Цалкам рэгуляваны вал змешанага помпа - гэта сярэдні і вялікі дыяметр помпа, які выкарыстоўвае рэгулятар кута ляза для кіравання лопасцямі помпы для кручэння, тым самым змяняючы кут размяшчэння ляза для дасягнення змены патоку і галавы. Асноўнай носьбітам перадачы - чыстая вада або лёгкая каналізацыя пры 0 ~ 50 ℃ (спецыяльныя асяроддзі ўключаюць ваду марской і жоўтай ракі). У асноўным ён выкарыстоўваецца ў галіне праектаў па ахове вады, паліў, дрэнажавання і адключэння вады, а таксама выкарыстоўваецца ў многіх нацыянальных праектах, такіх як праект пераадрасацыі вады Паўднёвага да Паўночнага і праект ракі Янцзы да ракі Хуайхе.
Ляза вала і змешанага патоку прасторава скажаюцца. Калі ўмовы працы помпы адхіляюцца ад дызайнерскай кропкі, то суадносіны паміж акруговай хуткасцю ўнутранага і знешніх краёў ляза знішчаецца, што прыводзіць да ўздыму, якія ўзнікаюць лязамі (крыламі) пры розных радыусах, больш не роўныя, што прыводзіць да таго, што паток вады ў помпа будзе турбулентным і стратай вады да павелічэння; Чым далей ад дызайнерскай кропкі, тым большая ступень турбулентнасці патоку вады і большая страта вады. Восевыя і змешаныя патокі маюць нізкую галоўку і адносна вузкую зону высокай эфектыўнасці. Змена іх працоўнай галоўкі прывядзе да значнага зніжэння эфектыўнасці помпы. Такім чынам, восевыя і змешаныя патокі звычайна не могуць выкарыстоўваць дросель, паварот і іншыя метады карэкціроўкі, каб змяніць працоўныя характарыстыкі ўмоў працы; У той жа час, паколькі кошт рэгулявання хуткасці занадта высокая, рэгуляванне зменнай хуткасці рэдка выкарыстоўваецца ў рэальнай працы. Паколькі восевыя і змешаныя паточныя помпы маюць большы корпус ступіца, зручна ўсталёўваць ляза і механізмы стрыжня, якія могуць быць адрэгуляваны вуглом. Такім чынам, карэкціроўка працоўнага стану восевых і змешаных патокаў звычайна прымае рэгуляванне зменнай кута, што можа прымусіць восевыя і змешаныя патокі працаваць у самых спрыяльных умовах працы.
Калі розніца ў ўзроўні вады ўверх і ўніз па цячэнні павялічваецца (гэта значыць, чыстая галоўка павялічваецца), кут размяшчэння ляза рэгулюецца на меншае значэнне. Падтрымліваючы адносна высокую эфектыўнасць, хуткасць патоку вады належным чынам зніжаецца, каб прадухіліць перагрузку рухавіка; Калі розніца ўзроўню вады ўверх і ўніз па цячэнні памяншаецца (гэта значыць, чыстая галоўка памяншаецца), кут размяшчэння ляза рэгулюецца на большае значэнне, каб цалкам загрузіць рухавік і дазволіць вадзяной помпай перапампоўваць больш вады. Карацей кажучы, выкарыстанне вал і змешаных патокаў, якія могуць змяніць кут ляза, можа прымусіць яго працаваць у самым спрыяльным стане, пазбягаючы прымусовага адключэння і дасягнення высокай эфектыўнасці і высокай прапампоўкі вады.
Акрамя таго, калі запускаецца прылада, кут размяшчэння ляза можа быць адрэгуляваны да мінімуму, што можа паменшыць стартавую нагрузку рухавіка (каля 1/3 ~ 2/3 намінальнай магутнасці); Перад тым, як закрыць, кут ляза можа быць адрэгуляваны на меншае значэнне, што можа знізіць хуткасць зваротнага патоку і аб'ём вады патоку вады ў помпа падчас адключэння, а таксама паменшыць пашкоджанне патоку вады на абсталяванне.
Карацей кажучы, эфект рэгулявання кута ляза значны: ① ① Наладжванне кута да меншага значэння палягчае запуск і закрыццё; ② Налада кута да большага значэння павялічвае хуткасць патоку; ③ Рэгуляванне кута можа прымусіць помпа эканамічна працаваць эканамічна. Ві
Асноўны корпус цалкам рэгуляванага валу змешанага помпа складаецца з трох частак: галоўкі помпы, рэгулятара і рухавіка.
Ⅰ、 Галава помпа
Удзельная хуткасць цалкам рэгуляванага восевага змешанага помпа складае 400 ~ 1600 (звычайная пэўная хуткасць помпа восевага патоку складае 700 ~ 1600) (звычайная пэўная хуткасць змешанага патоку складае 400 ~ 800), а агульная галоўка складае 0 ~ 30,6 м. Галава помпы ў асноўным складаецца з вадзянога ўваходнага рога (пашырэнне воднага ўпуску), дэталі ротара, дэталі камернай камеры, накіроўвалыя цела, сядзенне помпы, локаць, дэталі валу помпы, дэталі ўпакоўкі і г.д. Уводзіны ў ключавыя кампаненты:
1. Кампанент ротара з'яўляецца асноўным кампанентам у галоўцы помпы. Ён складаецца з лопасцяў, корпуса ротара, ніжняга выцягвання стрыжня, падшыпніка, ручкі ручкі, аперацыйнай рамы, злучальнага стрыжня і іншых дэталяў. Пасля агульнага зборкі праводзіцца статычны тэст на баланс. Сярод іх матэрыял ляза пераважна ZG0CR13NI4MO (высокая цвёрдасць і добрая зносаўстойлівасць), а апрацоўка ЧПУ прымаецца. Матэрыял астатніх частак, як правіла, у асноўным Zg.
2. Кампаненты камеры крыльчаткі цэласна адкрываюцца ў сярэдзіне, якія зацягваюцца балтамі і размяшчаюцца з канічнымі штыфтамі. Матэрыял пажадана неад'емнай ZG, а некаторыя дэталі выраблены з нержавеючай сталі ZG + (гэта рашэнне складана для вырабу і схільных да зваркі, таму варта пазбягаць як мага больш).
3. Кіраўніцтва цела ўкладу. Паколькі цалкам рэгуляваны помпа-гэта ў асноўным сярэдняя і буйная калібра, складанасць ліцця, выдаткі на вытворчасць і іншыя аспекты ўлічваюцца. Звычайна пераважным матэрыялам з'яўляецца ZG+Q235B. Кіраўнік лапаткі адкідваецца ў адзін кавалак, а фланец абалонкі - сталёвая пласціна Q235B. Абодва зварваюць, а потым апрацоўваюцца.
4. Вал помпы: цалкам рэгуляваны помпа, як правіла, полы вал з фланцавымі структурамі на абодвух канцах. Матэрыял пераважна падроблены 45 + абліцоўванне 30CR13. Абліцаванне ў падшыпніку і напаўняльніка вадзяной даведніка павінна павялічыць яго цвёрдасць і павысіць зносаўстойлівасць.
Ⅱ. Уводзіны ў асноўныя кампаненты рэгулятара
У наш час на рынку выкарыстоўваецца ўбудаваны гідраўлічны рэгулятар кута ляза. У асноўным ён складаецца з трох частак: верціцца корпуса цела, вечка і кіравання сістэмай дысплея.
1. Верціцца цела: верціцца цела складаецца з апорнага сядзення, цыліндру, паліўнага бака, гідраўлічнага блока харчавання, датчыка кута, кольца для слізгацення электразабеспячэння і г.д.
Увесь верціцца корпус змяшчаецца на асноўны вал рухавіка і сінхронна круціцца з валам. Ён прыкручваецца да верхняй часткі асноўнага валу рухавіка праз мацавальны фланец.
Мацаванне фланца падключаецца да апорнага сядзення.
Вымяральная кропка датчыка кута ўсталёўваецца паміж поршневым стрыжнем і рукавам стрыжня, а датчык кута ўсталёўваецца па -за паліўным цыліндрам.
Кольца для слізгацення харчавання ўсталёўваецца і замацоўваецца на покрыва -баку, а яго верціцца частка (ротар) сінхронна круціцца з верціцца корпусам. Выхадны канец ротара падключаецца да гідраўлічнага блока харчавання, датчыка ціску, датчыка тэмпературы, датчыка кута і абмежавання; Статарная частка кольца слізгацення электразабеспячэння падключана да стоп -шрубы на вечках, а выхад статара падключаецца да тэрмінала ў крышцы рэгулятара;
Поршневы стрыжань прыкручаны да стрыжня вадзяной помпы.
Гідраўлічны блок харчавання знаходзіцца ўнутры паліўнага бака, які забяспечвае магутнасць для дзеяння паліўнага цыліндру.
Пры падняцці рэгулятара ўстаноўлены два пад'ёмныя кольцы, усталяваныя на алейным баку.
2. Крышка (яшчэ называецца нерухомым целам): ён складаецца з трох частак. Адна частка - знешняя вечка; Другая частка - гэта вокладка; Трэцяя частка - акно назірання. Знешняя вечка замацоўваецца на верхняй частцы вонкавай вечкам асноўнага рухавіка і закрывае верціцца корпус.
3. Скрынка сістэмы дысплея кіравання (як паказана на малюнку 3): ён складаецца з PLC, сэнсарнага экрана, рэле, кантактара, электразабеспячэння пастаяннага току, ручкі, індыкатарнага святла і г.д. Сэнсарны экран можа адлюстроўваць кут бягучага ляза, час, ціск алею і іншыя параметры. Сістэма кіравання мае дзве функцыі: лакальны кантроль і пульт дыстанцыйнага кіравання. Абодва рэжыму кіравання пераключаюцца праз двухпазіцыйны ручку на полі сістэмы кіравання (называюць "поле кіравання дысплеем", тое ж самае ніжэй).
3. Параўнанне і выбар сінхронных і асінхронных рухавікоў
А. Перавагі і недахопы сінхронных рухавікоў
Перавагі:
1. Паветраны зазор паміж ротарам і старам вялікая, а ўстаноўка і рэгуляванне зручныя.
2. Гладкая эксплуатацыя і моцная ёмістасць перагрузкі.
3. Хуткасць не мяняецца пры нагрузцы.
4. Высокая эфектыўнасць.
5. Каэфіцыент магутнасці можа быць прасунуты. Рэактыўная магутнасць можа быць прадастаўлена электрасеткай, тым самым паляпшаючы якасць электрасеткі. Акрамя таго, калі каэфіцыент магутнасці рэгулюецца на 1 або блізка да яго, чытанне на амперметры будзе памяншацца, паколькі рэактыўны кампанент у току памяншаецца, што немагчыма для асінхронных рухавікоў.
Недахопы:
1. Ротар павінен працаваць на спецыяльным прыладзе ўзбуджэння.
2. Кошт высокі.
3. Абслугоўванне складаней.
Б. Перавагі і недахопы асінхронных рухавікоў
Перавагі:
1. Ротар не павінен быць падключаны да іншых крыніц харчавання.
2. Простая структура, лёгкая вага і нізкі кошт.
3. Лёгкае абслугоўванне.
Недахопы:
1. Рэактыўная магутнасць павінна быць атрымана з электрасеткі, якая пагаршаецца якасцю электрасеткі.
2. Паветраны зазор паміж ротарам і старам невялікі, а ўстаноўка і рэгуляванне нязручныя.
C. Выбар рухавікоў
Выбар рухавікоў з намінальнай магутнасцю 1000 кВт і намінальнай хуткасцю 300R/мін павінен быць вызначаны на аснове тэхнічных і эканамічных параўнанняў у адпаведнасці з канкрэтнымі абставінамі.
1. У індустрыі водазабеспячэння, калі ўстаноўленая ёмістасць ніжэй за 800 кВт, асінхронныя рухавікі аддаюць перавагу. Калі ўстаноўленая ёмістасць перавышае 800 кВт, пераважныя сінхронныя рухавікі.
2. Асноўнае адрозненне паміж сінхроннымі рухавікамі і асінхроннымі рухавікамі заключаецца ў тым, што на ротары ўзбуджаецца ўзбуджэнне, і экран узбуджэння тырыстара трэба наладзіць.
3. Дэпартамент харчавання ў маёй краіне прадугледжвае, што каэфіцыент харчавання на электразабеспячэнні карыстальніка павінен дасягнуць вышэй за 0,90. Сінхронныя рухавікі маюць высокі каэфіцыент магутнасці і могуць адпавядаць патрабаванням харчавання; У той час як асінхронныя рухавікі маюць нізкі каэфіцыент магутнасці і не могуць адпавядаць патрабаванням харчавання, і патрабуецца кампенсацыя рэактыўнай магутнасці. Такім чынам, помпавыя станцыі, абсталяваныя асінхроннымі рухавікамі, звычайна павінны быць абсталяваны экранамі рэактыўнай кампенсацыі магутнасці.
4. Структура сінхронных рухавікоў больш складаная, чым у асінхронных рухавікоў. Калі праект помпы станцыі павінен улічваць вытворчасць электраэнергіі і фазавую мадуляцыю, неабходна выбраць сінхронныя рухавікі.
Цалкам рэгуляваны восевы змешаны патокШырока выкарыстоўваюцца ў вертыкальных адзінках (ZLQ, HLQ, ZLQK), гарызантальных (нахіленых) адзінках (ZWQ, ZXQ, ZGQ), а таксама могуць выкарыстоўвацца ў нізкіх і вялікіх дыяметрах LP.
Час паведамлення: кастрычнік-18-2024