1 বিভাগ এবং বিন্দু 2 বিভাগের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তরল বেগ, m/s।
উপরের সূত্র থেকে দেখা যায় যে ক্রস সেকশনের বৃদ্ধি, প্রবাহের বেগ হ্রাস পায়; ক্রস বিভাগের হ্রাস, প্রবাহের বেগ বৃদ্ধি পায়।
অনুভূমিক পাইপের জন্য, অসংকোচনীয় তরলগুলির জন্য বার্নোলির সমীকরণ অনুসারে
P1+ (1/2) *ρv12=P2+(1/2)ρv22
সূত্রে, P1, P2 - বিন্দু 1 এবং বিন্দু 2 (Pa) এর ক্রস-সেকশনে সংশ্লিষ্ট চাপ
v1, v2 — তরল বেগ (m/s) বিন্দু 1 এবং বিন্দু 2 এ বিভাগের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত
ρ - তরলের ঘনত্ব (কেজি/মি³)
উপরোক্ত সূত্র থেকে দেখা যায় যে গতিশীল তরলের প্রবাহ বেগ ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং বিন্দু 1 বিভাগ থেকে বিন্দু 2 বিভাগে চাপ ক্রমাগত হ্রাস পায়। যখন v2>v1, P1>P2, যখন v2 একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় (শব্দের গতিতে পৌঁছাতে পারে), তখন P2 একটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম হবে, অর্থাৎ, বিন্দু 3 এ অংশে ঋণাত্মক চাপ তৈরি হবে।
যখন উদ্দেশ্যমূলক তরলটি কার্যকরী অগ্রভাগের সম্প্রসারণ বিভাগে প্রবেশ করে, অর্থাৎ, বিন্দু 2 থেকে বিভাগ 3 বিন্দুতে, তখন উদ্দেশ্যমূলক তরলটির বেগ বাড়তে থাকে এবং চাপ ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে। যখন গতিশীল তরল কাজ অগ্রভাগের আউটলেট বিভাগে পৌঁছায় (বিন্দু 3 এ বিভাগ), গতিশীল তরলটির বেগ সর্বাধিকে পৌঁছে এবং সুপারসনিক গতিতে পৌঁছাতে পারে। এই সময়ে, বিন্দু 3 এ সেকশনে চাপ সর্বনিম্নে পৌঁছায়, অর্থাৎ, ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী সর্বাধিক পৌঁছে যায়, যা 90Kpa পৌঁছতে পারে।
02.、বিন্দু 3 থেকে পয়েন্ট 5 পর্যন্ত বিভাগটি হল উদ্দেশ্যমূলক তরল এবং পাম্প করা তরলের মিশ্রণের পর্যায়।
কার্যকরী অগ্রভাগের আউটলেট বিভাগে গতিশীল তরল দ্বারা গঠিত উচ্চ-গতির তরল (বিন্দু 3 এ বিভাগ) কার্যকরী অগ্রভাগের আউটলেটের কাছে একটি ভ্যাকুয়াম এলাকা তৈরি করবে, যাতে অপেক্ষাকৃত উচ্চ চাপের কাছাকাছি স্তন্যপান করা তরলটি চুষে নেওয়া হবে। চাপ পার্থক্য কর্ম অধীনে. মিক্সিং রুমে পাম্প করা তরলটি পয়েন্ট 9 বিভাগে মিক্সিং চেম্বারে চুষে নেওয়া হয়। পয়েন্ট 9 বিভাগ থেকে পয়েন্ট 5 বিভাগে প্রবাহের সময়, পাম্প করা তরলটির গতি ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং পয়েন্ট 9 বিভাগ থেকে পয়েন্ট 3 বিভাগে সেকশন চলাকালীন চাপ শক্তিতে নেমে যেতে থাকে। কাজের অগ্রভাগের আউটলেট বিভাগে তরলের চাপ (বিন্দু 3)।
মিক্সিং চেম্বারের অংশ এবং গলার সামনের অংশে (বিন্দু 3 থেকে পয়েন্ট 6 পর্যন্ত), উদ্দেশ্যমূলক তরল এবং পাম্প করা তরল মিশ্রিত হতে শুরু করে, এবং ভরবেগ এবং শক্তি বিনিময় হয় এবং গতিশক্তি রূপান্তরিত হয় মোটিভ ফ্লুইডের চাপের সম্ভাব্য শক্তি পাম্প করা তরলে স্থানান্তরিত হয়। তরল, যাতে গতিশীল তরলের বেগ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, চুষা শরীরের বেগ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং দুটি বেগ ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং কাছে আসে। অবশেষে, বিন্দু 4 বিভাগে, দুটি গতি একই গতিতে পৌঁছায় এবং ভেঞ্চুরির গলা এবং ডিফিউজারটি নিঃসৃত হয়।
三:স্ব-প্রাইমিং পাম্প গ্রুপের রচনা এবং কাজের নীতি যা ভ্যাকুয়াম পেতে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ ব্যবহার করে
ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন বলতে ডিজেল তেল পোড়ানোর পরে ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত গ্যাসকে বোঝায়। এটি নিষ্কাশন গ্যাসের অন্তর্গত, তবে এই নিষ্কাশন গ্যাসের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তাপ এবং চাপ রয়েছে। প্রাসঙ্গিক গবেষণা বিভাগ দ্বারা পরীক্ষার পর, একটি টার্বোচার্জার [৩] দিয়ে সজ্জিত একটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন করা গ্যাসের চাপ 0.2MPa এ পৌঁছাতে পারে। শক্তির দক্ষ ব্যবহার, পরিবেশ সুরক্ষা এবং অপারেটিং খরচ কমানোর দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন থেকে নিষ্কাশন করা গ্যাস ব্যবহার করা একটি গবেষণার বিষয় হয়ে উঠেছে। টার্বোচার্জার [৩] ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন থেকে নিষ্কাশন করা গ্যাস ব্যবহার করে। একটি পাওয়ার চলমান উপাদান হিসাবে, এটি ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশ করা বাতাসের চাপ বাড়ানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, যাতে ডিজেল ইঞ্জিনটি আরও সম্পূর্ণরূপে পুড়িয়ে ফেলা যায়, যাতে ডিজেল ইঞ্জিনের পাওয়ার পারফরম্যান্স উন্নত করা যায়, বিশেষ করে শক্তি, জ্বালানী অর্থনীতি উন্নত এবং শব্দ কমাতে. ডিজেল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ থেকে পাওয়ার ফ্লুইড হিসাবে নিঃসৃত নিষ্কাশন গ্যাসের এক ধরণের ব্যবহার এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের ইনলেট পাইপের গ্যাস ভেঞ্চুরির মাধ্যমে চুষে নেওয়া হয়। টিউব, এবং ভ্যাকুয়াম সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের খাঁড়ি পাইপে উত্পন্ন হয়। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায়, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ইনলেটের জলের উত্সের চেয়ে নীচের জল সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ইনলেট পাইপলাইনে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প গহ্বরে প্রবেশ করে, যার ফলে ইনলেট পাইপলাইন এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের গহ্বর পূরণ হয়। পাম্প, এবং স্বাভাবিক জল সরবরাহ অর্জনের জন্য কেন্দ্রাতিগ পাম্প শুরু করে। এর গঠন চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে এবং অপারেশন প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে, সেন্ট্রিফুগাল পাম্পের জলের খাঁড়িটি জলের পাম্পের আউটলেটের নীচে পুলে নিমজ্জিত পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত রয়েছে এবং জলের আউটলেটটি জলের পাম্পের আউটলেট ভালভ এবং পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিন চলার আগে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের আউটলেট ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, গেট ভালভ (6) খোলা হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পটি ক্লাচের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে আলাদা করা হয়। ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার এবং স্বাভাবিকভাবে চলার পরে, গেট ভালভ (2) বন্ধ হয়ে যায়, এবং ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন করা নিষ্কাশন গ্যাস মাফলার থেকে নিষ্কাশন পাইপ (4) মাধ্যমে ভেনটুরি পাইপে প্রবেশ করে এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে নিষ্কাশন করা হয় ( 11)। এই প্রক্রিয়ায়, ভেঞ্চুরি টিউবের নীতি অনুসারে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারের গ্যাসটি গেট ভালভ এবং নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে ভেনটুরি টিউবে প্রবেশ করে এবং ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং তারপরে সেখান থেকে নিষ্কাশন করা হয়। নিষ্কাশন পাইপ। এইভাবে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ওয়াটার ইনলেট পাইপলাইনে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের ইনলেটের চেয়ে কম জলের উৎসের জল সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প গহ্বরে প্রবেশ করে। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায় কেন্দ্রাতিগ পাম্পের জলের ইনলেট পাইপের মাধ্যমে। যখন সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি এবং ওয়াটার ইনলেট পাইপলাইন পানিতে পূর্ণ হয়ে যায়, তখন গেট ভালভ (6) বন্ধ করুন, গেট ভালভ (2) খুলুন, ক্লাচের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প সংযোগ করুন এবং জল খুলুন। সেন্ট্রিফুগাল পাম্পের আউটলেট ভালভ, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করে। জল সরবরাহ পরীক্ষা করার পরে, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ইনলেট পাইপের 2 মিটার নীচে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প গহ্বরে জল চুষতে পারে।
উপরে উল্লিখিত ডিজেল ইঞ্জিন স্ব-প্রাইমিং পাম্প গ্রুপ ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম পাওয়ার জন্য নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
1. ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের স্ব-প্রাইমিং ক্ষমতা কার্যকরভাবে সমাধান করুন;
2. Venturi টিউব আকারে ছোট, ওজনে হালকা এবং গঠনে কমপ্যাক্ট এবং এর খরচ সাধারণ ভ্যাকুয়াম পাম্প সিস্টেমের তুলনায় কম। অতএব, এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট সরঞ্জাম এবং ইনস্টলেশন খরচ দ্বারা দখল করা স্থান সংরক্ষণ করে এবং প্রকৌশল ব্যয় হ্রাস করে।
3. এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ব্যবহারকে আরও ব্যাপক করে তোলে এবং ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ব্যবহারের পরিসর উন্নত করে;
4. ভেনটুরি টিউব পরিচালনা করা সহজ এবং বজায় রাখা সহজ। এটি পরিচালনা করার জন্য পূর্ণ-সময়ের কর্মীদের প্রয়োজন হয় না। যেহেতু কোন যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন অংশ নেই, গোলমাল কম এবং কোন লুব্রিকেটিং তেল খাওয়ার প্রয়োজন নেই।
5. Venturi টিউব একটি সহজ গঠন এবং একটি দীর্ঘ সেবা জীবন আছে.
যে কারণে এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের খাঁড়ি থেকে কম জলে চুষতে পারে এবং মূল উপাদান ভেনটুরি টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন থেকে নিঃসৃত নিষ্কাশন গ্যাসের সম্পূর্ণ ব্যবহার করতে পারে। একটি উচ্চ গতিতে, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট তৈরি করে যেটিতে মূলত স্ব-প্রাইমিং ফাংশন নেই। স্ব-প্রাইমিং ফাংশন সহ।
四: ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের জল শোষণ উচ্চতা উন্নত করুন
উপরে বর্ণিত ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প সেটের একটি স্ব-প্রাইমিং ফাংশন রয়েছে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন করা গ্যাস ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম পাওয়ার জন্য ভেনটুরি টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। যাইহোক, এই কাঠামোর সাথে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটে পাওয়ার ফ্লুইড হল ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত নিষ্কাশন গ্যাস, এবং চাপ তুলনামূলকভাবে কম, ফলে শূন্যতাও তুলনামূলকভাবে কম, যা সেন্ট্রিফিউগালের জল শোষণের উচ্চতাকে সীমাবদ্ধ করে। পাম্প এবং পাম্প সেটের ব্যবহার পরিসীমা সীমিত করে। সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের সাকশন উচ্চতা বাড়াতে হলে ভেনটুরি টিউবের সাকশন এরিয়ার ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী বাড়াতে হবে। ভেঞ্চুরি টিউবের কাজের নীতি অনুসারে, ভেঞ্চুরি টিউবের সাকশন এলাকার ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী উন্নত করতে, ভেনটুরি টিউবের কাজের অগ্রভাগ অবশ্যই ডিজাইন করতে হবে। এটি একটি সোনিক অগ্রভাগের ধরণ বা এমনকি একটি সুপারসনিক অগ্রভাগের ধরণে পরিণত হতে পারে এবং ভেঞ্চুরির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত গতিশীল তরলটির মূল চাপও বাড়িয়ে তুলতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটে প্রবাহিত ভেনটুরি মোটিভ ফ্লুইডের মূল চাপ বাড়াতে, ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন পাইপে একটি টার্বোচার্জার ইনস্টল করা যেতে পারে [3]। টার্বোচার্জার [৩] একটি বায়ু সংকোচন যন্ত্র, যা ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশিত নিষ্কাশন গ্যাসের জড়তা ইম্পালস ব্যবহার করে টারবাইনকে টারবাইন চেম্বারে ধাক্কা দেয়, টারবাইন কোক্সিয়াল ইম্পেলারকে চালিত করে এবং ইম্পেলার বাতাসকে সংকুচিত করে। এর গঠন এবং কাজের নীতি চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে। টার্বোচার্জার তিন প্রকারে বিভক্ত: উচ্চ চাপ, মাঝারি চাপ এবং নিম্নচাপ। আউটপুট সংকুচিত গ্যাসের চাপ হল: উচ্চ চাপ 0.3MPa-এর বেশি, মাঝারি চাপ 0.1-0.3MPa, নিম্নচাপ 0.1MPa-এর কম, এবং টার্বোচার্জারের দ্বারা সংকুচিত গ্যাসের আউটপুট চাপ তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল। যদি টার্বোচার্জারের দ্বারা সংকুচিত গ্যাস ইনপুটকে ভেনটুরি পাওয়ার ফ্লুইড হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে উচ্চতর ডিগ্রী ভ্যাকুয়াম পাওয়া যেতে পারে, অর্থাৎ ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের জল শোষণের উচ্চতা বৃদ্ধি পায়।
উদাহরণ: উপসংহার:ডিজেল ইঞ্জিনের স্ব-প্রাইমিং পাম্প গ্রুপ যা ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাস প্রবাহকে ভ্যাকুয়াম পাওয়ার জন্য ব্যবহার করে, তারা ডিজেল চালানোর সময় উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাসের উচ্চ-গতির প্রবাহ, ভেঞ্চুরি টিউব এবং টার্বোচার্জিং প্রযুক্তির সম্পূর্ণ ব্যবহার করে। পাম্পের গহ্বর এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের খাঁড়ি পাইপের গ্যাস নিষ্কাশনের জন্য ইঞ্জিন। একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের উৎসের চেয়ে নীচের জল সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের ইনলেট পাইপ এবং পাম্পের গহ্বরে চুষে নেওয়া হয়, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প গ্রুপের একটি স্ব-প্রাইমিং প্রভাব থাকে। এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটিতে সহজ কাঠামো, সুবিধাজনক অপারেশন এবং কম খরচের সুবিধা রয়েছে এবং ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ব্যবহারের পরিসর উন্নত করে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-17-2022