Анатацыя: У гэтым артыкуле прадстаўлены дызельны рухавік самастойнага прызыву, які выкарыстоўвае выхлапны паток газу з дызельнага рухавіка, каб атрымаць вакуум, уключаючы цэнтрабежны помпа, дызельны рухавік, счапленне, трубку вентуры, глушыцель, выхлапныя трубы і г.д. Выхадны вал дызельнага рухавіка складаецца з счаплення і злучэння. Глушыцель злучаны з уваходным валам цэнтрабежнага помпа, а засаўка ўсталёўваецца ў выхлапным порце глушыцеля дызельнага рухавіка; an exhaust pipe is additionally arranged on the side of the muffler, and the exhaust pipe is connected to the air inlet of the venturi pipe, and the side of the venturi pipe The road interface is connected with the exhaust port of the pump chamber of the centrifugal pump, a gate valve and a vacuum one-way valve are installed on the pipeline, and an outlet pipe is connected to the exhaust port of the venturi труба. Выхлапны газ, выкінуты з дызельнага рухавіка, выкідваецца ў трубку Вентуры, а газ у камеры помпы цэнтрабежнага помпы і вадзянога ўпуску трубаправода цэнтрабежнага помпы выпампоўваюць, каб утварыць вакуум, каб утварыць вакуум.
Дызельны рухавік помпы - гэта падраздзяленне помпы для водазабеспячэння, які працуе на дызельным рухавіку, які шырока выкарыстоўваецца ў дрэнажаванні, арашэнні сельскай гаспадаркі, супрацьпажарнай абароне і часовай перадачы вады. Дызельныя помпы рухавіка часта выкарыстоўваюцца ва ўмовах, калі вада цягнецца з -пад уваходу вады вадзяной помпы. У цяперашні час наступныя метады часта выкарыстоўваюцца для прапампоўкі вады ў гэтым стане:
01 、 Усталюйце ніжні клапан у канцы ўваходнай трубы вадзяной помпы ў ўсмоктвальным басейне: Да таго, як будзе запушчаны набор помпы дызельнага рухавіка, запоўніце паражніну вадзяной помпы вадой. Пасля таго, як паветра ў камеры помпы і трубаправод вадзяной помпы вадзяной помпай зліваецца, запусціце дызельны рухавік, усталяваны для дасягнення звычайнага водазабеспячэння. Паколькі ніжні клапан усталёўваецца ў ніжняй частцы басейна, калі ніжні клапан не працуе, абслугоўванне вельмі нязручна. Больш за тое, для набору дызельнага помпа з вялікім патокам з-за вялікай паражніны помпы і вялікага дыяметра трубы ўваходу вады патрабуецца вялікая колькасць вады, а ступень аўтаматызацыі нізкая, што вельмі нязручна выкарыстоўваць.
02 、 Набор помпаў дызельнага рухавіка абсталяваны наборам вакуумнага помпа дызельнага рухавіка: спачатку запусціўшы набор вакуумнага помпы дызельнага рухавіка, паветра ў камеры помпы і вадаправоднік вадзяной помпай помпы падкачаецца, што стварае вакуум, і вада ў крыніцу вады трапляе ў помпа вадзянога трубаправода, а помпа прыступаюць пад дзеянне атмасфернага ціску. Унутры перазапусціце дызельны помпа рухавіка для дасягнення звычайнага водазабеспячэння. Вакуумны помпа ў гэтым метадзе паглынання вады таксама павінен кіраваць дызельным рухавіком, і вакуумны помпа павінен быць абсталяваны паравым сепаратарам, што не толькі павялічвае занятую прастору абсталявання, але і павялічвае кошт абсталявання.
03. In order to reduce the equipment cost of the diesel engine pump set, reduce the space occupied by the pump set, expand the use range of the diesel engine pump set, and make full use of the exhaust gas generated by the diesel engine running at high speed through the Venturi tube [1], the centrifugal pump cavity and the centrifugal pump enter The gas in the water pipeline is discharged through the suction interface of the venturi tube connected to the exhaust port of the centrifugal pump pump chamber, and a vacuum is generated in the pump chamber of the centrifugal pump and the water inlet pipeline of the centrifugal pump, and the water in the water source lower than the water inlet of the centrifugal pump is at Under the action of atmospheric pressure, it enters the water inlet pipeline of the water pump and the pump cavity of the centrifugal pump, Такім чынам, запаўняючы трубаправод вады ў цэнтрыбежнай помпа і паражніну помпы цэнтрабежнага помпы, а потым пачынае счапленне для падключэння дызельнага рухавіка з цэнтрабежным помпай, і цэнтрабежны помпа пачынае рэалізаваць нармальнае водазабеспячэнне.
二: Прынцып працы трубы Вентуры
Venturi - гэта прылада для атрымання вакууму, якое выкарыстоўвае вадкасць для перадачы энергіі і масы. Яго агульная структура паказана на малюнку 1. Ён складаецца з працоўнай асадкі, усмоктвання, змешвальнай камеры, горла і дыфузара. Гэта вакуумны генератар. Асноўным кампанентам прылады з'яўляецца новы, эфектыўны, чысты і эканамічны вакуумны элемент, які выкарыстоўвае крыніцу вадкасці станоўчага ціску для стварэння адмоўнага ціску. Працэс атрымання вакууму наступным чынам:
01 、 Раздзел ад пункта 1 да пункта 3 - гэта этап паскарэння дынамічнай вадкасці ў працоўнай асадцы. Матывавая вадкасць з больш высокім ціскам трапляе ў працоўную асадку Вентуры з меншай хуткасцю на ўваходзе ў працоўную асадку (раздзел 1 -й кропку). Пры праходжанні ў канічным раздзеле працоўнай асадкі (раздзел 1 да раздзела 2) можна даведацца з механікі вадкасці, што для ўраўнення бесперапыннасці невыціскальнай вадкасці [2], дынамічны паток вадкасці Q1 раздзела 1 і дынамічная сіла раздзела 2 залежнасці паміж хуткасцю патоку Q2 вадкасці складае Q1 = Q2 ， ， ， ， ， ， ，
Scilicet A1V1 = A2V2
У формуле, A1, A2 - плошча папярочнага перасеку пункта 1 і кропка 2 (M2);
v1, v2 - хуткасць вадкасці, якая праходзіць праз раздзел кропкі 1, і кропка 2, м/с.
З вышэйзгаданай формулы відаць, што павелічэнне перасеку, хуткасць патоку памяншаецца; Зніжэнне перасеку, хуткасць патоку павялічваецца.
Для гарызантальных труб, паводле раўнання Бернулі для невыціскальных вадкасцяў
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
У формуле, P1, P2 - адпаведны ціск у перасеку пункта 1 і пункту 2 (ПА)
v1, v2 - хуткасць вадкасці (м/с), якая праходзіць праз раздзел у пункце 1 і пункту 2
ρ - Шчыльнасць вадкасці (кг/м³)
З вышэйзгаданай формулы відаць, што хуткасць патоку дынамічнай вадкасці пастаянна павялічваецца, а ціск пастаянна памяншаецца з пункту 1 раздзела да пункту 2. Калі v2> v1, p1> p2, калі V2 павялічваецца да пэўнага значэння (можа дасягнуць хуткасці гуку), P2 будзе менш за адзін атмасферны ціск, гэта значыць адмоўны ціск будзе згенераваны ў раздзеле ў пункце 3.
Калі матыўная вадкасць трапляе ў раздзел пашырэння працоўнай асадкі, гэта значыць раздзел ад пункта 2 да раздзела ў пункце 3, хуткасць матыўнай вадкасці працягвае расці, і ціск працягвае падаць. Калі дынамічная вадкасць дасягае разрэзу з працоўнай асадкі (раздзел у пункце 3), хуткасць дынамічнай вадкасці дасягае максімуму і можа дасягнуць звышгукавай хуткасці. У гэты час ціск у раздзеле ў кропцы 3 дасягае мінімуму, гэта значыць, ступень вакууму дасягае максімуму, які можа дасягнуць 90 кПа.
02. 、 Раздзел ад пункта 3 да пункта 5 - гэта стадыя змешвання матыўнай вадкасці і помпаванай вадкасці.
Высакахуткасная вадкасць, якая ўтвараецца дынамічнай вадкасцю на выхадзе з працоўнай асадкай (раздзел у пункце 3), утварае вакуумную вобласць каля выхаду працоўнай асадкі, так што ўсмокчаная вадкасць каля адносна высокага ціску будзе высмоктвацца пад дзеяннем розніцы ціску. у памяшканне для змешвання. Пампаваная вадкасць высмоктваецца ў змешвальную камеру ў раздзеле Point 9. Падчас патоку з пункту 9 раздзела да пункту 5, хуткасць помпавай вадкасці пастаянна павялічваецца, і ціск працягвае падаць да магутнасці падчас раздзела ад раздзела 9 да раздзела пункта 3. Ціск вадкасці на выхадзе з працоўнай сопла (пункт 3).
У раздзеле змешвання камеры і пярэдняй частцы горла (раздзел ад пункта 3 да пункта 6) матыўная вадкасць і вадкасць, якую трэба перапампоўвацца, пачынаюць змешвацца, а імпульс і энергія абменьваюцца, а кінэтычная энергія, якая пераўтвараецца з патэнцыялу ціску энергіі матыву вадкасці, пераносяцца ў помпаваную вадкасць. Вадкасць, так што хуткасць дынамічнай вадкасці паступова памяншаецца, хуткасць высмоктванага цела паступова павялічваецца, а дзве хуткасці паступова памяншаюцца і набліжаюцца. Нарэшце, у раздзеле "Пункт 4" дзве хуткасці дасягаюць адной хуткасці, а горла і дыфузар вентуры выпісваюцца.
三:Кампазіцыя і прынцып працы групы для самастойнага прызыву, якая выкарыстоўвае выхлапны паток з дызельнага рухавіка, каб атрымаць вакуум
Выхлапны дызельны рухавік ставіцца да выхлапнага газу, выпраменьванага дызельным рухавіком пасля спальвання дызельнага алею. Ён належыць да выхлапнага газу, але гэты выхлапны газ мае пэўную колькасць цяпла і ціску. Пасля праверкі ў адпаведных навукова -даследчых аддзелах ціск выхлапнага газу, які выкідваецца з дызельнага рухавіка, абсталяванага турбакампрэсарам [3], можа дасягнуць 0,2mpa. З пункту гледжання эфектыўнага выкарыстання энергіі, аховы навакольнага асяроддзя і зніжэння эксплуатацыйных выдаткаў, стала тэмай даследавання для выкарыстання выхлапнага газу, выпісанага ад працы дызельнага рухавіка. Турбакампрэсар [3] выкарыстоўвае выхлапны газ, выпісаны ад працы дызельнага рухавіка. У якасці кампанента харчавання ён выкарыстоўваецца для павышэння ціску паветра, які ўваходзіць у цыліндр дызельнага рухавіка, так што дызельны рухавік можна спаліць больш поўна, каб палепшыць прадукцыйнасць харчавання дызельнага рухавіка, палепшыць магутнасць, палепшыць эканомію паліва і паменшыць шум. Ніжэй прыведзена своеасаблівая выкарыстанне выхлапных газаў, выпісаных з працы дызельнага рухавіка ў выглядзе электраэнергіі, а газ у камеры помпы цэнтрабежнага помпы і вадзяной трубы цэнтрабежнага помпы высмоктваецца праз трубку Вентуры, а вакуум выпрацоўваецца ў камеры помпы цэнтральнага помпа і вадаправода ў водную трубу ў куфрыфальнай помпа. Пад дзеяннем атмасфернага ціску вада ніжэй, чым крыніца вады ўваходу цэнтрабежнага помпы, трапляе ў запуск трубаправода цэнтрабежнага помпы і паражніну помпы цэнтрабежнага помпа, тым самым запаўняючы завод у завод і паражніну помпа цэнтрабежнага помпа і запускае цэнтральны помпа для дасягнення нармальнай водазабеспячэння. Яго структура паказана на малюнку 2, а працэс працы выглядае наступным чынам:
Як паказана на малюнку 2, уваход вады цэнтрабежнага помпы падключаецца да трубаправода, пагружанай у басейн пад выхадам з вадзяной помпы, а выхад з вадой падключаецца да выхаднага клапана вадзяной помпы і трубаправода. Да таго, як дызельны рухавік запускаецца, закрыты клапан вады ў цэнтрыбежным помпа, адкрываецца клапан засаўкі (6), а цэнтрабежны помпа аддзяляецца ад дызельнага рухавіка праз счапленне. Пасля таго, як дызельны рухавік запускаецца і працуе нармальна, клапан засаўкі (2) закрыты, а выхлапны газ, выкінуты з дызельнага рухавіка, трапляе ў трубу Вентуры праз выхлапную трубу (4) з глушыцеля і выкідваецца з выхлапнай трубы (11). У гэтым працэсе, у адпаведнасці з прынцыпам трубкі Вентуры, газ у камеры помпы цэнтрабежнага помпы трапляе ў трубку Вентуры праз клапан засаўкі і выхлапную трубу і змешваецца з выхлапным газам з дызельнага рухавіка, а затым выкідваецца з выхлапнай трубы. Такім чынам, у паражніны помпы ўтвараецца вакуум цэнтрабежнага помпы, а вадаправод вады цэнтрабежнага помпы, а вада ў крыніцы вады ніжэй, чым вадзяны ўваход цэнтрабежнага помпы, трапляе ў паражніну помпа цэнтрафугальнага помпы праз вадзяную трубу цэнтральнай помпа пры дзеянні атмасфернага ціску. Калі паражніну помпы цэнтрабежнага помпы і трубаправод на ўваходзе вады запоўненыя вадой, зачыніце клапан засаўкі (6), адкрыйце клапан засаўкі (2), падключыце цэнтрабежны помпа з дызельным рухавіком праз счапленне і адкрыйце запускны клапан вады ў цэнтрыфугальным помпах, каб набор дызельных рухавікоў рухавіка працуе нармальна. водазабеспячэнне. Пасля тэставання набор помпа дызельнага рухавіка можа высмоктваць ваду на 2 метры ніжэй уваходнай трубы цэнтрабежнага помпы ў паражніну помпы цэнтрабежнага помпы.
Вышэйзгаданая дызельная рухавік самастойна прабіваючай групы з выкарыстаннем выхлапнага газу з дызельнага рухавіка для атрымання вакууму мае наступныя характарыстыкі:
1. Эфектыўна вырашыць самастойную магутнасць набору помпы дызельнага рухавіка;
2. Прабірка Вентуры невялікая па памерах, вага і кампактная структура, а яе кошт ніжэй, чым у звычайных сістэм вакуумнага помпы. Такім чынам, дызельны набор рухавікоў гэтай структуры эканоміць прастору, занятае абсталяваннем і кошту ўстаноўкі, і зніжае кошт інжынераў.
3. Дызельны набор помпаў рухавіка гэтай структуры робіць выкарыстанне дызельнага помпа рухавіка больш шырокім і паляпшае дыяпазон выкарыстання набору помпы дызельнага рухавіка;
4. Прабірка Вентуры простая ў эксплуатацыі і лёгка падтрымліваць. Для кіравання ім не патрабуецца штатнага персаналу. Паколькі няма механічнай перадачы, шум нізкі і не трэба спажываць змазку.
5. У трубцы Вентуры ёсць простая структура і доўгі тэрмін службы.
Прычына, па якой дызельны набор помпаў рухавіка гэтай канструкцыі можа смактаць у вадзе ніжэй, чым у ўваходзе вады цэнтрабежнага помпы, і ў поўнай меры выкарыстоўваць выхлапны газ, выкінуты з працы дызельнага рухавіка, каб прайсці праз асноўную кампанентную трубку Venturi з хуткай хуткасцю, робіць набор дызельнага рухавіка, які не мае функцыі самастойнага прымянення першапачаткова. З функцыяй самастойнага ўздзеяння.
四: Палепшыце вышыню паглынання вады дызельнага рухавіка
Апісаны вышэй дызельны набор помпа, які самастойна заплюшчыў, мае функцыю самастойнага запроша, выкарыстоўваючы выхлапны газ, выкінуты з дызельнага рухавіка, каб прайсці праз трубку Venturi, каб атрымаць вакуум. Аднак сілавая вадкасць у дызельным рухавіку, усталяваным з гэтай структурай, - гэта выхлапны газ, які выкідваецца дызельным рухавіком, і ціск адносна нізкі, таму атрыманы вакуум таксама адносна нізкі, што абмяжоўвае вышыню паглынання вады цэнтрабежнага помпы, а таксама абмяжоўвае дыяпазон выкарыстання набору помпы. Калі вышыня ўсмоктвання цэнтрабежнага помпы павялічваецца, неабходна павялічыць ступень вакууму ўсмоктвальнай плошчы трубы Вентуры. Згодна з прынцыпам працоўнай трубы Вентуры, для паляпшэння вакуумнай ступені ўсмоктвальнай плошчы трубы Вентуры неабходна распрацаваць працоўную асадку трубкі Вентуры. Ён можа стаць гукавым тыпам сопла, альбо нават звышгукавым тыпам сопла, а таксама павялічыць ціск дынамічнай вадкасці, якая праходзіць праз Вентуры.
Каб павялічыць зыходны ціск матыву вадкасці Вентуры, якая цячэ ў наборы помпы дызельнага рухавіка, у выхлапнай трубе дызельнага рухавіка можна ўсталяваць турбонатворцу [3]. Турбакампрэсар [3] - гэта прылада для сціску паветра, якое выкарыстоўвае інерцыйны імпульс выхлапных газаў, выкінуты з рухавіка, каб націснуць турбіну ў турбіннай камеры, турбіна рухае кааксіяльным крыльцам, а крыльца сціскае паветра. Яго структура і прынцып працы прыведзены на малюнку 3. Турбонагнетать падзелены на тры тыпы: высокі ціск, сярэдні ціск і нізкі ціск. Выхадны ціск газу сціснутага газу: высокі ціск перавышае 0,3mpa, сярэдняе ціск складае 0,1-0,3mpa, нізкі ціск менш 0,1 МПа, а выкід сціснутага газу турбакампрэсарам адносна стабільны. Калі ўвядзенне сціснутага газу турбакампрэсарам выкарыстоўваецца ў якасці сілавой вадкасці Venturi, можна атрымаць больш высокую ступень вакууму, гэта значыць, вышыня паглынання вады набору помпы дызельнага рухавіка павялічваецца.
五: Высновы:Дызельная рухавік самастойна прабіваючы помпы, якая выкарыстоўвае выхлапны газ з дызельнага рухавіка для атрымання вакууму, выкарыстоўвае ў поўнай меры высокахуткасны паток выхлапнага газу, трубку Venturi і тэхналогію турбонаддуво, якія ўтвараюцца падчас працы дызельнага рухавіка для здабывання газу ў паражніну помпа і вадзяной трубы цэнтрафугальнага помпа. Утвараецца вакуум, і вада ніжэй, чым крыніца вады цэнтрабежнага помпы, высмоктваецца ў трубу для ўваходу ў ваду і паражніну помпы цэнтрабежнага помпы, так што дызельная група помпы рухавіка аказала эфект самастойнага. Набор помпаў дызельнага рухавіка гэтай структуры мае перавагі простай структуры, зручнай працы і нізкай кошту, а таксама паляпшае дыяпазон выкарыстання дызельнага набору помпы рухавіка.
Час паведамлення: жніўня 17-2022