Анатацыя: У гэтым артыкуле апісваецца самаўсмоктвальны помпавы блок дызельнага рухавіка, які выкарыстоўвае паток выхлапных газаў ад дызельнага рухавіка для атрымання вакууму, у тым ліку цэнтрабежны помпа, дызельны рухавік, счапленне, трубка Вентуры, глушыцель, выхлапная труба і г. д. Выхадны вал дызельны рухавік складаецца з счаплення і муфты. Глушыцель злучаны з уваходным валам цэнтрабежнага помпы, а на выпускным адтуліне глушыцеля дызельнага рухавіка усталяваны засаўка; выхлапная труба дадаткова размешчана збоку ад глушыцеля, а выхлапная труба злучана з паветразаборнікам трубы Вентуры, а збоку трубы Вентуры дарожны інтэрфейс злучаны з выпускным адтулінай камеры помпы цэнтрабежны помпа, засаўка і вакуумны аднабаковы клапан усталяваны на трубаправодзе, а выходная труба падлучана да выпускнога адтуліны трубкі Вентуры. Выхлапныя газы, якія выходзяць з дызельнага рухавіка, адпампоўваюцца ў трубку Вентуры, а газ у помпавай камеры цэнтрабежнага помпы і ва ўваходным трубаправодзе цэнтрабежнага помпы адпампоўваецца, каб утварыць вакуум, так што вада ніжэй, чым вада на ўваходзе цэнтрабежнага помпы ўсмоктваецца ў камеру помпы для нармальнага дрэнажу.
Дызельны помпавы агрэгат - гэта помпавы агрэгат водазабеспячэння, які працуе ад дызельнага рухавіка, які шырока выкарыстоўваецца ў дрэнажы, сельскагаспадарчай ірыгацыі, супрацьпажарнай абароне і часовым пераносе вады. Помпы дызельнага рухавіка часта выкарыстоўваюцца ва ўмовах, калі вада забіраецца знізу ўваходнага адтуліны вадзянога помпы. У цяперашні час для адпампоўкі вады ў такім стане часта выкарыстоўваюць наступныя спосабы:
01、 Усталюйце ніжні клапан на канцы ўваходнай трубы вадзянога помпы ў басейне ўсмоктвання: перад запускам помпавага агрэгата дызельнага рухавіка запоўніце поласць вадзянога помпы вадой. Пасля таго, як паветра ў камеры помпы і трубаправодзе ўваходу вады вадзянога помпы асушаны, запусціце помпавы агрэгат дызельнага рухавіка, каб забяспечыць нармальную падачу вады. Паколькі ніжні клапан усталяваны на дне басейна, калі дновы клапан выходзіць з ладу, абслугоўванне вельмі нязручна. Больш за тое, для большага расходу дызельнага помпавага агрэгата з-за вялікай паражніны помпы і вялікага дыяметра водазаборнай трубы патрабуецца вялікая колькасць вады, а ступень аўтаматызацыі нізкая, што вельмі нязручна ў выкарыстанні .
02、 Помпавы агрэгат дызельнага рухавіка абсталяваны вакуумным помпавым агрэгатам дызельнага рухавіка: пры першым запуску вакуумнага помпавага агрэгата дызельнага рухавіка паветра ў камеры помпы і ва ўваходным трубаправодзе вадзянога помпы адпампоўваецца, тым самым ствараючы вакуум , і вада ў крыніцы вады паступае ва ўваходны трубаправод вадзянога помпы і камеру помпы пад дзеяннем атмасфернага ціску. Унутры перазапусціце помпавы набор дызельнага рухавіка, каб забяспечыць нармальную падачу вады. Вакуумны помпа ў гэтым метадзе водапаглынання таксама павінен прыводзіцца ў рух дызельным рухавіком, а вакуумны помпа павінен быць абсталяваны паравадзяным сепаратарам, што не толькі павялічвае займаемую прастору абсталявання, але і павялічвае кошт абсталявання .
03 、самовсасывающий помпа спалучаецца з дызельным рухавіком: самовсасывающий помпа мае нізкую эфектыўнасць і вялікі аб'ём, а самовсасывающий помпа мае малы паток і нізкі ўздым, што ў многіх выпадках не адпавядае патрабаванням выкарыстання . Каб знізіць кошт абсталявання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка, паменшыць прастору, займаемую помпавым агрэгатам, пашырыць дыяпазон выкарыстання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка і ў поўнай меры выкарыстоўваць выхлапныя газы, якія ўтвараюцца дызельным рухавіком, які працуе на высокай хуткасцю праз трубку Вентуры [1], у паражніну цэнтрабежнага помпы і цэнтрабежнага помпы ўваходзяць Газ у вадаправодзе выпускаецца праз усмоктвальны інтэрфейс трубкі Вентуры, злучаны выпускны порт камеры цэнтрабежнага помпы, і ў камеры помпаў цэнтрабежнага помпы і ва ўваходным трубаправодзе цэнтрабежнага помпы ствараецца вакуум, і вада ў крыніцы вады знаходзіцца ніжэй, чым на ўваходзе вады цэнтрабежнага помпы. Пад дзеяннем атмасфернага ціску ён паступае ва ўпускны трубаправод вадзянога помпы і ў паражніну помпы цэнтрабежнага помпы, тым самым запаўняючы ўваходны адтуліну вады трубаправод цэнтрабежнага помпы і паражніну помпы цэнтрабежнага помпы, а затым запускае счапленне для злучэння дызельнага рухавіка з цэнтрабежным помпай, і цэнтрабежны помпа пачынае рэалізоўваць нармальную падачу вады.
二: прынцып працы трубкі Вентуры
Вентуры - гэта прылада для атрымання вакууму, якая выкарыстоўвае вадкасць для перадачы энергіі і масы. Яго агульная структура паказана на малюнку 1. Ён складаецца з працоўнага сопла, зоны ўсмоктвання, камеры змешвання, гарлавіны і дыфузара. Гэта вакуумны генератар. Асноўным кампанентам прылады з'яўляецца новы, эфектыўны, чысты і эканамічны вакуумны элемент, які выкарыстоўвае крыніцу вадкасці з станоўчым ціскам для стварэння адмоўнага ціску. Працоўны працэс атрымання вакууму выглядае наступным чынам:
01 、Участак ад пункта 1 да пункта 3 з'яўляецца этапам паскарэння дынамічнай вадкасці ў працоўным сопле. Рухальная вадкасць з больш высокім ціскам паступае ў працоўнае сопла трубкі Вентуры з меншай хуткасцю на ўваходзе ў працоўнае сопла (пункт 1 раздзела). Пры цячэнні ў канічным участку працоўнага сопла (ад 1 да 2) з механікі вадкасці можна даведацца, што для ўраўнення неразрыўнасці несціскальнай вадкасці [2] дынамічны паток вадкасці Q1 у ўчастку 1 і дынамічная сіла раздзела 2 Сувязь паміж хуткасцю патоку Q2 вадкасці Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
У формуле А1, А2 - плошчы папярочнага перасеку кропкі 1 і кропкі 2 (м2);
v1, v2 — хуткасць вадкасці, якая працякае праз сячэнне пункт 1 і сячэнне пункт 2, м/с.
З прыведзенай вышэй формулы відаць, што з павелічэннем папярочнага перасеку хуткасць патоку памяншаецца; з памяншэннем папярочнага перасеку хуткасць плыні павялічваецца.
Для гарызантальных труб, згодна з ураўненнем Бернулі для несціскальнай вадкасці
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
У формуле P1, P2 - адпаведны ціск у перасеку кропкі 1 і кропкі 2 (Па)
v1, v2 — хуткасць вадкасці (м/с), якая цячэ праз сячэнне ў пунктах 1 і 2.
ρ — шчыльнасць вадкасці (кг/м³)
З прыведзенай вышэй формулы відаць, што хуткасць патоку дынамічнай вадкасці бесперапынна павялічваецца, а ціск бесперапынна паніжаецца ад секцыі кропкі 1 да секцыі кропкі 2. Калі v2>v1, P1>P2, калі v2 павялічваецца да пэўнага значэння (можа дасягнуць хуткасці гуку), P2 будзе менш за адзін атмасферны ціск, гэта значыць, адмоўны ціск будзе стварацца ў секцыі ў пункце 3.
Калі рухомая вадкасць трапляе ў секцыю пашырэння працоўнага сопла, гэта значыць у секцыю ад кропкі 2 да секцыі ў кропцы 3, хуткасць рухальнай вадкасці працягвае расці, а ціск працягвае падаць. Калі дынамічная вадкасць дасягае выхаднога ўчастка працоўнага сопла (участак у кропцы 3), хуткасць дынамічнай вадкасці дасягае максімальнай і можа дасягнуць звышгукавой хуткасці. У гэты час ціск на секцыі ў пункце 3 дасягае мінімуму, гэта значыць ступень вакууму дасягае максімуму, які можа дасягаць 90 Кпа.
02.、Раздзел ад пункта 3 да пункта 5 з'яўляецца этапам змешвання рухомай вадкасці і вадкасці, якая перапампоўваецца.
Высокахуткасная вадкасць, якая ўтвараецца дынамічнай вадкасцю ў выхадным участку працоўнага сопла (участак у пункце 3), будзе ўтвараць вобласць вакууму каля выхаду з працоўнага сопла, так што ўсмоктваецца вадкасць каля адносна высокага ціску будзе ўсмоктвацца пад дзеяннем перападу ціску. у пакой змешвання. Перапампоўваецца вадкасць ўсмоктваецца ў камеру змешвання ў кропцы 9 секцыі. Падчас патоку ад секцыі кропкі 9 да секцыі кропкі 5 хуткасць вадкасці, якая перапампоўваецца, пастаянна павялічваецца, а ціск працягвае падаць да магутнасці падчас секцыі ад секцыі кропкі 9 да секцыі кропкі 3. Ціск вадкасці на выхадзе з працоўнага сопла (пункт 3).
У секцыі камеры змешвання і пярэдняй частцы гарлавіны (частка ад кропкі 3 да кропкі 6) рухаючая вадкасць і вадкасць, якую трэба перапампоўваць, пачынаюць змешвацца, адбываецца абмен імпульсам і энергіяй, а кінэтычная энергія ператвараецца з ціск патэнцыяльная энергія рухаючай вадкасці перадаецца вадкасці, якая перапампоўваецца. вадкасці, так што скорасць дынамічнай вадкасці паступова памяншаецца, скорасць ўсмоктванага цела паступова павялічваецца, а дзве скорасці паступова памяншаюцца і збліжаюцца. Нарэшце, у кропцы 4, дзве хуткасці дасягаюць аднолькавай хуткасці, і горла і дыфузар трубкі Вентуры разраджаюцца.
三:Склад і прынцып працы самовсасывающей помпавай групы, якая выкарыстоўвае паток выхлапных газаў ад дызельнага рухавіка для атрымання вакууму
Выхлап дызельнага рухавіка адносіцца да выхлапных газаў, якія выдзяляюцца дызельным рухавіком пасля спальвання дызельнага паліва. Ён належыць да выхлапных газаў, але гэтыя выхлапныя газы маюць пэўную колькасць цяпла і ціску. Пасля выпрабаванняў адпаведнымі навукова-даследчымі аддзеламі ціск выхлапных газаў, якія выпускаюцца з дызельнага рухавіка, абсталяванага турбакампрэсарам [3], можа дасягаць 0,2 МПа. З пункту гледжання эфектыўнага выкарыстання энергіі, аховы навакольнага асяроддзя і зніжэння эксплуатацыйных выдаткаў тэмай даследаванняў стала ўтылізацыя выхлапных газаў, якія вылучаюцца ў выніку працы дызельнага рухавіка. Турбакампрэсар [3] выкарыстоўвае выхлапныя газы, якія адыходзяць ад працы дызельнага рухавіка. У якасці рабочага кампанента ён выкарыстоўваецца для павышэння ціску паветра, якое паступае ў цыліндр дызельнага рухавіка, каб дызельны рухавік мог спальвацца больш поўна, каб палепшыць энергетычныя характарыстыкі дызельнага рухавіка, палепшыць удзельную магутнасць, павысіць эканомію паліва і паменшыць шум. Ніжэй прыводзіцца своеасаблівае выкарыстанне выхлапных газаў, якія адыходзяць ад працы дызельнага рухавіка, у якасці энергетычнай вадкасці, а газ у помпавай камеры цэнтрабежнага помпы і ўваходнай трубе вады цэнтрабежнага помпы ўсмоктваецца праз трубку Вентуры трубкі, а вакуум ствараецца ў помпавай камеры цэнтрабежнага помпы і ў трубе ўваходу вады цэнтрабежнага помпы. Пад дзеяннем атмасфернага ціску вада ніжэй крыніцы вады на ўваходзе цэнтрабежнага помпы паступае ва ўваходны трубаправод цэнтрабежнага помпы і ў паражніну помпы цэнтрабежнага помпы, тым самым запаўняючы ўваходны трубаправод і паражніну помпы цэнтрабежнага помпы. помпа, і запускае цэнтрабежны помпа для дасягнення нармальнага водазабеспячэння. Яго структура паказана на малюнку 2, а працэс працы выглядае наступным чынам:
Як паказана на малюнку 2, уваход вады цэнтрабежнага помпы злучаны з трубаправодам, пагружаным у басейн ніжэй выхаду вадзянога помпы, а выхад вады злучаны з выпускным клапанам і трубаправодам вадзянога помпы. Перад тым, як дызельны рухавік запрацуе, выпускны клапан цэнтрабежнага помпы зачыняецца, засаўка (6) адчыняецца, і цэнтрабежны помпа аддзяляецца ад дызельнага рухавіка праз счапленне. Пасля таго, як дызельны рухавік запускаецца і працуе нармальна, засаўка (2) зачыняецца, і выхлапныя газы, якія выпускаюцца з дызельнага рухавіка, паступаюць у трубу Вентуры праз выхлапную трубу (4) ад глушыцеля і выкідваюцца з выхлапной трубы ( 11). У гэтым працэсе, згодна з прынцыпам трубкі Вентуры, газ у помпавай камеры цэнтрабежнага помпы паступае ў трубку Вентуры праз засаўку і выхлапную трубу, змешваецца з выхлапнымі газамі дызельнага рухавіка, а затым выводзіцца з выхлапная труба. Такім чынам, у паражніны помпы цэнтрабежнага помпы і ва ўваходным трубаправодзе цэнтрабежнага помпы ўтвараецца вакуум, і вада ў крыніцы вады ніжэй, чым уваход вады цэнтрабежнага помпы, паступае ў паражніну помпы цэнтрабежнага помпы. праз вадаправодны патрубок цэнтрабежнага помпы пад дзеяннем атмасфернага ціску. Калі паражніна цэнтрабежнага помпы і вадаправодны трубаправод запоўнены вадой, зачыніце засаўку (6), адкрыйце засаўку (2), злучыце цэнтрабежны помпа з дызельным рухавіком праз счапленне і адкрыйце ваду выпускны клапан цэнтрабежнага помпы, каб помпавы агрэгат дызельнага рухавіка пачаў нармальна працаваць. водазабеспячэнне. Пасля выпрабаванняў помпавы агрэгат дызельнага рухавіка можа ўсмоктваць ваду на 2 метры ніжэй уваходнай трубы цэнтрабежнага помпы ў паражніну цэнтрабежнага помпы.
Вышэйзгаданая помпавая група самовсасывающего дызельнага рухавіка, якая выкарыстоўвае паток выхлапных газаў ад дызельнага рухавіка для атрымання вакууму, мае наступныя характарыстыкі:
1. Эфектыўна вырашыць праблему самаўсмоктвання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка;
2. Трубка Вентуры мае невялікі памер, лёгкую вагу і кампактную структуру, а яе кошт ніжэйшы, чым у звычайных вакуумных помпавых сістэм. Такім чынам, помпавы агрэгат дызельнага рухавіка гэтай канструкцыі дазваляе зэканоміць месца, якое займае абсталяванне, і выдаткі на ўстаноўку, а таксама зніжае інжынерныя выдаткі.
3. Помпавы агрэгат дызельнага рухавіка гэтай структуры робіць выкарыстанне помпавага агрэгата дызельнага рухавіка больш шырокім і пашырае дыяпазон выкарыстання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка;
4. Трубка Вентуры простая ў эксплуатацыі і абслугоўванні. Для яго кіравання не патрэбны штатны персанал. Паколькі няма механічнай часткі трансмісіі, шум нізкі і не трэба спажываць змазачны алей.
5. Трубка Вентуры мае простую структуру і працяглы тэрмін службы.
Прычына, па якой помпавы агрэгат дызельнага рухавіка такой канструкцыі можа ўсмоктваць ваду ніжэй, чым уваходнае адтуліну цэнтрабежнага помпы, і ў поўнай меры выкарыстоўваць выхлапныя газы, якія вылучаюцца ў выніку працы дызельнага рухавіка, каб працякаць праз трубку Вентуры асноўнага кампанента на высокай хуткасці робіць помпавы набор дызельнага рухавіка, які першапачаткова не мае функцыі самовсасывания. З функцыяй самовсасывания.
Тэма: Палепшыць вышыню водапаглынання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка
Самовсасывающий помпавы набор дызельнага рухавіка, апісаны вышэй, мае функцыю самовсасывания за кошт выкарыстання выхлапных газаў, якія выпускаюцца з дызельнага рухавіка, для праходжання праз трубку Вентуры для атрымання вакууму. Тым не менш, сілавая вадкасць у помпавым агрэгаце дызельнага рухавіка з такой структурай - гэта выхлапныя газы, якія выпускаюцца дызельным рухавіком, і ціск адносна нізкі, таму ў выніку разрэджанне таксама адносна нізкае, што абмяжоўвае вышыню водапаглынання цэнтрабежнага рухавіка. помпа, а таксама абмяжоўвае дыяпазон выкарыстання помпавага агрэгата. Калі вышыня ўсмоктвання цэнтрабежнага помпы павінна быць павялічана, неабходна павялічыць ступень вакууму ў вобласці ўсмоктвання трубкі Вентуры. У адпаведнасці з прынцыпам працы трубкі Вентуры, для павышэння ступені вакууму ў вобласці ўсмоктвання трубкі Вентуры неабходна распрацаваць працоўнае сопла трубкі Вентуры. Гэта можа быць гукавы тып сопла або нават звышгукавы тып сопла, а таксама павялічыць зыходны ціск дынамічнай вадкасці, якая цячэ праз трубку Вентуры.
Для павышэння зыходнага ціску рухальнай вадкасці Вентуры, якая цячэ ў помпавым агрэгаце дызеля, у выхлапной трубе дызеля можа быць усталяваны турбакампрэсар [3] . Турбакампрэсар [3] - прылада для сціску паветра, якое выкарыстоўвае інэрцыйны імпульс выхлапных газаў, якія выходзяць з рухавіка, каб штурхаць турбіну ў турбіннай камеры, турбіна прыводзіць у рух сувоснае працоўнае кола, якое сціскае паветра. Яго структура і прынцып працы паказаны на малюнку 3. . Турбакампрэсар дзеліцца на тры тыпу: высокага ціску, сярэдняга ціску і нізкага ціску. Выхадны ціск сціснутага газу: высокі ціск больш за 0,3 МПа, сярэдні ціск 0,1-0,3 МПа, нізкі ціск менш за 0,1 МПа, а выхад сціснутага газу турбакампрэсарам - ціск адносна стабільны. Калі сціснуты газ, які паступае з турбакампрэсара, выкарыстоўваецца ў якасці энергетычнай вадкасці Вентуры, можна атрымаць больш высокую ступень вакууму, гэта значыць, вышыня водапаглынання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка павялічваецца.
五: высновы:Самаўсмоктвальная помпавая група дызельнага рухавіка, якая выкарыстоўвае паток выхлапных газаў ад дызельнага рухавіка для атрымання вакууму, у поўнай меры выкарыстоўвае высакахуткасны паток выхлапных газаў, трубку Вентуры і тэхналогію турбанаддува, якая ствараецца падчас працы дызеля. рухавік для здабывання газу ў паражніны помпы і ўваходнай трубы вады цэнтрабежнага помпы. Утвараецца вакуум, і вада ніжэй крыніцы вады цэнтрабежнага помпы ўсмоктваецца ва ўваходную трубу вады і паражніну помпы цэнтрабежнага помпы, так што помпавая група дызельнага рухавіка мае эфект самаўсмоктвання. Помпавы агрэгат дызельнага рухавіка гэтай канструкцыі мае такія перавагі, як простая структура, зручнае кіраванне і нізкі кошт, а таксама пашырае дыяпазон выкарыстання помпавага агрэгата дызельнага рухавіка.
Час публікацыі: 17 жніўня 2022 г